Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Sedan

Pada keempatnya

Audi, mengambil keuntungan dari keberhasilannya dalam olahraga, memutuskan untuk melakukan sesuatu yang tidak dimiliki siapa pun. Dan masukkan bast Anda ke dalam serangkaian perselisihan lama tentang drive mana yang lebih baik. Audi meluncurkan semua sedan drive roda ke dalam sirkulasi sipil dan mencari waktu yang lama dengan apa yang terjadi dengan ini. Namun, dalam perselisihan alat penggerak roda depan dan belakang menjadi lebih jelas. Tetapi sisa pabrikan mulai berpikir ke arah ini. Dan kemudian 4Matic diciptakan. Kami memutuskan untuk melihat bagaimana hewan -hewan ini menyelinap di empat cakar lembut mereka di sepanjang jalan kami.
Audi A6 Quattro mengering, yang berarti all-wheel drive dalam bahasa Rusia. Saya harus mengatakan, mesin musim dingin yang khas. Terutama tahun model 2005. Saya pikir, tidak memalukan berada di dalam mobil seperti itu setelah pesta perusahaan berskala besar. Tetap saja, $ 60 ribu lebih.
Di musim dingin, apa yang dibutuhkan Rusia, maksud saya, kecuali untuk perjalanan cepat? Pertama -tama, tentu saja, bahwa kendaraan berdiri dengan baik; Kemudian - sehingga hangat dan nyaman di dalamnya; Akhirnya, sehingga dalam kemacetan lalu lintas, yang di musim dingin jauh lebih banyak daripada di musim panas, itu membosankan.
Sedangkan untuk berkuda cepat, A6 Quattro baik -baik saja - kecepatan lebih dari 240 km/jam. Hingga ratusan delapan dengan sesuatu detik. Motor, bagaimanapun, adalah tiga -liter dari generasi sebelumnya. Salah satu yang menggantikannya di Eropa adalah dengan suntikan langsung, dan karena itu ia belum diberikan kepada kami. Kedekatan ini sangat sensitif terhadap kualitas bahan bakar, dan bensin di Rusia sudah ditemukan sangat beragam. Sayang sekali bahwa yang terbaik tidak tersedia bagi kami, tetapi kami harus terganggu dari perasaan ini dan dipenuhi hanya baik. Dan tiga -keenam ini sangat bagus, dan jika Anda menghitung uang, maka opsi ini mungkin tampak optimal untuk A6: tidak semahal V8, dan sedikit lebih cepat daripada dengan basis 2,4 liter. Selain itu, mesin dengan beberapa riwayat mengurangi biaya pemeliharaan dan perbaikan - tidak harus uang, lebih sering waktu untuk menunggu suku cadang, misalnya.
Satu -satunya hal: Motor terdengar entah bagaimana tidak sekeren mobil badai seharusnya. Rupanya, ini sudah tidak dapat diperbaiki - tidak mungkin bahwa bahkan saudara yang paling terkenal, jika dia mencapai tingkat kesejahteraan seperti itu sehingga dia dapat membeli A6 baru, akan merusak sistem produksi gas buang dengan ember dengan ember dengan a keranjang.
Sekarang tentang berdiri. A-enam sebelumnya memiliki ukuran yang berbeda-sedikit lebih besar, sedikit lebih kecil, tergantung pada modifikasi; Yang baru akan sama -sama dalam dimensi, dan roda ditempatkan jauh dari tengah geografis mobil, sehingga secara teori itu harus menyerupai kursi Jepang tinggi 15 cm dengan stabilitas dan, saya perhatikan dengan bangga, menyerupai. Yang paling licin, Kamazami, belokan di dekat pondok musim panas A6 dengan tenang melewati kecepatan 110 km/jam.
Kami memiliki sedikit pencarian jalan antara jalan raya Kyiv dan Kaluga: mobil ini sangat cocok dengan semua tikungan, traktat, dan keturunan bengkok ini. Audi memiliki beberapa ESP yang sangat aktif di sana, yang memungkinkan Anda untuk tidak takut pada apa pun.
Saya secara khusus di malam hari melaju ke tanah parade pelatihan dari semacam sekolah mengemudi dan mencoba memasukkan A-enam ke dalam selip. Ternyata ini dimungkinkan bahkan tanpa memutuskan ESP, tetapi ternyata menakutkan, meskipun indah: daun kuning dan coklat yang diubah secara kimiawi melonjak dengan angin puyuh ke langit biru dan secara bertahap menutupi tubuh berdebu hitam ... sementara semua ini menetap di bawah , Saya berpikir: tapi itu semua baik untuk itu untuk itu untuk saya untuk operator atau tidak benar -benar? Dan dia tidak setuju dengan dirinya sendiri. Di satu sisi, sungguh luar biasa bahwa mobil itu begitu aman dan tenang: setiap pensiunan akan senang dengan mengemudi; Di sisi lain, itu adalah semacam sangat keras kepala dan mandiri dalam ketenangannya, semua emosi pengemudi menjadi seperti kapas, dan bahkan brengsek cepat dari lampu lalu lintas tidak menyebabkan kegembiraan sekecil apa pun.
Dan seorang wanita muda mencatat kurangnya pemborosan dalam penampilan Audi baru. Peningkatan predator dan otot yang dinyatakan oleh pabrikan tidak terlihat sepenuhnya, tetapi pohon plastik di dalamnya sangat merata. Tapi saya menyukai kulit jok - terselip, tersenyum.
Mercedes E320. Mercedes E320 dengan rute 4 matic all -wheel drive adalah respons yang memadai dari desainer Jerman kepada mereka yang masih meragukan kemampuan mobil drive roda belakang untuk mentransfer kesulitan musim dingin Rusia, dikalikan dengan ketidakberdayaan utilitas. All -Wheel Drive dapat disesuaikan dengan elektronik (komputer yang menentukan beban apa yang harus diberikan pada roda depan) harus memberikan stabilitas tambahan E320 pada jalan yang licin atau bersalju. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa suspensi dan karakteristik aerodinamis dari E320 baru tetap Mercedes yang sama. Untuk menggambarkan bagaimana mobil ini menahan jalan, ekspresi ini cukup cocok untuk tempat itu. Tidak mungkin untuk membingungkan perjalanan pada Mercedes tanpa apa -apa: rasanya terpaku pada jalan dan menyematkannya sesulit untuk menyalahkan pegulat Sumo.
Tentu saja, semua -wheel drive menuntut pengorbanan tertentu. Pertama -tama, karakteristik yang dipercepat terluka - mobil melakukan semuanya perlahan, dengan hati -hati, seolah -olah John Paul II sedang duduk di salon. Dalam mode olahraga, mobil mulai tidak lebih beku. Singkatnya, tentang membuat lima BMW atau A6 di lampu lalu lintas, Anda bisa lupa. Tetapi apakah ini hal utama di Mercedes, menawan secara tepat kehalusan dan kenyamanan mengemudi? Selain itu, setelah dipercepat, Anda mengetahuinya: yang ke -320 memiliki pasokan daya dan gerakan yang sangat besar. Overboard - Semua dalam retakan dan tambalan lapisan jembatan Shelepikhinsky. Pada speedometer - 140 km/jam, mesin belum beralih ke peningkatan gigi, dan di kabin - hanya suara yang lemah dari motor. Dan semua adhesi percaya diri yang sama pada jalan dan penanganan yang sangat baik.
Mungkin ini hanya trik penglihatan, tetapi dalam tubuh baru E320 tampaknya sedikit lebih kecil dari pendahulunya. Mobil itu terlihat lebih ringan, lebih kompak dan cepat, tanpa kehilangan karakteristik Mercedes karena soliditas. Ada juga perubahan di kabin, dan perubahan menjadi lebih baik.
Secara umum, kenyamanan dan ergonomi Mercedes untuk tidak ditempati. Dari fungsi yang menyenangkan di E320, misalnya, kursi pengemudi sepenuhnya dikendalikan menggunakan elektronik (hingga penyesuaian posisi headcolin) dan kontrol iklim yang terpisah tidak hanya untuk bagian depan, tetapi juga untuk penumpang belakang. Roda kemudi diatur dalam empat arah menggunakan elektronik, jadi menemukan posisi yang nyaman tidak sulit.
Beberapa chip Mercedes tetap sama seperti bertahun -tahun yang lalu. Cahaya dan wiper juga disertakan (di E320 baru di sebelah kanan kemudi masih belum ada tuas kontrol), mobil diletakkan di rem manual dengan pedal kiri yang sama.
Dalam peringkat pamer Moskow, E320 yang baru harus berada di suatu tempat di akhir pemberitaan pertama dari selusin kedua, lebih rendah dari mobil Jerman lainnya di kelas yang lebih tinggi, Jaguar, serta Ferrari yang berbeda dan mobil mahal dan sport lainnya dan lainnya . Untuk beberapa alasan, anak laki -laki modis dari keluarga kaya, istri pengusaha sukses dan jatuh ke semua perwakilan yang mahal dan cerah dari Diasporas Selatan Love E320. E320 mudah dibayangkan di tempat parkir di klub musim panas atau pertama, restoran galeri atau vanilla. Pemiliknya adalah pengunjung penuh ke Metropolitan Fair of Vanity.
Jelas, bagaimanapun, bahwa ini bukan alasan untuk menolak membeli mesin yang sangat baik seperti Mercedes E320 yang baru. Ya, dan pada akhirnya hal buruk adalah bahwa pada E320 tidak memalukan untuk muncul di depan umum. Satu -satunya hal yang perlu dipertimbangkan: Anda tidak bisa lagi pergi ke Kremlin atau Gedung Putih dengan mobil seperti itu. Itu, tentu saja, dimungkinkan untuk pergi, tetapi efeknya tidak akan sama. Penduduk tempat -tempat ini lebih suka menggunakan mobil hitam besar, lebih disukai lapis baja dan dengan lampu berkedip. Selain itu, jip penjaga di dekat E320 akan terlihat agak lucu.
Audi A6 Quattro. Sukacita besar, penuh -encer memberi tinggal di A6 baru dalam lalu lintas. Fitur konstruktif dan pemikiran otomotif rekayasa tidak ada hubungannya dengan hubungan sekecil apa pun, tetapi karena semakin jauh, semakin besar kontrol mesin turun ke kemampuan untuk mengkonfigurasi sistem audio untuk disk atau stasiun radio tertentu, Anda harus menguji Bagian mesin ini.
Untuk waktu yang sangat lama saya memilah tombol dan streaming, yang dengannya semua audio lokal, video dikendalikan. Untuk pertimbangan penelitian, dia tidak membaca manual untuk pengguna, tetapi A6 diotomatisasi sebagaimana mestinya, jadi selama dia sendiri membawa saya pulang, saya memilah masalah ini dalam perjalanan - dan mengetahuinya. Saya bahkan belajar mendengarkan frekuensi stasiun radio favorit saya!
Hanya keinginan untuk mendengarkan disk yang ringkas tidak dapat menemukan celah di mana harus menempelkannya pada jalan buntu. Kasing ini membantu: Saya memutuskan untuk membuka kompartemen sarung tangan, dan saya dengan panik berjalan dengan tangan di bagian bawah torpedo dari penumpang. Saya tidak merasakan lubang atau kait. Ternyata kompartemen sarung tangan terbuka dengan tombol di panel di dekat layar televisi; Dan di kompartemen sarung tangan, Chainer ditemukan.
Desain kemudi adalah salam desainer dari wajah baru A6 baru. Dan itu bagus.
Mercedes E320. Panel perak perangkat, ditambah dengan sisipan krom pada torpedo dan pintu, memungkinkan penggunaan desain modern saat menggambarkan interior E320. Elemen -elemennya berhasil dikombinasikan dengan sisipan dari kayu yang dipoles gelap dan kulit tradisional untuk mobil yang representatif, yang di E320 tidak hanya kursi dan roda kemudi, tetapi juga pintu ditutupi di E320. Hanya dasbor yang bersinar dengan warna perak yang cerah. Cahaya radio dan tombol lainnya lembut, teredam. Akibatnya, dalam kegelapan, di kabin menjadi nyaman di rumah. Ada kemungkinan bahwa pemilik E320 lain di malam hari dengan hati -hati, agar tidak membangunkan istri dan anak -anak mereka, pergi ke tempat parkir dengan CD favorit mereka dan hanya duduk di dalam mobil dengan dimensi dan radio, menikmati musik.
Namun, dibandingkan dengan A6 baru, panel instrumen E320 terlihat lebih menang. Enam, katakanlah, dipinjam dari antarmuka multi-media A8-sistem kontrol terintegrasi, yang mencakup terminal MMI (terletak di sebelah mode pengalihan mode) dan layar MMI 6,5 inci, yang memungkinkan Anda menonton program TV dan Program TV dan menggunakan sistem navigasi. E320 tidak memiliki apa -apa. Hanya ada sarang yang tersembunyi di bawah panel yang mundur untuk pengubah CD.
Teks Dmitry Kharatyan, Igor Trosnikov

Mercedes-Benz E 320 4Matic
Mesin Bensin V6
Volume Kerja (Cubic Cub) 3199
Power (L.S. di 224 at 5600
rPM)
Momen (nm di rpm) 315 di 3000-4800
Drive selesai
Gearboxnya adalah 5-speed-otomatis
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4818/1822152
Basis roda (mm) 2854
Massa yang dilengkapi (kg) 1730
Kecepatan maksimum 244
(km/jam)
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 7.9
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) Harga di Moskow 14.4/7.5OT 59 900 ($ 74.100), mesin yang diuji- 78 333 ($ 96.900)

Audi A6 Quattro 3.0 Tiptronic
Mesin Bensin V6
Volume Kerja (Cubic Cub) 2976
Power (L.S. PR dan Min) 218 \u200b\u200bdi 6300
Momen (nm di rpm) 290 pada 3200
Drive selesai
Gearbox adalah 6-speed-otomatis
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4816/1855/1459
Basis roda (mm) 2843
Massa yang dilengkapi (kg) 1735
Kecepatan maksimum (km/jam) 241
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 8.5
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 16.0/8.3
Harga di Moskow dari $ 64.684, mobil yang diuji adalah $ 69 030

 
 
  
 
 
 
 

Sumber: "Pilot otomatis"