Lexus SC Test Drive Sejak 2005
Hapus topi
Betapa menyenangkannya terburu -buru di musim panas di mobil terbuka di sepanjang pantai! Udara laut menyalakan rambutnya, matahari yang panas memberikan cokelat ... kenyataan pahit dalam bentuk Kamaz yang berhenti di dekatnya dengan cepat menghilangkan mimpi. Ya, saya benar -benar dalam convertible, dan matahari kentang goreng tanpa ampun, tapi saya tidak di tepi laut, tetapi dalam kemacetan lalu lintas Moskow. Saya mencoba menjauh dari anggota monster sesegera mungkin ...
Pada prinsipnya, di Moskow Lexus SC430 tidak lagi jarang, tetapi mereka yang, baik hitam atau perak, itulah sebabnya mereka hilang dalam aliran mobil. Warna kesederhanaan yang sama tidak berbeda. Convertible merah cerah menarik perhatian umum - baik tetangga di sungai dan orang yang lewat - oleh. Wajah mereka diterangi oleh senyuman, dan beberapa, setelah gagal menahan perasaan mereka, mengantar saya dengan gerakan yang menyetujui - menunjukkan kepada saya ibu jari tangan. Mobil itu menjahit massa transportasi padat seperti panah yang berapi -api, dan seolah berteriak: lihat aku, kagumi, ini dia! Dan benar -benar ada sesuatu untuk dilihat. Mesin elegan rendah dan lebar, dengan garis lunak dan, seolah -olah, mengalir ke permukaan satu sama lain. Sisi melengkung yang sedikit tegang dari dinding samping naik ke tengah tubuh dan turun ke buritan, memberi Lexus kecepatan elegan (dan menyebabkan penampilan ideal di tahun 80 -an dalam memori mobil, yang dikembangkan pada titik tersebut dari pandangan aerodinamika mobil, dalam bentuk pisang sangat mirip). Tidak ada agresi yang tidak pantas, tidak ada dekorasi berlebih, semuanya sederhana dan enak, dan SC430 terlihat sama spektakulernya baik dengan atasan terangkat maupun dalam versi terbuka. Interiornya dibuat dalam warna krim ringan, dan dalam kombinasi dengan tubuh merah terlihat sangat indah dan mahal. Tentu saja, ini tidak sepraktis kulit hitam atau abu -abu, tetapi SC430, pertama -tama, adalah mobil untuk kesenangan, dan tidak ada gunanya mengevaluasinya berdasarkan alasan utilitas.
Kursi, seperti yang seharusnya ada di mesin kelas ini, dilengkapi dengan semua peraturan listrik yang mungkin. Tidak sulit untuk merasa sesudah mungkin, tetapi jika ini dilakukan oleh seseorang bahkan dengan ketinggian sedang (dalam kasus saya - 175 cm), bagian belakang kursi depan hampir akan masuk ke bantal belakang. Jadi, bahkan seorang anak tidak boleh dilupakan tentang transportasi lebih dari satu penumpang - bahkan anak tidak akan cocok, baris kedua hanya mendapatkan peran rak lunak untuk hal -hal yang tidak sesuai dengan bagasi. Selain itu, itu tidak berbeda dimensi yang mengesankan, dan bahkan jika Anda mengedepankan tirai yang memotong tempat di bawah atap lipat, maka hanya casing kecil yang dapat ditempatkan di dalamnya. Tapi bagaimanapun juga, SC430 diciptakan untuk dua - ada setir di tangannya, seorang gadis di dekatnya dan jalan yang meninggalkan di luar cakrawala. Bagasi, penumpang belakang, dan terlebih lagi anak -anak ekstra.
Ngomong -ngomong, kemudi, meskipun sisi -sisi kayu yang tidak dicintai oleh saya, saya menyukainya - diameternya, bagaimanapun, bisa lebih sedikit, tetapi bentuk bagian silang dipilih dengan sempurna. Lebih dekat ke bagian tengah roda kemudi, tombol kontrol audio berada, tidak terlalu nyaman untuk menggunakannya, meskipun mungkin ini masalah kebiasaan. Sakelar roda kemudi dipinjam dari model GS430 - seperti perisai instrumen dengan sumur. Ngomong -ngomong, timbangan, bisa dibiarkan putih, terutama karena huruf S dalam indeks berarti olahraga. Pada konsol pusat, yang dirancang dengan gaya tinggi - untuk logam yang dipoles, terletak unit kontrol mikro dengan penyesuaian terpisah untuk pengemudi dan penumpang, serta sensor polusi udara, yang, setelah mencapai batas ambang batas, secara otomatis beralih Instalasi iklim ke dalam mode resirkulasi. Di tempat yang sama, perangkat kepala audiosystem hi-end dari Mark Levinson, audiophiles rumah yang terkenal. Suaranya sangat bagus, meskipun ruang terbatas. Tampilan navigasi GPS terletak tepat di atas unit kontrol iklim mikro - disembunyikan di bawah panel palsu kayu. Sayangnya, sistem yang bermanfaat adalah di Rusia keluar dari pekerjaan, karena belum ada peta elektronik rinci negara itu. Tombol paling penting di dalam mobil terletak di konsol pusat - kepala atap lipat. Saya suka menonton bagaimana mekanisme dengan kinematika kompleks bekerja - ini mirip dengan sihir. Sekitar 25 detik - dan tidak ada atap, dan semuanya terjadi dengan lancar dan benar -benar diam -diam. Tetap hanya untuk melepas topi di depan para desainer ... konsol pusat dengan lancar masuk ke terowongan tempat pemilih transmisi otomatis berada. Di dekatnya adalah tombol stabilisasi DSC.
Saat bepergian, saya harus menghadapi beberapa masalah - yang sangat mengandalkan kaca depan sangat memblokir ulasan, di samping itu, dimensi buritan terasa buruk (sistem parkir tidak akan sakit). Untuk yang kedua, Anda bisa terbiasa dengan hal itu dari waktu ke waktu, dengan yang pertama lebih sulit - Anda harus secara aktif menoleh, berusaha untuk tidak melewatkan mobil yang tersembunyi di zona mati. Kalau tidak, semuanya beres. Motor delapan siklus yang kuat dengan cepat, tetapi tidak lupa tentang kenyamanan, mempercepat mobil, sedikit mengganggu mesin yang bereaksi terhadap aksi pedal gas agak terlambat, tetapi dengan motor seperti itu adalah masalah kecil. 
Suspensi memberikan keseimbangan antara olahraga dan kenyamanan dengan kemiringan kecil menuju yang terakhir - merek Lexus mewajibkan. Tentu saja, gulungan di belokan untuk pembungkus olahraga itu besar, tetapi pada SC430 lurus berkecepatan tinggi, sepertinya itu melonjak di jalan, semua guncangan dan getaran larut dalam perut suspensi. Sensasi penerbangan ditingkatkan oleh kurangnya informasi roda kemudi, sehingga Anda tidak sadar akan berkedip dengan kecepatan, memeriksa apakah mobil dikontrol sama sekali. Selain itu, roda kemudi tidak cukup akut - dari berhenti hingga berhenti tiga setengah belokan, yang sangat mengganggu belokan curam - sulit untuk menangkap rasio antara sudut rotasi roda kemudi dan roda . Plus, ada jari -jari belokan yang sangat besar. Secara umum, lebih baik tidak ikut campur di jalan -jalan perkotaan yang sempit dan serpentin gunung di SC430 (omong -omong, itu dimaksudkan untuk penjualan terutama di Amerika Utara dengan tinggi yang tak ada habisnya sebagai panah).
Tapi ini semua prosa kehidupan sehari -hari. Saya menekan tombol ajaib - selamat tinggal, atap! Halo, rasa kebebasan penuh (atau lebih tepatnya, hampir lengkap - lupakan bahwa harga mobil di bawah $ 90.000, itu tidak berhasil) dan kegembiraan hidup - jauh dari boneka moskow slagged, ke laut, ke Dunia mimpi!
Teks: Alexander Nadens
Sumber: MOTOR MOTOR [No. 9/2002]
