Test Drive Mercedes Benz A-Class W169 2004-2007 Hatchback

Berita A-Rynka

Enam tahun lalu, produksi Mercedes A-Class dilanjutkan. Selama masa ini, Baby-Benz tersebar dalam jumlah satu juta kopi dan menjadi model perusahaan yang paling agresif: untuk tujuh puluh persen dari semua pengguna Mercedes-Benz, ini adalah Merce pertama dalam hidup mereka.
Ivanov kembali dari Brussels semacam peningkatan. Dia membawa vodka yang baik, petugas kebersihan karena pistonnya yang terbunuh, cokelat untuk sekretaris dan kemudian berkata: A-Class ini adalah semacam aneh, dia hampir berguling dengan warna biru. Saya bepergian di sekitar petak bunga di pusat kota, dan kemudian mobil berdiri di atas dua roda. Dengan mukjizat dan roda kemudi, saya mematikannya, mengembalikannya, mengaturnya pada 4 poin, tetapi kesalahpahaman tetap ada. Jelas ada sesuatu dengannya, mari kita pergi bersamamu, katakanlah hal utama. Dan editor -in -chief mengatakan: Anda perlu minum lebih sedikit. Ini adalah Mercedes, semuanya dipikirkan di luar sana selama seratus tahun sebelumnya. Tulis lebih baik apa mobil yang bagus. Itu tahun 1997. Agustus jatuh dari pohon apel. Sebelum presentasi resmi MERS terkecil dan paling tidak biasa ada dua minggu.
Setelah dua hingga tiga minggu lagi, dua Ashki berbaring di sisi mereka sekaligus, melakukan manuver tes biasa dan sedikit merusak penguji yang duduk di dalamnya. Dalam kedua kasus, jurnalis adalah penguji. Menjadi warga negara maju, mereka menerima asuransi dan kompensasi moral yang solid untuk memar yang diterima dan selama beberapa bulan membagikan wawancara dengan suntikan media terbaru selama beberapa bulan. Ivanov ada di samping dirinya sendiri. Dia tidak akan menyelamatkan mobil di Brussels, dia akan menjadi revolter A-Class pertama di dunia! Saya akan mengoreksi kesehatan di beberapa resor kesehatan Eropa dengan mengorbankan Mercedes, saya akan mengeluarkan cuti sakit yang solid, saya akan mengatakan sesuatu yang cerdas di surat kabar dengan sirkulasi 3 juta. Dan dengan pengaturan penekanan yang benar, Mercedes akan diberikan kepadanya oleh seluruh mobil, bahkan A-Class. Tetapi sebagian besar Ivanov menyedihkan bahwa dia tidak diizinkan menulis tentang ini tepat waktu di tempat kerja. Cerita yang sangat buruk. Globalis menerima di bawah napas dengan penundaan dan dari Demokratnya sendiri. Rilis A-Class ditangguhkan selama tiga bulan ...
Jadi model paling revolusioner dari perusahaan mobil tertua marah. Sekarang, enam tahun kemudian, tidak ada yang ingat apa yang terjadi, apa alasannya, dan siapa sebenarnya yang tidak diingat dan nama -nama semua mobil tahun ini untuk periode pelaporan. Pasar mobil berubah dengan cepat. Dan hanya satu hal yang berdiri, dan berdiri sebuah rumah besar di pulau sendiri. Ini adalah A-Class. Dia disembuhkan, menjadi lebih kuat, diterima dalam standar sistem stabilisasi stabilisasi stabilitas (ESP generasi keempat seperti pada S-Class, hanya tanpa bentrok), tumbuh panjang (+170 mm dari pangkalan), menjadi lebih serius, megah dan penyayang. Dan selain revolusioner, masih ada sesuatu untuk dicintai.
   
Jika Anda merasakan sesuatu yang salah di kelas, maka perlu diingat bahwa ini bukan Mercedes biasa, tetapi penggerak roda depan. Ini adalah pengecualian besar dari ukuran kecil. Dan jika Anda tampaknya tidak memiliki dinamika yang cukup, maka jangan menerjemahkannya menjadi tiga dan dua liter volume. Hanya ada satu dan enam. Jadi, Anda harus mengukur terutama dengan kelas golf. Di antara lawan, Ashka mengendarai sangat, sangat sombong. Penentang mereka yang memperlakukan Ashka dengan pemahaman tentang eksklusivitasnya, atau lebih tepatnya keakraban, sehingga mereka tidak akan bersemangat untuk waktu yang lama, mereka tidak menekan lebih lanjut dua ratus meter dari lampu lalu lintas, tetapi lebih suka mengamati Mercedesik pada penutup selokan selokan selokan . Dan tidak ada kejutan dalam hal ini: semua yang pernah Anda baca tentang liontin Mercedes tidak bekerja di sini karena alasan keberlanjutan. Dan stabilitas sudah menjadi masalah gambar. Dan karena roda ditangguhkan ke tubuh dengan erat dan singkat, gerakannya minimal, maka citra mobil sport menyarankan dirinya sendiri. Jadi Anda harus berpikir. Light, Fast dan Tempat Terbang skuter, dilengkapi, diratakan dan ditujukan untuk kota.
... dan mereka yang tanpa otak berusaha untuk menyerang bayi kita bahkan dalam tikungan, tidak memahami bahwa di busur A-Class jatuh tanpa kesalahan dan pembatasan. Jika ada, ESP mengoreksi segalanya. Dan dalam hal kemampuan kontrol, mobil tidak lagi menghadirkan kejutan. Dan tampaknya kali ini semuanya dipikirkan selama seratus tahun. Ini adalah bagian bawah, yaitu, semuanya di bawah lantai.
Di atas lantai adalah apa yang sangat dihargai oleh A-Class. Dengan panjang hanya 3,77 m (ini sedikit lebih besar dari Ford KA, dan kurang dari Wad ke-206), ia memiliki salon dua meter (dan 5 milimeter lainnya), yang lebih dari pada S-Class! Apa gunanya membayangkan proporsi seperti itu Anda perlu duduk. Hanya pada paus Anda sendiri, Anda dapat merasakan jarak di antara baris. Bahkan jika baris pertama didorong kembali ke pemberhentian, maka undian lutut tidak akan bertumpu di punggung. Baris kedua kursi juga bergerak bolak-balik dan di posisi depan melepaskan 470 liter kompartemen bagasi. Untuk membuatnya jelas, ini adalah volume yang berguna dari bagasi golf keempat ... dengan tubuh gerobak. The rear seats can be folded, or you can take it off at all, releasing as many as two cubic meters for skis, sticks, boards, sails, rollers, greats, brooms, boxes with beer for outdoor activities, after work of unloading and Reloading. Bukan mobil, tapi semacam matriks.
Tambahkan di sini salon kulit, paket listrik penuh, mesin lima kecepatan dengan usaha +/-, kontrol iklim, sensor parkir dan bintang di kap ... dan lihat bagaimana pada tahun ketujuh ia menaklukkan pasarnya.
Teks ivan paderin foto alexander nozdrin
 

Sumber: Mobil