Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Sedan

Revolusi. Evolusi

Perdebatan tidak punya waktu untuk mereda pada penampilan revolusioner Glavy Mercedes E yang terkenal, yang debutnya, saya ingat, terjadi pada tahun 1995 yang jauh (pada abad terakhir!), Dan produsen legendaris limusin mahal telah disajikan a Generasi baru dari modelnya yang paling populer. Tingkat penjualan Eye V210 masih disimpan pada tingkat yang cukup tinggi, ini adalah manfaat yang cukup besar dari koreksi harga tahun lalu yang dipegang oleh dealer Belarusia Mercedes, tetapi mulai dari musim panas 2002, mata baru - lebih luas, nyaman, nyaman ekonomis. Secara umum, Mercedes E-Class yang baru. Jadi, temui W211 baru ...

Dalam foto -foto itu, mobil ini terlihat tak tertandingi. Fotografer profesional yang membuat siaran pers dan katalog telah memilih sudut yang paling sukses dan cocok untuk menunjukkan betapa sempurna Mercedes E-Class yang baru. Mungkin menurut saya itu, karena mobil itu belum menjadi akrab di jalan-jalan kota kami, tetapi dalam kenyataannya E-Class benar-benar tak tertandingi. Mesin tersebut tampaknya tidak memiliki perbedaan yang signifikan dari generasi sebelumnya dalam hal desain, tetapi ketika Anda melihatnya setidaknya secara singkat, bahkan orang yang paling jauh dari dunia mobil tidak ragu bahwa ini benar -benar MercRdes baru. Ya, ras ini benar -benar terasa ...

Anda merasakan jenis di dalam mobil. Meskipun selama dekade terakhir, desain dasbor telah berubah hampir sepenuhnya, dan hanya bintang tiga -beam yang tetap ada dari yang abadi, interior mobil ini secara akurat diidentifikasi secara akurat sebagai Mercedes. Yang paling menarik adalah bahwa, seperti di luar, di dalam E-Class yang baru, juga, tidak mengalami perubahan revolusioner dalam perbandingan di mobil generasi sebelumnya. Namun demikian, hasilnya, seperti yang mereka katakan, terbukti. Interior canggih E-Class baru langsung memberikan mobil abad ke-21 di dalamnya. Tapi ini hanya berkaitan dengan desain dan teknologi yang digunakan dalam perakitan, dan dalam segala hal ...

Rekan-rekan dari publikasi mobil Rusia, yang secara alami bepergian dengan E-Class baru jauh lebih awal dari kita, hampir bulat dalam kenyataan bahwa dekorasi interior di mobil-mobil ini, tidak peduli seberapa disesalkannya, secara bertahap menjadi terlalu masif. Memang, banyak dari apa Mercedes baru di kabin, dan terutama kualitas bahan, baru -baru ini, itu adalah karakteristik dari sedan massal Jepang - semuanya nyaman, dapat diandalkan, di suatu tempat bahkan asli, tetapi sama sekali tidak ada SHK yang terkenal untuk itu mantan Mersses. Jujur, saya pribadi tidak dapat menemukan sesuatu yang terus terang kriminal dalam dekorasi salon e-class baru-ya, interior benar-benar tidak debu dengan kemewahan, tetapi pada saat yang sama secara signifikan melebihi sebagian besar teman sekelas, belum lagi Jepang atau tema lebih banyak model Amerika.

Beberapa solusi yang murni ergonomis tidak menyukai sedikit: kursi depan tidak memiliki penyesuaian ketinggian reguler, mereka dapat menaikkan sedikit ke atas, tetapi hanya saat mendekat. Mungkin tidak fatal, tetapi kadang -kadang, ketika, tampaknya, saya menemukan pendaratan yang optimal, ketidakmampuan untuk hanya menaikkan kursi yang sedikit yang dapat sangat mempengaruhi kenyamanan kontrol dan kenyamanan selama gerakan. Saya belum menyukai fakta bahwa rem tangan, yang dibuat dalam bentuk scabric Mercedes tradisional, terletak terlalu tinggi dan ditekan sebanyak mungkin ke sisi kiri. Dengan pengaturan ini, mungkin tidak secara tidak sengaja terluka, tetapi juga tidak terlalu nyaman untuk menggunakannya.

Tetapi kualitas berjalan, katakanlah, tradisional untuk merek Mercedes-Benz. Kemudi ringan, dan bahkan di tempat parkir roda kemudi dapat dipelintir dengan satu jari. Benar, dengan kecepatan, terutama jika Anda mencoba mengemudi dengan cukup aktif, tidak membantu merasakan mobil: Anda harus bergerak ke sentuhan, setiap kali sedikit stroke, untuk setidaknya merasakan tingkat adhesi dari Roda depan dengan jalan. Anda dapat melupakan bagian belokan oleh kipas, setidaknya pada modifikasi ini: mobil tidak memberikan informasi yang cukup tentang jenis entri apa yang masuk ke rotasi yang tidak terkendali. Namun, kami tidak akan mengatakan secara kategoris. Karena jumlah yang sangat terbatas dari E-Class baru ini yang dialokasikan untuk pasar kita tahun ini, masing-masing mobil ini sekarang secara harfiah sepadan dengan bobotnya dalam emas, yang berarti bahwa tidak ada pertanyaan tentang twist selama pengujian. Karena itu, kami tidak akan berbicara tentang apa yang belum kami coba.

Namun fakta bahwa tetap berhasil merasa sepenuhnya, ada baiknya memberi tahu lebih banyak secara lebih rinci. Untuk pertama kalinya, tepatnya pada contoh E-Class baru, saya berhasil merasakan perbedaan antara model BMW dan Mercedes, yang dibicarakan oleh para ahli semua publikasi mobil. Katakan padaku, 7,7 detik dari tempat ke ratusan - apakah itu banyak atau sedikit? Jika kita berbicara tentang kompartemen olahraga, maka hasilnya cukup luar biasa, dan jika tentang sedan kelas bisnis yang bergengsi? Lagi pula, ini adalah berapa banyak waktu yang dibutuhkan oleh Mercedes E-Class baru dalam versi E320 untuk akselerasi dari tempat menjadi 100 km/jam, dan ini terlepas dari kenyataan bahwa mobil dilengkapi hanya dengan gearbox otomatis, yang a Priori mengurangi intensitas akselerasi. Benar, ini sangat 7,7 detik terasa sangat berbeda daripada di BMW yang sama - tidak ada kerusakan khas, atau akselerasi pengambilan darah, ketika langit yang duduk di kursi belakang tampaknya sudah menjadi sel. Di Mercedes E320 yang baru, tindakan ini terjadi entah bagaimana penciptaan sehari-hari: Anda mengklik pedal, dan setelah beberapa detik, melirik panah speedometer, Anda mencatat bahwa kecepatan telah lama melebihi satu setengah ratus ratus setengah ratus . Bahkan jika dengan klik tajam pada gas untuk memicu dimasukkannya tendangan downs, gelombang akselerasi yang diharapkan tidak akan membawa: mobil akan dengan lembut datang ke buritan dan secara tak terlihat mencapai kecepatan yang Anda butuhkan. Secara umum, seorang pengemudi aktif yang terbiasa tidak hanya pindah dari titik A ke Puntk B, tetapi pada saat yang sama ingin menerima sebagian adrenalin di sepanjang jalan, versi E500 lebih cocok, yang mungkin akan jauh lebih menarik : Bagaimanapun, 5,9 detik!

Adapun sensasi dari Mercedes E-Class baru secara keseluruhan, maka semuanya dapat dijelaskan secara harfiah dalam beberapa kata: gaya, mahal, efisien. Selain itu, mahal bukan dalam arti bahwa mobil itu sendiri mahal, meskipun itu, tetapi pada kenyataan bahwa, duduk di E-Class baru, Anda benar-benar benar-benar mengerti apa uang yang telah dibayar. Mesin ini secara harfiah diisi dengan perangkat elektronik, tujuan untuk mengendalikan, melindungi, membantu, dan memberikan tingkat kenyamanan tertinggi. Ada drive listrik secara harfiah di mana -mana, dan Anda tidak bisa gagap tentang berbagai lampu latar dan indikasi di sana. Dan berapa banyak E-Class baru dari berbagai kekacauan, pemegang cangkir, dan hanya tempat-tempat rahasia untuk menyimpan berbagai hal kecil! Rupanya, setelah memutuskan untuk mengkompensasi pemilik dengan volume yang sangat kecil dari kotak sarung tangan utama, yang sekarang benar -benar akan memasuki sarung tangan atau maksimum bariket, para desainer telah menyediakan banyak tempat tambahan untuk menyimpan barang -barang kecil. Ambil, misalnya, sandaran tangan depan pusat: bagian atasnya, tersembunyi di bawah panel kayu dibuka, diberikan ke tempat untuk memasang telepon stasioner dari standar GSM di mobil yang diuji. Tapi ini, ternyata, jauh dari semua. Bagian atas sandaran tangan terangkat, dan di bawahnya ada wadah lain yang cukup lapang di mana bahkan tas kecil dapat diletakkan. Selain itu, sebuah wadah kecil disembunyikan di bawah tutup kayu di depan sandaran tangan, di konsol tengah; Tentunya kantong di pintu akan bermanfaat. Penumpang belakang tidak kehilangan perhatian. Pemegang cangkir canggih asli di pintu dilengkapi dengan dua pemegang cangkir yang tersembunyi di sandaran tangan tengah. Selain itu, di sandaran tangan ini ada sebuah wadah kecil di mana, yang paling menarik, terletak ... instruksi operasi. Ketebalannya, omong -omong, adalah empat sentimeter. Pemilik Mercedes ini, yang mungkin lebih suka menggunakan layanan pengemudi, akan menjadi sesuatu untuk dibaca di waktu luang untuk memahami semua lonceng E-Class baru.

Ngomong -ngomong, karena kami menyebut pemilik yang paling sering mengendarai mobil di sofa belakang, itu akan menjadi dosa untuk tidak menceritakan tentang apa yang sebenarnya menantinya. Pertama, di sofa belakang Mercedes E-Class yang baru benar-benar luas. Dengan panjang sedikit kurang dari lima meter, E-Class baru memiliki basis yang sangat panjang, yang memungkinkan untuk membuat salon seluas mungkin. Dan terlebih lagi - para desainer melangkah lebih jauh dan bahkan dengan salon yang luas, beberapa solusi yang lebih licik digunakan untuk menaklukkan jumlah maksimum sentimeter tambahan ruang kosong. Di bagian belakang kursi depan ada ceruk khusus untuk lutut, jadi bahkan jika tiga pria gemuk bepergian di E-Class, pasti tidak ada dari mereka yang akan mengeluh tentang crowding.

Mercedes baru selalu lebih dari sekadar mobil baru. Ini adalah indikator status pemilik, simbol kesejahteraannya, jika Anda suka, gaya hidup tertentu. Lagi pula, Anda harus mengakui, pemilik Mercedes hidup dalam ritme yang sedikit berbeda dari, katakanlah, memiliki BMW dan bahkan lebih dari Subaru turbocharged. Dimensi, stabilitas, prestise, status tinggi - ini adalah konsep yang kami kaitkan dengan mobil merek Mercedes. Itu selalu biasa membayar kualitas dan membayar banyak, sehingga biaya yang relatif tinggi dari yang baru, seperti, memang, dulu digunakan oleh Mercedes, tidak mengejutkan siapa pun untuk waktu yang lama. Namun, tidak ada yang mengejutkan dan kemampuan bertahan dari semua model merek ini - jarak tempuh sejuta kilometer telah lama berubah dari mimpi menjadi kenyataan. Personally, I most remember the Mercedes advertising slogan, then just Benz, which he used in Russian automobile publications in the early nineties: even the smallest malfunction can stop the entire car, and that is why we pay attention even to the most insignificant, at Pandangan pertama, detail. Itu ditulis seperti itu, dengan penekanan pada kata -kata mobil dan detail. Meskipun kemudian saya masih sedikit pemahaman dalam bisnis mobil yang serius, frasa ini membuat saya terkesan. Saya pikir dia membuat kesan pada pelanggan reguler perusahaan yang, setelah mencoba kualitas Mercedes yang sebenarnya, tidak pernah mencoba mencari sesuatu yang lebih baik. Karena itu tidak berguna ...

Opini Subyektif:

(+) Desain interior dan eksterior yang menarik, tingkat saturasi yang tinggi dengan berbagai perangkat tambahan, banyak kekacauan dan boneka.

(-) Kualitas dekorasi elemen individu kabin, suara motor dengan kecepatan tinggi, tuas gearbox yang tidak nyaman, kehalusan kursus.

Teks: pavel kozlovsky
 

Sumber: Auto -Gazeta / n 23 (369) tertanggal 26.06.02