Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Sedan

Mercedes-Benz E 320- atlet dalam ekorcoat

Betapa mobil yang luar biasa, Mercedes-Benz E-Class yang baru ini: Cantik, Staten- Just Plesisting! Jenis garis apa, bentuk seperti apa, menurut pendapat saya, ini adalah pengembangan perhatian yang paling sukses setelah Rodster baru mengatasinya.

Memang, kelas -E yang baru sangat indah - dari saat penampilannya, saya melihat setiap mobil yang saya temui di jalan. Warna apa pun, versi apa pun, peralatan apa pun - Anda dapat mengagumi Eshka hingga Infinity. Dan akhirnya dia milikku! Biarkan setidaknya hanya tiga jam, tapi tetap saja. Selama tiga jam, saya menjadi lebih solid dan lebih mahal, lebih banyak gelar dan lebih serius. Seberapa baik setidaknya sedikit menjadi pemilik Mercedes-Benz E 320 yang baru-untuk merasa seperti seorang pria ...

Berkeliling beberapa kali di sekitar mobil dan mengagumi formulirnya, saya berada di belakang kemudi. Ba, ini salonnya. Kulit, plastik mahal, banyak kancing dan kunci. Dan juga layar besar di konsol pusat - ini menampilkan semua informasi tentang tincture dari berbagai sistem: radio, kontrol iklim, suspensi udara aktif, dll. Di sini Anda juga bisa mendapatkan data pada konsumsi bahan bakar rata -rata, umum dan instan, kecepatan rata -rata dan waktu pergerakan, interval sampai selanjutnya adalah pasokan bahan bakar - secara umum, informasi apa pun yang dapat dibutuhkan di sepanjang jalan. Dan layar ini juga menampilkan peta sistem navigasi, yang akan membantu Anda mendapatkan di mana saja di negara yang sama sekali tidak dikenal - hanya di republik kami keajaiban teknologi ini tidak berfungsi.

Saya mengendarai kursi pengemudi dan setir untuk data antropometrik saya. Semuanya, tentu saja, bergerak secara eksklusif dengan bantuan drive listrik. Saya mengatur cermin, secara bersamaan mencatat betapa kerennya gambaran di dalamnya: bahkan dengan dimensi yang tidak sopan, mobil dikontrol sepenuhnya dan ke segala arah. Baiklah, itu saja, ayo pergi ...

Pertama -tama - untuk mengisi bahan bakar. Setelah bepergian pada satu waktu dengan mesin enam -siklus, saya sudah terbiasa dengan fakta bahwa Anda perlu mengisi bahan bakar ke bola mata pada gerobak yang kuat, atau tidak mengemudi jauh dari pompa bensin - mereka baik -baik saja dengan nafsu makan. Tetapi Mercedes-Benz terkejut: komputer on-board mengeluarkan informasi bahwa bahan bakar di dalam tangki akan cukup untuk seratus hampir kilometer. Dan menurut informasi saya, ada kurang dari sepuluh liter. Oke, mungkin cukup!

Saya menyalakan kontrol iklim, saya mengambil CD favorit saya dan saya pergi ke jalan -jalan kota metropolitan kami di bawah iringan Qeen. Merce, seperti ikan predator besar, segera bergegas mengejar sepele di baris ketiga. Gerakan kecil dengan kaki kanan, dan sekarang pengangkat berikutnya dengan panik pergi ke kanan, berkilau dengan hati -hati: yang takut dengan Xenon di sana. Tapi dia tidak perlu mengagumi ke -320 saya untuk waktu yang lama: setelah beberapa detik, Mercedes melangkah jauh di depan. Panah tachometer mengapung di suatu tempat antara dua dan empat ribu revolusi - kisaran yang paling nyaman. Puncak torsi, yaitu 315 nm, adalah 3000 rpm, itulah sebabnya pada kecepatan rata -rata ke -320 dengan mudah dan tidak mencolok meninggalkan pengejar.

Sementara itu, saya hanya mendengar musik: jika Anda tidak memperhatikan tachometer, maka tidak mungkin untuk dipahami pada revolusi apa yang berfungsi mesin - itu tidak terdengar di kabin sama sekali. Sepertinya saya mulai memahami apa yang disukai Mercedes-Benz. Dan mengapa penggemar merek terus -menerus mengulangi bahwa Merce sungguhan harus setidaknya enam siklus dan dengan mesin otomatis. Ngomong-ngomong, pada tanggal 320, transmisi otomatis lima kecepatan dipasang, adaptif, menyesuaikan dengan gaya mengemudi. Jika Anda hanya berguling perlahan, maka switchingnya akan sama: lembut, tidak tergesa -gesa, menyindir. Dan jika Anda menekan, terlepas dari pembatasan kecepatan, maka proses pergeseran transmisi menjadi sedikit lebih cepat dan tangguh. Mesin memberikan akselerasi maksimum atas permintaan pemilik, dan sekarang tidak tergantung pada kelezatan. Tapi ini tidak berarti bahwa senapan mesin berubah menjadi sextile olahraga yang kaku: kehalusan dan keheningan di kabin masih merupakan keuntungan utama dari mobil ini.

Sementara itu, setelah sedikit bermain di lampu lalu lintas, kami mendapati diri kami di jalan raya pinggiran kota - yah, kami akan memeriksa seberapa nyaman E 320 dengan kecepatan tinggi. Kami lulus posting, maaf, DI, dan kemudian kami pergi beberapa kilometer lagi dalam mode normal - memindai sela -sela. Nah, semuanya, sudah waktunya - pada speedometer 70 km/jam, tampaknya, gigi keempat termasuk di lantai. Setelah melompat sekaligus dalam dua gigi, Merce berjongkok ke buritan dan di bawah deru mesin, yang sekarang berputar ke pembatas kecepatan, maju. 100, 130, 150, 170 - Laju percepatan secara bertahap menurun, tetapi dilihat dari tachometer dan jumlah roda gigi yang tidak digunakan, Mercedes -Benz E 320 pasti akan mengambil kecepatan maksimumnya. Lebih dekat ke ke -200, gigi kelima tertinggi dihidupkan, dan laju percepatan berkurang menjadi hampir tidak terlihat. Ya, jika di sini gearbox lebih pendek, dan bahkan enam kecepatan, bahkan dalam kisaran ke-320 ini dapat menunjukkan hasil yang lebih layak. Belum lagi mode kecepatan yang lebih duniawi. Meskipun semuanya sudah sangat baik: 7,7 detik dari tempat hingga 100 km/jam dan kecepatan maksimum 234 km/jam.

Setelah terbang dalam mode ini (sekitar 190-200 km/jam) beberapa puluh kilometer dan, untungnya, tidak pernah berteriak pada patroli, saya tiba -tiba ingat bensin - ada sangat sedikit yang tersisa. Selain itu, komputer memperkirakan kesaksiannya mengenai pasokan stroke berdasarkan konsumsi bahan bakar kota - ia tidak berharap bahwa kami akan memeras kecepatan maksimum! Kami dengan tajam mengurangi kecepatan, mengganti menu komputer - tampaknya telah membawanya. Meskipun mode kecepatan tinggi, ke -320 terbakar tidak begitu banyak bahan bakar - pada kecepatan seperti itu, konsumsi rata -rata sekitar 14,5 liter per seratus. Besar! Ternyata pada satu tangki, volume yang dalam versi E 320 meningkat menjadi 80 liter, Anda dapat mengendarai jumlah yang cukup ratusan kilometer tanpa pengisian bahan bakar - bahkan jika Anda dengan berani melebihi semua pre -dits kecepatan yang masuk akal. Jika Anda menggunakan tanda -tanda, maka menurut data paspor, konsumsi bahan bakar harus dalam 7,5 liter!

Sementara saya membuat informasi tentang konsumsi bahan bakar dan jarak dari komputer on -board, yang masih bisa ditempuh mobil tanpa mengisi bahan bakar, kami sampai ke Raubich. Jika demikian, kami memutuskan untuk menelepon. Mereka mengambil foto mobil secara mengejutkan dengan cepat: Mercedes ini, tidak peduli bagaimana Anda meletakkannya, ternyata indah. Dan sementara sisanya merokok, saya memutuskan untuk memeriksa bagaimana Mercedes-Benz berperilaku tanpa kerah elektronik di sana. Juga, di jalan, saya perhatikan bahwa dengan mengayuh terlalu intens di dasbor, segitiga yang mengkhawatirkan dari sistem ESP berkedip setiap saat: tunduk, kata omset, jangan buang energi. Itulah sebabnya saya tertarik pada bagaimana mobil itu akan berperilaku tanpa kerah. Dan untuk membiasakan diri setidaknya dengan kebiasaannya, saya mengendarai beberapa lingkaran di sepanjang situs - dengan pekikan karet, tentu saja. Dan perwakilan dealer, tampaknya, mengungkap niat saya. Hanya ESP yang tidak terputus! - Dia ingin berteriak, tapi sudah terlambat. Setelah dengan cepat menyodok ESP Clivis dan menekan pedal gas ke Polandia, saya sudah menikmati selip yang terkontrol. Seluruh kawanan dalam jumlah 224 kuda, tersembunyi di bawah kap dan sebelumnya dengan bijaksana ditahan oleh elektronik, kini telah melarikan diri. Gerakan kemudi yang sedikit terlihat, dan Mercedes-Benz E 320, berbalik hampir di tempat, pergi ke samping-koreksi kecil dari selip membantu mengemudi di posisi ini tujuh hingga delapan meter. Pemandangan itu, mungkin, luar biasa: perak ke -320 di klub asap biru yang didistribusikan oleh roda belakang, dengan putus asa merobek. Eh, sangat disayangkan bahwa tidak ada orang yang memotret momen ini: saya mengemudi, dan perwakilan perusahaan dealer menjawab proposal saya untuk mengulangi dalam kata yang tidak jelas yang tidak dapat dicetak di koran. Oke, Anda harus mengambil kata -kata saya untuk saya - dengan margin traksi dari urutan penuh ke -320!

Dan sistem kontrol traksi benar -benar tidak terputus, kecuali untuk gambar tersebut. Elektronik yang memastikan pengemudi dari kesalahan bekerja dengan sangat benar: Jika Anda terlalu banyak menekan pedal akselerator dan roda penggerak akan pecah ke dalam slip, otak elektronik akan sedikit mengurangi kecepatan engine, agar tidak membuang energi pada slip yang tidak berguna yang tidak berguna . Dan dengan kerah elektronik seperti itu, Mercedes -Benz E 320 bahkan lebih dinamis daripada tanpanya: pada aspal basah Anda tidak perlu memainkan perhiasan untuk memulai tanpa menyelipkan roda drive - Davi untuk gas dan tidak memikirkan apa pun! Elektronik itu sendiri akan melakukan segalanya: mesin akan mengurangi kecepatan mesin, dan roda akan melambat secara selektif jika ada bahaya penyimpangan. Secara umum, layanan penuh - mengendarai mobil, menikmati, menikmati kenyamanan dan merasa aman - Mercedes -Benz masih!

Sumber: Auto -Gazeta/N 29 (421) tertanggal 08/19/03