Test Drive Lexus LX 1997 - 2007 SUV
Kapuccino dengan krim
Kendaraan paling mewah dari semua -lereng dapat menaklukkan tidak hanya dengan penampilan. Ada satu jam kesepuluh pagi. Di salah satu rumah kopi yang nyaman di pusat Moskow, saya menikmati kopi yang indah. Kapuccino disiapkan di sini dengan sangat baik. Benar, dia, sayangnya, adalah salah satu yang paling mahal di sini. Panas, seperti ciuman, manis, seperti dosa ... dan tiba -tiba saya menangkap diri saya berpikir bahwa mereka sangat mirip dengan lexus yang besar dan berani, yang patuh sedang menungguku di luar jendela, dan minuman favoritku. Tidak hanya warna tutup krim kocok di cappuccino saat ini. Keduanya tahu bagaimana tidak hanya meninggalkan kesan yang menyenangkan dari diri mereka sendiri, tetapi juga menaklukkan.
Sayang sekali dua hari yang kami jalani dengan jiwa mesin mewah yang kuat dan santai ini ke dalam jiwa berakhir.
R1 untuk Lexus
LX470 datang kepada kita hanya dalam satu konfigurasi R1. Jika, misalnya, untuk Corolla, peralatan ini cukup sederhana, maka di Lexus jumlah barang yang jauh lebih besar disembunyikan di bawah singkatan seperti itu. Ada drive listrik kursi, kolom kemudi, cermin lipat, sistem audio dengan cD changer 6-disk, iklim, kontrol jelajah, salon kulit, 4 airbag dan sebagainya, sebagainya, seterusnya. Selain itu, tidak seperti pinjaman-croizer-VX, interiornya (sisipan pada panel pintu, roda kemudi, tuas gearbox, konsol pusat) selesai dengan pohon alami, ada kompas di kaca photo kromium, piringan telanjang, photo-view spirror, Roda casting dari desain asli dan tirai keselamatan samping. Membandingkan Lexus dengan Mercedes-Ben G-Class dan Range-Rover, Anda akan memastikan bahwa itu dilengkapi dengan jauh lebih kaya, tetapi agak lebih rendah daripada yang terakhir.
Kantong udara
Pada awalnya, bagaimanapun, saya harus terbiasa dengannya.
Itu tidak akan usang oleh sisi tuang di tempat parkir yang dekat karena tidak menghancurkan bucket felicia yang tidak akan menyentuh hijau dan juga, melihat saya pergi, manajer salon secara optimis berkomentar: akan ada cukup bensin sebelum mengisi bahan bakar, Ada tiga di tangki liter. Delapan Lexus dari 235-tenaga kuda seperti gajah dari remah untuk dua atau tiga percepatan, tidak lebih. Dan inilah kemacetan lalu lintas. Saya akan pandai dalam LX470 ringan, dingin tanpa setetes ke -95.
Untungnya, semuanya berhasil. Sementara di pengisian bahan bakar yang berharga, seorang pria dengan pasukan khusus biru, Jepang diperlakukan dengan hormat, saya secara khusus tidak terburu -buru ke salon. Sungguh menakjubkan betapa jauh lebih cerdas, betapa jauh lebih solidnya dibandingkan dengan donornya Lend-Kroizer-100vx. Dan hanya berkat perubahan kecil di hidung dan buritan. Profilnya seperti gulma biasa, dan Anda melihat ANFAS, dan segera semacam aristokrat jelas di hadapan Anda. Dia memiliki kacamata dalam bingkai yang mahal, dan jaket tampaknya lebih tiba -tiba. Dengan setiap tanda hubung, setiap tusukan kostumnya, ia tampaknya berusaha untuk menekankan: mereka mengatakan, saya bukan Toyota sederhana, tetapi Lexus, satu lambang pada saya jauh lebih mahal.
Kompas elektronik di cermin tampilan belakang adalah salah satu dari banyak fitur khas interior lexus
Alat pemadam kebakaran penuh, kit -aid pertama, jack dan kunci balon diletakkan di dalam koper yang mengkhawatirkan
Volume batang maksimum adalah 1370 liter, tetapi siapa yang akan meletakkan lemari es di sini untuk transportasi ke pondok di sini?
Jendela samping dibuka menggunakan penggerak listrik
Tombol mematikan airbag samping untuk menghindari operasi palsu dengan gulungan samping yang kuat
Selamat atas pembeliannya. Sayang, mungkin? Tugger mengganggu pikiran saya. Sembilan puluh ribu. Dan untuk beberapa alasan, saya sendiri kagum pada sosok yang diucapkan dengan keras, saya sayangnya menyadari bahwa saya memberi lebih dari seribu rubel di pompa bensin pertama. Sejujurnya, saya sendiri belum mengerti mengapa kami memiliki begitu banyak orang yang ingin penjualan resmi membayar 50 pesanan untuk membayar uang sebanyak itu untuk kendaraan semua -terrain ini. Ini lebih mahal daripada peminjam yang sudah mahal untuk dua puluh ribu. Bagaimanapun, secara teknis, tampaknya, dia sama. Atau tidak?
Fakta bahwa saya salah menjadi jelas dari menit -menit pertama. Saya menekan gas. Ha-Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh! Kolosus berat yang mengancam memotong ruang, dan mobil kecil, seperti perahu nelayan di depan kapal perang yang sangat besar, hanya punya waktu untuk mengundurkan diri. Dan dari mana dari saya? Mereka yang bersembunyi di suatu tempat jauh di lubuk hati, egoisme langsung pergi ke bawah. Suspensi dalam mode kenyamanan sekarang tiba -tiba tidak mengerti, atau Anda terbang, atau Anda akan pergi. Sama sekali tidak berada di kapal perang, semacam airbus memperoleh kecepatan, lepas landas ... hampir tidak ada suara ban atau mesin yang terdengar. Dan di suatu tempat semua benjolan di jalan segera pergi. Mukjizat!
Dengan lancar saya mentransfer pegangan penyesuaian pegangan ke mode olahraga yang lebih keras, dan sekali lagi menggema roda di sepanjang jalan menjadi terlihat. Ya, saya ingat bahwa Anda tidak dapat menikmati pelayaran seperti itu. Ada suspensi hidrolik, independen di depan, jembatan yang tidak pasti di belakang: kopi itu enak, kental, tetapi tanpa krim. Dan kemudian pneumatik berusaha. Jadi kapal penjelajah kami ada di bantal udara.
Akurasi - kesopanan raja Singkatnya, dia sendiri tidak memperhatikan bagaimana dia berlayar ke tempat pembuangan sampah. Sekarang saya akan membuat merek mewah ini menunjukkan apa yang mampu dilakukannya.
Di depan lurus, dan kemudian sejumlah belokan yang agak curam. Akselerasi kawan. Seolah -olah di bawah roda bukan salju, tetapi aspal kering. 80, 100, 120, 140 km/jam. Badai ini tampaknya bukan apa -apa. Apa jepang di atas kertas menulis 11,2 detik hingga ratusan? Dari kursi pengemudi sepertinya jauh lebih cepat. Dan hampir tidak ada pemaksaan, dan Anda tidak bisa mengarahkan.
Saya melambat, belok. Skid baru saja dimulai, dan tiba-tiba tidak ada pi-pea, itu bukan tikus dari ladang yang dihancurkan. Sejumlah seperti itu memberikan karyanya esp. Dan kendaraan semua -terrain sekarang menulis lintasan di salju yang tidak tersentuh, seperti sirkuit di Batman.
Giliran berikutnya saya mencoba untuk pergi lebih cepat. Saya memprovokasi selip. Sekarang mesin juga datang untuk membantu ESP. Pergantian berkurang secara intensif sampai luncuran berhenti, dan hanya itu. Ingin tahu. Sistem stabilisasi elektronik pada penggerak semua roda BMW-325ix juga berperilaku. Benar, pada sepertiga Anda bisa mematikannya. Apa lagi yang dibanggakan orang Jepang? Nah, tentu saja, sistem VGRS baru sehingga mereka memanggil kemudi dengan rasio gigi variabel. Ngomong -ngomong, hukuman olahraga yang paling tidak kenal kompromi belum memiliki ini. Di mana merasakan nuansa ini?
Hanya bertanya -tanya, tetapi mobil itu sepertinya mendengar. Aku berbalik di tambalan, roda kemudi keluar dari kiri. Saya mengerti bahwa dia entah bagaimana bersandar pada limiter terlalu cepat, dan mobil itu dengan patuh bergerak di sepanjang lintasan melingkar yang curam. Pesiar di sini adalah bahwa dengan bantuan rem tangan, dimungkinkan untuk berputar dengan begitu gagah. Saya kemudian memeriksa di atas kertas, sepertinya. Tidak, diameter lexus turn adalah 12,1 meter, setengah meter kurang dari croizer pinjaman. Dan kemudi 2.5 berbalik dari berhenti ke berhenti, dan bukan 3.4, seperti Toyota.
Inilah VGRS: dengan pertumbuhan kecepatan, rasio roda gigi dengan lancar meningkat dari 12,4 menjadi 18: 1. Tidak, keparahan BMW atau Alfa-Romeo terhadap penjahat besar Jepang masih belum muncul. Tetapi Anda dapat bermanuver dan mengontrol dengan kecepatan lexus sedikit lebih tepat daripada peminjam.
Dan sekarang kami pindah dari jalan.
Lakukan ku Clearance jalan Lexus-LX470 sama dengan peminjaman 22 cm. Ketika pompa hidrolik yang dikurangi dihidupkan, mobil di atas tanah sudah 29 cm. Kemungkinan penyesuaian pembersihan manual disediakan. Di dekat mobil (tinggi), mobil akan melemparkan hidungnya ke 3, dan buritan 2 cm relatif ke tingkat normal. Dan untuk penanaman yang lebih nyaman, Lexus, Lexus akan dengan sopan duduk 3 cm. Setelah mencapai kecepatan sekitar 30 km/jam, suspensi akan secara otomatis kembali normal.
Dimana toyota tidak akan lewat
Atas risiko dan risiko saya sendiri, saya memutuskan untuk turun. Mengapa Risiko? Ya, karena lereng herbal beku, bubuk salju, adalah lapisan yang sangat licin. Di bawah semak -semak berduri dan mendidih. Saya akan kehilangan sedikit, dan hampir seratus ribu kapuccino saya lebih baik bahkan tidak berpikir.
Dan Lexus sangat menyenangkan seolah -olah dalam sukacita. Dengan memutuskan bagaimana memperlambat setiap roda, dan memegang gigi pertama di mesin, ia dengan hati -hati berguling. Dan sekarang saya terkejut melihat bagaimana saya berhasil turun begitu terkenal.
Kami sedang pergi. Saya menyalakan yang dikurangi dan bersiap -siap untuk memanjat derajat curam 40 lereng. Tiba -tiba saya mengerti bahwa mobil menjadi lebih tinggi. Ternyata izin jalan benar -benar tumbuh 7 cm sendiri. Dan Lexus tumbuh setelah menyalakan selebaran. Intelektual!
Menggunakan unit kontrol ini, Anda dapat menyesuaikan izin jalan dan mengubah kekakuan suspensi
Sekarang, melalui fossa kecil, mobil melompat sedikit lebih keras, dan menggeram dengan keras dengan mesin, dengan percaya diri naik ke atas. Di sini pemblokiran elektronik roda tergelincir yang tersumbat. Mobil itu kembali memutuskan roda mana yang perlu memberikan torsi lebih banyak. Namun demikian, Lexus mulai tergelincir dan, sayangnya, berhenti. Memikirkan segalanya, tiba? Seolah tidak. Bagaimanapun, kami telah memaksa pemblokiran diferensial tengah.
Saya sedikit berguling. Saya menekan tombol pada konsol pusat. Meter, kedua ... semuanya kelima, kami berada di puncak. Sekarang saya masih harus menyeberangi lereng, dan tidak menggantung mobil di atas perut. Mudah. Peningkatan izin sudah cukup untuk ini.
Keju gratis Saya akui, saya tidak mengambil risiko lebih jauh. Lexus telah menunjukkan lebih banyak daripada yang mungkin membutuhkan pemiliknya yang tidak miskin. Ya, dan mereka kemungkinan besar berpikir tiga kali sebelum Anda menggaruk sisi Anda dan mencabut tuas liontin dengan mobil bergengsi seperti itu.
Namun demikian, peran mesin ini pertama -tama terlihat. Dengan mana dia mengatasi hanya lima dengan nilai tambah. Dan pada saat yang sama, orang Jepang berhasil dalam platform mahasiswa yang sangat baik dari croizer tanah untuk menciptakan all-around yang lebih indah.
Sendok tar? Tentu saja ada kecil. Di negara bagian di mana harga untuk peminjam mulai dari $ 53.000, rekan mewahnya berharga 10 ribu lebih. Dan di Rusia, perbedaannya adalah semua 20 ribu. Nah, setidaknya krim dalam opsi Kapucchino gratis.
Lexus LX470
informasi Umum
Panjang x lebar x tinggi, mm
4890x1940x1850
Basis, mm
2850
Depan/belakang, trek mm
1620/1615
Izin Jalan, MM
220
Kecepatan maksimum, km/jam
180
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
11.2
Mesin
Lokasi
Bagian depan adalah kerinduan
Mendesain
bensin, berbentuk V, 8-silinder dengan sudut runtuh 90
Volume kerja, SMZ
4664
Rasio kompresi
9.6: 1
Kekuatan, L.S. (KW) di RPM
234 (172)/4800
Torsi, kgsm (nm) di rpm
44.2 (434)/3600
Sergey Sergeev, Foto Maxim GonCharov
Sumber: Majalah "Limousine" [01-02/03]
