Test Drive Mercedes Benz ML Class W166 Sejak 2011 SUV

Karakter pria

Sebelumnya, mesin ini hanya dipasang di Gelandewagen. Tapi waktu berubah. Sekarang Mercedes-Benz M-Class dapat membanggakan salah satu mesin diesel paling kuat di dunia.

Sebelum mengenal mobil dengan lebih baik, mari kita lihat meja di mana karakteristik semua modifikasi Mercedes-Benz M-Class berkurang. Hal utama adalah bahwa dalam hal ini kami tertarik pada bagaimana sifat mesin dipengaruhi oleh konsumsi bahan bakar diesel. Dan inilah penemuannya: dalam indikator dinamisnya, EMKA dengan diesel delapan berbentuk V adalah yang kedua setelah versi AMG yang diisi.

Untuk membubarkan mobil diesel hingga 100 km/jam, mesin 250-tenaga kuda hanya membutuhkan 7,8 C.S. Ini hanya detik lebih dari versi bensin 347-tenaga kuda. Adapun torsi, di sini 400 CDI melampaui semua rekan suku. Sudah pada 1700 min-1, momen ini diekspresikan dengan jumlah yang menakjubkan 560 nm, sedangkan AMG Eight berkembang 510 nm hanya setelah mencapai 2800 min-1.

Dengan kekuatan luar biasa seperti itu, Diesel tidak menderita kerakusan. Seratus kilometer dalam siklus campuran, ia membutuhkan tidak lebih dari 11 liter bahan bakar.

Anda dapat mempelajari digit dengan menerapkannya satu ke yang lain untuk waktu yang lama. Tetapi teorinya tidak mungkin memuaskan peneliti sejati. Saatnya mobil.

Mesin baru, ternyata, bukan satu -satunya hal yang membedakan model ML 2002 dari pendahulunya. Penampilannya agak berubah. Pertama -tama, bixenon baru, lampu depan yang lebih transparan diperhatikan. Lampu gas -sharge bertanggung jawab untuk kedua dekat dan highlight. Kedua bumper sedikit diperbarui. Di cermin luar yang dicat dalam warna tubuh, indikator belokan ditanamkan. Kisi -kisi radiator telah memperoleh sisipan krom. Pegangan pintu luar telah menjadi dua warna.

Seseorang mungkin menganggap kit tubuh luar sebagai yang elegan, tetapi kami tidak terlalu menyukainya. Tidak ada pertanyaan dari kanguru, tetapi kebijaksanaan pipa krom lateral diragukan. Mereka tidak memfasilitasi pendaratan di dalam mobil, karena tidak mungkin menggunakannya sebagai footboard karena meningkatnya tipis dan licin, tetapi lebih mudah untuk menodai celana tentang mereka saat menanam dari mobil lebih mudah untuk lobak kukus.

Roda cadangan juga tidak dipikirkan. Desain konsol di jalan kami hancur sudah enam bulan kemudian. Roda menggantung sektor ukuran penuh yang mengesankan dari 275/55R17. Ngomong-ngomong, karet yang dipasang pada mobil ditunjukkan oleh M+S, namun, tapak jalan raya pada mengemudi di luar jalan tidak menginspirasi sesuatu.

Di kabin, semuanya, seperti sebelumnya, nyaman, ringan: kelimpahan kulit, sisipan kayu, pemegang cangkir. Kami hanya mencatat bahwa menggunakan unit kontrol iklim baru jauh lebih nyaman karena visualisasi panel yang lebih baik.

ML 400CDI yang bekerja di Idle tidak kurang percaya diri dari traktor trunk. Dalam gemuruh motor yang rendah, kemampuannya yang luar biasa diakui.

Fakta bahwa ML dengan mesin baru adalah pejuang yang serius, kami sepenuhnya yakin. Dia benar -benar berlari dengan cepat, dan momen diesel memungkinkan Anda untuk menembak hampir semua kecepatan. Hal utama adalah menginjak pedal gas tepat waktu, dan setelah beberapa saat diperlukan untuk mengoordinasikan mesin dan kotak otomatis kecepatan lima, mobil akan memungkinkan mobil seolah -olah sebelum masih ada. Jika, selain itu, lepaskan sistem kontrol traksi, maka jejak lemak akan tetap dari ban. Mereka, ternyata, memungkinkan Anda untuk merasa percaya diri baik di salju maupun di tanah yang terfragmentasi, di mana Emka menunjukkan keajaiban kemampuan lintas -negara karena silushka -nya.

Sistem ML telah menjadi satu lagi. Selain penstabil stabilitas kursus, anti -lock, sistem pengereman darurat, distribusi kekuatan rem dan kontrol traksi mesin, kontrol pengereman otomatis pada keturunan telah muncul. Perangkat elektronik membantu mempertahankan efek penghambatan motor, bahkan ketika salah satu roda kehilangan cengkeramannya.

Setelah menerima mesin baru, Mercedes-Benz M-Class memperoleh karakter yang sama sekali berbeda. Sekarang tampaknya bukan lagi karakter iklan yang lucu dan berfokus pada dekoratif, tetapi seorang pria sejati.

Teks: Oleg Kalaushin
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [04/2002]