Tes Drive Mercedes Benz CLs Class C219 2004 - 2006 Coupe

Mercedes tanpa dasi

Jerman membuktikan bahwa mobil bergengsi dapat menjadi tambahan yang sangat baik tidak hanya untuk setelan bisnis, tetapi juga ke tuksedo elegan.



 

Tapi hidup itu jauh lebih indah daripada di foto! Proporsi tubuh yang tidak biasa dengan kawat gigi sempit dari bukaan jendela dan pintu besar, melengkung, seolah-olah memanjang dengan beberapa kekuatan aerodinamis lampu depan, dalam lima detik, TET-A-TET mulai benar-benar harmonis. Mengintip dipoles Boca, saya tidak berhasil tampak mirip dengan model lain dari perusahaan. Secara teori, CLS harus menyerupai E-Class, berdasarkan yang dibuatnya. Meskipun sesuatu. Tapi bayangkan tidak tahu, Anda tidak akan mengatakan.
 





Diam! Di sini tinggal ... Poltergeist!
Tapi di dalam kesamaan pria tampan dan cerah sudah jelas. Dengan hanya reservasi bahwa untuk perbandingan kita mengambil E-class hanya dalam versi mahal. Sejak bahkan CLS dasar akan menemui Anda dengan istana yang benar-benar mewah: jok tisu kulit gabungan, pangkas salon dengan kacang-kacangan alami dengan polishing manual dan kelimpahan servo, listrik, udara, hidro, dan keajaiban lainnya.
 

Saya duduk di belakang setir, saya menangkapnya, seperti kursi, di bawah puncak motor listrik yang dikorban. Saya segera memulai instalasi dalam memori, sekarang dari Tiga tombol pertama saya. By the way, kulit berlubang kursi bukanlah desainer berubah-ubah, tapi fungsi bersih, melalui lubang-lubang kecil ini built-in fan drive udara sehingga dalam panas tidak menempel ke bagian belakang kemeja. Fakta bahwa di kursi dan kompor juga tersedia, itu mungkin dan tidak disebutkan, tetapi setir dengan atribut yang dipanaskan dari mobil benar-benar merek bergengsi, mereka yang tidak akan meneliti.

 
       
Burgundy Metallic Body and Leather Cream-Brule di kabin Bagaimana kita melewatkan warna-warna hangat dan kombinasi klasik!


Dan sekarang di galeri. Jadi saya pikir dalam pembukaan pintu belakang aku mengalahkan busur rendah, ini adalah biaya untuk atap versely jatuh ke buritan. Kenyamanan di sini adalah tidak kurang dari di depan, dan kursi dipanaskan, dan panel kontrol iklim terpisah ... Tapi sudut atap terkenal menutup jenis kiri, dan untuk mengagumi pemandangan di luar jendela, Anda perlu membungkuk. Tapi dari jalan tidak terlihat yang mengendarai.
 

Anda bisa keluar dari sini hanya melalui pintu Anda, karena laci sofa membelah Braves dan Ruang Kaki. Adapun luas di kursi belakang, ada satu nuansa sini. Santa untuk dirinya sendiri (tinggi 178 cm), saya menemukan bahwa dari lutut ke belakang kursi depan, 15 cm, tapi hampir tidak ada saham atas kepala. Tidak mungkin itu dapat dianggap sebagai kerugian besar dari mobil yang menggantikan coupe. Lagi pula, siapa yang bisa pergi ke sini dari belakang? Anak-anak istri. Ini akan menjadi nyaman di sana. Lempar beberapa teman yang ceria tepat. Fakta bahwa pemilik itu sendiri akan naik kembali, tidak bisa pergi dan berbicara di CLS tempatnya hanya di belakang kemudi.

 
       
sofa belakang dipotong setengah kotak untuk hal-hal kecil dalam rangka untuk menghentikan gagasan untuk mengambil seseorang di tengah
Di kedalaman sandaran tangan belakang lipat, beberapa departemen lagi untuk hal-hal kecil


Dan aku menanam lagi. Di mana dari kelimpahan dari apa yang dapat Anda aktifkan, aktifkan atau konfigurasikan, memisahkan mata. Apa hanya bernilai sistem komando komputer pribadi yang nyata, yang tebal buku-instruksi yang diberikan. Namun, dan tidak menghabiskan seminggu untuk mempelajari oni, Anda tipis, buruk kesepakatan dengan radio, TV, DVD, sistem navigasi, empat zona iklim dan lainnya mainan. Program Semua isian ini sangat mempesona, tetapi apakah pemilik padat Mercedes-Benz akan terlibat dalam masalah kontroversial. Namun, logika insinyur Jerman dapat dimengerti mengapa tidak menggerakkan mesin dengan elektronik di bawah perkotaan, jika dalam hal apa pun membayar semuanya? Selain itu, teknik pintar akan mengingatkan diri sendiri tentang diri Anda dan kepada orang yang mengendalikan CLS dengan cara lama, seolah-olah itu akan sederhana seperti sepatu bot Volga.

 
   
Jam Dial pada Dashboard Benar Mercedes Sial
   


Perlu menyalakan mesin, dan dalam kabin datang untuk hidup gnome listrik terlihat seperti tidak berlebihan, tapi kemudian ada berdengung tenang, mengeluh, menyumbat ... Dan jika Anda tidak memukul kepala Anda pengetahuan tentang suspensi pneumatik dari Eirmatik, mengangkat atau menurunkan mobil Tergantung pada kecepatan dan posisi kunci kontak, tentang operasi disepakati jendela dan kunci pintu, independen dari mesin pemanas dan sistem ventilasi dan lainnya otonom dari pengemudi disertakan dan memicu perangkat, itu menciptakan kesan bahwa mesin semua suara ini membuat sengaja. Mendemonstrasikan. Seperti, jangan lupa, Anda akan dalam mobil dengan huruf kapital, di mana kehidupan rumah yang baik, itu akan mengurus itu harus nyaman dan aman.
 



Jangan pergi dan berenang
Kopi Poltergeist hanya sebagian kecil independen pengemudi kehidupan pengemudi. Di mana saja, itu juga bersinar kecerdasan, tetapi, sebagai aturan, tanpa manifestasi eksternal. Tujuh langkah menyesuaikan otomatis ACP untuk gaya mengemudi: dari mengantuk-lamban ekonomis untuk neuro-psiko-racing. Tapi cobalah untuk mendeteksi itu! Setelah semua, Anda merasa bahwa motor ini berkembang dan tidak parah karena Anda hanya bermimpi mengemudi, Anda tidak akan memberikan kekuatan yang solid dari 272 liter. dengan. Dalam 3,5 liter, dan dapat dipahami bahwa ia akan bekerja pada sirkulasi tinggi setelah menyalip gas ke lantai, tidak akan mengizinkan beberapa jenis kebisingan isolasi supranatural dari mobil ini. Tentang yang Anda tidak bisa mengatakan terutama.
 

Aku hampir tidak mencoba dari tempat kejadian, Anda memahami perbedaan antara siswa dan guru. Ya, ada mobil auto-kelas mengagumi keheningan di dalam kabin. Akan terlihat bahwa semua: batas tersebut tercapai, maka tidak ada lagi mustahil. Di mana itu akan memberikan mesin pembakaran internal? Tapi ... saya menekan gas tajam gas, CLS menyeret memadai untuk teknisi, saya hanya mendengar meremas dari kursi kursi, di mana saya ditekan saat berakselerasi! Patch pada aspal yang mobil itu terasa bergetar, semakin memperburuk ketidakcocokan indra. Aku melihat mata saya, Pink terasa, Agde tamparan Shin dan buzz pada tubuh? Tidak! Hampir keheningan mutlak melanggar hanya gemerisik sepatu kets. Aku ini sendiri memberikan Mahu, tidak menempatkan pada kesempatan ini sepatu kulit buaya, yang, tampaknya, Jerman dan mengambil bantalan dari pedal ...
 

Suspensi ini tentu saja keras. E-class, dan bahkan lebih sehingga S-kelas pada cordamins kami akan lebih kompleks. Tapi ini berarti hanya perlu untuk memperlambat di depan sumur, yang di Moskow kurang dan kurang. Dan penyimpangan biasa, seperti rel trem dan retakan di aspal, tidak melihat mobil. By the way, beberapa perasaan khusus yang Anda pergi pneumatik, tidak ada, tetapi kemampuan untuk secara manual menyesuaikan ground clearance sini sangat sederhana (hingga 15 mm turun dari normal dan sampai 25 mm up) Ini bukan sortier a.
 

Aku ingin bernyanyi pada menghadap roda yang mereka katakan, itu akan baik untuk lima, ketika Anda berbaring pergantian pada kecepatan yang layak. Tapi sekali lagi Anda ulangi: tenang! Hal ini tidak sama sekali kompartemen, tetapi prospektus iklan stilisasi yang ditahan. CLS hanya mobil yang indah, dan besar dan berat, Anda tidak perlu naik di drift dikelola. Secara teknis, adalah mungkin, di musim dingin itu bahkan menarik untuk memuji-pergi, mematikan sistem ESP dengan tombol, tapi di samping itu akan selalu terlihat nada buruk.
 



Siapa ya?
Tidak ada keraguan bahwa CLS sama sekali tidak cocok sebagai mobil representasi tidak kepada orang untuk mengundang mitra bisnis untuk masuk ke dalam pembukaan rendah pintu pseudocup. Ini adalah mobil akhir pekan, ia melambangkan perayaan kehidupan hidup yang seperti sesuai seperti untuk pergi ke kunjungan, di restoran, resor dan partai-partai sekuler.

CLS sangat ideal untuk riang co-pemilik sebuah perusahaan besar, pengalaman tidak terbebani, tetapi, sebaliknya untuk menghabiskan. Ya, dalam ukuran dan jumlah pintu untuk dia di waktu yang paling, E-class, di mana dia telah melakukan perjalanan, tapi tegas tidak puas dengan gambar mata pekerja anak. Dari rompi seperti membawa pekerja sehari-hari pemilik investasi, futures, aset terbalik, waralaba dan hal-hal membosankan lainnya. Hal ini hampir tidak satu-satunya sebelumnya alternatif untuk Mercedes-Benz-SL, yang telah lama menduduki ceruk mobil untuk playboev khususnya dijamin. Tapi dia terlalu sporty di jalan-jalan kami dengan lumen jalan sedikit dan naik suspensi yang sesuai hanya nyaman. Dan secara umum, orang yang solid bukan coupe ras. Oleh karena itu, CLS baru telah menjadi benar-benar menemukan di sektor sempit ini.
 

Adapun pesaing, menganggap mereka hanya tidak. Setelah semua, mobil-mobil dari merek lain (kita alami tentang bergengsi dan sangat bergengsi) pembeli mereka. Murni secara teoritis, Anda bisa melawan mesin seperti, katakanlah, BMW 6 seri. Tapi pembeli nyata hanya akan bermegah alis terkejut dan bertanya: Dan apa yang memiliki BMW, jika saya berkendara di Mercedes? Hal ini seperti untuk menawarkan kolektor lukisan Claude Monet Polandia Edward Man. Saya mengerti bahwa nama-nama yang mirip bahwa saya juga impresionis, terlalu dingin dan mahal. Tapi bagi saya mengapa? ..
 

Dan selanjutnya. Perhatikan bahwa inkonsistensi penampilan mesin dan host (dan CLS terlihat bahkan lebih mahal daripada layak) mata. Oleh karena itu, dalam rangka untuk omong kosong untuk melihat julukan, itu konyol, bijaksana menghargai data eksternal yang mungkin, Anda hanya akan benar menjadi coupe empat pintu dari Mercedes-Benz, tapi, mengatakan, Toyota Camry-.

 
PER

Prestise merek, penampilan halus, harga yang cukup tinggi, daftar lengkap atribut kenyamanan dan kemewahan
MELAWAN

Kerugian mendarat di kursi belakang, membatasi visibilitas kembali
 
Mercedes-Benz CLS350

Jumlah informasi
 
Tubuh (jumlah tempat / pintu)
Sedan (4/4)
 
Berat trotoar, kg
1660.
 
Panjang x Lebar x Tinggi, mm
4913x1851x1403.
 
Base, mm.
2854.
 
Lapangan, mm.
1593/1603.
 
Kecepatan, km / h
250.
 
percepatan waktu 0100 km / jam, dengan
7.
 
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km jalan raya / kota
7,8 / 14,3
 

Mesin
 
tempat
Depan memanjang
 
Desain
bensin, berbentuk V, 6-silinder
 
Volume bekerja, SMZ
3498.
 
Power, hp di rpm
272/6000
 
Torsi, kgcm di rpm
36/2400.
 

Casis
 
drive unit
pada roda belakang
 
Penularan
otomatis 7-speed
 
Penangguhan
Independen, musim semi, dengan stabilisator stabilitas melintang
 
Pengemudian
Rak tipe dengan hidrolik
 
Torkemose
Disk ventilasi
 
ban
245/45 R17
 
 
Anton Utkin, Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Jurnal Beli Auto [08/2005]