Tes Drive Mercedes Benz A-Class W176 Sejak 2012 Hatchback

Memiliki mobil yang bagus seharusnya banyak

Mercedes terkecil.
Empat tahun lalu, pertama kali melihat Mercedes A-Class, penulis baris ini memimpin dirinya persis seperti serigala, menghadapi aksi salah satu masalah dengan baik, cuaca! Dengan kelinci di topeng serigala. ! Saya mengulangi, jari berkedut menjadi bintang tiga balok di grille dari radiator dan dengan kesulitan menahan serangan tawa gomer. Untuk menahan tawa ketika melihat montok, mobil bajingan, perbedaan lurus dari saudara-saudaranya yang paling terkenal, itu tidak mudah. A-Class Avant-Garde menyerupai model stuttgart yang biasa tidak lebih dari kotak hitam Malevich Three Bogatire Vasnetsov. Namun, setelah berkenalan dengan Mercedes terkecil lebih dekat, Anda memahami bahwa semua penampilan tambahan karakteristik mobil dewasa bersembunyi di balik penampilan boros mobil ini, dan bintang bermerek menghiasinya dengan sia-sia. Dan dealer kekhawatiran Stuttgart yang muncul musim panas ini, panjang A-Class sepenuhnya dapat berdebat dengan nyaman dan kapasitas kabin dengan model kelas representasi lainnya.
Sebuah memanjang 17 cm rumah tubuh, tetapi tidak fitur hanya khas dari A-kelas diperbarui. Rencana restyling sedikit mengubah penampilan mobil. Model 2001 menerima scattele transparan baru-kuno dari lampu depan dan pesona berlian kecil lampu belakang. Dimodifikasi bumper dengan lapisan pelindung terintegrasi secara visual memperluas bagian bawah tubuh, memberikan mobil kompak tampilan yang lebih padat. Tujuan yang sama dikejar oleh velg lima belas hari elegan dari desain baru. Namun, kompensasi untuk meningkatkan panjang mobil, para desainer harus menaikkan atap sudah tinggi, sehingga roda tetap terlihat touchingly kecil. Tidak ada perubahan signifikan dalam desain unit daya. A-kelas diperbarui masih ditawarkan dengan tiga bensin dan sepasang mesin turbo diesel dengan volume 1,4 1,9 liter dan dengan kapasitas 75 125 hp. Namun, para penggemar versi diesel membuat hadiah kecil: kedua motor telah menjadi lebih kuat. Selain itu, sederhana 1.6-liter turbodiesel menambahkan dibandingkan dengan dorestayling bobot 25% (60 hp dan 75 hp, masing-masing). Benar, motor ini hanya tersedia dalam kombinasi dengan tubuh pendek. Setiap mesin dapat dikumpulkan dengan transmisi lima kecepatan mekanik atau otomatis (yang terakhir dengan kemungkinan switching manual). Sebagai opsi tambahan, kopling otomatis tersedia untuk alternatif untuk mesin tradisional. Sopir memanipulasi tuas dari gearbox mekanik konvensional, dan saat masuknya kopling dipantau oleh elektronik. Namun, mobil dengan kotak otomatis normal dan mesin bensin 1.6-liter dengan kapasitas 102 hp datang kepada kami Pada inset hitam di dasar rak anterior, papan nama Elegance diblokir, menunjukkan tingkat kinerja yang tinggi dan konfigurasi kaya. Sebuah pemeriksaan rinci dari kabin, dipangkas dengan pohon alami, menegaskan: Meskipun eksterior mewah, di dalam kelas benar-benar semua pada orang dewasa. panel depan yang diperbarui berbeda dari akrab bagi mobil tidak hanya dengan desain, tetapi juga menyelesaikan: plastik sekarang lembut yang sama berbusa digunakan di sini seperti dalam S-class bergengsi. Konsol tengah telah berubah secara radikal. Dalam A-kelas baru, ia telah menjadi lebih luas dan menurunkan, tetapi hal utama telah mengubah lokasi kontrol. Dengan demikian, switch yang paling sering digunakan dan tape recorder radio pindah ke atas, dan bagian bawah konsol diberikan oleh unit kontrol pemanas. By the way, pemanasan dan ventilasi deflektor telah memperoleh bentuk baru, dan sistem resirkulasi udara kini dihidupkan oleh sebuah saklar non-slider, tetapi dengan tombol. Di antara inovasi kabin lainnya perlu untuk merayakan roda kemudi tiga-berbicara dengan pelek diisi ulang, jok velour dan rak keras dari kompartemen bagasi, digantikan oleh Elegance dan Avantgarde dilakukan oleh tirai sebelumnya. By the way, dimensi batang tetap sama (390 l), tapi tambahan 17 cm basis memungkinkan pemilik A-kelas memanjang mengandalkan 1530 liter ruang berguna di kursi belakang dibongkar. Dan menghapus tempat penumpang depan, volume bagasi dapat ditingkatkan ke mengesankan 1930 l, yang sesuai dengan kapasitas yang universal besar. Namun, bahkan tidak meminta untuk tujuan mengubah bayi menjadi van komersial, sangat mungkin untuk menemukan kompromi antara daya dukung dan kenyamanan bagi penumpang. Membuka pintu berhasil lebar belakang, impassing ruang antara bantal belakang dan punggung kursi depan. By the way, sepanjang kabin (jarak dari kaki pengemudi untuk pinggul dari penumpang di kursi belakang) Panjang-dasar bayi bahkan melebihi megah S-Class: 2005 mm terhadap 1.978 mm. Namun, lebar (11 cm) berbagai penyesuaian longitudinal kursi belakang, dikalikan dengan kemampuan untuk mengubah kemiringan punggung mereka, selalu akan memungkinkan non-nilai ke batang A-kelas koper tambahan. Berbicara tentang karakteristik mengemudi A-kelas yang diperbarui, adalah mustahil untuk tidak catatan bahwa versi memanjang dari mobil jelas tambah nyaman. Ini, dengan cara, benar-benar diprediksi: semakin lama dasar, kurang getar. Namun, keadilan harus dicatat bahwa kelancaran stroke A-kelas secara signifikan lebih rendah untuk model senior dan getar pada penyimpangan jalan banyak lagi. Dari sudut pandang kenyamanan akustik, Mercedes kecil tidak menimbulkan keluhan khusus. Namun, menurut pendapat kami, pencipta mobil tidak ada salahnya untuk berpikir tentang meningkatkan isolasi suara dari lengkungan roda. Ya, dan suara mesin pada kecepatan tinggi menjadi terlalu menjengkelkan: Intrun Millet motor penumpang A 160 dipaksa untuk mendengarkan otomatis dengan pistol dengan percepatan dinamis kecil. Pada saat yang sama, tajam menekan pedal gas bertentangan dengan harapan tidak menyebabkan peningkatan kecepatan, tetapi hanya sebuah taktik sesaat dari tachometer panah untuk batas zona merah, disertai dengan fenomena akustik yang dijelaskan di atas. Untuk batas tertentu, posisi menghemat modus kotak kontrol manual. Memilih transmisi sendiri, pengemudi bisa dapatkan dari bayi jerawat yang terkenal. Perlu dicatat bahwa ke paspor maksimum 180 km / jam A-Class berhasil membawa hanya dalam mode manual: Mencoba membubarkan mobil pada mesin, saya akhirnya hanya kehilangan kesabaran. Kebutuhan dan pengoperasian sistem rem dalam mode pengaduan penuh waktu tidak disebabkan. Benar, meskipun ada kehadiran sistem keamanan elektronik (ESP, Brake Assist) dan rem cakram di semua roda, segera merefleksikan dari kecepatan 170 km / jam, saya hampir tidak berhasil menyelaraskan mesin yang tumbuh. Dan dengan berjalan kaki dengan menyalip dengan roda kanan di sampingan salah satu desa di dekat Moskow, mobil itu hampir tidak kehilangan kendali. Secara umum, untuk mengemudi dinamis berkecepatan tinggi, Mercedes kecil jelas tidak memilikinya. Elemennya tenang, terukur bergerak melalui jalan-jalan kota dengan lapisan yang baik. By the way, izin jalan sederhana dan tidak adanya kompartemen motor secara eksplisit mengisyaratkan secara jelas. Tidak sama sekali diam keuntungan dari Mercedes-Benz A-Class, by the way, secara substansial tidak pantas dalam model 2001, berani mengatakan bahwa mobil diperbarui (dalam hal apapun, di Rusia) akan membagi nasib pasar enak pendahulunya . Diingat, untuk membeli Mercedes A-Class hanya bisa dipesan, dan sama sekali tidak karena permintaan yang tidak puas: dealer tidak ingin berinvestasi dalam produk yang sengaja non-indoor. Tidak seperti pengendara di Eropa dan Asia, di mana sejak tahun 1997, A-kelas telah mengembangkan sirkulasi lebih dari 550 ribu eksemplar, pemilik mobil Rusia akan menaikkan karena model ini tidak segera. Rekan senegaranya menghormati Mercedes, tetapi masalahnya tidak demikian. Kelas juga mencakup kira-kira sama dengan Mercedes sendiri untuk pintar: mesin penasaran, tetapi bukan Mercedes. Dan untuk memperoleh kelas golf, biarkan itu ekonomis, nyaman dengan salon paling lapang di kelas, membayar lebih untuk bintang tiga yang bergengsi tanpa adanya prestise yang paling dalam penampilan, hanya beberapa yang asli yang disetujui, di mana sudah ada lebih banyak perwakilan dari keluarga Stuttgart di garasi. Sekilas tentang statistik penjualan Rusia DaimlerChrysler, di mana kepemimpinan bisnis dan eksekutif berkeliaran untuk kepemimpinan, itu cukup untuk dipahami: Mercedes seperti itu tidak diperlukan bagi kita. Ini, dengan cara, memahami Jerman sendiri, yang dihitung pada akhir tahun untuk mematuhi A-kelas dari kekuatan 45 pembeli Rusia.

Andrei Tsybulsky.
 

Sumber: Roda (perusahaan)