Drive Test Mercedes Benz CLS Kelas C219 2004-2006 Coupe

penerimaan pintu

Baru-baru ini, mengingat foto-foto CLS baru, kita kritis diperlakukan konsep sedan coupe. Tampaknya bahwa konsep ini hanya memudar oleh konsumen, menyilaukan bintang tiga balok nya. Dipaksa untuk percaya pada apa yang tidak. Dan sekarang keindahan ini adalah di bawah jendela kantor redaksi. Di senja, ditutupi dengan lapisan reagen anti-rolling, mesin dan benar-benar terlihat seperti sebuah coupe. Nah, bukan untuk mencuci, dan kemudian memeriksa apa intinya adalah Mercedes-Benz dalam kasus ini.
 
Aku ingat foto-foto dari CLS membuat kesan mobil biasa stylish, elegan dan mewah dan futuristik. Namun dalam kenyataannya ternyata bahwa semua perkiraan sudah gratis ini harus dibangkitkan menjadi persegi. Analog ini bergaya di bawah coupe sedan (atau sebaliknya?) Ada di dunia otomotif saat ini. Hal ini dalam dirinya, CLS dengan siluet hati nya dipukul oleh Moskow, yang tampaknya akan tidak terkejut. fashion tinggi di atas roda, desainer karya dari sebuah perusahaan Jerman yang konservatif.
 
Jelas, CLS adalah respon yang tepat waktu dan sukses dari pesaing Mercedes-Benz dari BMW, yang baru-baru menempatkan desain di kepala sudut. CLS pesaing eksplisit - coupe dari seri ke-6. peralatan sejenis dan motor, banyak elektronik dan tag harga sekitar satu urutan. Namun, kesamaan ini berakhir, karena, seperti seri 6 dari BMW, CLS adalah perwujudan dari konsep merek Mercedes-Benz. Berikut taruhan dibuat bukan pada sporty, tetapi pada kenyamanan dan kemewahan.
 
Sebuah E-class modern telah menjadi donor bagi CLS - mobil dibangun di atas platform sedan ini. Namun, itu adalah ingin tahu tentang hal itu, elemen struktur umum - suatu tempat jauh di dalam. CLS bawah relatif pada baik lima sentimeter, garis jendela yang sangat tinggi, pintu tanpa frame dan mendarat rendah jika mereka memberitahu Anda - ini adalah coupe yang paling hadir, teman, Anda tidak bisa diragukan lagi! Memang, sesuatu yang saya tidak ingat sedan, di mana bahu saya akan berada di tingkat ambang jendela! Pandangan kembali hanya meningkatkan kesan ini: salon dibagi menjadi dua bagian dengan terowongan yang kuat mulai dari konsol tengah. Hanya dua orang dapat ditekan di belakang.
 
Tampaknya bahwa pencipta mobil menambahkan coupe dua pintu kebetulan. Tentunya menempatkan belakang - seperti dalam sedan, dan pendaratan nyaman. Memang, CLS dan E-class memiliki wheelbase yang sama, dan cepat sebuah - jauh dari mobil terdekat.
 
Namun, pendaratan untuk dirinya sendiri teka-teki. Tidak jelas di mana untuk sentimeter saham, tetapi pada baris kedua di CLS tidak ada begitu banyak ruang. Jika orang-orang tinggi yang duduk di depan, penumpang belakang akan hilang di punggung kursi, dan kepala mereka akan berada dalam beberapa milimeter dari atap bulat spektakuler. Akhir dari pintu belakang menyerupai celah - penumpang hanya di luar terlihat. Tidak peduli seberapa keren coupe, tapi dengan pintu masuk pribadi untuk masing-masing empat seds. Tidak lain, dalam rangka untuk membuat lebih nyaman untuk meninggalkan mobil di pintu malam modis dan bersenang-senang, melihat apa pose yang diambil oleh orang-orang yang datang ke 645 Ci. Secara umum, tahu. Bahkan, sedan, dalam sensasi - coupe, dengan suasana hati yang diucapkan tepat dalam desain eksternal dan arsitektur dari kabin.
 
Pintar Multi-Contour Kursi dengan dukungan lateral yang baik dilengkapi dengan built-in ventilasi dan pijat dan mudah memungkinkan Anda untuk mengambil sikap yang nyaman, pengaturan yang diinginkan segera masuk ke dalam memori. Roda kemudi disesuaikan, secara alami, di dua pesawat dengan joystick kecil di bawah. Panel depan kaya selesai dengan pohon; cincin nya lancar pergi ke trim pintu, seakan ruang lebih dekat. Bersama-sama dengan jendela diperas, itu menciptakan suasana yang sangat nyaman di dalam mobil, menimbulkan perasaan damai dan keamanan. Duduk seperti dalam kapsul.
 
kulit yang murah hati digunakan. Tampaknya itu ditutupi dengan hampir setiap elemen plastik. Tidak ada celaan di murahnya bahan yang terkadang ditujukan kepada e-kelas, di sini tidak dapat - semuanya di kategori tertinggi. Nozel putaran sistem ventilasi membuat semacam sikap olahraga, tapi setir cukup biasa, empat-spin, dodied oleh banyak kunci. Di tengah konsol - standar ukuran monitor yang dikelilingi oleh osilasi dari tombol. Menu pusat multimedia tidak memerlukan keterampilan komputer khusus dan sudah akrab dengan model lain dari merek. BOSE sistem musik tidak mungkin untuk menghina rumor bahkan cinta musik canggih. Perangkat dibaca dengan sempurna. Di tengah - speedometer dengan jendela kecil untuk laporan informasi real-time: konsumsi bahan bakar, jarak tempuh, suhu laut, dll Semua di tangan. Ergonomi adalah dekat dengan sempurna. Dalam rangka untuk melakukan sesuatu untuk melakukan sesuatu, kami menyebutkan asbak, yang bisa membuka dengan sedikit lebih impulvatory ... Saya harus mengatakan, dalam impeccability mobil ini Anda mulai percaya hampir pada pandangan pertama.
 
Yang paling satu sederhana naik tes (jika julukan ini diterapkan di sini umumnya) CLS - 350, gelap cherry blossom, menurut kami, bukan yang paling cocok untuk mobil ini. Daftar pilihan yang diinstal adalah Airmatic DC udara suspensi, yang menjamin kelancaran mencolok dari stroke. Ia memiliki tiga mode operasi - standar dan dua olahraga, dan dalam ketiga kasus mobil tetap benar Mercedes-Benz, sangat nyaman. Tampaknya CLS didasarkan pada roda, tetapi pada pad udara. Dia hanya tidak melihat mayoritas penyimpangan, itu tidak akan meninggalkan bahkan sebelum serangan musim dingin - lubang besar dengan tepi tajam yang muncul dalam kelimpahan setelah salju pertama. Semua osilasi pergi keluar di kedalaman sasis.
 
Switching suspensi pada boom olahraga membuat reaksi mesin lebih jelas, dan karakter (dalam mode Sport II, misalnya) lebih dikumpulkan. Pada saat yang sama - tidak ada yang berlebihan mengejutkan dan menyenangkan percepatan vertikal. Anda dapat dengan aman memberikan 60-80 km / jam di jalan rusak, sementara yang lain akan pesawat tidak lebih cepat dari 50. Tampaknya mobil ini tidak puting. Berpikir bahwa layanan keajaiban teknologi ini dapat terbang ke sen, entah bagaimana tidak ingin. Pneumatik memungkinkan Anda untuk perubahan izin (plus-minus 3 cm), yang sangat berguna saat parkir.
 
Kelebihan lainnya (atau minus - untuk seseorang seperti) suspensi - perasaan yang menyimpang dari kecepatan. Tampaknya realitas jauh lebih rendah. Atau mungkin ini adalah kebaikan kebisingan isolasi kelas? Bahkan dalam tidak cuaca musim dingin terbaik di lapisan licin, Anda bisa terbang panah. Perlu dicatat di sini bahwa sistem stabilisasi telah terbukti cara terbaik. Ia bekerja diam-diam - tampaknya bahwa di bawah roda tidak bubur salju, tetapi hanya aspal basah. Dan hanya menonaktifkan ESP untuk sementara waktu, Anda dapat memahami yang besar jumlah pekerjaan yang dilakukannya. Seperti ABS. Pada salju digulung dan CLS Ice bahkan memperlambat percaya diri, menjadi luka menjadi karet canggung. ABS memungkinkan untuk jangka pendek tergelincir dari roda, tidak mengganggu, seperti yang sering terjadi dalam kasus sistem yang kurang canggih, memperlambat pada lapisan licin.
 
Dan bagaimana dengan Fun terkenal ke Drive? Di sini kita mengevaluasi CLS standar coupe yang ketat. Adapun karakteristik dinamis, mereka mengatur. Sebelum tes, ada beberapa keraguan tentang kocokan mobil dua ton, dilengkapi dengan 3.7-liter enam, dalam praktiknya mereka tersebar di bulu dan debu. 270 tenaga kuda yang cukup untuk mobil ini. Ya, dan saat menyatakan percepatan dari tempat hingga 100 km / jam - 7 detik. - Tampaknya cukup dipercaya. Seperti pencapaian CLS sebuah sebagian besar disebabkan terbaru tujuh langkah gearbox 7G-Tronic. Tujuh langkah otomatis - sehingga masih terlihat! Tampaknya bahwa mobil selalu siap untuk menembak percaya diri jika Anda bertujuan untuk naik agresif. rasio takut gigi dan sering berpindah - rahasia sukses. Tapi sopir tidak bekerja pemberitahuan yang mendidih di kedalaman transmisi, itu adalah mesin biasa dengan halus dan cepat switching. Pintar kotak, secara alami, menyesuaikan dengan cara perjalanan Anda. Dia mampu tergelincir beberapa langkah lebih (maksimum - empat). Dan bahkan dalam mode manual, mesin akan memastikan Anda - secara mandiri beralih naik atau turun bila diperlukan.
 
Kemudi dengan upaya berubah memiliki umpan balik yang baik. Roda kemudi cukup tajam - dari berhenti sampai berhenti hanya dua setengah bergantian. Dan kontrol CLS 350 sangat bagus - reaksi yang jelas, minimal gulungan. Namun, penahan beberapa driver dari mobil masih berlangsung. Jadilah bahwa mungkin, Mercedes tetap Mercedes. CLS tidak dapat menawarkan sensasi-sensasi yang memberikan BMW 645 Ci. Dan apakah mereka membutuhkan driver Mercedes-Benz? Selain itu, Anda tidak boleh lupa tentang versi buatan energi yang lebih dari mobil - CLS 500 dan CLS 55 AMG. Mereka tentu mampu mengubah darah ke pesaing Bavaria. Namun, kami akan adil, pada kering dipanaskan aspal Impathy dari CLS percontohan bisa berbeda. Jadi kami akan menunggu untuk musim panas.
 
Nah, secara umum - menghapus topi! Cepat, nyaman, coupe spektakuler dalam interpretasi ideologis dari Mercedes-Benz - Kami menerima pendekatan seperti itu dan seperti pasokan mobil untuk konsumen. Bingung, tentu saja, tambahan dua pintu. Namun dalam beberapa sudut mereka tidak terlihat sama sekali. Dan di bawah lapisan reagen anti-band juga.
 
Teks: Leonty Tytelev
 
 
 

Sumber: majalah motor