Test Drive Lexus SC 2001 - 2005 Kompartemen
Kelas Lux dalam bahasa Jepang
Coupe convertible lexus dapat mengesankan kemewahanNah, untuk apa, ceritakan belas kasihan, tentang saya, seorang jurnalis biasa, yang disebut bandit? Seorang lelaki tua dengan potret Lenin di lubang kancing dan spanduk merah di tangannya dibakar dengan kemarahan dan mengucapkan beberapa kata yang lebih bodoh dan menghina. Hanya karena dia, Anda tahu, sedang terburu -buru ke semacam pesta komunis, dan kemudian saya harus berkeliling Lexus SC 430 yang mewah, yang saya parkir di awal Tverskaya, di mana ia diizinkan untuk meletakkan mobil, di dekatnya jalan,. Jadi saya menjadi objek kebencian kelas. Dan pemilik masa depan harus siap untuk iri hati, karena sejauh ini ada banyak orang yang menganggap rubel di saku orang lain sebagai penghinaan pribadi di negara ini. Dan mobil ini sangat bagus dan terlihat, mungkin, sebanyak biayanya.
Kompartemen pertama dalam kisaran mobil di bawah merek Lexus ditampilkan sebagai pengembangan konseptual di Tokyo Motor Show 1999. Pada Mei tahun lalu, mobil itu menjadi serial dan sekarang muncul di Rusia.
Terlepas dari bantuan mode otomotif beberapa tahun terakhir untuk wajah yang tajam, tidak ada fitur tajam di bagian luar SC 430. Semuanya bulat dan dihaluskan, seperti angin yang kuat. Mungkin desainer Jepang mencari kesan seperti itu, memberikan mobil dengan cara ini. Pemandangan depan yang kuat dengan bumper lebar dan gril besar radiator siap untuk menemukan aliran kepadatan apa pun, dan bentuk besar dari blok-phara tampaknya dapat ditusuk dengan cahaya kegelapan dan kabut yang sempurna . Mobil itu tidak terlihat ringan, tetapi solid dan profil. Garis atap tidak meninggalkan keraguan tentang milik kelas, tetapi tidak hanya berbicara tentang dinamisme, tetapi juga tentang kekuasaan. Tapi keledai itu, meskipun mode yang sama, tidak terlihat berat, itu benar -benar selaras dengan penampilan umum. Dua pipa krom besar keluar di kedua sisi bumper, tetapi tepatnya agar tidak ada kesan yang disengaja menekankan potensi yang diletakkan di dalam mobil. Lampu belakang dan spoiler kecil untuk kompartemen, diintegrasikan ke dalam tutup bagasi, juga terlihat sangat tidak mencolok. Disk casting 18 inci besar dengan karet 245/40 melengkapi gambar. Secara umum, penampilan kompartemen Cabiolet menginspirasi ketenangan dan keyakinan pada kemampuan luas mesin.
Di kabin adalah kulit, kayu (tentu saja, alami) dan aluminium. Kursi nyaman dan dilengkapi dengan satu set lengkap penyesuaian listrik dengan memori untuk dua driver. Ada juga dua kursi kecil di belakang, tetapi hampir tidak mungkin untuk duduk di dalamnya dengan kenyamanan, kaki praktis tidak ada. Jelas bahwa atap logam yang keras ditempati oleh banyak ruang, yang terlipat ke dalam batang. Di bagasi itu sendiri, saya berhasil menempatkan kopi dengan kamera, tetapi hampir tidak mungkin untuk memasukkan sesuatu yang lebih secara keseluruhan di sana. Dan bahkan kemudian untuk mengatakan: SC 430 bukan mobil untuk perusahaan besar dan piknik. Unsur aspal perkotaannya.
Di depan pengemudi ada tiga dial Octos terpisah, di mana tachometer, speedometer dan sensor kontrol cerdas. Hak ekstrem menginformasikan tentang level bahan bakar, suhu engine dan mode operasi gearbox otomatis 5-speed. Tuas gearbox dipindahkan bukan dalam garis lurus, tetapi menurut selokan licik, sangat mengingatkan pada mereka yang pernah diletakkan di mobil Mercedes-Benz. Konsol pusat, sepenuhnya dipangkas dengan aluminium, diberikan pada instalasi iklim, yang memungkinkan Anda untuk mengatur suhu yang berbeda untuk pengemudi dan penumpang depan dan sistem audio. Di dekatnya ada tombol atap. Ini berkembang cukup cepat, tanpa kebisingan yang tidak perlu. Mekanisme ini dapat diaktifkan hanya ketika mobil itu sepadan. Sayangnya, cuaca April yang buruk di Moskow tidak memberi saya kesempatan untuk menikmati perjalanan di convertible dan memeriksa apakah berangin di kabin.
Sistem audio Mark Levinson dengan 8 speaker dan CD sirkus 6-roda untuk 6 disk terdengar bagus. Anda dapat mengelolanya dengan bantuan tombol kemudi. Bagel itu sendiri berukuran kecil, terbuat dari kulit dan kayu. Secara umum, peralatan standar mobil mencakup segala sesuatu yang diinginkan jantung, termasuk semua jenis sistem elektronik yang membantu pengemudi dalam situasi sulit, hanya tidak ada opsi.
Akhiri membenarkan sarana
Kita dapat mengatakan bahwa Lexus SC 430 dapat sepenuhnya membenarkan harapan yang ditugaskan untuk coupe kompartemen mewah. Setelah meluncurkan mesin, saya segera memperhatikan keheningan total di kabin dan tidak adanya getaran sekecil apa pun. Di sebelah tachometer, bohlam merah segera menyala, secara terus -menerus menawarkan untuk mengencangkan sabuk pengaman. Selain itu, dia tidak akan berhenti mengganggu Anda sampai Anda diikat. Bola lampu yang persis sama terletak di depan penumpang, diam, sementara tidak ada orang di kursi di sebelah kanan.
Saya mentransfer tuas gearbox ke posisi drive dan dengan lancar berkendara dari tempat parkir. Untuk berintegrasi ke dalam aliran mobil yang lebat, saya harus menekan pedal gas lebih keras. Reaksinya cukup cepat dan percaya diri: Lexus dengan cepat memperoleh kecepatan. Dan penampilannya dan biaya yang jelas diizinkan untuk mengambil tempat di baris kiri tanpa masalah. Sepanjang jalan, saya mencatat tidak adanya tersentak saat mengganti gigi dan semua keheningan yang tak tertandingi di kabin. Hanya dengan kecepatan tinggi, mesin 8 silinder yang kuat dengan volume 4,3 liter memanifestasikan dirinya sebagai geraman bass, yang akan menyenangkan telinga pecinta perjalanan yang aktif. Unit daya atmosfer ini menyediakan pickup pada hampir semua kecepatan.
Transmisi otomatis memiliki tiga mode operasi standar, daya dan salju. Masing -masing mampu mengubah sifat mobil hampir tidak dapat dikenali. Dalam mode daya, transmisi diaktifkan kemudian, elektronik memaksa mesin untuk mencapai puncak daya di setiap gigi, membawa tachometer ke zona merah setiap saat. Mode musim dingin memungkinkan Anda untuk bergerak tanpa banyak kesulitan pada lapisan yang licin. Ngomong -ngomong, di pagi hari pada hari kedua tes saya membeku dengan kuat, jadi saya berhasil mengevaluasi kemampuan transmisi otomatis. Itu layak untuk mengaktifkan mode musim dingin, dan bahkan pada ban musim panas (April masih!) Saya tanpa masalah meninggalkan tempat parkir es.
Lexus SC 430, sesuai dengan mobil kelas ini, menyembunyikan kecepatan. Tentang seberapa cepat Anda saat ini, Anda dapat menilai dengan indikasi speedometer, atau dengan perubahan cepat gambar di luar jendela. Namun, hal lain lebih penting: Anda pergi dengan kecepatan 100 km/jam atau 200 km/jam, kontrol atas mesin tidak hilang sejenak. Poin tentu saja dalam pengaturan liontin v. pengemudian. Roda kemudi dengan kecepatan lebih berat, dan liontin, meskipun mereka tidak akan mengganggu pengemudi dan penumpang dengan guncangan berlebihan bahkan di jalan kita, pegang mobil dengan baik di jalan raya, tidak membiarkan tubuh berguling terlalu banyak di sudut -sudut. Tampaknya kompromi yang baik telah ditemukan antara kenyamanan dan olahraga.
Sistem stabilisasi rem merek juga tidak akan mengecewakan dari kesengsaraan drive roda belakang. Ngomong -ngomong, saya kebetulan menggunakan sistem yang bersembunyi di bawah singkatan EBD dan bass beberapa kali. Yang pertama mendistribusikan upaya rem antara roda, melemparkannya ke mereka yang memiliki adhesi terbaik ke jalan. Di situs, ditutupi di beberapa tempat genangan air beku, terbukti dengan sangat baik, sementara mobil tidak pergi ke selip (ada juga abs). Yang kedua adalah sistem pengereman darurat elektronik yang membantu dengan cepat menghentikan mobil bahkan dengan sedikit, tetapi dengan tajam menekan pedal. Setelah beberapa upaya, saya berhasil mencobanya. Itu bekerja secara efektif. Sebenarnya, pedal rem memiliki umpan balik yang sangat baik, yang menginspirasi kepercayaan pada situasi apa pun.
Sebagai kesimpulan, saya mencatat bahwa Lexus, menurut pendapat saya, cocok untuk pengemudi dengan temperamen apa pun. Ini sama baiknya untuk aliran perkotaan, dan untuk berkendara cepat di sekitar jalan raya atau jalan belitan (tetapi aspal).
Mobil untuk orang pilihan
Lexus SC 430 mobil mahal. Harganya $ 94 900. Pada saat yang sama, klien menerima semua opsi yang mungkin, termasuk, selain di atas, Xenon Light dan jaminan 3 tahun atau 100 ribu kilometer jarak tempuh. Dealer percaya bahwa mesin akan dalam permintaan yang stabil. Ini dapat dinilai setidaknya oleh fakta bahwa SC pertama yang diimpor ke Rusia telah dijual. Selain itu, di musim dingin atau awal musim semi, ketika pengoperasian mobil seperti itu dimungkinkan, tetapi tidak terlalu masuk akal.
Lexus SC 430 Tidak banyak pesaing. Yang utama, tentu saja, Mercedes-Benz CL. Ini masalah preferensi pribadi.
... Ketika nomor koran ini dirilis, saya harap ini akan hangat. Jadi, ada waktu nyata untuk kompartemen Cabiolet. Di atasnya, tentu saja, Anda bisa pergi bekerja dan pulang sepanjang tahun, tetapi, Anda tahu, untuk mengendarai atasan terbuka di akhir pekan itu menyenangkan. Jangan parkir di tverskaya saat ada rapat umum ...
Andrey Osipov
