Tes Drive Mazda MX-5 (MIATA) Sejak 2008 Convertible

Mazda MX-5. Otomatisasi

Mazda MX-5. Harga: Dari 22.000 * dijual: Sejak 2010
Roadster Mazda yang diperbarui menerima apa yang kurang model ini sejak kelahiran, transmisi otomatis

Tes pilot
Andrei Manyzin, 46 tahun, Editor-in-chief Magazine, Pengalaman Mengemudi 26 tahun, Mobil Pribadi - Mazda CX-7
Tampaknya ketika generasi ketiga dari Cult Rodster MX-5 dibuat, di Departemen Pemasaran Mazda, para pembela Autorsport yang sebenarnya sedang duduk, yakin bahwa model ini hanya dapat menarik penggemar kecepatan yang sama dan mengemudi sebagai diri mereka sendiri. Tetapi mereka salah. Setidaknya di negara kita, mesin mini ini memiliki lebih terkesan oleh perwakilan gender yang lemah. Dan individu-individu ini tidak ingin masuk ke seluk-beluk penyesuaian suspensi, kemudi dan bekerja sebagai shutter drive drive transmisi mekanis dari segala sesuatu yang memungkinkan untuk mencapai Gabungan Jinba yang terkenal menjadi satu mobil dan driver. Tetapi pada saat yang sama, setelah menyelesaikan tes test drive, mereka menuntut lebih banyak kenyamanan dan rak-rak yang nyaman di kabin, serta otomatis!
Adaptasi mesin untuk persyaratan target audiens ini diseret selama tiga tahun dan bertepatan dengan model Restyling, di mana pengisian dan penampilan Rhodster Coupe ditingkatkan. Dengan demikian, alih-alih asupan udara depan oval, yang merupakan garis integral Mazda MX-5 untuk sejarah 20 tahun model, versi yang diperbarui menerima mulut pentagonal besar yang dimahkotai di sisi ceruk kabut seperti almond. Rhodster membulatkan Boca menghidupkan kembali lapisan aerodinamis pada ambang batas, dan bagian belakang lampu baru, juga berkontribusi pada optimalisasi distribusi aliran udara.
Kabin telah meningkatkan kualitas bahan finishing (sandaran tangan dan penutup penutup sarung tangan ditutupi dengan plastik lunak), dan ceruk nyaman untuk ponsel dengan karpet karet muncul di depan tuas KP. Sistem audio bose menerima modul keras Bluetooth yang memperhitungkan kecepatan sistem kompensasi kebisingan mesin dan sepasang speaker tambahan dengan kemungkinan pengaturan suara individu. Untuk mengurangi tingkat kebisingan dan getaran di kabin, blok diam suspensi depan diselesaikan dan sifat redaman paking di tempat memasangkan atap lipat dengan bingkai kaca depan ditingkatkan. Tetapi pengaturan suspensi belum mengubah Sedaws masih merasakan profil jalan dengan titik kelima mereka, menggigil ketika mengendarai setiap ketidakteraturan.
Tetapi pada trek yang bagus, mobil memungkinkan Anda untuk mengurangi. Bahkan dengan senapan mesin, yang sekarang ditawarkan untuk versi motor 2.0 liter, Mazda MX-5 tetap sangat hidup. Berkat sistem aktivematis langsung, Anda dapat mengalihkan transfer transmisi otomatis otomatis otomatis 6-percepatan, Anda tidak dapat melepaskan tangan dari setir, sedangkan transmisi itu sendiri beralih dari mode manual ke otomatis jika mesin bergerak juga Lama dengan penurunan transmisi ketika tidak perlu untuk ini. Namun, dimungkinkan untuk mengklik dengan mencuri kelopak hanya untuk bersenang-senang: mesin dengan sempurna mengatasi tugasnya dan tanpa partisipasi pengemudi. Selain itu, yang terakhir dapat mengaktifkan mode transmisi adaptif adaptif aktif aktif, di mana ACP memperhitungkan parameter seperti itu sebagai kemiringan jalan, tingkat percepatan mesin dan bahkan seberapa intensinya driver menekan rem dan memutar balok.
Namun, Roadster yang diperbarui telah dijual di Eropa, ia akan beralih ke dealer Rusia hanya dalam setahun! Karena kenyataan bahwa negara kita bukan prioritas untuk penjualan Mazda MX-5, outletnya ditunda hingga musim gugur. Namun, menilai bahwa untuk mulai mempromosikan mobil seperti itu lebih relevan dengan musim hangat, awal penjualan Rusia ditunda hingga Spring 2010.

20 tahun, tiga generasi
Untuk pertama kalinya, Mazda MX-5 diwakili oleh dunia pada Februari 1989 di Motor Show di Chicago. Pada saat itu, segmen compact roadster lengkap, dan penampilan olahraga menginjak-injak Mazda menghasilkan ekstensi nyata. Sulit untuk mengatakan bahwa penampilannya yang spektakuler memiliki lebih tertarik pada mobil ini (yang hanya menelan biaya lampu depan yang dapat ditarik!) Atau kualitas berjalan sangat baik, tetapi faktanya tetap merupakan fakta Mazda MX-5 telah menjadi model kultus, setelah mendapatkan penggemar semua penjuru dunia. Berkat permintaan yang baik, model ini berlangsung pada konveyor 9 tahun. Mazda MX-5 dari generasi kedua yang muncul pada tahun 1998 kehilangan lampu depan yang dapat ditarik, tetapi sebaliknya fitur-fitur yang dikenali dari pendahulu mereka dipertahankan. Akhirnya, pada tahun 2005, pemutaran perdana generasi ketiga Rhodster terjadi, yang merupakan versi dengan lipat kaku Mazda MX-5 Roadster Coupe bergabung dalam setahun.
 
Cinta bukan Cinta
Font baru dari panggilan diizinkan untuk meningkatkan keterbacaan instrumen. Nyaman
Restyling menyegarkan penampilan model. Baru saja
Atap lipat menyembunyikan kompartemen di belakang sandaran, tanpa mengganggu barang bawaan. Compact.

Menyetir
Roda kemudi akut dan akurat, suara knalpot yang berair dan pembicara yang baik. Singkatnya, Jinba Ittai penuh.
Salon
Kualitas finishing meningkat, grafik instrumen berubah, sistem audio bose menjadi lebih kuat.
Kenyamanan
Di jalan dengan lapisan yang tidak penting Mazda MX-5 berubah menjadi vibrite nyata.
Keamanan
Menyediakan 4 airbag dan tubuh, 58% terdiri dari baja berkekuatan tinggi.
Harga
Bahkan memperhitungkan depresiasi rubel lebih banyak lemon untuk pangkalan adalah bust.

Keuntungan dan kerugian
+ Penanganan yang sangat baik. Mesin ekonomi. Atas lipat keras diubah hanya dalam 12 detik.
- Suspensi keras. Harga tinggi.
 
Spesifikasi.
Merek dan Model - Mazda MX-5
Dimensi - 4020x1720x1255 mm
Mesin - Bensin, 1999 Cm3, 160 Hp
Transmisi - Otomatis, 6-Kecepatan
Dynamics - Max 192 km / jam; 8.5 S hingga 100 km / jam
Pesaing - Mini Cooper S Cabrio, Peugeot 207 cc

Pendapat kami
Dengan munculnya opsi otomat dalam daftar, penjualan router-coupe Mazda mungkin terasa menghidupkan kembali. Meskipun yang lain, tidak kurang menekan masalah suspensi kaku, membatasi penggunaan mobil untuk sebagian besar jalan domestik, akan berdiri di jalur popularitas model ini. Ya, dan harga tidak akan berkontribusi pada peningkatan cepat dalam jumlah penggemar Rusia Mazda MX-5.

Diposting oleh: Andrei Manyzin
 
 

Sumber: Majalah 5 roda [Mei 2009]