Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Sedan

Stasiun Bisnis

Mercedes E200K - Limousine untuk setiap hari
 
Hanya orang yang bekerja banyak yang dapat mengevaluasi mobil ini. Saya sampai pada kesimpulan ini dengan menghabiskan beberapa minggu mengendarai sedan coklat dengan bintang tiga -beam di kap mesin. Apakah beberapa sepatu dapat sepenuhnya menikmati kenyamanan dan kehalusan khusus yang membedakan mobil Stuttgart dari yang lain? Tidak, tidak mampu, karena dia tidak punya apa -apa untuk bersantai. Sementara itu, fitur -fitur mobil kelas bisnis ini sendiri sudah melepas kelelahan yang terakumulasi. E-Class memungkinkan untuk bersantai di kemudi. Selain itu, tidak masalah sama sekali - apakah Anda akan dengan cepat atau menyeret diri Anda dalam kemacetan lalu lintas, matahari di luar jendela atau langit yang suram. Itulah sebabnya saya menganggap Mercedes sebagai pilihan yang sangat baik untuk seorang pengusaha, dan kendaraan yang sangat cocok untuk taman perusahaan - sebagai mobil pribadi untuk manajer menengah dan lebih tinggi. Dalam kasus terakhir, masuk akal untuk melihat lebih dekat pada versi E200K.
 
Gambar dan pragmatisme
 
Versi ini adalah yang paling sederhana, agak ekonomis, tidak ada di dalamnya yang mungkin tampak sebagai manajer pinjaman ekstra, tetapi ada hal utama - semua kualitas utama dan citra Mercedes E -Class. Pertama -tama, penampilan yang solid. Kami sudah berbicara tentang model ini setelah restyling (AI No. 11, 2006), jadi saya hanya mencatat: penampilan W211 telah memperoleh ekspresi tambahan, ketajaman tertentu yang menekankan potensi mobil itu sendiri dan, saya akan mengatakan, yang secara sadar Gaya hidup disinterior pemiliknya. Ini berisi motif klasik yang dapat dikenali dan fitur yang berbicara tentang aspirasi yang jelas untuk masa depan. Bahkan, saya ingat bahwa pada tahun 2002, dua ribu perubahan dilakukan pada tahun 2002, meskipun paling tidak terlihat di eksterior.
 
Salon tidak terlalu berubah, itu masih ergonomis dan nyaman. Sistem kontrol iklim modern dengan tampilan terpisah patut diperhatikan, dan setir yang dibuat dalam desain baru dengan blok oval sistem kontrol musik, navigasi, kontrol jelajah, telepon, dll. Di sini saya pribadi sangat menyukai dua hal. Pertama, kemampuan untuk menampilkan informasi jalan yang melelahkan pada layar bundar di dalam speedometer - sekitar waktu setelah start, kecepatan rata -rata dan konsumsi bahan bakar, jumlah kilometer sebelum pengisian bahan bakar dan suhu udara berlebihan. Apalagi pada saat yang sama. Kedua, ceruk rahasia di bagian bawah konsol pusat: ditekan pada tombol strip krom di bawah segitiga berhenti darurat, dan panel melaju ke depan dan ke atas, melepaskan rak, yang, secara teori, seharusnya tidak ada orang luar yang tahu. Butuh atau tidak tempat persembunyian seperti itu, tapi keren!
 
Dekorasi E-Class itu sendiri tidak bisa tidak bersukacita: pelapis kulit yang sangat baik, plastik lembut berkualitas tinggi, dekorasi kayu, isolasi suara yang sangat baik. Ditambah berbagai kursi dan penyesuaian kolom kemudi. Anda merasa di rumah, atau di akun pribadi Anda, di mana segala sesuatu ada di tempat Anda, semua yang Anda butuhkan - di tangan. Dan perasaan nyaman ini tidak meninggalkan Anda sebentar.
 
Mengemudi tanpa ketegangan
 
Bagi orang yang bekerja, ini, menurut pendapat saya, sangat penting - tidak terlalu ketat, mengendarai mobil. Yang tidak berarti drive yang membosankan sama sekali. Tidak sama sekali: E200K akan bergerak sesuai keinginan pengemudi. Mesin yang dilengkapi dengan kompresor telah menjadi lebih kuat, sekarang memberikan 184 kekuatan, memberikan dinamika yang cukup baik. Transmisi otomatis adalah yang paling sederhana, 5-speed, bukan 7G-tronic, seperti dalam beberapa versi lainnya. Tetapi untuk ponsel kantor, menurut saya, itu cukup cocok. Kotak itu tidak menderita dengan penuh perhatian, dimungkinkan untuk mengganti transmisi secara manual, ada rezim olahraga. Jujur, saya dengan cepat menolak rezim ini: transmisi otomatis sudah adaptif, bereaksi terhadap pasokan gas dengan cukup memadai, dan untuk mempertahankan kecepatan yang selalu meningkat dalam mode mengemudi normal, tampaknya. Dan selain itu, mode kenyamanan entah bagaimana sesuai dengan sifat dan gambar mobil. Kompetisi dari lampu lalu lintas dengan beberapa penerbangan - ini tidak menyenangkan bagi pemilik Mercedes.
 
Sedangkan untuk konsumsi bahan bakar, 8,9 liter per 100 km, tentu saja, asumsi yang terlalu berani, bukan untuk Moskow. Hanya pada akhir pekan, konsumsinya kurang dari 10 liter, pada hari kerja di level 13 liter, dan selama jam -jam sibuk ia mencapai 15 dan bahkan 17 liter per seratus kilometer jarak tempuh. Tidak ada yang mengejutkan dalam hal ini jika Anda bergerak dengan kecepatan rata -rata 15 km/jam beberapa jam berturut -turut, dan bahkan menyentak.
 
Kata -kata yang paling baik layak mendapatkan liontin - sekali lagi, yang biasa, dan bukan DC airmatik hidropneumatik aktif, yang memiliki beberapa mode dan memungkinkan untuk mengubah izin. Biasa, tetapi diaktifkan dengan baik, diam, memberikan gerakan yang nyaman dan pada saat yang sama tidak mampu menakut -nakuti gulungan tubuh pada belokan yang paling putus asa. Di jalan raya dan dengan kecepatan yang baik, itu menjamin yang sangat baik, seperti yang sudah dicatat, kehalusan lorong dan stabilitas mobil yang menakjubkan. Ngomong-ngomong, E-Class hampir tanpa rasa sakit mentransfer tidak hanya penyeberangan trem, tetapi juga kebiasaan yang terkenal kejam. Itu bisa ditembak jatuh dari jalur yang terlalu dalam. Artinya, suspensi diselesaikan secara menyeluruh dibandingkan dengan versi sedan Dorestyling.
 
Pengaturan kemudi - menjadi lebih akut dan informatif. Perasaan koneksi dengan jalan tidak hilang sejenak; Pada kecepatan kecil dan tinggi, Anda tahu persis sudut apa yang harus diputar roda kemudi. Dengan kata lain, Mercedes E-Class, termasuk E200K, menyenangkan dengan penanganan. Jika diinginkan, itu dapat diubah menjadi pengemudi yang benar -benar. Tapi, saya ulangi, itu dibuat lebih untuk relaksasi di jalan, dan bukan untuk balap, meskipun dapat bergerak dengan sangat cepat.
 
Semua perubahan konstruktif dalam suspensi dan kemudi, bersama dengan beberapa inovasi lainnya, termasuk dalam paket kontrol langsung yang disebut, yang sekarang dapat diandalkan oleh pembeli versi E-Class. Seperti sistem rem adaptif adaptif adaptif (pujian di atas!), Dan ke kompleks keamanan pra-aman, yang hingga baru-baru ini hanya tersedia untuk pemilik S-Class.
 
Saya dapat berasumsi bahwa ketika membeli Mercedes seperti itu ke armada perusahaan, daftar opsi hampir tidak akan dipelajari secara menyeluruh. Tapi salah satunya - sistem cahaya cerdas baru - saya akan menjelajah untuk merekomendasikan. Sangat berguna, dan pertama -tama - dari sudut pandang keamanan - suatu sistem. Terutama di musim dingin Moskow Twilight. Intinya bukan hanya bahwa dia tahu cara mengarahkan aliran bercahaya ke arah belokan. Kompleks lampu bixenon dan kabut, tergantung pada kondisi jalan dan cuaca, secara otomatis mengubah arah, panjang dan lebar balok cahaya. Kesempatan untuk tidak membuat visi, terutama setelah seharian di dekat komputer, percayalah, sangat berharga.
 
Kembali ke posisi
 
Dengan versi resyled dari E-Class, Mercedes mungkin tampaknya mendapatkan kembali kepemimpinan di segmen sedan kelas bisnis. Tentu saja, pesaing tidak tertidur, tetapi mobil ini tampaknya memiliki semua yang Anda butuhkan untuk menaklukkan posisi pasar. Dan harganya tampaknya tidak terlalu tinggi - dari 43.800 euro, termasuk PPN. Seri khusus, yang sekarang ditawarkan oleh dealer dan ditandai dengan konfigurasi yang solid, biaya 44.900 euro.
 
Satu -satunya hal yang agak mengganggu pemilik masa depan adalah drive roda belakang dalam kondisi musim dingin. Nah, ada semua versi drive roda untuk kasus ini. Misalnya, E350 4Matic. Salju turun, jadi alasannya dan untuk melihatnya lebih dekat, yang akan dijelaskan dalam salah satu nomor AI terdekat.
 
Teks: Oleg Osipov
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 22 (111), 2006]