Tes Drive Mercedes Benz A-Class W176 Sejak 2012 Hatchback

Ketika anak-anak pergi

Dia dalam segala hal dewasa dan lebih serius daripada pendahulunya. Itu akan tetap, karena hampir satu miliar euro dihabiskan untuk pengembangan kelas A-generasi kedua.




Dia memaksakan dirinya sendiri
Bahkan terlepas dari kenyataan bahwa saya tahu tentang biaya yang mengesankan, bayi Stuttgart baru saya masih sangat mengejutkan saya. Terkejut, dimengerti, sangat bagus. Pada pendakian dan keturunan yang sempit dan melimpah, ular Highway Mashkin, kami bekerja dengan itu bahwa A-Class yang sama tidak bermimpi dalam mimpi paling fantastis. Hingga saat ini, saya yakin bahwa mercedesik kecil yang eksklusif mesin wanita, lembut dan lembut, hanya ditujukan untuk promenade perkotaan. Dan sekarang saya tidak terlalu memikirkan dan memperlakukannya dengan rasa hormat yang sama dengan apa yang saya tunduk pada Mercedes-Benz besar.
 

Mobil itu sangat keren dan jelas melewati perangkat yang ingin saya ulangi lagi dan lagi. Tidak ada gulungan kepada Anda, atau tertinggal pada gilirannya penuh dengan kemudi informatif: Saya mencari dalam sedan olahraga. Ya, bagaimanapun juga, meskipun demikian, terlepas dari kenyataan bahwa pertumbuhan Ashki baru hampir enam puluh meter, mendarat di mobil karena lantai ganda perusahaan tidak sama sekali minivan, bangku, tetapi olahraga semi-madu . Apa yang tidak diragukan lagi mengkonfigurasi dengan cara tempur.
 

Dan motor 1,7 liter 16-kuat baru dalam pasangan dengan transmisi manual memungkinkan pengemudi banyak. Benar, kotaknya adalah kekurangan kejelasan terkecil saat beralih, tetapi tidak ada lagi. Jika Anda tidak memutar mesin lebih dari 3000 rpm, maka ia mengorbankan dan kelotinya mempercepat mobil dan tidak dengan sangat cepat. Tetapi Anda dapat naik dan berbeda dengan mengirimkan panah tachometer ke tanda 5000 rpm. Dalam hal ini, akselerasi menjadi sangat nyata bahkan pada gigi IV. Benar, salon mengisi Sungai Motor Basovic, tetapi strain itu tidak terlalu. Ngomong-ngomong, dalam cadangan, Jerman juga memiliki unit 2 liter yang kuat 136 yang membayangkan bagaimana dengan mesin seperti itu akan menempuh mesin dengan berat hanya 1270 kg!
 

Tetapi mobil itu masih tidak memungkinkan apa-apa untuk dikatakan, tetapi jenis ini terasa dalam hal ini. Sistem ESP bekerja sangat kompeten, omong-omong, yang merupakan bagian dari peralatan dasar A-Class. Perlu sedikit berlebihan dengan kecepatan di pintu masuk pada gilirannya dan menyebabkan pembongkaran roda depan atau, lebih buruk, penyimpangan belakang, elektronik pintar segera masuk ke dalam kasus ini dan menghentikan aib semacam ini.
 



Dan kehalusan kursus sepenuhnya gratis!
Tidak hanya kemampuan untuk meresepkan belokan curam dalam aset dari pahlawan kita. Berkecepatan tinggi secara langsung ia tidak lebih buruk, bahkan jika ada sejumlah besar ombak melintang dan longitudinal di jalan. Juga bukan di jalan, Mercedes-Benz ini jauh dari bocah itu, tetapi suaminya.
 

Secara keseluruhan, tentu saja, ada penjelasan. Pertama, rembah rendekan di dalam mobil meningkat menjadi 2570 mm, yang hanya 25 mm kurang dari pendahulunya yang memanjang. Dan kedua, tumpukan dari Ashka saat ini adalah 1555 mm di depan dan 1550 mm di bagian belakang, hampir seperti pada M-Class. Secara alami, dengan data seperti itu, mobil di jalan jauh lebih percaya diri.
 

Tetapi peningkatan ukuran insinyur tidak membatasi diri. Meskipun suspensi depan tetap hampir tidak berubah, punggung menjadi sangat berbeda. Sekarang kecanduan, selain dengan mekanisme pucat, yang mencegah pergeseran silang dalam tubuh selama stroke suspensi.
 

Apa lagi yang sangat senang sehingga kelancaran stroke yang luar biasa, tidak lebih buruk daripada sedan Stuttgart. Alasannya terletak pada peredam kejut yang luar biasa, yang, tergantung pada keadaan jalan, secara otomatis mengubah kekakuan. Ketika jalan raya halus dan cacat pada aspal, maka di dalam mobil Anda pergi, seolah-olah Anda melayang di kapal. Dan ketika di jalan bodie di bar, maka peredam kejut tidak memberikan mobil dengan kuat berayun. Tetapi dalam kasus terakhir, tidak ada perasaan bahwa poin kelima Anda dilakukan oleh solo di papan cuci. Yang penting, untuk membayar ekstra untuk yang baik, peredam kejut adaptif satelit-satelit dipasang pada semua Mercedes A-Class tanpa kecuali.
 

Ya, atas karakteristik mengemudi, para insinyur telah bekerja dengan sangat serius, tetapi perlu dicatat, para desainer juga tidak duduk.
 



Ambil dirimu! Namri!
Tidak ada roda dan mainan! Ya, ya, di kabin mobil ini seperti ini. Baik panel depan bekas Anda, tidak ada perisai instrumen dengan speedometer setengah lingkaran besar dan panah merah besar. Semua bulu-bulu itu benar-benar terutama. Bentuk torpedo cincang bening. Di papan instrumen, dua lingkaran besar tachometer dan speedometer, di antara mana tampilan komputer rute telah mengatur, dan sepanjang tepi ada dua pointer suhu pendingin yang lebih kecil dan level bahan bakar. Bahkan entah bagaimana sedikit folkswagenovsky. Konsol sentral juga merupakan yang lebih kuat dan laconic dari atas adalah sistem audio dengan pemutar CD, dan tiga tombol bundar kecil dan beberapa tombol kontrol AC. Sepertinya sangat stylish dan, penting, digunakan mudah dan mudah dimengerti.

Semua keluhan sepenuhnya kualitatif dan mahal hingga bahan finishing. Duduk di belakang kemudi juga sangat nyaman, dan meskipun kolom kemudi hanya dapat disesuaikan di sudut kemiringan, pengaturan kursi untuk pabrik yang nyaman. Dan betapa menyenangkannya mempertahankan RAM tiga orang yang berbayar montok dalam kepang kulit dan tuas gearbox yang diukir dengan bahan yang sama!


Mercedes-Benz tidak akan, tentu saja, sendiri, jangan menjadi satu-satunya saklar mencuri, yang terinspirasi begitu banyak sehingga Anda tidak dapat segera membedakan bagaimana menggunakan semua ini. Namun, setelah satu jam berkendara, saya tidak salah belajar untuk menghidupkan para penghapus, dan bagi mereka yang sudah berurusan dengan mobil dengan bintang tiga balok, dan tidak akan ada masalah sama sekali.
 

Bagaimana itu tidak akan menjadi masalah bagi siapa pun untuk tinggal di kursi belakang Mercedes ini, jika itu bukan pemain bola basket, tentu saja. Saya, dengan pertumbuhan 186 cm saya, nyaman dan luas. Antara lutut dan bagian belakang kursi depan, dan sentimeter tetap di atas kepala. Banyak siswa sekolah menengah akan iri dengan salon yang luas. Dan di bagasi akan cocok bukan hanya kasusnya: volume 435 liter, dan jika Anda melipat punggung kursi belakang hampir dua meter kubik. Tidak ada yang mengejutkan di sini, karena sekarang kelas A terkecil lebih panjang dari model sebelumnya yang dilakukan oleh Langa sebesar 63 mm dan lebih lebar oleh 42 mm. Jelas bahwa dalam situasi seperti itu, kebutuhan akan tubuh memanjang menghilang dengan sendirinya.

 
   
Menghapus headrest meningkatkan visibilitas kembali

Dekorasi interior dengan kain antwerp dan sisipan terang di bawah pohon dibedakan dengan seperangkat elegan lengkap

Lipat bagian belakang kursi belakang, Anda bisa mendapatkan lantai yang benar-benar halus dalam hitungan detik.


Secara alami, lahiriah, Ashka telah menjadi banyak padat. Begitu tidak hanya dimensi. Setelah kehilangan partisi di pintu depan pintu depan dan jendela di belakang pilar sisi belakang, Mercedes ini berhenti mirip dengan Mikrovan, dan lampu depan alternatif baru dan pengkosongan samping yang diucapkan dengan cerah menambahkan obat keras dan cepat. Dan mesin 3 pintu sekarang memilikinya, mereka melihat, menurut saya, bahkan olahraga.
 

Anda mungkin berpikir bahwa, dalam segala hal saya matang, A-Class jauh lebih mahal daripada yang pertama. Sama sekali tidak. Mobil tidak hanya tidak naik harga, itu menjadi lebih murah!
 



Percayalah mata Anda
Itu terjadi. Sebelumnya, untuk yang termurah (kecuali, tentu saja, Anda bisa mengatakannya!) Ashka bertanya pada 19.900 euro. Sekarang harganya 1300 euro kurang, dan versi 3 pintu bahkan kurang lebih murah dari 17.900 euro. Meskipun bukan A140 dengan motor 82-kuat, dan A150 dengan mesin 13 liter. dengan. Lebih bertenaga. Ya, dan peralatan dasar sekarang akan dirawat. Semua mesin baru memiliki sensor tekanan ban dan komputer onboard.
 

Keadilan, kami perhatikan bahwa Mercedes-Benz kami sama sekali tidak dalam kinerja dasar. Prasasti keanggunan berarti 4 power windows, roda paduan cahaya, lampu kabut, kemudi kulit dan tuas KP, sisipan dekoratif di bawah pohon, tirai di trunk dan sandaran tangan pusat dengan sebuah kotak. Selain itu, di mobil juga menginstal AC, sistem audio dengan pemutar CD, pemanasan kursi depan dan jendela. Dan motor, seperti yang saya sebutkan, adalah 1,7 liter. Semua orang mengeluarkan 25.000 euro.
 

Seseorang akan memberi tahu Anda untuk uang seperti itu, Anda dapat membeli. Saya tidak berdebat, Anda bisa. Tapi Mercedes-Benz membelikan kami terlebih dahulu untuk menekankan status sosial kami. Oleh karena itu, untuk lambang pembeli di kap mobil jauh lebih penting daripada harga itu. Dan A-Class yang baru baik, tidak begitu banyak penurunan harga karena apa yang telah menjadi banyak yang solid dan dewasa. Dan itu tidak terlihat lebih mainan terhadap sisa mobil lain dari Stuttgart.
    
Fitur-fiturnya

Kelas A baru dapat dipesan dengan badan 3 atau 5 pintu dan salah satu dari tiga mesin bensin dengan volume 1,5 liter, 1,7 liter dan 2,0 liter. Diesel 109-kuat 5 pintu mengandalkan. Gearbox 5-Speed \u200b\u200bManual atau Variator (CVT), dan mekanik 6-speed disediakan untuk mesin dengan diesel.

Konfigurasi Dasar 4 Airbag, ESP, menggabungkan sistem anti-kunci dan anti-pass dan penguat pengereman darurat, komputer rute, jendela listrik depan dapat ditambahkan ke banyak daftar peralatan tambahan. Tetapi untuk kenyamanan pembeli dan penghematan besar dana mereka, dealer menawarkan apa yang disebut seri khusus.
 

Dalam mesin seperti itu ada AC, sistem audio, pemanasan kursi depan dan kacamata, tirai di kompartemen bagasi dan suspensi dengan lumen jalan yang diperbesar. Akan ada Mercedes khusus kepada pembeli dengan 20.600 euro untuk A140, 22.900 euro untuk A170 dan 28.400 Euro untuk A200. Variator akan membutuhkan 2.200 Euro lainnya. Tetapi jika Anda menarik 3 pintu, lalu hemat 700 euro. Apalagi jika Anda memesan opsi di atas secara terpisah, harganya setidaknya 670 euro lebih mahal.
 
PER

Berbagai pilihan modifikasi, penanganan yang baik dan kehalusan, salon luas, selesai berkualitas tinggi
MELAWAN

Bukan karya gearbox manual, biaya tambahan yang tinggi
 
Mercedes-Benz A170

Total informasi
 
Tubuh (jumlah tempat / pintu)
Hatchback (5/5)
 
Berat, kg
1240.
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
3840x1765x1595.
 
Pangkalan, mm.
2570.
 
Pitch di depan / belakang, mm
1555/1550.
 
Kecepatan, km / jam
188.
 
Waktu akselerasi 0100 km / jam, dengan
10.9.
 
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km jalan raya / kota
5.5 / 8.6.
 

Mesin
 
Desain
Bensin, baris, 4 silinder
 
Volume Kerja, SMZ
1699.
 
Daya, HP pada RPM
116/5500.
 
Torsi, KGMM pada RPM
15.8 / 3500-4000.
 

Casis
 
Drive unit.
Di roda depan
 
Penularan
Mekanik 5 kecepatan
 
Penangguhan:
dengan stabilisator stabilitas transversal
 
di depan
Independen, seperti Mac Foodson
 
dibelakang
Tergantung, musim semi
 
Pengemudian
Jenis rak dengan daya listrik
 
Torkemose
Disk, ventilasi front
 
Ban.
185/65 R15.
 
Andrei Koltun, Foto Maxim Potcharov
 
 
 
 

 
 

Sumber: Jurnal Beli AUTO [06/2005]