Test Drive Mercedes Benz GL-Class X164 Sejak 2009 SUV
Range Rover dan Mercedes-Benz GL
Dalam waktu kurang dari 30 tahun, Inggris mengingatkan RR. Sekarang kenyataan telah diselesaikan dengan legenda. Dan kami siap untuk membandingkan Mercedes-Benz Gl-nya ... pada awal tes di kantor editorial hanya ada satu orang yang bisa mempertahankan industri otomotif bahasa Inggris ...
Tidak seperti saya, dia sudah bepergian di RR generasi keempat. Tapi, menurut saya, itu tidak masalah. Apa perbedaan antara generasi ketiga atau keempat Range Rover? Lucu. Jika selama bertahun -tahun raja tetap telanjang bahwa itu akan berubah? Desain, dekorasi, dan kehalusan tidak semuanya. Dan kemudian orang -orang India ini ... siapa yang akan benar -benar percaya bahwa, setelah membeli merek Land Rover, mereka tidak akan ikut campur selama lima tahun dengan ketat di bawah kontrak?
Dibandingkan dengan Range Rover, Mercedes-Benz interior suram, kasar, prajurit
Kapten mendarat, roda kemudi yang ringan dan nyaman, matahari terbenam Mars di dasbor adalah Range Rover
Tenaga kuda Inggris
Sebelumnya, Range Rover adalah bus yang bergulir, berat, dan pseudo, terlalu bingung untuk di luar jalan. Saya ingat bagaimana di tambang berpasir di dekat Moskow, saya tanpa daya minta maaf untuk semua tombol dan pedal yang tersedia di RR dengan mesin 4.2 -liter supercharged, tetapi tidak dapat bergerak karena saya tidak dapat memilih algoritma tindakan yang tepat. Dan di sekitar Lexus LX570 berkuda tanpa berpikir
Sekarang semuanya berbeda. Untuk mulai dengan, di Range Rover generasi keempat, mesin lima -liter dilengkapi dengan supercharger. Dan dia akan memberikan semua orang. Volume raksasa ditambah supercharger memungkinkan fantasi. Dia memiliki begitu banyak kekuatan sehingga satu -satunya hal yang patut dikhawatirkan adalah tentang, seolah -olah tidak memeras pedal. Tapi ini tidak menakutkan. Karena semua omong kosong kuda yang luar biasa sekarang berada di bawah kendali elektronik yang kompeten. Mungkin program -program gelap gajah menulis program baru untuk sistem anti -tug, karena mereka adalah programmer terbaik di dunia setelah Rusia?
Semua di masa lalu
RR peralatan lima -liter dengan supercharger mampu banyak. Anda dapat memotong iklan di batu batu. Dan asisten elektronik memperbarui sistem respons Terran sangat baik sehingga memungkinkan pengemudi untuk tidak menggali salju yang longgar, bahkan ketika dia menekan pedal, tidak mematuhi akal sehat. Sekarang dia tidak akan kehilangan duel di pasir dengan Lexus. Inovasi sangat mengagumkan, tetapi sejauh ini saya belum banyak menelepon untuk mengalahkan Mercedes.
Keraguan tentang kemampuan RR benar -benar hilang ketika Anda mencoba dalam mode dinamika adaptif dalam suspensi. Setelah menghibur, ia memegang suspensi di kedalaman, terlepas dari apakah mobil bergerak di sepanjang aspal atau pasir, di salju atau kotoran. Berhasil. Dan sangat bagus.
Inilah saatnya untuk memperkenalkan GL ke dalam narasi. Tapi apa yang harus ditulis? Sebelum tes, saya yakin akan keunggulannya, dan ternyata, Range Rover tidak lebih buruk. Jerman tidak beruntung bahkan dengan Paket Styling AMG (inilah yang tiba di Tes kami), yang termasuk roda lebar. Dan tanpa mereka, GL tidak ideal dalam hal stabilitas nilai tukar di jalan yang tidak rata, dan bahkan dengan dia kalah dari Inggris, Inggris harus mencuri terus -menerus.
Di Mersedes-Benz, seperti biasa, tempat penumpang sempurna
Mereka mengatakan bahwa ratu melakukan perjalanan ke Range Rover. Melihat tempat -tempat untuk penumpang belakang, sulit untuk mempercayainya
Saya pikir Mercedes akan lebih nyaman di luar jalan, dan saya ingin mencambuk Range Rover karena versi sebelumnya sangat biasa -biasa saja pada tuberkel di arah longitudinal dan melintang. Tapi ini tetap di masa lalu.
Argumen murni Jerman
Tampaknya tidak ada yang menyajikan RR generasi keempat. Tetapi jika Anda terlihat baik, maka Anda bisa. Ambil contoh, akselerasi. GL menghasilkan 100 km/jam dalam 6,5 detik, dan Range Rover untuk 6.2. Jerman mencapai hal yang sama dengan orang Inggris dengan bantuan 388 tenaga kuda. Harvard Fakir untuk keuntungan yang sedikit dari 0,3 detik diperlukan semua 510! Tidak mungkin untuk tidak memperhatikan perbedaan fatal dalam upaya yang dilakukan. Selain itu, Turki Inggris terlalu gemuk: 300 kg lebih mudah. Argumen yang tidak hambar dan murni Jerman harus digunakan untuk Mercedes-Benz, yang pada suatu waktu dalam tes pertama di Rusia mengejutkan jurnalis off-road dengan kemampuannya.
Sekarang buah kekaguman sedang mencicipi RR. Dia bertemu pengemudi pendaratan kapten, membuka pemandangan indah dari titik ekstrem dari tudung persegi yang sangat besar. Peluk pemilik pemilik dengan kursi lembut. Memberikannya roda kemudi yang ringan, terutama yang menyenangkan saat bermanuver di kamar di luar. Menunjukkan matahari terbenam Mars di dasbor.
Dengan cepat dalam 20 detik, ia meningkatkan suspensi udara ke posisi atas dan menawarkan untuk memberi tekanan pada pedal gas sampai bensin atau semua salju di bawah roda berakhir.
Mercedes-Benz GL menguji Anda dengan bantal yang keras. Periksa seberapa cepat Anda dapat memutar roda kemudi yang kental dan berat. Empat setengah kali lebih lama memompa pneumoballon suspensi. Dan dia Grinks jika Anda lupa menoleh sebelum menggunakan tenaga kuda motor lima -liter. Meskipun daya yang lebih kecil dibandingkan dengan RR, GL harus dibakar sean mungkin. Kami bepergian dengan salju yang dalam dan setelah beberapa kegagalan menemukan algoritma yang benar. Penting untuk memperbaiki gigi peningkatan kedua dalam transmisi otomatis. Aktifkan kunci pusat dan belakang. Putuskan sambungan esp. Lalu dia pergi. Dan rr rides. Hanya untuk minat saya telah mencoba semua kombinasi yang mungkin
Dia akan mengingatkan dirinya sendiri
Namun, semakin banyak waktu berlalu setelah tes, semakin banyak kekurangan RR yang saya ingat. Pesona bajingan ini sangat hebat sehingga semua kekurangan selama kenalan entah bagaimana dengan cepat tidak jelas. Bagaimana saya lupa menyebutkan bahwa remnya seolah -olah disiram dengan minyak dibandingkan dengan GL. Dan tidak ada yang membutuhkan akselerasi dan kekuatan, karena sudah menakutkan untuk lebih cepat dari 140 km/jam. Hasil yang dapat diprediksi untuk mobil dengan massa lengkap 2800 kg.
Sulit untuk menghilangkan range rover
GL juga sulit untuk nongkrong, tetapi sudah karena itu
Ada tusukan dalam ergonomi juga. Fungsi kontrol utama di kabin dilengkapi dengan besar, dari jauh dengan tombol yang terlihat. Setelah mempercayai para desainer, Anda mulai menekannya hampir secara membabi buta dan tanpa melepas sarung tangan tebal. Kemudian, ketika Anda perlu menurunkan kaca samping, cermin tiba -tiba terlipat, karena insinyur tidak berpikir di tempat ini. Dan keandalan bahasa Inggris tradisional adalah lelucon tiga kata. Petugas kebersihan belakang RR, tidak dapat tahan dengan kebosanan pada hari pertama adonan, memberi tahu kami, terkekeh.
Ini tidak lebih kuat dari selesai kuburan salon Mercedes-Benz a la Reichscanzelia. Campuran ini adalah pembunuh, acuh tak acuh, hitam dan berlumpur-coklat. Bayangkan saja seorang pria dengan setelan hitam, sepatu bot cokelat dan kemeja abu -abu. Kebuasan.
Materi: Range Rover
Bahan: Mercedes-Benz GL
Dan di dalam mobil Anda bisa
Rover yang serupa, tetapi bodoh dengan latar belakang GL sebagai aktor Royal Theatre. Tekstur, warna, dan bahan akhir adalah seolah -olah dari kostum. Dan layar TFT yang menggantikan dasbor menunjukkan kecepatan, suhu, dan masa depan. Melihatnya, Anda mengerti: semua perselisihan tentang iluminasi, keterbacaan, ukuran dan desain speedometer akan segera pergi. Driver akan menentukan semua parameter. Misalnya, saya suka latar belakang hijau dan angka besar di layar penuh, seperti di Citroen. Dia menjual mobil itu kepada gadis itu, dia mengubah segalanya menjadi merah muda dan mengembalikan indikasi dial. Semua orang akan menerima apa yang dia suka. Terutama jika Anda benar -benar mengganti tampilan sentuh dan semua fungsi lain dari panel depan, membuat pengikatnya dapat disesuaikan. Pengemudi akan mengatur tinggi dan sudut optimal untuk dirinya sendiri, menghancurkan kesalahan desainer dan ergonomis saat ini tanpa akhir. Akan lama lebih penting bagi mereka untuk memutuskan keindahan, kenyamanan, atau keamanan apa yang lebih penting.
Sesuatu yang serupa telah terjadi di bidang kemampuan geometris lintas geometris. Dalam RR dan GL, kita sendiri menyesuaikan suspensi, mengangkat tubuh ke posisi yang diinginkan dengan bantuan pneumatik. Ngomong -ngomong, batas atas jarak jalan yang dapat disesuaikan dalam saingan adalah 283307 mm. Apa lagi yang terkait dengan SUV ini? Kedua mobil dibangun sesuai dengan skema yang sama: badan pendukung, liontin independen di depan dan belakang, mengurangi perlengkapan dalam selebaran. Plus pengunci, intersosseous dan inter -white. Tetapi kontrol pemblokiran sudah dari bidang perbedaan dalam saingan kita. GL memungkinkan Anda untuk menyalakan kunci secara manual. RR meninggalkan hak ini, termasuk mereka hanya dalam mode otomatis. Mercedes-Benz memiliki algoritma yang sama, tetapi jauh lebih tidak pintar, di salju longgar itu tidak berguna.
Jika Anda tidak memperhatikan detail teknis, pemilik masa depan harus membuat pilihan yang lucu. Jadi Anda lebih suka mendapatkan peran dalam seri ini, di mana Anda harus memeras model foto di sofa lembut sepanjang jalan, menyulap nanas, atau menonton kronik Perang Dunia Pertama sampai akhir kehidupan?
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov
Sumber: Majalah 4x4 [April /2010]
