Tes Drive Mercedes Benz A-Class W176 Sejak 2012 Hatchback

Tes Drive Mercedes-Benz A-Class: Olahraga dengan Gaya

Mercedes-Benz A-Class baru telah menjadi salah satu inovasi kepedulian yang paling dinanti-nantikan belakangan ini. Lagi pula, di Stuttgart, mereka tidak hanya memiliki model baru, A-Class telah berubah sepenuhnya, termasuk posisi dan filosofi yang lebih muda dari keluarga Mercedes.

Untuk pertemuan dengan kebaruan, kami pergi ke presentasi Eropa di Slovakia. Mercedes-Benz A-Class dibangun di atas platform Arsitektur Frontwheel Mercedes yang sama dengan B-Class terakhir. Dan jika generasi model-model ini sebelumnya memainkan bidang pemadat milik keluarga kecil, membaginya di antara mereka sendiri pelanggan yang sama, sekarang Ashka masuk ke hatchback penuh untuk bersaing secara kuat dibuktikan dalam segmen A3 dan BMW 1-series ini.

Penampilan kelas A baru ternyata lima poin. Hanya saja ketika mobil suka hampir semua orang.
Seperti biasa, mulai dengan desain, yang, harus saya katakan, ternyata sangat harmonis! Cukup agresif, siluet cepat terlihat batang modern dan indah di samping, optik depan yang tangguh dan lampu LED yang stylish memberikan gambar dari kelas kelengkapan. Tetapi di sini tidak cukup, hanya bintang tiga balok besar di radiator Grille berbicara tentang milik kasta Mercedes. Atau Mercedes mengubah politik dan mengorbankan kelas demi penaklukan hati muda Eropa dengan desain baru?

Terlepas dari kenyataan bahwa gaya itu ternyata melihat pemandangan itu, adalah mungkin untuk mengetahui apa Mercedes sebelum Anda hanya bisa menggunakan bintang tiga balok. Tidak ada kesinambungan di sini di Risen. Mungkin, Mercedes berusaha memenangkan audiens baru.
Fitur Mercedesian terlihat di salon. Bahan finishing Bernafas Kualitas, segera merasa bahwa bahkan dalam model yang lebih muda, mereka memutuskan untuk tidak menyimpan: semua lapisan pseudo-aluminium, bukan hanya plastik, dan electroplating saat ini. Dalam database panel depan, terbuat dari plastik tekstur konvensional, ada opsi untuk memotong di bawah kulit, dan di mesin dengan paket AMG di bawah karbon.

Kualitas interior pertanyaan tidak menyebabkan. Dalam versi foto dengan paket AMG, yang merupakan roda kemudi bevelled, jahitan merah dan panel depan selesai karbon.
Sistem audio adalah khas Mercedes. Dalam eksekusi awal, tempat monitor pusat mengambil rak untuk menghubungkan iPhone, dan versi lebih mahal dilengkapi dengan layar 7 inci. Menghubungkan smartphone, sistem perintah online memungkinkan Anda untuk mempublikasikan Internet, serta menikmati layanan Facebook dan Twitter yang populer.
Dalam konfigurasi dasar, alih-alih layar penuh, A-Class dilengkapi dengan rak untuk iPhone, dan layar 7 inci lengkap diinstal pada panel depan dalam versi. Menghubungkan ponsel cerdas Anda, menggunakan perintah sistem joystick online, Anda dapat mengakses Internet, serta menggunakan Twitter, Facebook, dan Google Maps.
Petunjuk tidak sopan dari model orientasi olahraga dari kursi depan, komponen tunggal utuh dengan pengekangan kepala. Dan ada beberapa kebenaran di dalamnya: Kursi sangat bagus dan dengan dukungan profil dan samping, dan rentang penyesuaian sangat bagus sehingga jika Anda memindahkan kursi depan sampai berhenti, maka secara praktis berada di sofa belakang. By the way, pengekangan kepala sofa dibuat dengan kunci olahraga yang sama. Bergaya! Tetapi kepraktisan di sini tidak cukup di sini: lutut hampir sampai ke penutup kursi depan, antara kepala dan langit-langit tetap hanya beberapa sentimeter ruang kosong, dan bahkan ada sandaran tangan di antara fasilitas.
Dengan bagasi juga tidak terlalu bagus. Hanya ada volume yang berguna 341 liter dan pembukaan yang sempit, dan di bawah lantai tidak ada octable atau dermaga, memanaskan jiwa, jika terjadi tusukan, hanya dengan rapi yang diletakkan dengan rapi. Adalah baik bahwa sofa belakang dilipat dalam proporsi 40:60, meningkatkan kompartemen kargo menjadi 1157 liter.

Kursi depan dalam bentuk ember olahraga dengan sempurna memperbaiki pertempuran penumpang. Di versi teratas, mereka dilengkapi dengan memori listrik.
Pasokan diesel Mercedes A-Class ke Rusia tidak direncanakan untuk direncanakan, jadi ketika kami belajar dari kolega bahwa kami direkam pada versi Mercedes-Benz A200 CDI, saya harus meminta penyelenggara tentang mengganti mobil yang mereka miliki ramah. Jadi, kenalan pertama saya dengan Ashka dimulai dengan hatchback bensin Mercedes-Benz A200 dengan paket AMG, yang tidak hanya mencakup styling eksternal dan internal, tetapi juga pada 15 mm suspensi lemak rendah, serta roda paduan 18 inci.

Versi paket AMG (pada foto di sebelah kanan) dibedakan oleh gril radiator lain, bumper yang lebih agresif, overlay ambang batas dan roda 18 inci.
Sudah setelah kilometer pertama menjadi jelas bahwa bagian terbesar dari sporty, yang diberitahu begitu banyak pada presentasi, pergi pada desain. Meskipun roda low-profile dan chassis A-kelas mengerucut baik menghaluskan penyimpangan dan mendidih selama aspal di Mercedes. Dan bahkan pada primer, di mana kami pindah untuk membuat beberapa foto, Hachtbek tampaknya tidak perlu gemetar.

Suspensi serta di Nostlatform Mercedes-Benz B-Class: Front McPherson, di belakang empat arah. The power steering adalah elektromekanik, dapat dilengkapi dengan fungsi STEER LANGSUNG dengan sikap variabel.
Sebuah mesin turbo 1.6-liter 156-kuat pada diesel cukup baik menarik dari 1250 rpm, tapi itu tidak terjadi lebih jauh dari turbo-pemotongan yang diharapkan. Benar-benar, handal, tapi emosional. Top 2.0-liter A250 dengan kapasitas 211 hp Dalam sifat dari saudara kembar, namun karena keuntungan 55-kuat, seolah-olah ia bermain di kategori berat lain. Dinamika percepatan Jika tidak badai, setidaknya 6,6 detik dinyatakan oleh produsen 6,6 detik sebelum ratusan konfirmasi lebih lanjut. Dan apa adalah suara di sini. Kedua empat bernyanyi tidak lebih buruk daripada mesin enam silinder. Ya, dan dengan kayu menggoyangkan di sini jelas bekerja secara terpisah. Itu hanya pedal gas dalam semua A-kelas tidak dalam bahasa Jerman lamban, tanpa maksud untuk upaya terbalik.

Di Rusia, baru Mercedes A-Class debut hanya masa depan di musim semi. Sejauh ini, hanya dua bensin versi A200 (1,6 liter, 156 hp) dan A250 (2.0 l, 211 hp) dikonfirmasi. Kedua bermotor turbocharged dan memiliki lebih halus karakteristik di seluruh rentang putaran. Transmisi yang ditawarkan dua: enam kecepatan mekanik dan tujuh kecepatan robot 7G-DCT dengan dua kopling.
rem bisnis Toli. Perlambatan ini kuat dan efisien, dengan dosis usaha sederhana, dan efektivitas tidak hilang bahkan setelah balapan tempur di TPA, yang Mercedesovs diselenggarakan di salah satu lapangan udara di bawah lyful.
Transmisi tujuh langkah robot dengan dua cengkeraman 7G-DCT bekerja dengan cerdas, tidak berkedut pada awal dan cepat pecah. Hanya ada penundaan kecil ketika robot perlu mengatur ulang beberapa langkah sekaligus. Jika Anda ingin bereaksi, Transmissia lebih baik diterjemahkan ke dalam olahraga. Elektronik segera mengangkat omset, memegang transmisi ke hampir cut-off dan lebih efisien dihambat oleh mesin. Nah, bagi mereka yang terbiasa dengan kemerdekaan, tetapi tidak suka mekanika, 7G-DCT memiliki mode manual, yang dapat dikontrol menggunakan mencuri kelopak. Benar, tidak mungkin untuk menyebutnya jujur \u200b\u200buntuk mencapai switch transmisi revolusi maksimum atau minimum tanpa menunggu tim pengemudi.

Versi teratas dari Mercedes A250 Sport dapat ditemukan di garis-garis merah di bumper dan grille dengan glitter. Para insinyur insinyur divisi AMG terlibat dalam arah sasis modifikasi olahraga. Ini tidak diragukan lagi versi Injil yang paling, tetapi bahkan dibedakan dengan tingkat kenyamanan yang tepat.
Bergiliran, Mercedes A-Class jatuh dengan Lenza, kebenaran pada busur berdiri percaya diri hampir tanpa gulungan. Paket AMG dan steer langsung opsional dengan kemudi bergantian ditanggapi dengan baik tindakan kemudi, tetapi penggunaan sebenarnya dari Steer langsung dirasakan hanya di tempat parkir dan dalam bundel belokan yang benar-benar tajam. Misalnya, sistem serupa di BMW 1-Series sulit, tetapi semakin efisien.
Setelah mesin dengan paket AMG, kami mengambil A200 biasa tanpa roda kemudi aktif dan pada roda 17 inci. Ini remah-remah pada gilirannya, kurang aktif merespons mengemudi mengemudi dan menunjukkan kehalusan yang lebih baik. Kelas A ini pertama-tama dari semua Mercedes, dan kemudian seorang atlet.

Kebanggaan khusus Mercedesovtsev - sistem baru untuk mencegah jarak dari balik bantuan pencegahan tabrakan. Tidak seperti sistem serupa di Volvo, yang beroperasi pada kecepatan perkotaan hingga 30 km / jam, kisaran pekerjaan pengetahuan dari Stuttgart adalah dari 30 km / jam dan maksimal. Dengan pendekatan cepat ke depan mobil, tanda oranye menyala di panel, maka bip peringatan akan datang, setelah itu pengemudi setidaknya sedikit menekan pedal rem, sistem membantu membuat mobil untuk menghindari kemungkinan keberangkatan .
Bisakah top Mercedes A250 Sport menunjukkan kebiasaan predatoris nyata? Bagaimanapun, para insinyur dari divisi AMG terlibat dalam pengaturan suspensinya. Di luar itu adalah salinan mesin dengan paket AMG, dan Anda dapat mengidentifikasi versi olahraga hanya dengan garis-garis merah pada bumper dan gril glamor dengan berlian imitasi. Bahkan, kebiasaan itu hanya sedikit lebih tajam daripada mobil dengan paket AMG yang biasa. A250 Sport masih mungkin nyaman, malas di pintu masuk ke giliran dan menyelinap ke luar keempat roda, sedikit lebih awal dari ini.
Penjualan Eropa Mercedes-Benz A-Class mulai pada musim gugur, modifikasi teratas A250 Sport akan datang ke Eropa pada bulan Desember, dan di musim semi versi bermuatan Mercedes-Benz A45 AMG akan debut. Pada saat ini, kami hanya akan mulai menjual AUSHKI biasa. Hingga hanya dua versi yang dikonfirmasi: Mercedes A200 dan A250. Mungkin nanti akan muncul dan modifikasi dasar A180 dengan motor 122-kuat.

Tentu saja, kelas A baru tidak akan mengklaim judul olahraga di kelas. Realitas modern sedemikian rupa sehingga setelan olahraga, tingkat kenyamanan yang baik dan kinerja yang sangat baik, sekarang cukup cukup untuk berhasil.
Harga dasar Mercedes-Benz A-Class di Jerman akan menjadi 23.978 euro dan 50 sen! Sebenarnya, akurasi Jerman! Harga untuk Rusia belum diumumkan, dan kantor Mercedes kami hanya untuk memutuskan apa yang akan memungkinkan seri khusus dalam paket untuk membuat kompetisi BMW 1-series dan Audi A3 baru.
 

Sumber: Carclub.ru.