Lexus SC Test Drive Sejak 2005

Dengan kemudi dan penahan angin

Jika Anda mengucapkan kata kerabat dengan sangat cepat, maka jalan dan bintang terdengar - bintang jalan. Definisi yang cukup tepat untuk kerabat Lexus SC430 yang baru.
Untuk pertama kalinya kami melihat mobil ini dalam bentuk prototipe konsep di Paris Motor Show 2000. Kemudian-sebagai mobil serial di Jenewa 2001. Tapi saya tidak hanya ingin melihat mobil seperti itu. Anda benar -benar dapat mengevaluasinya saat memilikinya. Biarkan waktu yang singkat.
Kesederhanaan Suci.
Perguruan tinggi merek ini dikembangkan di Pusat Desain Eropa Toyota di Azure Bank of France. Ini mengatakan banyak - Lexus SC430 paling sedikit menyerupai mobil Jepang. Desainer menangkap rasio yang berhasil antara tubuh besar dan besar dan kabin kecil: Rogster menyerupai pesawat olahraga yang kuat dan cepat.
Dari mobil -mobil lain, Lexus ini paling dekat dengan Porsche, tetapi orang Jepang, mungkin, bahkan lebih elegan oleh Jerman. Tidak ada moulet tambahan dalam dekorasi tubuh, serta tidak ada asupan udara yang menakutkan dan spoiler seukuran sayap boeing. Tampaknya para desainer membuat beberapa stempel kecil pada panel tubuh dan anti -sayap yang hampir tidak mencolok di bagasi - di sini, menurut pendapat mereka, adalah mobil sport yang sempurna. Pesona khusus diberikan pada penampilan disk yang dapat dilipat dari struktur asli 18 inci. Bagian belakang dirancang dengan sangat menarik - lentera latar belakang putih ditempatkan di bumper, tepat di bawah plat nomor. Pertama, itu fungsional, dan kedua-segar dan harmonis-mereka terlihat bagus di sebelah pipa muffler krom yang kuat.
Uang untuk udara. Tetapi Anda bisa melupakan tempat di bawah tutup bagasi SC430 jika Anda akan bepergian dengan atasan terbuka. Di posisi atap di bagian atas, ukuran ruang bagasi terdengar seolah -olah padat - 450 liter. Tetapi tidak ada banyak tempat yang berguna, jika atap dilipat, hanya 130 liter. Liter ini cukup untuk koper kecil atau portofolio untuk kertas dan tas laptop. Nah, apa yang ingin Anda bawa kotak, koper, dan ski menemukan mobil lain. Ini untuk membawa diri Anda dan mungkin dia.
 
Untuk naik dengan angin, pengemudi tidak membutuhkan banyak usaha dan kesibukan teknis. Tidak ada penghenti dan katup tambahan, seperti pada beberapa convertible dan kerabat, tidak disediakan pada Lexus SC430 - otomatisasi itu sendiri melakukan segalanya. Cukup untuk mengganti pos pemeriksaan pos pemeriksaan ke posisi P dan menangani kunci pada panel kontrol. Hanya dalam beberapa detik, kompartemen berubah menjadi convertible.
Kulit, logam pohon. Lexus SC430 ada dalam satu konfigurasi - itu juga standar. Pembeli hanya dapat memilih warna tubuh dan salon. Serta varietas kayu yang digunakan dalam dekorasi roda kemudi dan salon: birch karelian ringan atau kacang gelap.
 
Di kabin mobil kami - set kerabat seorang pria: kulit gelap, panel kenari dan logam yang dipoles. Yang terakhir selesai dengan kontrol iklim dan beberapa fungsi layanan - semuanya ditempatkan pada panel sempit dan laconic dengan layar kristal cair. Dalam gaya yang sama, sistem audio dirancang, yang layak disebutkan secara terpisah - dari Mark Levinsov. Nama ini jelas akrab bagi penggemar suara murni-biaya kompleks peralatan yang diproduksi di Amerika Serikat berkisar antara $ 20-120 ribu.
 
Berapa musik yang dipasang di SC430, penjual merasa sulit untuk menjawab, dan pendapatnya tersebar, tetapi, pasti, itu akan mengalahkan banyak sistem audio yang secara teratur dipasang di mobil senilai $ 100 ribu: total kapasitas dari Sistem dengan 9 kolom adalah 440 w. Pada saat yang sama, desainnya sangat kompak: penguat dan CD CD CD disembunyikan dalam satu kasing perak, yang terletak di konsol depan di bawah tutup kayu. Ini dibuka dengan penggerak listrik. Tapi ini bukan pengecualian di SC430, semuanya ada di drive listrik: kursi, penyesuaian roda kemudi, cermin samping. Hanya pintu yang harus dibuka secara manual. Ya, mereka hampir lupa: Motornya menggunakan bensin.
Hukum percepatan. Transmisi Lexus SC430 akan menyetrika cukup kuno dengan latar belakang tipe modern, langkah -langkah dan tahta lainnya. Mesin 5-kecepatan klasik dengan lintasan melengkung Mercedes dari pegangan gearbox dan kemampuan untuk beralih ke rentang rendah ke gigi kedua.
 
Perasaan pertama dari mengemudi adalah kekecewaan yang mengerikan. Di sini kita pergi ke ring, menenggelamkan pedal - tetapi tidak ada yang terjadi. Tidak ada percepatan badai untuk Anda, tidak ada dinamika panik. Resistensi pedal gas terkejut - itu ketat dan harus ditekan dengan upaya yang jelas. Sebelum mode kick-down, pedal harus diinjak-injak secara langsung, tetapi saya ingin brengsek instan dari semua 286 kuda.
Penangkal itu ditemukan hanya setelah setengah jam. Namun, mereka memanjakan pengguna mesin modern dengan kotak berurutan-kami jelas lupa cara mengendarai mesin lama yang bagus. Tapi itu sudah cukup untuk mengganti pemilih pos pemeriksaan dari posisi D ke satu gigi di bawah ini. Bukan tanpa alasan bahwa untuk yang paling tidak menyenangkan, seperti kita, mode kotak tidak hanya diberi nomor (4-3-2-l), tetapi juga duplikat oleh lampu indikator di dasbor.
Setelah bermain dengan gearbox, kami menyimpulkan hukum akselerasi Lexus: panah tachometer harus disimpan sekitar 6 ribu revolusi - maka Anda bisa mendapatkan akselerasi reaktif yang diinginkan di tulang belakang dan dosis adrenalin dalam darah. Mesin Lexus luar biasa. Dia bereaksi terhadap semua switching secara instan, tanpa guncangan nyata atau brengsek, tetapi cukup lancar. Active and Asertif Riding SC430 Sedikit menyerupai permainan komputer - satu mata di jalan, yang kedua - secara eksklusif pada perangkat.
Tetap lebih kuat! Ah, bagaimana roda roda depan terasa di mesin ini! Terutama - pada aspal yang sedikit kusut dari Novorizhskoye Shosse. Terlepas dari kenyataan bahwa setir pada Lexus SC430 cukup sulit, dan terus -menerus berusaha untuk kembali ke posisi nol, pada saat awal yang tajam diperlukan untuk memotong sedikit. Kemudi yang sama -sama gugup bereaksi terhadap benjolan dan lubang - setir tanpa sadar berkedut di tangan sebagai hidup dan pada kecepatan yang layak - pada 130 km/jam - membutuhkan pengemudi yang meningkat perhatian.
 
Suspensi SC430 sedikit lebih keras daripada pada sedan GS430, tetapi, menurut pendapat kami, sangat lunak untuk kerabat olahraga. Jelas, mobil ini dirancang terutama untuk pasar Amerika dan Eropa, jalan menuju yang memimpin bahkan melalui highlight dan autobahns. Di jalan kami, transisi kelelahan ke pasar dan awal musim semi, untuk mengemudi dengan kecepatan tinggi tidak terlalu menyenangkan. Semua getaran ditransmisikan melalui tubuh ke pengemudi dan juga mempengaruhi stabilitas kursus. Sebagai hasil dari sensasi - baik itu maupun. Sayangnya, tidak mungkin produsen akan mengkonfigurasi suspensi Lexus khusus untuk jalan kami------------------------------------------------------------------------------------------------------tanpa tingkat penjualan yang sama, meskipun fakta bahwa merek tersebut akhirnya menerima status resmi di Rusia. Yang lain tetapi kami menyatakan dalam permintaan yang meyakinkan kepada pabrikan - yah, letakkan sistem parkir! Ini tidak akan terlalu mahal dengan latar belakang kemegahan lainnya. Dan kemudian ulasan melalui jendela belakang praktis tidak dan sangat tidak nyaman untuk diparkir.
The Engenious - Sederhana.
Kebaruan dari Lexus sangat mengagumkan. Tanpa menggunakan inovasi revolusioner dalam desain, bekerja secara eksklusif tepat waktu, perusahaan, perusahaan telah menciptakan mobil modern yang indah. Roadster SC430 sangat cocok dari sudut pandang mekanik dan dari sudut pandang desain. Di dalamnya, secara keseluruhan, sistem keamanan aktif yang dipikirkan dengan sempurna yang terdiri dari serangkaian standar sistem elektronik yang mengontrol stabilitas kursus dan upaya rem yang benar -benar membantu pengemudi, dan tidak mengganggu dia. Masih - mesin yang kuat dan andal, serta transmisi otomatis yang terbukti sempurna, yang memberikan peluang dan ruang untuk improvisasi pembunuhan. Desain Laconic, tetap menyerang dengan kecanggihannya - pujian kepada para manajer Jepang yang mempercayai desainer Eropa. Selalu ada tempat untuk nit -picking kecil, tetapi siapa pun setuju bahwa Lexus telah menciptakan hal yang gaya dan menarik.
 
Teks Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
Model/Modifikasi Lexus SC430
Produsen/Country Toyota Motor Co. Ltd./yaponia
TUBUH
Jenis coupe/convertible
Jumlah pintu/tempat 2/2+2
MESIN
Jenis cekungan dengan injeksi elektronik
Lokasi depan, secara longitudinal
Volume Kerja (Cubic Cub) 4293
Angka/lokasi silinder 8/v
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 210 (286) di 5600
Momen (nm at sekitar./min.) 419 at 3500
PENULARAN
Drive depan
Gearbox otomatis, 5-speed
PENANGGUHAN
Independen depan/belakang, seperti McPherson, Stabilizer Reptil/Independen, Multi -Link, Reptile Stabilizer
PENGEMUDIAN
Ketik Rack Gear dengan Booster Hidrolik
Min. Diameter belokan (m) 10.8
Rem
Ventilasi melingkar depan/belakang
ABS 4-channel, dengan sistem EBD, BA, TRC dan VSC
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4515/1825/1370
Basis roda (mm) 2620
Berat massa (kg) 1740
Ban 245/40 ZR18
Paduan Disk, dapat dilipat 7.5J
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 250
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 6.4
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar rata -rata (kota/jalan raya, l/100 km) 12.0/9.0
Harga di Moskow adalah $ 96,7 ribu.
 

Sumber: "Pilot otomatis"