Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV
Tinggi per jam
Ada gadis untuk satu kencan dan mobil selama satu jam. Sampai baru -baru ini, saya terutama dikaitkan terutama perangkat Italia dengan kuda jantan dan sapi jantan di kap mesin, serta beberapa mobil sepotong Jerman. Mazda CX-7 mengisi kembali daftar makhluk paling berangin dan cepat dari industri otomotif. Artinya, mobil -mobil yang dengannya sangat keren dan menarik untuk melakukannya dengan cepat, tetapi yang berisiko untuk mengasosiasikan diri Anda dengan hubungan yang panjang. Oh olahraga, kamu adalah mitos! Hanya orang dari gudang olahraga dan gaya hidup olahraga yang dapat mengelola mobil seperti Mazda CX-7 dan dapat menikmati prosesnya. Sayangnya, sebagai pengemudi yang paling umum, menurut pengamatan saya, jenis yang sama sekali berbeda telah ditetapkan di belakang kemudi Mazda CX-7 Rusia.
Ini adalah pria gugup berusia empat puluh tahun. Perwakilan kelas menengah dalam studi sosial dan merupakan salah satu tetangganya di sebuah gedung apartemen, pemilik Lada dari bangunan klasik, dan manajer yang serius. Seseorang pernah melihatnya dalam setelan Adidas, dan karena itu rumor memberinya setidaknya untuk seorang kandidat untuk ahli olahraga dan pejuang sungguhan. Pahlawan, yang penuh dengan negara besar kita, tidak bertentangan dengan rumor dan, apalagi, saya sepenuhnya setuju dengannya secara internal.
Sementara itu, orang ini jauh dari olahraga seperti Butovo dari bulan. Orang ini tidak akan pernah menyiram ke massa maraton di New York. Bahkan tidak akan keluar di pagi yang dingin di jalur ski Rusia. Dia tidak akan turun dari tutup Cheget ke kakinya di satu keberangkatan. Sabuk hitamnya dalam pertempuran yang jujur \u200b\u200bdan terbuka tidak akan melepaskan Putin. Untuk membuatnya setidaknya membuat latihan senam sederhana, kemiringan biasa, Tuhan harus menyebar di lantai mutiara. Orang ini bahkan tidak dapat membubarkan denyut nadi menjadi 180 ketukan per menit, tetapi untuk beberapa alasan ia menganggap dirinya sangat mobile dan bersiap untuk membubarkan mobil Mazda CX-7 dengan kecepatan maksimum 180 km/jam.
Terpesona dan sangat berbahaya. Keyakinan ilusi master ini dengan kemampuannya sendiri, yang lahir baginya pada akhir tahun 90 -an, ketika teman -teman oligarki tangan tengah membawanya ke Silverstone dan membelikannya tiket untuk satu perjalanan dalam lingkaran seharga 300 pound, Mengubah Mazda CX-7 menjadi cepat, kuat dan kuat dan kuat dan kuat dan kuat dan kuat dan kuat dan kuat dan kuat berpotensi berbahaya. Saya memiliki hak untuk menarik kesimpulan ini setidaknya berdasarkan pengamatan tentang keadaan Moskow Mazda Motor Park. Banyak CX-7 yang rusak. Dan yang pasti hanya karena mereka dikendalikan oleh orang -orang impulsif dan gugup yang banyak mengklaim.
Ingin bukti lain dari mata -mata dalam keramaian dan kesibukan transportasi Moskow? Pria yang bermain di kursi penumpang depan memainkan sesuatu dengan penuh semangat menjelaskan istrinya di kemudi. Hanya dia yang mendengar monolognya yang intens, tetapi semua pengguna jalan di sekitarnya diamati oleh gerakan kecilnya untuk beberapa lampu lalu lintas. Tapi inilah finale. Mesin itu melambat secara dramatis di sisi jalan. Seorang pria dengan wajah yang berubah berjalan ke pintu pengemudi. Hampir mendorong keluar pacar yang tidak mengompol di Mutual dan, dengan tangisan, saya akan menunjukkan kepada Anda cara mengendarai mobil dengan gas. Alhamdulillah bahwa tiga komisi rendah di sudut kanan atas persimpangan berhasil terburu -buru sama sekali.
Pilihan yang lebih menyedihkan untuk hasil dari suatu situasi ketika seorang pria bertekad untuk mengesankan seorang gadis dan publik, Anda dapat menemukan di mesin pencari Yandex atau Google hanya dalam beberapa kata kunci: Nice, Ferrari, Kandelaki. Kepala keluhan dan keinginan. Saya memiliki banyak keluhan kepada pengemudi Mazda CX-7 dan ada sangat sedikit keluhan tentang mobil itu sendiri. Ini adalah perangkat yang sangat layak untuk driver yang berkualitas dan masuk akal. Seorang pengemudi dengan kepala yang dingin dan hati yang hangat.
Dia berakselerasi dengan sangat baik dan rem sangat baik. Mobil itu akurat dan hampir tanpa gulungan memasuki belokan. CX-7 memiliki sasis yang bagus. Suspensi yang keras dan dirakit. Benar, seluruh desain tampaknya tidak begitu kuat bagi saya. Tidak, tentu saja, dibandingkan dengan beberapa Tribeca atau Cadillac Srx, Mazda CX-7 hanyalah monolit.
Namun demikian, itu tidak melepaskan kecurigaan bahwa kandungan logam dalam tubuh jelas lebih rendah dari norma. Ringan mesin dimanifestasikan terutama pada penyimpangan jalan. Itu pasti, itulah sebabnya mereka tidak menempatkan motor dengan daya yang lebih besar pada mobil. Tubuh mungkin tidak menahan hati yang lebih kuat. Meskipun mesin 2.3 liter dengan turbocharged adalah stok yang layak. Saya berhasil menemukan bagian jalan di Kurkino untuk mempercepat hingga 180 km/jam, dan menurut saya, bertentangan dengan karakteristik yang dinyatakan bahwa ini sama sekali tidak maksimal untuk CX-7.
Dalam kit untuk motor yang baik, dengan mudah dipromosikan hingga 7000 revolusi, roda kemudi tiga -spoke yang jelas, kursi yang nyaman dan ditaburkan, termasuk gearbox yang dibuat secara kualitatif dan sukses. Dengan algoritma balap yang benar dari mode manual, kapan harus menurunkan roda gigi, tuas harus didorong dari diri Anda sendiri, tetapi untuk meningkatkan diri Anda.
Namun, tidak jelas mengapa dengan pendekatan yang kompeten untuk transmisi, insinyur Mazda tidak membuat sistem DSC benar -benar terputus. Saya menghapus ini untuk reasuransi dan dalam hal ini saya menyambut reasuransi seperti itu. Dan kemudian bayangkan apa yang akan dilakukan pria gugup lain di jalan -jalan Moskow? Tapi saya tidak menyambut asketisme interior mobil. Bahkan jika mobil diposisikan sebagai olahraga, itu harus nyaman, karena masih untuk jalan umum, dan bukan untuk cincin formula nibelungs.
Di masa lalu yang indah itulah para penggemar lalu lintas mobil seperti dua jari di aspal untuk menyelesaikan mobil mereka dari Paris ke Monza, untuk bergegas ke awal lomba, dan kemudian juga mudah untuk mundur dan Di malam hari untuk mengendarai Montmartra. Itu adalah epik, dan kami bukan pahlawan. Sulit bagi saya untuk membayangkan perjalanan mobil ke Mazda CX-7, yang akan lebih jauh daripada ke Mozhaisk atau Sergiev Posad.
Secara umum, Mazda bukanlah perusahaan yang memiliki hak untuk menjual mobil dalam dekorasi jalan yang buruk, seperti yang diizinkan oleh Ferrari atau Lamborghini. Harga Rusia dari CX-7 menyiratkan kenyamanan Eropa, kekayaan bahan dan peralatan. Tapi ini belum. Akan sulit bagi saya untuk bertahan di kabin dengan dekorasi yang ketat, jam yang berdiri di kemacetan lalu lintas di Vali Valu. Meskipun sistem musik di dalam mobil tidak buruk. Tetapi bahkan radio Relaks-FM tidak akan menyelamatkan saya. Dan mungkin, saya juga akan berhenti dan melepaskan uap dari radiator di pagar terdekat atau mobil tetangga. Namun, jangan mengambil kejahatan di kepala Anda, berteman dengan olahraga dan menjaga diri sendiri. Setidaknya untuk mengendarai Mazda CX-7!
Koran Otomotif Klaron: Bakat off -road mobil ada di sini dan berakhir. Selain all-wheel drive, pembersihan yang diperbesar dan tubuh jeepy yang tinggi, enam-siven tidak berbeda dari model penumpang biasa. Nah, CX-7 juga praktis, karena harus menjadi SUV modern yang baik. Selain itu, kepraktisan mobil dikerjakan dengan detail terkecil, jelas berdasarkan ... kemalasan manusia. Terlalu malas untuk repot dengan lipatan kursi belakang saat Anda perlu bertambah
belalai? Cukup bagi Anda untuk menarik satu pegangan tunggal dan bagian dari sofa belakang akan menyala sendiri, di pegas. Untuk melipat bagian kedua, Anda juga hanya perlu menarik satu pegangan kedua. Prapaskah untuk menutupi bagasi dengan film atau bahkan lebih membersihkannya setelah bagasi yang kotor? Tidak ada masalah: cukup putar lantai kompartemen bagasi dan bukannya permukaan keji, plastik ringan akan muncul ... AVTO.RU: CX-7 Rusia telah kehilangan dinamisme dan kegembiraan, yang kami berhasil uji di jalan-jalan Prancis. Meskipun demikian, perilaku mobil yang dipasok ke negara kita menjadi lebih terukur dan solid. Ada juga akselerasi yang cukup kuat dan kemampuan kontrol dinamis. Transmisi otomatis 6-kecepatan menunjukkan dirinya hanya dari sisi positif. Saklar yang hampir tidak terlihat terjadi tepat waktu dan tanpa penundaan yang terlihat. Dari kekurangan untuk konfigurasi, orang dapat mencatat tidak adanya kaca spion otomatis-ke-udara, kontrol iklim terpisah, serta lipatan listrik dari cermin lateral.
Lagi pula, hampir semua pesaing langsung dari Mazda CX-7 memiliki opsi ini, dan di mobil ini mereka tidak akan sepenuhnya berlebihan, tetapi kami tidak mengalami ketidaknyamanan yang jelas dari ketidakhadiran mereka. Selain itu, Corossover memiliki data yang cukup biasa -biasa saja untuk pergerakan off -road, meskipun ini bukan tujuan bagi para pencipta. Dan untuk merasa percaya diri di jalan yang basah atau licin, serta parkir di halaman Moskow yang sempit CX-7 sudah cukup. Torsi didistribusikan dari depan ke gandar belakang secara otomatis, fokus pada situasi jalan. Faktanya, crossover drive depan -roda dapat melemparkan 50% momen ke gandar belakang, sehingga menjadi semua -roda. 5 Roda: Joy tidak mengenal batas. Di depan merentangkan ladang Prancis yang dibajak, sangat mengingatkan pada ruang asalnya di dekat Moskow. Ini bukan Jerman, di mana semua tanah dipagari dengan pagar yang tidak mencolok, tetapi sangat kuat. Saat bergerak di sepanjang tanah yang tidak rata, CX-7 menyerupai mobil penumpang biasa. Tentu saja, Anda tidak boleh mengabaikan izin 205 milimeter dari akun, tetapi secara umum ada crossover. Di satu tempat kami memutuskan untuk memaksa tembok pembumi. Pertama kali rintangan tidak cocok untuk kursi roda. Saya harus pergi ke upaya kedua, yang ternyata berhasil. Dengan kata lain, Born tidak bisa merangkak. Untuk yang lain, mereka membuat Mazda CX-7, untuk ...
Autonews.ru: Di dalam CX-7, kesederhanaan organ yang mengatur pada saat konsol game Sega Mega Drive II. Plastik keras hitam, tombol dan penyesuaian hitam sederhana, plastik mengkilap dipoles di beberapa tempat, misalnya, pada joystick, di mana logo Sega juga ditempatkan. Dashboard bermerek Mazda, dengan sumur perangkat dan pelindung besar, seperti di periskop kapal selam: hanya pengemudi yang dapat melihat apa yang terjadi. Penumpang, untuk melihat ke speedometer, Anda harus berbaring dan pergi ke sandaran tangan. Komputer rute terletak di celah antara plastik bagian tengah torpedo dan disorot oleh cahaya merah darah. Lihatlah dia tanpa perlindungan. Berkat Mazda untuk roda kemudi yang ringan, besar dan tipis, yang memungkinkan Anda untuk melakukan manuver dengan sangat jelas bahkan dengan satu tangan, sangat disayangkan bahwa kolom kemudi hanya diatur dalam ketinggian. Tetapi cermin samping raksasa tidak diperlukan sama sekali: tidak peduli bagaimana mereka berbalik, mereka dapat melihat salon, jalan, dan seluruh lanskap ke cakrawala. Sebagian berkat cermin ini, dimensi CX-7 terasa pada tingkat intuisi, dan Anda dapat parkir tanpa cermin, berbelok ke jendela belakang dengan cara kuno ... Mazda CX-7
Mesin dengan injeksi langsung bensin dan turbocharged
Volume Kerja (Cubic Cub) 2261
Power (L.S. di RPM) 238 di 5000
Momen (nm di rpm) 350 pada 2500
Drive selesai
Gearbox otomatis, 6-speed
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4680/1870/1645
Massa yang dilengkapi (kg) 1695
Kecepatan maksimum (km/jam) 181
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 8.3
Konsumsi Bahan Bakar, Medium (L/100 KM) 11.5
Harga di Moskow adalah 1.141.000 rubel.
Terima kasih atas bantuannya dalam pengorganisasian Kantor Perwakilan Mazda
8 (495) 788-1001.
Teks Nikolay Fomenko
Foto Andrey Danilov
Sumber: "Pilot otomatis"
