Test Drive Mercedes Benz GL-Class X164 2006-2009 SUV

Raksasa

Mercedes -Benz GL450 adalah pondok yang nyaman di atas roda
 
Cadangan Jeepotam terbesar terletak, seperti yang Anda ketahui, di Amerika. Mereka dicintai di sana, Chole dan Cherish. Tidak hanya keren, tetapi semua orang yang tidak malas, dari ibu rumah tangga ke rapper, naik ke sana. Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Toyota Sequoia, Infiniti Qx56 - semua tidak dapat terdaftar, dan semua orang diminati, meskipun ratapannya tinggi bensin. Karena Mercedes terbesar tidak diragukan lagi akan diminati. Oleh karena itu, diproduksi di sana, di pabrik di Tuskaluz, Alabama. Di mana secara bersamaan, pada platform yang sama, Mercedes ML dan Mercedes R-Class dikumpulkan.
Di Rusia, raksasa juga dihormati, dan di sini mereka mungkin bahkan lebih diperlukan, mengingat jalan dan jarak. Alasan mengapa negara kita belum berubah menjadi cadangan yang sama untuk mereka jelas: pendapatan sederhana dan biaya barang yang tinggi, dibandingkan dengan gaji luar negeri dan label harga untuk mobil baru. Tetapi bahkan beberapa persen dari populasi yang jujur \u200b\u200batau tidak jujur \u200b\u200bharus menjadi kaya, cukup GL dan kami tidak merasa kurang perhatian. Karena, pertama, ini adalah Merce. Kedua, tidak ada banyak analog model di pasar kami. Dan ketiga (dan di yang utama), dalam hal totalitas kualitas, itu berdiri terpisah. Beberapa dapat mengendarai dengan sangat cepat dan senang dengan penanganan, yang lain dapat meremas kotoran tidak lebih buruk dari semua kendaraan tentara, yang lain tidak memiliki suspensi, tetapi perine, menjamin kenyamanan. Tetapi sehingga semua sifat ini, dan dalam hal yang optimal, seperti yang menurut saya, proporsi dikombinasikan dalam satu mobil besar, ini jarang. Pada saat yang sama, bagi saya, pertanyaan itu entah bagaimana menghilang dengan sendirinya-jika perusahaan perlu sejajar untuk menghasilkan ml-, r- dan g-class. Mereka sama sekali tidak sama, dan dirancang, jika Anda mengetahuinya, untuk audiens yang berbeda.
 
Di atas kerumunan
 
Saya akui kepada Anda, pembaca, bahwa saya memahami wanita lebih buruk daripada mobil. Di sini saya membawa ke Mercedes GL450 seorang karyawan kantor editorial, yang mobilnya terjebak dalam layanan, dan hal pertama yang saya dengar:
 
- Jadilah keinginan saya, saya akan melarang penggunaan mesin seperti itu di Moskow
 
“Apakah Anda tidak nyaman, atau Anda takut akan sesuatu?”
 
“Apa yang kamu, aku baik -baik saja!” Dan saya merasa seperti di tangki - tangki yang apik! Segala sesuatu di sekitarnya seperti lebah. Tapi itu sangat besar, membutuhkan terlalu banyak ruang di jalan, pengemudi lainnya takut.
 
Nah, apa yang kamu katakan? Bahwa pengemudi kami sebenarnya sulit untuk menakut -nakuti, tetapi sebagai permulaan, Anda harus (dan untuk waktu yang lama!) Lepaskan truk? Tapi masalahnya - saya melihat di mata saya - sama sekali tidak banyak yang ditempati GL. Mungkin dia sangat disayangkan bahwa tidak ada yang membawanya setiap hari dengan mobil seperti itu. Atau dia bersimpati dengan mereka yang kehilangan kesenangan bergerak dalam kondisi seperti itu. Lagi pula, mobil, ternyata di sana, hanya ditaklukkan dengan kenyamanan, rasa aman dan kehalusan. Saya dirumuskan dengan baik, seolah tertulis. Apa lagi - nikmati! Atau apakah perlu, bukan selama satu jam, tetapi selamanya? Eh, wanita
 
Sebagai pengemudi, dimensi sama sekali tidak malu. Situasi di jalan dari mobil seperti itu lebih mudah daripada dari mobil penumpang biasa: Anda tinggi, Anda dapat melihat semuanya sebelumnya, burdock besar cermin lateral hampir tidak memiliki zona mati. Dan Anda segera merasakan dimensi yang sebenarnya, dan bahkan dalam aliran kota yang padat Anda merasa lebih dari percaya diri. Dan tidak perlu takut hangus - biarkan mereka menghindar. Jangan terlalu sering terlihat di cermin salon dari pandangan belakang - dari kebiasaan, mungkin kelihatannya pakan tertinggal, itu sangat jauh.
 
Yang utama adalah mobil Seven -seater yang besar dapat berperilaku dengan kelincahan kucing liar. Ini dikendalikan, kita dapat mengatakan, tanpa cela, kemudi memiliki pengaturan optimal yang memungkinkan Anda untuk menjaga GL di bawah kendali penuh di hampir semua situasi. Roda kemudi, tentu saja, tidak akut, seperti pada olahragawan - ini tidak ada hubungannya dengan dia, tetapi dia memberikan pengemudi yang cukup informasi. Dan bagaimana roda berubah - mereka dapat diletakkan hampir tegak lurus terhadap tubuh! Di koperasi garasi saya yang sempit saat tiba di tinju adalah kualitas yang sangat berharga.
 
Adapun spesies yang menakutkan - ini hanya untuk yang lebih baik, Anda akan lebih tujuan. Tetapi kita harus mengklarifikasi bahwa GL mungkin tidak waspada bahwa itu mengerikan, tetapi karena fakta bahwa itu solid dan sesuai untuk orang yang serius. Mungkin saya tidak akan memanggilnya terlalu cantik, tetapi saya tidak akan pernah menolak daya tarik eksternal dan tepat dalam soliditas. Mungkin saya bahkan menyukai kombinasi yang sangat tidak terduga dari stempel yang menyenangkan di kap mesin, dinding samping timbul dan pelek krom yang sangat tidak terduga untuk mobil dengan peringkat seperti itu. Lampu depan depan, mengingatkan saya pada enam ratus generasi sebelumnya terlihat cukup tepat pada GL. Seperti ambang yang cemerlang, dan logam di atas bumper belakang - seperti itu sehingga Makhin tidak berakhir tiba -tiba, seperti gajah tanpa ekor. Tidak, Anda tidak dapat menolak Mercedes terbesar dalam keanggunan tertentu.
 
Pada saat yang sama, kita harus mengakui bahwa ada baiknya naik ke salon dan mengendarai selusin kilometer, karena semua diskusi tentang eksterior tampaknya waktu luang mereka. GL memberikan perasaan kenyamanan yang tak ada habisnya, dan kesenangan bukanlah apartemen kota, tetapi rumah pedesaan yang bagus. Ini memiliki banyak ruang, banyak udara, banyak cahaya. Ngomong -ngomong, di atap, bukan satu, tetapi dua menetas, sehingga penumpang dari baris ketiga terasa dengan cara terbaik. Meskipun mereka sudah tidak dibatasi, jarak ke baris kedua adalah 815 mm, dan ruang di atas kepala adalah 979 mm. Dan jika baris ketiga (memiliki dua kursi penuh) tidak diperlukan, Anda hanya perlu menekan tombol khusus, dan di tempatnya, lantai genap terbentuk. Jika dalam versi Seven -Weater, kompartemen bagasi itu sendiri kecil -volume sekitar dua ratus liter, maka dalam lima -lahan volumenya sudah 1.240 liter. Tapi itu bisa dibawa ke 2.300 liter. Untuk menyelesaikan tentang manfaat bagi penumpang, saya akan mengatakan bahwa di dalam mobil uji ada pemutar DVD, layar ditempatkan di pengekangan kepala kursi depan. Saya tidak bisa membantu tetapi menyebutkan sistem musik Harman/Kardon.
 
Tempat pengemudi, dari sudut pandang saya, adalah perwujudan kenyamanan. Meskipun saya secara pribadi, jujur, masih memperbaikinya dengan memesan kursi depan multi -contouring, dengan pukulan dinding samping di sudut -sudut dan fungsi pijat - nikmati perjalanan, jadi secara penuh! Tetapi bahkan tanpa ini, ergonomi berada di luar pujian. Pertama, hampir semuanya akrab dengan model Mercedes lainnya, khususnya, oleh S-Class. Kecuali blok tambahan dengan dua regulator bulat dan besar muncul di konsol pusat. Kepala kiri tingkat tubuh - dapat dihilangkan atau diangkat ke 307 mm di atas tanah, yang akan memungkinkan, misalnya, untuk mengatasi 600 mm Ford. Putaran kanan semua memungkinkan Anda untuk memilih mode pengoperasian transmisi. Di antara mereka - tombol sistem bantuan saat turun atau mengangkat menanjak.
 
Beberapa kata tentang bahan finishing. Tentu saja, mereka berkualitas tinggi dan sesuai dengan detail dekorasi sangat sempurna. Saya sangat suka bahwa panel depan ditutupi dengan kulit yang sangat baik, seperti setir dan dinding samping pintu. Saya menyukai sisipan dari pohon yang tidak diobati - mereka membawa perasaan homeliness khusus ke pedalaman, atau sesuatu. Tapi dia mengejutkan plastik di pintu yang sama: itu keras, terlalu sederhana dalam tekstur, jelas bukan dari yang mahal dan tersingkir dari gaya umum kabin.
 
Namun, di Mercedes GL Anda tidak hanya bisa hidup, tetapi juga pergi.
 
Pilih saja jalurnya
 
Pertama-tama, ke pasar Eropa, termasuk Rusia, mobil GL hanya dipasok dengan paket off-road offroad-Pro, yang belum lama dibicarakan AI dalam materi tentang ML. Paket ini secara signifikan memperluas kemungkinan menggunakan mesin. Ini termasuk kotak genggam 2-kecepatan dengan gigi penurun dan 100 persen kunci diferensial tengah dan diferensial gandar belakang. Dan suspensi airmatic mengatakan secara khusus disetel karena keras -jalan. Secara umum, potensi serius. Saya tidak harus mengujinya dengan benar, dan cuacanya tidak sama, tetapi bahkan dengan kesan pertama saya hampir tidak bisa membayangkan lubang di mana GL tidak dapat memanjat. Ya, pada akhirnya, tidak lebih mudah membayangkan pemilik SUV mewah yang akan naik untuk menyerbu rawa.
 
Sejauh ini, saya tidak tahu pasti bagaimana GL berperilaku di lumpur atau salju - saya pikir itu memadai, tetapi itu bagus di aspal. Saya sudah mengatakan tentang kemudi, tetapi saya harus menyukai dan yang lainnya. Pertama -tama, motornya. Setelah berkenalan dengannya dalam bagasi, saya sampai pada kesimpulan bahwa, mungkin, saya tidak akan membayar ekstra untuk yang lima seratus. Tiga ratus empat puluh kekuatan dan momen 460 nm, hampir dapat diakses dari bawah, sudah cukup untuk tidak menyangkal diri Anda apa pun. Akselerasi menjadi ratusan dalam tujuh dan sedikit detik pada raksasa - percayalah, mengesankan. Selain itu, mesin dengan sukarela berputar berkat algoritma yang sangat baik dari transmisi otomatis 7G-tronic 7-speed, seolah-olah keinginan menebak pengemudi. Pada kecepatan tinggi, raungannya yang diisi dengan baik menembus salon, meningkatkan kesenangan mengemudi.
 
Kecepatan? Dia hampir tidak terasa. Benar, jika Anda mengemudi terlalu cepat, dan bahkan dengan mobil yang diturunkan, dari waktu ke waktu Anda harus menangkap GL, kemudi, untuk memastikan - mobil masih mengemudi dan tidak terbang. Terutama saat angin bertiup ke samping. Tapi tetap saja, Mercedes ini akan menyetrika trek dengan keyakinan hak milik. Dan menurut saya, tidak ada keluhan tentang suspensi udara. Selain itu, selalu ada kesempatan untuk memilih rezim olahraga, dalam hal ini Anda tampaknya mendapatkan kebebasan bertindak tambahan, dan, katakanlah, belokan bisa sangat bagus. Meskipun crane tubuh sepenuhnya, tentu saja, tidak hilang, dan sistem ESP selalu tidak mengizinkan pengemudi yang waspada dan lelucon yang berlebihan. Anda tidak dapat mematikannya - keamanan di atas segalanya! Ngomong-ngomong, untuk pertama kalinya untuk mobil kelas ini sebagai pilihan, sistem pencegahan untuk melindungi penumpang pra-aman diusulkan.
 
Sifat aktif GL juga difasilitasi oleh 4Matic - sistem penggerak semua -roda yang konstan. Distribusi daya antara gandar depan dan belakang adalah 45/55. Dalam kasus tergelincir, diferensial pusat bebas mengarahkan sebagian besar momen ke roda, memiliki adhesi terbaik ke jalan. Selain itu, 4Matic bekerja dalam kerja sama erat dengan ESP yang sama yang dapat mengerem roda masking. Mari kita coba, tentu saja, sistem ini di musim dingin, tetapi sejauh ini saya belum punya alasan pun di dalamnya. Kadang -kadang di tengah hujan, di pintu masuk ke belokan tajam pada kecepatan yang layak di perut transmisi, sesuatu berderit, tetapi mobil berperilaku cukup besar. Menunjukkan rotasi yang lebih berlebihan, tetapi tidak ingin tergelincir. Namun, beberapa kali saya berusaha memiliki gas yang sedikit bergoyang ke arah yang benar, dan mobil itu masuk ke belokan. Sensasi yang menyenangkan!
 
Kontingen
 
Semuanya jelas dengan Amerika, mereka memiliki cinta untuk jip besar dalam darah. Dan siapa yang bisa menjadi pembeli Mercedes GL di Rusia? Jelas bahwa orang kaya. Dan juga jelas bahwa, pertama-tama, mereka yang ML tidak cukup, R-Class tidak cocok, karena kehilangan kualitas off-road, dan G-vagen yang terkenal terlalu tua dan brutal. Pemilik GL mungkin, misalnya, kepala keluarga besar yang tinggal di pinggiran kota. Tetapi bahkan lebih mungkin bahwa pemiliknya akan menjadi pekerja minyak, yang, tampaknya, dibutuhkan oleh mobil seperti itu - yang besar dan kuat, mampu mengatasi jalan musim dingin dan bahkan menyeret trailer 3,5 -ton di belakangnya. Dan, yang paling penting, memberikan kenyamanan luar biasa kapan saja sepanjang tahun.
 
Masih mengatakan bahwa dalam harga pasar Rusia untuk Mercedes GL450 akan dimulai dari tanda 92.400 euro, di GL500 - di 105.900.
 
Teks: Oleg Osipov
 
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 20 (109), 2006]