Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Sedan

$18000-37000

Indikator bahwa hidup itu baik, dan Anda dapat berbicara tentang mobil secara sederhana, tetapi dengan bermartabat, Mercedes E-Klasse telah lama. (Tahun Rilis - 1997-1998)
 
Jika karena alasan tertentu, pemilik S-Class di negara kita secara otomatis mendapat peringkat baik untuk para oligarki atau ke bandit, maka E-Class tidak pernah merendam reputasinya. Desain mata segar yang tidak biasa yang muncul pada tahun 1995 jelas sesuai dengan rasa pelanggan. Dalam keadilan, ada baiknya mengatakan bahwa untuk lampu depannya, E-Class menerima julukan mata atau lupis yang tidak dikeluarkan, tapi ini lebih mungkin muncul dengan Spitens. Bagaimanapun, Mercedes dibeli tidak hanya untuk penampilan, tetapi untuk status sosial yang melekat pada mobil. Dan untuk keandalan dan kenyamanan maksimal untuk kelasnya.
Bahwa Rusia itu baik ... salon mobil itu ketat dengan cara bisnis dan tidak bersinar dengan kesenangan desainer. Dia luas dan nyaman - apa lagi yang dibutuhkan? Secara total, ada tiga opsi peralatan dasar. Yang paling sederhana, klasik, ditandai dengan roda beroda yang dicap, salon kain dengan dekorasi kayu minimum dan tidak adanya sandaran tangan di antara kursi pusat. Keanggunan menengah dapat dibedakan dalam penampilan oleh elemen krom dari dekorasi pada bumers dan pegangan pintu. Di sini, sudah dalam standar, cakram cor dan pohon, dan setir dan tombol tuas gearbox ditutupi dengan kulit. Salon kulit avantgarde selesai dengan pohon hitam dan berisi hampir lengkap daging giling. Secara lahiriah, mesin seperti itu dapat dikenali oleh kaca dengan warna biru, tidak seperti hijau dalam versi yang lebih murah.
... maka kematian adalah kematian. Mercedes, terlepas dari prestise merek, masih tetap menjadi mobil, satu set komponen dan mekanisme, yang tidak hidup di bawah tutup kaca, tetapi berjalan di sepanjang jalan. Jalan kami - Anda sendiri tahu mana.
Seorang tukang listrik terutama menderita suspensi garam musim dingin. Terutama elemen -elemennya yang sebenarnya berada di luar: kabel kabut, parctronics dan sebagainya. Inilah yang sekarat di tempat pertama, dan mobil Moskow berusia tiga tahun harus mengubah atau membersihkan hampir semua kontak yang terletak di kompartemen mesin.
Jika mobil dilengkapi dengan kontrol iklim, maka setelah musim dingin perlu untuk melakukan pembersihan umum di bawah kap-ruang antara radiator utama dan radiator kontrol iklim tersumbat dengan kotoran. Sayangnya, keduanya harus dihapus untuk ini, tetapi sebaliknya tidak mungkin - di musim panas risiko merebus mesin meningkat dengan kuat. Dan ini akan memfasilitasi saku dari $ 500 hingga $ 3500 - jika mengganti kepala blok.
Kotoran di jalan kami dari waktu ke waktu adalah kecambah plastik sandblasting dari lampu depan. Ini biasanya terjadi di suatu tempat dengan lari 50 ribu. Mengubah lampu depan adalah metode yang paling radikal, tetapi juga yang paling mahal. Anda dapat melakukannya dengan sedikit darah-layanan Mercedes-Benz yang tidak resmi menawarkan operasi seperti memoles diffuser, yang jauh lebih murah.
Suspensi E-Class ditandai oleh kemampuan bertahan hidup yang jarang dan tak tertahankan, meskipun dengan 30-40 ribu jarak tempuh mereka mulai menangis untuk bola. Satu -satunya yang benar -benar lemah dan membutuhkan untuk secara teratur mengganti elemen adalah rak penstabil. Dengan ini kita harus menerima dan memperlakukan detail ini sebagai barang habis pakai. Paradoks, tetapi para ahli menyarankan untuk menghindari mobil yang dikendarai dari Jerman, dan menghentikan mobil, yang dibeli dari dealer resmi Mercedes di Rusia: Paket resmi termasuk mata air yang diperkuat dan peredam kejut, serta ruang untuk mata air belakang. Dan pembersihan mobil semacam itu adalah 2 sentimeter lebih dari analog Eropa mereka. Tetapi perlindungan logam dari crankcase mesin ke dalam paket ini tidak termasuk dan dipasang dengan biaya tambahan. Lebih baik tidak menyimpannya, karena tugas utama perlindungan plastik biasa adalah untuk melindungi kompartemen motor dari tanah, tidak ada lagi.
Golden Mean. Dari seluruh berbagai mesin yang diletakkan tahun-tahun ini pada mobil-mobil Mercedes-Benz, kualitas yang paling seimbang adalah enam dengan volume kerja 3,2 liter. Di mesin V8 4,3 liter, hanya pengendara yang paling putus asa. Karena itu, omong -omong, model E430 paling sering dalam kondisi teknis terburuk daripada mobil dengan volume yang lebih sederhana.
Ekstrim lainnya adalah baris 2-liter empat. Motor ini jelas lemah untuk mobil ini. Dua -liter yang diwarisi dari W124 menderita dari kehadiran sejumlah luka kecil, tetapi menjengkelkan. Yang paling khas adalah segel oli crankshaft depan dan belakang bocor, serta sistem kontrol elektronik sampah dari throttle.
Kami menyarankan Anda memilih antara model E230 (E240 sejak 1998), E280 atau E320 dengan mesin 6 silinder. Selain itu, dua model terakhir, setelah pada musim semi 1997, modernisasi, sambil mempertahankan volume kerja sebelumnya, mengubah lokasi silinder dari in-line ke berbentuk V dan menerima penyesuaian otomatis dari tegangan drive sabuk. Ini signifikan, karena dengan demikian pemilik mobil dengan mesin seperti itu terhindar dari operasi lain selama pemeliharaan.
       Tidak peduli apa mesin yang berada di bawah kap mesin elektronik, mereka semua peka terhadap kualitas bahan bakar. Dianjurkan untuk mengubah filter bahan bakar dua kali lebih sering dari yang ditentukan oleh instruksi pabrik Jerman. Bensin tidak lebih rendah dari yang ke -95. Tetapi tidak lebih tinggi: Karena sejumlah besar aditif anti-kedalaman di busi ke-98, mereka gagal lebih cepat. Namun, sensor tingkat bahan bakar adalah yang pertama menderita bensin kami, itu juga dapat dianggap sebagai elemen pengeluaran lain. Perlu diingat bahwa bensin yang tidak sehat hampir merupakan kematian mesin! Satu pengisian bahan bakar-dan Anda bisa mengganti katalis dan lambda-zond. Dan di mobil dengan mesin berbentuk V, bagian-bagian ini hadir dalam set ganda. Dan tidak ada aditif di tangki bensin! Dalam kasus terbaik, Anda akan turun dengan penggantian nozel bahan bakar masing -masing senilai beberapa ratus dolar.
E-Klasse dengan mesin diesel jarang terjadi. Di pasar sekunder, biayanya secara signifikan lebih rendah, yang, menurut pendapat kami, tidak cukup dibenarkan. Apa bahan bakar diesel domestik, Anda sendiri mungkin tahu, tetapi e-Klasse secara mengejutkan tahan terhadap pemberian makan dari urusan ini. Perbaikan mesin pertama yang lebih atau kurang serius adalah dengan menjalankan lebih dari 100 ribu km. Kemungkinan besar, Anda harus mengubah penyemprot nozel masing -masing $ 80 dan lilin pra -lilin - $ 30.
Penularan. Paling sering, mesin E-Class dilengkapi dengan transmisi otomatis, yang akan berfungsi tanpa masalah selama bertahun-tahun, kecuali, tentu saja, memantau level oli di dalam kotak dan jangan lupa untuk mengganti filter oli tepat waktu. Gearbox mekanik jauh lebih jarang, dan bahkan hanya pada modifikasi terendah. Jika mobil melayani overclocking, maka dengan berjalan sekitar 100 ribu km, bentangan tuas persneling mulai meludah keluar. Mengganti bagian ini bernilai satu sen.
Area yang lemah dari modifikasi all-wheel drive 4-Matic dapat dianggap sebagai persilangan poros Cardan anterior dan pemula untuk meminjamkan handout di musim dingin. Juga harus diingat bahwa dalam kasus kecelakaan atau gangguan serius, beberapa suku cadang ke 4-Matic benar-benar asli dan akan menelan biaya beberapa kali lebih banyak daripada modifikasi penggerak roda belakang.
Teks Alexey Khresin, Foto Alexey Ilyin

Mobil itu disediakan oleh CJSC Daimlerrukler Car Rus, (095) 745-2610. Terima kasih atas bantuan Pusat Teknis Kontrak-Avo.
Beli, lebih murah
Pada akhir musim panas tahun ini, situasi yang unik telah berkembang dengan harga E-Class. Sejak tahun berikutnya, generasi baru akan diganti tahun depan, Mercedes-Benz memutuskan untuk mendukung penjualan di tingkat yang sama dan cukup tajam mengurangi harga. Akibatnya, sekarang dari dealer Rusia perusahaan Anda dapat membeli silau (meskipun dalam konfigurasi paling sederhana) hanya dengan $ 28 ribu! Artinya, sekarang ada peluang untuk membeli E-Class yang benar-benar baru dengan harga yang digunakan.
       
Tahapan dari cara yang hebat
E-Klasse dengan bodi gerobak telah diproduksi sejak tahun 1996, dan pada tahun 1997, garis mesin diperbarui, modifikasi penggerak semua-roda dari 4-Matic dan Sports E55 AMG muncul. Pada tahun 2000, mobil -mobil itu diadakan restyling, di mana sekitar 1800 perubahan dilakukan pada desain, yang sebagian besar bersifat kosmetik. Yang paling mencolok dapat dianggap sebagai garis 2 sentimeter kap dan sayap depan, masing -masing, bumer baru dan peralatan pencahayaan (baik depan dan belakang) dan pengulang rotasi pada tubuh cermin eksternal.
Dari inovasi teknis, dua mesin diesel dengan injeksi bahan bakar langsung dan gearbox manual 6-speed baru muncul. Dalam bentuk ini, E-Class dirilis hingga hari ini.

 

Sumber: "Pilot otomatis"