Tes Drive Mercedes Benz A-Class W176 Sejak 2012 Hatchback

Seperti-seperti

Mercedes terkecil selalu menjadi alien di antara miliknya. Drive roda depan, dengan lantai sandwich tinggi, salon dekat dan motor kecil. Akibatnya, pasar melawan BMW dari seri 1 dan Audi A3 ia kalah untuk memperbaiki situasi, di Stuttgart memutuskan untuk revolusi dan bergerak ke dalam serangan. Lebih tepatnya, pada kebangkitan dan dalam A-Taki.

Saya tidak pernah mengerti mengapa orang membeli mobil premium kelas golf. Mereka mahal, kecil dan masih terlalu bergengsi. Ya, dan sensasi premium tidak selalu memiliki cukup. Dan bahkan lebih jadi saya tidak mengerti orang-orang yang membeli kelas Mercedes-Benz. Drive roda depan Compact-Ven dengan salon dekat dan penanganan yang membosankan. Mesin yang mirip dengan topi. Dan mengapa dia membutuhkan mesin yang kuat dengan kompresor? Ini bukan Hot-Hatch, tetapi hot-hat beristirahat! Apakah itu Mercedes? Tampaknya pembeli berpikir dengan cara yang sama, karena Babi-Benz selalu lebih rendah dari popularitas dan AUDI A3, dan BMW dari seri 1. Dan di Stuttgart, kesalahan jalur yang dipilih diakui. Kelas A baru hatchback paling biasa dengan atap rendah.

Apa mobil baru yang sangat berbeda dari para pendahulunya, berarti Anda membuat kesalahan dengan konsep asli A-Class? Saya meminta Rutz Ryudyger, bab dari departemen uji semua mobil merek kompak.

Oh tidak! A-Class pertama adalah mesin yang sangat sukses! Bahkan meskipun ada cerita dengan adonan anjing, dia menikmati permintaan yang baik. Kami tidak sedikit menebak dengan audiens. Kami berharap dia akan menjadi populer dengan kaum muda, dan dia sering memilih lebih banyak klien usia. Tetapi bagaimanapun, bagi mayoritas itu adalah Mercedes pertama.

Lalu mengapa Anda benar-benar mengubah konsepnya?

Karena kita punya kelas. Niche terlalu kecil untuk dua model, karena a dan di kelas terlalu mirip satu sama lain. Kami harus dengan serius mengubah A-Class untuk pergi kedua model satu sama lain.

Olahraga yang terjangkau
Jika A-kelas tua berada di permintaan terutama dari pensiunan dan ibu rumah tangga, maka mobil baru ditujukan untuk khalayak muda, sehingga jauh sporty. Apa yang harus dikatakan jika sudah ada tiga versi olahraga untuk item baru! Pertama, masing-masing kelas A-dapat dipesan dengan paket AMG. Dan kita tidak hanya tentang kit aerodinamis. Suspensi adalah 40% lebih keras, rak kemudi dengan langkah-langkah gigi variabel, rem lainnya. Kedua, versi A250 Sport muncul. Mekanisme rem merah, strip merah di bumper depan dan belakang, ulang pedal gas, serta Over-Meningkatkan dengan throttle terbuka penuh. Daya tumbuh sebesar 15 liter. dengan. Selama 30 detik, ini adalah apa yang membedakan Sport dari mesin dengan paket AMG. Nah, mahkota berbagai model akan menjadi AMG 45, yang akan muncul pada kuartal pertama tahun depan. Jangan takut, indeks digital sama sekali tidak penunjukan volume, seperti yang biasanya diambil dari mesin dari Affalterbach. A-kelas terpanas mendapat namanya untuk menghormati ulang tahun ke-45 dari Atelier terkenal. Mesin pada 45 AMG akan double-liter, dan kekuasaan akan melebihi 340 liter. dengan. Tapi yang paling menarik A 45 akan menjadi yang pertama all-wheel drive mobil dengan AMG bernama! Tujuannya supaya pencipta diletakkan di depan mereka adalah sangat sederhana: membuat mobil yang akan lebih cepat Audi RS3.

Audi menghapus 340 liter. dengan. Dengan mesin 5 silinder dengan volume 2,5 liter, dan Anda akan mendapatkan lebih banyak kekuasaan dengan volume yang seperempat lebih sedikit. Bagaimana ini akan mempengaruhi keandalan?

Ya, kami lebih sulit daripada Audi insinyur, tapi kami dan Mercedes! Dr. Ryudiger itu cukup tersenyum.

Tapi 45 AMG Pahlawan 2013, dan karena kita di 2012, itu berarti Anda harus melakukan mesin lebih mudah. Namun, bukan berarti buruk. Kali, ketika ada resepsi dengan sekretaris antara pengemudi dan Mercedes-Benz. Sekarang koneksi lurus dan jujur. Aku berhasil untuk mencoba empat modifikasi dari hal baru: A 200 CDI, A 250 Sport dan A 200 dan A 250 dengan paket AMG. Dan tidak kecewa!

Dan 250 palka panas nyata! 211 liter dengan. Persis sama dengan Golf GTI. Dan dengan sifat Mercedes-Benz terlihat seperti VW panas. Tentu saja, bukan olahraga profesional, tetapi juga pendidikan jasmani dangkal tidak disebut. Pergi ke Kayf! Ya, jangan menghilang dari putaran yang tidak mencukupi. Tapi ini adalah drive roda depan yang sama dengan macpherson paling biasa dan tanpa blok sendiri, apa yang kamu inginkan?! Adalah penting bahwa upaya kemudi alami, gulungannya kecil, roda cukup untuk aspal bahkan pada retakan jalan gunung, dan robot 7G-DCT dengan dua cengkeraman secara instan dan transmisi beralih ke tempat. Saya tidak tahu bagaimana A3 baru pergi, tetapi model lama kelas A ini dibagi menjadi kenari! Versi olahraga A250 terdengar lebih keras, Rulitsya bahkan lebih tajam, tetapi dengan curam mengubah semua pembongkaran yang sama. Yah setidaknya sistem stabilisasi dapat melawannya dengan cepat.

Pujian terpisah layak satu kotak. Itu dikembangkan oleh Mercedes-Benz sendiri secara khusus untuk platform modular MFA (Mercedes Frontwheel Architecture). Tidak cukup bahwa dia tidak mengganggu sial, tidak seperti DSG yang sama dan tidak ada penundaan. Apakah itu ketika Anda menekan pedal ke lantai, jeda dirasa: sementara kotak beralih sampai turbin mempromosikan tetapi halangan yang sama adalah karakteristik dari semua mesin dengan robot dan turbos. Seperti dalam kasus robot keprihatinan, VAG, 7G-DCT dapat mengubah karakter tergantung pada mode yang dipilih. Dan tombol pada konsol Anda dapat mengaktifkan mode olahraga dan ramah lingkungan. Dalam mode Olahraga, kotak segera menjatuhkan satu transmisi ke bawah relatif terhadap mode standar, dan dalam ruang ramah lingkungan berusaha dengan cepat beralih ke atas. Menariknya, ada tombol lain dengan prasasti ECO, yang bertanggung jawab untuk pedal akselerator, menumpulkan sensitivitasnya.

Tetapi mobil-mobil dengan motor kecil juga routing sebagai unggulan! Seluruh perbedaan dikurangi menjadi dinamika yang lebih rendah. Menariknya, mobil dengan mesin diesel A200 CDI, juga dengan paket AMG, tampak lebih lembut daripada sesama bensin. Dan pada kolaborasi dan intensitas energi suspensi, ini tidak mempengaruhi. Hanya penyimpangan besar mobil yang menelan lebih buruk. Ada kemungkinan bahwa ini adalah fitur pra-produksi mobil kami. Bagaimanapun, Dr. Ryudiger sangat terkejut dengan observasi ini.

Seseorang A-kelas baru mungkin tampak bahkan terlalu sporty. Itu sebabnya mesin dengan suspensi standar radikal berbeda dari hatchback dengan paket AMG! Kursi kursi olahraga menduduki kursi, diasumsikan sedikit impulusive pendaratan santai dan, suspensi menjadi jauh lebih lembut, gulungan muncul, roda kemudi kurang akut, dan upaya pada itu lemah. Dan bukan untuk mengatakan bahwa komposisi berantakan, A-kelas masih tetap menjadi mobil yang sangat layak. Hanya sekarang dia perempuan! city \u200b\u200bcar yang baik bagi orang-orang muda. Hanya kotak harus otomatis. Mekanik pada A200 uji sempurna dikonfigurasi, tetapi mengapa itu diperlukan? Ini di Eropa, isu hemat bahan bakar di tempat pertama, dan kami tidak memiliki keunggulan dibandingkan dengan robot di MCPP. Itu tidak membawa kayfa khusus, dan karakter sasis standar cocok kurang. Mungkin mobil AMG lebih baik dikombinasikan dengan mekanik, tetapi mereka gagal untuk naik mobil tersebut.

global pertama
Seperti yang Anda sudah mengerti, A-kelas Mercedesmen berhasil. Dan tidak mengherankan, karena ia akan memiliki dasar kesejahteraan merek. Perkembangan platform MFA memiliki uang besar: fundamental berbeda arsitektur, mesin sepenuhnya baru, robot pembangunan sendiri di Stuttgart yakin bahwa pasar mobil premium kompak akan berlipat ganda pada tahun 2020. Dan permintaan akan menggunakan tidak hanya hatchback klasik. Oleh karena itu, lima model akan dibangun pada platform MFA! Ini sudah ditunjukkan a- (W176) dan di kelas (W246), serta crossover compact (X156), yang bersaing dengan BMW X1 dan AUDI Q3, dan coupe empat pintu (W117), yang akan mirip dengan Peking Style Coupe Concept. Total empat. Dan siapa yang akan menjadi yang kelima? Herr Ryudiger berjanji bahwa anggota keluarga kelima akan mengejutkan kita. roadster kompak? Junction istirahat? Jerman hanya tersenyum semua pertanyaan saya.
Itu lucu bahwa dalam gamme dari agregat platform baru ada benda asing dari diesel dari Dacia Duster! Mercedes-Benz A180 CDI dapat dilengkapi sebagai mesin OM651 seri asli dengan dikurangi menjadi 1,8 l volume dan kekuasaan di 109 liter. dengan. dan 1500-kubik delapan direbus bermotor Renault! Mengapa?! Dengan motor ini, emisi CO2 adalah yang terendah dalam garis model.

Dan juga kelas adalah kendaraan utilitas internet pertama. Pemilik iPhone akan dapat mengunduh aplikasi digital drivestyle di App Store, yang akan sepenuhnya mengintegrasikan smartphone di perintah multimediasystem. Sopir akan dapat mengelola sistem Command menggunakan kontrol suara Siri, masukkan halaman Anda di Facebook atau Twitter, cek mail, dengarkan musik dari iPhone, menonton video dan foto, dapatkan ramalan cuaca yang besar? Tetapi dalam konfigurasi standar, lokasi layar besar mengambil konektor untuk iPhone! Anda menghubungkan perangkat dan mendapatkan fungsi yang sama hanya pada layar yang lebih kecil! Kecuali sistem navigasi akan lebih mudah untuk itu, antena dan giroskop akan bertanggung jawab untuk itu, tetapi layanan geolokasi telepon. Selain itu, Mercedes-Benz bekerja pada integrasi yang mirip smartphone pada platform Android dan iPad! Di masa depan, tampilan stasioner dari A-kelas tidak perlu sama sekali! Itu sebabnya layar besar terlihat stasioner seperti benda asing dalam waktu tempatnya akan terlibat dalam perangkat portabel. Seperti di sini dia, kebangkitan A-kelas baru, a-trochnik dan buku terlaris potensial.