Test Drive Mercedes Benz CLS Class C218 Sejak 2010 sedan

Mercedes tanpa dasi

Jerman membuktikan bahwa mobil bergengsi dapat menjadi tambahan yang sangat baik tidak hanya untuk setelan bisnis, tetapi juga untuk tuksedo yang elegan.



 

Tapi dia jauh lebih cantik daripada di foto! Proporsi tubuh yang tidak biasa dengan celah sempit bukaan jendela dan pintu besar, melengkung, seolah memanjang oleh semacam kekuatan aerodinamik, setelah lima detik komunikasi, tete-atte mulai tampak cukup harmonis. Mengintip ke sisi yang dipoles, saya tidak berhasil mencari kesamaan dengan model perusahaan lain. Secara teori, CLS harus menyerupai E-Class berdasarkan yang dibuat. Setidaknya dalam sesuatu. Tapi bayangkan tanpa mengetahui, Anda tidak bisa mengatakannya.
 





Diam! Dia tinggal di sini ... Poltergeist!
Tetapi di dalam kesamaan pria tampan kami dengan saudaranya sudah jelas. Dengan satu-satunya reservasi yang untuk perbandingan kami hanya menggunakan E-Class dalam versi mahal. Karena bahkan CLS dasar akan menemui Anda dengan kemewahan yang benar-benar istana: pelapis nada kulit gabungan, menyelesaikan salon dengan kenari pemolesan alami dan banyak mukjizat servo, elektro, pneumatik, hidro-air, termal, dan keajaiban lainnya.
 

Saya duduk di belakang kemudi, mengendarainya, seperti kursi, di bawah cicipi kemacetan lalu lintas listrik yang harmonis. Segera saya mengganti instalasi dalam memori, sekarang dari tiga tombol pertama saya. Ngomong -ngomong, kursi berlubang bukanlah keinginan seorang desainer, tetapi fungsionalitas murni, melalui lubang -lubang kecil ini, kipas yang dibangun di udara sehingga kemeja tidak menempel di belakang dalam panas. Fakta bahwa kursi dan kompor juga tersedia, Anda tidak dapat menyebutkan, tetapi setir dengan memanaskan atribut mobil merek yang benar -benar bergengsi, yang lebih sederhana, tidak akan memesannya bahkan berdasarkan pesanan.

 
       
Logam Burgundy dari tubuh dan kulit krem \u200b\u200bcoklat di kabin bagaimana kami melewatkan nada hangat dan kombinasi klasik!


Sekarang di galeri. Jadi saya berpikir di pembukaan pintu belakang saya mengalahkan busur rendah, ini adalah biaya untuk tirai jatuh ke star atap. Tidak ada yang kurang nyaman di sini selain di depan, dan kursi pemanas, dan remote control terpisah dari kontrol iklim ... tetapi sudut atap terkenal menutup pemandangan ke kiri, dan untuk mengagumi pemandangan di luar Jendela, Anda harus condong ke depan. Tapi dari jalan Anda tidak bisa melihat siapa yang akan pergi.
 

Anda bisa keluar dari sini hanya melalui pintu Anda, karena memisahkan sofa kotak memblokir ruang kaki. Adapun ruangan di kursi belakang, ada satu nuansa di sini. Duduk di belakang dirinya (tinggi 178 cm), saya menemukan bahwa dari lutut ke bagian belakang kursi depan sebanyak 15 cm, tetapi hampir tidak ada cadangan di atas kepalaku. Ini hampir tidak dapat dianggap sebagai kelemahan besar dari mobil yang menggantikan kompartemen. Lagi pula, siapa yang bisa pergi ke sini? Istri anak -anak. Itu akan nyaman di sana. Lemparkan beberapa teman lucu tepat. Fakta bahwa pemiliknya sendiri akan naik tidak bisa menjadi pidato di CLS tempatnya hanya di kemudi.

 
       
Sofa belakang dipotong dua dengan laci untuk hal -hal kecil untuk menghentikan pemikiran untuk menempatkan seseorang di tengah
Ada beberapa departemen lagi untuk hal -hal kecil di perut sandaran belakang lipat


Dan saya pindah ke depan lagi. Di mana dari kelimpahan apa yang dapat dihidupkan, diaktifkan atau dikonfigurasi, mata mengalir. Apa sistem perintah komputer pribadi nyata, yang diberikan buku instruksi tebal. Namun, tanpa menghabiskan seminggu untuk mempelajarinya, Anda setidaknya akan berurusan dengan kontrol radio, TV, DVD, sistem navigasi, iklim empat zona dan mainan lainnya. Sangat menarik untuk memprogram semua pengisian ini, tetapi apakah pemilik solid Mercedes-oin adalah pertanyaan yang kontroversial. Namun, logika insinyur Jerman dapat dimengerti mengapa tidak menjejalkan mesin seratus seribu dengan elektronik untuk bola mata, jika dalam hal ini semuanya dibayar untuk semuanya? Selain itu, Teknik Cerdas akan mengingatkan dirinya sendiri dan orang yang mengendalikan CLS dengan cara kuno, seolah -olah sederhana sebagai roller serigala.

 
   
Memanggil dasbor dasbor Mercedes yang benar -benar
   


Perlu menyalakan mesin, dan gnome listrik yang tidak terlihat menjadi hidup di kabin seperti saya tidak menekan sesuatu yang berlebihan, tetapi di sini dan di sini, ada yang mendengung, meluncurkan, membanting ... dan jika Anda tidak mencetak gol Anda Kepala dengan pengetahuan tentang suspensi udara eirmatic, yang mengangkat atau menurunkan tubuh mobil tergantung pada kecepatan dan posisi kunci pengapian, tentang operasi terkoordinasi jendela dan kunci pintu, terlepas dari mesin dan sistem ventilasi Dan yang lain secara mandiri dari pengemudi menyalakan dan memicu perangkat, tampaknya mesin membuat semua suara ini dengan sengaja. Secara demonstratif. Seperti, jangan lupa, Anda akan masuk ke dalam mobil dengan huruf kapital, di mana brownies yang baik hidup, ia akan berhati -hati sehingga Anda nyaman dan aman.
 



Kami tidak akan pergi, tapi kami melayang
Intra -Sub -sulfate Poltergeist hanyalah sebagian kecil dari mesin yang terlepas dari pengemudi kehidupan. Saat bepergian, ia juga bersinar dengan kecerdasan, tetapi, sebagai suatu peraturan, tanpa manifestasi eksternal. Transmisi otomatis tujuh kecepatan disesuaikan dengan gaya berkendara: dari horn-ekonomi yang mengantuk hingga neurophasi. Tapi cobalah untuk menemukannya! Lagi pula, untuk merasa bahwa motor tidak beralih dan menarik karena Anda baru saja tertidur di kemudi, itu tidak akan memberi Anda kekuatan solid 272 liter. Dengan. 3,5 liter, dan untuk memahami bahwa ia melolong pada kecepatan yang meningkat setelah menyalip gas ke lantai tidak akan memungkinkan beberapa isolasi suara supernatural dari mobil ini. Yang tidak bisa dikatakan khususnya.
 

Segera setelah Anda pindah, Anda memahami perbedaan antara siswa dan guru. Ya, ada mobil kelas bisnis yang senang diam di kabin. Tampaknya segalanya: batas telah tercapai, lebih tenang tidak lagi mungkin. Di mana dari mesin pembakaran internal? Tapi ... saya tiba -tiba memberikannya ke gas, CLS menyeret cukup ke karakteristik teknisnya, tetapi saya hanya mendengar derit kulit dari kursi di mana ia menekan saya ketika dipercepat! Patch pada aspal, di mana mobil bergetar secara signifikan, semakin memperparah ketidakcocokan indera. Saya melihat mata saya, saya merasakan tendangannya, Agde adalah ban tamparan dan gemuruh di tubuh? Tidak ada apa-apa! Keheningan yang hampir absolut dilanggar hanya oleh gemerisik sol sepatu kets, saya sendiri memberi Mahu, tanpa mengenakan sepatu seperti itu yang terbuat dari kulit buaya, di mana, tampaknya, pedal terpilih Jerman ...
 

Suspensi, tentu saja, keras. E-Class, dan terlebih lagi S-Class di lubang kita akan lebih berbelas kasih. Tapi ini berarti hanya kebutuhan untuk memperlambat di depan lubang, yang di Moskow kurang dan kurang. Dan penyimpangan biasa, seperti rel trem dan retakan di aspal, mobil tidak memperhatikan. Ngomong-ngomong, tidak ada perasaan khusus bahwa Anda bepergian dengan pneumatik, tetapi kesempatan untuk secara manual mengatur izin jalan di sini sangat sederhana (hingga 15 mm dari normal dan hingga 25 mm) ini bukan semua- sekitarmu.
 

Saya ingin bertobat pada roda kemudi yang terlalu ringan, akan lebih baik untuk menjadi tempat ketika Anda berbelok dengan kecepatan yang layak. Tapi sekali lagi Anda ulangi: dengan tenang! Ini bukan kompartemen sama sekali, tetapi stylization dari jalan iklan untuk licik. CLS hanyalah mobil yang indah, dan besar dan berat, jangan mengendarainya dalam selip yang terkontrol. Secara teknis, Anda dapat, di musim dingin, bahkan menarik untuk terlibat, mematikan sistem ESP dengan tombol, tetapi dari luar itu akan selalu terlihat buruk dalam nada.
 



Anda akan menjadi siapa?
Tidak ada keraguan bahwa CLS sama sekali tidak cocok sebagai mobil yang representatif untuk mengundang mitra bisnis untuk menyelam ke pintu rendah pseudo -kup. Ini adalah mesin akhir pekan, ia mempersonifikasikan liburan kehidupan hanya dengan yang tepat untuk dikunjungi, restoran, resor, dan pesta sekuler.

CLS sangat ideal untuk pemilik rekan kerja yang riang dari sebuah perusahaan besar, bukan untuk mendapatkan pikiran kita, tetapi, sebaliknya, membelanjakannya. Ya, dalam hal ukuran dan jumlah pintu, ia hanya seorang E-Class yang sampai sekarang ia bepergian, tetapi secara tegas tidak sesuai dengan gambar mata mata. Dari sini satu mil jauhnya membawa keprihatinan sehari -hari pemilik tentang investasi, berjangka, aset kerja, waralaba, dan hal -hal membosankan lainnya. Mungkin satu-satunya alternatif untuk Mercedes-Benz-Sl, yang telah lama menduduki ceruk mobil untuk playboy yang sangat kaya. Tapi dia terlalu olahraga di jalan kita dengan izin jalan yang sedikit dan suspensi yang sesuai tidak nyaman untuk dikendarai. Dan secara umum, kompartemen murni tidak terlalu banyak. Oleh karena itu, CLS baru telah benar -benar menjadi penemuan di sektor sempit pasar ini.
 

Adapun pesaing, kemudian anggap tidak. Bagaimanapun, mobil -mobil merek lain (tentu saja, tentang prestisius dan sangat bergengsi) pembeli. Murni secara teoritis, Anda dapat membandingkan mesin seperti itu, katakanlah, BMW dari seri ke -6. Tetapi pembeli yang sebenarnya hanya akan melemparkan alisnya dengan terkejut dan bertanya: Apa hubungannya BMW dengan itu jika saya pergi ke Mercedes? Ini sama dengan menawarkan kolektor lukisan Claude Monet, kanvas Eduard Manet. Saya mengerti bahwa namanya serupa, bahwa Impresionis juga keren dan mahal. Tapi kenapa aku harus? ..
 

Dan selanjutnya. Perlu diingat bahwa perbedaan antara penampilan mesin dan pemilik (dan CLS terlihat lebih mahal daripada biaya) memotong mata. Oleh karena itu, sehingga agar tidak secara tidak sengaja dihormati oleh julukan, itu konyol, dengan tenang mengevaluasi data eksternal Anda, Anda tidak bisa menjadi kompartemen empat pintu dari Mercedes-Benz, tetapi, katakanlah, Toyota-Kamri.

 
PER

Prestise merek, penampilan yang sangat indah, harga yang cukup tinggi, daftar atribut kenyamanan dan kemewahan yang lengkap
Vs.

Ketidaknyamanan pendaratan di kursi belakang, visibilitas terbatas
 
Mercedes-Benz CLS350

informasi Umum
 
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
Sedan (4/4)
 
Massa yang dilengkapi, kg
1660
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4913x1851x1403
 
Basis, mm
2854
 
Lacak, mm
1593/1603
 
Kecepatan, km/jam
250
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
7
 
Konsumsi Bahan Bakar, jalan raya/kota L/100 km
7.8/14.3
 

Mesin
 
Lokasi
Bagian depan adalah kerinduan
 
Mendesain
bensin, berbentuk V, 6-silinder
 
Volume kerja, SMZ
3498
 
Kekuatan, L.S. di RPM
272/6000
 
Torsi, KGSM di RPM
36/2400
 

Casis
 
Unit drive
Di roda belakang
 
Penularan
7-speed otomatis
 
Penangguhan
Independen, musim semi, dengan penstabil
 
Pengemudian
tipe shealenic dengan power steering hidrolik
 
Rem
Disk berventilasi
 
Ban
245/45 R17
 
 
Anton Utkin, Foto Maxim GonCharov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [08/2005]