Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7: Fitur Crossover Nasional

Sutradara dan kritikus film memiliki kata profesional - hook. Ini berarti adegan atau giliran plot yang tidak terduga yang membuat kurangnya tidak tertib, ketidaklengkapan di final film, yang dapat digunakan untuk syuting kelanjutan film (sekuel) dan secara logis menjelaskan bentuknya.
 
Belum lama ini, kami memperkenalkan pembaca kami ke crossover Mazda CX-7, yang pemutaran perdana Eropa belum lama ini di Prancis. Mobil itu menunjukkan dirinya dengan sempurna dan, tampaknya, test drive yang diusulkan kepada wartawan menempatkan semua titik di atas saya. Namun, Kantor Perwakilan Rusia Mazda menyediakan kaitnya dalam skrip presentasi Eropa: diumumkan sebelumnya bahwa versi Eropa, di mana tulisan penulis senang, tentu saja baik, tetapi modifikasi yang dikembangkan secara khusus untuk pasar domestik akan akan akan menjadi pasar domestik domestik domestik domestik domestik domestik domestik domestik domestik domestik domestik domestik domestik domestik domestik domestik menjadi lebih baik. Presentasi Kuda Hitam dijadwalkan untuk bulan September.
 
Sepanjang dua bulan berlalu, dan rekan saya dan saya mendarat di kota Yaroslavl Rusia kuno, dipilih untuk pemutaran perdana versi Crossover Rusia. Di tempat parkir, kami sudah menunggu kenalan lama kami Mazda CX-7, terselip di bawah bola mata dan siap untuk petualangan. Setelah prosedur formal singkat, kami mendapatkan kunci dari karyawan Mazda (atau lebih tepatnya, gantungan kunci kecil yang menyediakan akses ke kabin tanpa kunci), dan melanjutkan kenalan yang terganggu dengan mobil.
 
Baik secara eksternal maupun dari sudut pandang interior, crossover CX-7 Rusia praktis tidak berbeda dengan kembar Eropa, dengan pengecualian pemilih gearbox otomatis (versi Eropa dilengkapi hanya dengan kotak mekanis) dan rem parkir Pedal, bukan handbroke biasa, yang digunakan pada seorang wanita Eropa. Sisa dari badan -badan pemerintahan, finishing, eksterior benar -benar identik, Prancis yang menerima kami di Paris akan menyebut deja vue ini.
 
Nah, memastikan bahwa mobil itu tidak kehilangan apa pun (karena, memang, tidak memperoleh), naik ke dalam, menyalakan mesin, membuka buku pilot dan meninggalkan kota, jalan kami terletak di Uglich.
 
Perbedaan paling signifikan antara versi Rusia dan Eropa adalah gearbox otomatis dan mesin yang cacat (dari 260 hingga 238 hp). Dan perubahan inilah yang menyebabkan kami kewaspadaan khusus, apakah CX-7 kehilangan antusiasme olahraga? Namun, distilasi pertama di jalan raya menghilangkan ketakutan kita - secara subyektif CX -7 Rusia hanya kehilangan sedikit dalam dinamika. Mesin otomatis 6-speed praktis tidak bodoh di Kikdown, dan mesin Turbo MZR 2.3 liter memberikan akselerasi yang kuat dan intens. Pergi berkeliling gerbong dan fashion kami yang santai di jalan raya dua jantan adalah kesenangan dan perasaan percaya diri yang berkelanjutan! Dan luar biasa, tanpa berlebihan, rem, melengkapi gambar pelangi ini.
 
Tentu saja, jika Anda menempatkan versi mobil Eropa dan Rusia di dekatnya dan mengadakan balapan uji, maka, mungkin, Eropa akan menunjukkan kelincahan yang agak lebih. Namun, jangan lupa bahwa, karena kompensasi untuk kuda yang hilang, pemilik Rusia dari CX-7 mendapat kesempatan untuk mengisi bahan bakar dengan bensin ke-95, sementara versi Eropa dengan tentuan membutuhkan yang ke-98. Dalam perjalanan dari Yaroslavl ke Uglich dan kembali, kami secara khusus memperhatikan keberadaan bensin ke -98 dalam bermacam -macam pompa bensin terkait dan tidak menemukannya di pompa bensin mana pun. Jadi keputusan Mazda untuk mempertahankan bensin yang lebih umum dengan biaya sedikit kerugian dalam dinamika dan kecepatan maksimum hanya dapat diterapkan. Selain itu, meskipun maksimum 180 km/jam, mobil dengan penuh percaya diri mengembangkan kecepatan hingga 200, menurut speedometer.
 
Perbedaan signifikan lainnya antara versi Rusia, Mazda yang dinyatakan adalah suspensi, diubah menuju kelembutan yang lebih besar. Jujur, kami tidak melihat perbedaan khusus. Tentu saja, seperti dalam kasus percepatan, akan lebih baik untuk secara langsung membandingkan kedua modifikasi satu sama lain, tetapi menurut pendapat kami semua yang ditulis tentang penangguhan dalam tes modifikasi Eropa berlaku untuk produk baru Rusia: CX-7 hampir seimbang dalam hal kenyamanan. /Kontrolabilitas. Mobil ini kemudi dengan sempurna, kebiasaannya lebih seperti mobil sport daripada crossover, yang juga dikonfirmasi oleh tes di jalan raya balap yang disiapkan secara khusus, diatur di wilayah lapangan terbang transportasi militer lama. Penting untuk melihat pengotor profesional apa, yang diundang oleh perwakilan Mazda, telah melakukan crossover metatik rata -rata dari manuver semacam itu, harus, menurut pendapat kami, hanya terbalik.
 
Adapun tingkat kebisingan, versi Rusia tampak jauh lebih keras bagi kami: jika suara mesin masih hampir tidak terdengar dengan kecepatan rendah, maka suara roda ditransmisikan ke kabin dengan sangat jelas (dengan kecepatan tinggi ada perasaan bahwa salah satu jendela tidak sepenuhnya tertutup). Namun, kami cenderung mengaitkan ini bukan pada perbedaan dalam desain, tetapi dengan perbedaan sebagai jalan Prancis dan Rusia (kami masih tidak mengendarai autobahn).
 
Seperti yang sudah kami tulis dalam ulasan sebelumnya tentang mobil, Prancis tidak memberi kami satu kesempatan untuk mencoba mobil di jalan -jalan di jalan kami, yang harus cukup cepat, tidak ada jalur yang cocok! Wilayah Yaroslavl memberi kami kesempatan seperti itu dalam bentuk bidang yang ditinggalkan secara keseluruhan. Apa yang bisa kukatakan? Tentu saja, kualitas off-road CX-7 jauh jauh, misalnya, dari pickup Mazda BT-50 dari tamu istimewa presentasi, yang kami juga memiliki kesempatan untuk naik. Bahkan Tribute, crossover Mazda generasi sebelumnya, akan memberikan CX-7 awal double head. Tentu saja, untuk mengatasi kilometer terakhir di sepanjang jalan tanah ke rumah pedesaan, crossover baru akan sepenuhnya memungkinkan, tetapi rasa suspensi bahkan pada benjolan kecil membuat pengemudi bergerak dengan hati -hati maksimal. Selain itu, terlepas dari izin jalan yang agak besar, tepi bawah bumper depan terlalu dekat dengan permukaan jalan, dan setiap benjolan acak atau perbatasan tinggi dalam kondisi perkotaan dapat membuat perusahaan asuransi Anda terisak. Namun, tentu saja, CX-7 sama sekali tidak diposisikan sebagai kendaraan semua medan, sehingga hampir tidak layak mempertimbangkan hal di atas sebagai kelemahan yang signifikan. Selain itu, tidak ada yang membatalkan penggerak semua roda yang terhubung dari mobil ini, dan CX-7 jelas lebih disesuaikan dengan kondisi Rasputer atau musim dingin Rusia daripada mobil mana pun dengan drive untuk satu sumbu.
 
Untuk meringkas kenalan baru kami dengan versi Rusia dari CX-7, kami dapat dengan yakin mengatakan bahwa mobil itu tidak hanya tidak mengecewakan, tetapi juga menghilangkan semua ketakutan yang terkait dengan kekhasan versi Rusia (transmisi otomatis dan pengurangan mesin kekuasaan). CX-7, tentu saja, merupakan pilihan baik pecinta kecepatan dalam format crossover dan, menurut pendapat kami, model ini telah ditentukan sebelumnya oleh masa depan komersial yang sangat baik.
 
 

Sumber: Auto.mail.ru