Drive Test Mercedes Benz CLS-Class C218 sejak 2010 Sedan

DUA

Masih ada nilai-nilai abadi: berlian Yakut, minyak Yugansk, kapal Riva dan tumit di lima belas sentimeter. Di antara mereka, upaya dari sekarang untuk memeras Mercedes-Benz CLS, berhasil mengganti satu sedan besar yang indah dan satu coupe indah yang cepat. Dalam hal ini, memiliki empat pintu, sehingga duduk dari belakang tidak akan merasa dirugikan. Tapi itu disebut semua Coupe ini, karena pemilik adalah bahwa nyonya rumah di sini pasti akan pergi ke depan. Dan, sebagai coupe ini, CLS akan membeli hanya dua orang terdekat. Diriku dan dirinya.
Dia: Sebelum duduk untuk roda kemudi ini, saya memutuskan: Saya akan ketat dan tidak fana. Setiap orang bodoh bisa memuji mobil tersebut, di sini untuk menemukan di dalamnya banyak kelemahan yang tersembunyi mungkin - ini adalah olahraga yang nyata. Benar, dalam kompetisi ini saya datang ke finish.
Iklan zombie: Mereka mengatakan dalam siaran pers, bahwa ini adalah sebuah coupe, dan karena itu sudah mulai melihat saya bahwa itu adalah coupe dengan tanda-tanda khas suku: pintu, menggantung atap dan bagasi nyaris tak terlihat (yang ternyata menjadi cukup luas). Bahkan, CLS adalah sedan empat pintu klasik. Yang sepanjang hidupnya bermimpi menjadi mobil sport. kemampuannya (power - 270 tenaga kuda dan volume mesin - 3,5 liter) benar memasukkannya dalam serangkaian hampir mobil sport.
Dia: Di luar semuanya sangat teliti. Meskipun beberapa rincian bisa dan kagum. Entah bagaimana, sangat banyak lampu mengingatkan saya model Citroen baru ... Benar, bahkan relatif baru-baru, lampu depan dari semua mobil sama-sama bulat atau persegi panjang. Anda tidak akan berdebat dengan fashion: bagaimana bahu akan mulai terlalu tinggi dan melemparkan saku, jadi semuanya segera - dari H & M untuk Yamamoto.
Dia: Saya tidak tahu apa yang Anda pikirkan ada sekitar jahitan dari Gucci, "Saya pribadi mengingatkan hanya Mercedes. Dengan gaya bermerek, mobil ini baik-baik. Di mata saya pecah hanya satu saat. Outpoted mobil dari remote control, menarik gagang pintu pengemudi. Pada detik yang sama, kaca diturunkan oleh beberapa milimeter, dan cermin secara otomatis terungkap. Lebih tepatnya, mereka harus telah terungkap - aku pergi hanya satu cermin, kiri. Di sini dia adalah cacat pertama! Di jalan, hanya minus enam Celcius, tapi ternyata itu cukup bahwa cermin membeku dan dituangkan dalam posisi terlipat. Secara umum, hanya setelah upaya keempat cermin yang tepat jatuh ke tempatnya. Dan saya sangat yakin bahwa Mercedes adalah ketika semuanya bekerja dan selalu ... Tapi aku tidak peduli tentang hal itu pasti.
Dia: Keesokan harinya, di tangan laki-laki yang kompeten, semuanya bekerja pertama kalinya, meskipun tidak ada mencair pada hari itu. Terima kasih untuk melatih cermin perjalanan! Aku selalu menyukai otomatisasi ini. Selain saat-saat, ketika saya ingat bahwa mekanisme yang paling diandalkan adalah yang paling mudah. Seperti Kalashnikov atau Apple Macintosh. Tapi apakah mungkin untuk memutuskan bahwa, kembali ke tongkat dan batu - mereka lebih handal.
Dia: interior kulit cahaya lebih akurat versace. Di jalan - embun beku dan depresi musim dingin Moskow abu-abu, dan di dalam mobil adalah liburan yang kekal. Aku menyalakan pemanas maksimum kursi, insert disk dengan atomizeri musik elektronik dan benar-benar lupa tentang musim dingin: hangat dan nyaman itu menjadi lebih 3--5 menit. Seakan pindah ke belahan bumi lain - di Durban, hanya awal dari musim panas. Sekarang, jika masih ada matahari bersinar melalui menetas kaca ...
Keuntungan jelas kedua dari CLS adalah pendaratan rendah dan nyaman. Sebenarnya, ini adalah klasik dari semua mobil mahal: posisi kursi dan punggung dapat disesuaikan secara manual atau menggunakan perangkat khusus, yang memungkinkan Anda untuk program posisi kursi di bawah satu atau lebih driver. Model ini menyediakan empat pilihan pendaratan diprogram. Sementara kursi atau punggungnya akan bergerak, menurunkan atau melakukan suatu gerakan lain, roda kemudi juga tidak berdiri di tempat: ia bersandar pada lututnya, turun di bawah atau, sebaliknya, menimbulkan, sehingga memberikan arahan yang paling nyaman untuk lama gadis -legged. Bahkan jika mereka menyukai sepatu bot rambut. Tentang ketidaknyamanan kancing membantu untuk melupakan gearbox otomatis (tidak sama sekali apa menderita dalam kemacetan lalu lintas tak berujung, meremas pegangan!).
Dia: mendarat rendah tidak tampak sama sekali. Setelah semua, mobil ini sebenarnya sedikit sedikit e-klasse - hanya lima sentimeter. Artinya, hampir sama dengan beberapa sedan lebih mengorbankan. Di sini, seperti dengan penampilan, efek psikologis bekerja lebih: kemiringan yang kuat dari kaca depan. Selain asosiasi menyenangkan, memberikan efek yang buruk - karena rak kuat, review tampaknya tidak cukup. PARKTRONIC Ada hal yang mutlak diperlukan.
Dia: Yah, dia ada di sini, kan? Dan cukup visual yang: masalah depan di depan, belakang - di kaca spion. Dan secara umum, saya, misalnya, tinjauan merasa cukup. Ya, dan di dalam ada sesuatu untuk melihat. Panel selesai dengan pohon warna gelap - kombinasi dengan warna kabin memberikan interior CLS bangsawan tambahan. Di tengah konsol depan - monitor besar: ini adalah TV, dan sistem navigasi dilarang di Rusia, dan, mungkin, lebih banyak. Jika monitor digunakan sebagai TV, saat bergerak gambar, tentu saja, itu akan menghilang - hanya suara akan tetap. Hanya dengan berhenti penuh mesin gambar akan muncul lagi. Di kanan dan kiri monitor - tombol yang berbeda: mereka bertanggung jawab untuk menyesuaikan segalanya. Saya mungkin akan membutuhkan setidaknya satu jam untuk menangani tujuan mereka. Tidak ada yang sulit - hanya mereka terlalu banyak.
Tampaknya saya menemukan cacat kedua - tempat dapat melihat lemari! Secara teori, karena itu harus di sebelah kanan kursi pengemudi. Tapi di sini hanya dua laci dengan tutup ditarik: mereka juga mulia di kayu dan menempatkan gelas di dalamnya akan penghujatan. Yang pertama, lebih, mungkin untuk dokumen atau telepon. Dan kedua? Aku pindah penutup, klik pada tombol dan wadah minum yang diinginkan secara akurat mengungkapkan sebelum aku.
Tapi kotak sarung tangan di CLS sangat kecil: maksimum ada akan mencakup sepasang puluhan musik atau DVD, botol air mineral dan satin pengemudi. Namun, adalah sesuatu yang lain perlu?
Dia: Cobalah ada lebih banyak dokumen untuk meletakkan kedua polis asuransi. Keuntungan utama dari sistem Command dengan layar besar ini adalah bahwa tidak perlu untuk menggeledah di menu multi-level dengan bantuan pegangan, seperti pesaing utama. Tapi jika saya membeli mobil ini, saya akan ingat bahwa pegangan dan MMI, dan iDrive yang dapat digunakan dalam beberapa hari, dan kemudian dengan tenang menggunakan mereka bahkan di perjalanan. Dan dengan tombol ini, bahkan mengingat, di mana yang, ketika bergerak, tidak sangat mendalam dihuni: perlu untuk setidaknya sedikit, tapi melihat mereka. Namun, ketidaknyamanan ini mengkompensasi tombol yang berbeda pada roda kemudi. Sekarang, jika pada Mercedes-Benz, itu juga logis untuk tuas ini dan membuka fungsi cahaya dan wiper menjadi dua, seperti orang lain ... Dan kemudian aku punya waktu antara tes dari bintang ini spesifik dan CLS beberapa kali sebagai gantinya dari mesin cuci termasuk jauh cahaya. Dan kemudian terkejut bahwa itu begitu aktif pembuangan dari strip saya? Saya suka dan mengendarai pantas ...
Dia: Ya, dan orang-orang tua ada DRUP, dan tidak hanya pada wanita tua. Saya tidak buta siapa pun, karena saya mencoba tuas sebelum keberangkatan. Apakah Anda tahu nomor papan satu dari layanan dukungan di telepon? Silahkan baca petunjuk. Girls, antara lain, adalah petunjuk membaca penuh perhatian, itu sudah terbukti. laki-laki hanya menulis mereka.
Aku memeriksa mobil tidak hanya dari kursi pengemudi, tetapi juga dari belakang. Ada dua kursi individu dan sama seperti depan, tarik-keluar laci: lebih banyak dan lebih kecil. Tidak sebagai contoh dari kursi biasa di belakang banyak tempat. Hampir baik dalam sedan eksekutif. Untuk kemiripan lengkap, tidak ada cukup TV. Apa, namun, jika diinginkan, cukup dikoreksi.
Aku menyalakan lampu, klik pada gas, lancar pergi dari tempat - kami pergi! Di bawah kotoran roda dan hujan es. Ketika akselerasi menyala dan tidak lagi berhenti berkedip bola lampu kuning dengan tanda seru - sistem anti-slip ahlinya berupaya dengan fungsinya: tidak mengarah mobil dan tidak masuk. Pada speedometer - 60 km / jam, diizinkan di tengah kecepatan Moskow. Tapi saya uji mobil - dan apa! Tidak ada kemacetan lalu lintas, tidak ada yang tidak mengganggu ... saya tekan pedal ke lantai - CLS berpikir selama beberapa detik (ini adalah kelemahan utama yang saya bisa menemukan di dalamnya) dan kemudian merobek kecepatan.
Dia: pasti! Saya juga terkejut dengan reaksi yang bodoh kotak untuk pers lengkap pedal. Entah bagaimana aneh itu tampak seperti mobil dengan gambar olahraga. Apakah Anda mencoba untuk menghidupkan rezim sporty? Di dalamnya, gambar yang cukup dapat diterima.
Dia: Ya, dan tanpa kecepatan olahraga, itu cukup ... dan bahkan dengan margin. Saya tidak punya waktu untuk datang ke indra saya, sebagai seorang perwira DPS awal dengan tongkat di satu tangan dan radar - lain. Tinggal, aku menurunkan kaca, menunggu. adegan klasik!
- Nah, apa waktu yang Anda pakai di kota?
Aku melihat radar dan saya tidak percaya mata saya - pada layar 140 km / jam. Tampaknya aku hanya diinstal rekor saya sendiri - bergerak di sekitar pusat kota lebih cepat Saya belum dibawa. Bahkan pada sembilan pagi pada hari Minggu. Tapi mengucapkan selamat saya dengan rekor polisi jelas tidak akan:
- Untuk pelanggaran seperti kanan, ia berteriak.
Saya jelaskan bahwa saya wartawan, saya menulis tentang mobil, dan Mercedes-Benz CLS saya hanya beberapa jam. Selama ini, saya harus punya waktu untuk mengevaluasi bagaimana ia dapat mempercepat, bagaimana untuk memperlambat, dan segala sesuatu yang lain. monolog itu pendek-hidup, tapi terang. Atau gaun ini difasilitasi gambar. Tapi hasilnya melebihi harapan: Saya lagi menemukan kanan dan bahkan tidak menjalani denda.
Saya tidak lagi menjadi rekor baru. Puting jalan di sekitar kota, dalam perjalanan kembali, memutuskan untuk memeriksa bagaimana mobil memegang jalan. Dia diatur dalam kecepatan yang layak dari slalom dan yakin: jalan CLS memegang dengan baik.
Dia: Mesin yang buruk dipegang oleh jalan - mereka tidak hidup untuk waktu yang lama. Dan ini, pada akhirnya, Mercedes: Itu perlu untuk mencoba modus yang berbeda. Pada mobil kami ada suspensi aktif pneumatik, yang dapat anda pilih salah satu dari tiga mode - dari yang paling lembut untuk yang sangat kaku. Di Moskow, yang paling parah adalah tidak cocok untuk semua jalan. Ini, tentu saja, tidak Lotus, tapi ternyata beberapa jenis Mercedes-Benz. Tampaknya bagi saya rata-rata optimal - penyimpangan hampir tak terlihat dan dengan gerakan yang biasa kekakuan tidak dirasakan.
Dia: Dan aku benar-benar nyaman: mobil dan berperilaku sangat hati-hati. Dan ketika aku kembali CLS, saya tidak ingin pergi keluar dari mobil - aku menyukainya. Tapi saya akan mencoba untuk pilih-pilih sampai akhir: akan lebih nyaman untuk mengunjungi garasi jika bintang tiga menunjuk tidak pada grill depan, tetapi pada kap mesin akan lebih mudah untuk menjaga tengah.
Dia: di sini saya akan ingat lagi tentang PARKTRONIC. Menurut pendapat saya, Mercedes-Benz lebih mudah daripada orang lain - indikator pada panel dan di atas kaca belakang jelas menunjukkan, apa jarak kami dari jarak ke kendala dan sisi yang. Dan fakta bahwa secara otomatis menyala pada kecepatan rendah sangat nyaman dalam kemacetan lalu lintas. Aku benar-benar menyukai CLS - mobil ini hanya untuk saya. Ketika siluet yang sporty, tetapi juga banyak peluang: sangat mungkin untuk membeli runtuh dan tanpa rasa tidak nyaman untuk melewati beberapa orang. Tapi jika Anda berpikir - itu dibuat hanya untuk dua.

Teks Irina Rybalchenko, Valery Chusov Foto Konstantin Kokoshkin

Mercedes-Benz CLS 350
 
Mesin bensin V6.
Bekerja volume (kubus. Cm) 3498
Daya (hp pada rpm) 272 pada 6000
Momen (nm di rpm) 350 di 2400-5000
Rear-wheel drive
Gearbox 7-speedautomatic
Panjang / Lebar / Tinggi (mm) 4913/1873/1703
wheel base (mm) 2854
Mass Curb (kg) 1730
kecepatan maksimum 250.
(Km / h)
Percepatan hingga 100 km / h (c) 7,0
Konsumsi bahan bakar (media, 10.1
l / 100 km)
Harga di Moskow dari 72.000 ($ 94.500)
Harga dari Diuji 98 400 ($ 129.500)

Irina Rybalchenko Koresponden Idul Fitri Kommersant
umur W.Photo
kecelakaan terakhir memukul pada peugeot nya 307 di BMW 745L milik holding keuangan.
Valery Chusov Autopilot Observer, Desain Mobil Engineer dan Tractors
umur 38 tahun
kecelakaan pertama kali di atap Mitsubishi Carisma pada hari presentasi di pasar Rusia.

 

Sumber: "Pilot otomatis"