Lexus adalah test drive sejak sedan 2005

Tes komparatif sedan sport premium

Dalam tes komparatif terakhir kami, BMW 335i menang seperti Chuck Iisman Liddell akan mengalahkan Paul Pi-Vi Herman Rubens dalam pertempuran tanpa aturan. Ini lebih keren daripada analog dari Infiniti, Lexus dan Mercedes-Benz, yang didokumentasikan di situs ini, serta pendakian cepat dari Iceman ke Glory ditampilkan di televisi kabel.
Tetapi setiap pencapaian besar akan cepat atau lambat akan dikalahkan.
Dan itulah sebabnya kami telah mengumpulkan sekelompok sedan olahraga seperti itu. Artinya, untuk mengetahui apakah Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 atau Mercedes-Benz C350 Sport dapat mengalahkan juara Bavaria BMW 335i. Setiap model yang diuji dilengkapi dengan atribut olahraga (suspensi yang lebih kaku, roda berdiameter lebih besar dan karet yang lebih lebar) dan gearbox otomatis.
Namun demikian, setiap mesin memiliki kepribadiannya sendiri, dan ide masing -masing pabrikan tentang olahraga, kemewahan, dan efektivitas berbeda. Harga setiap mesin yang diuji juga berbeda. Namun, harga, perbedaan maksimum di antaranya adalah $ 11.000, praktis sebanding dengan perbedaan dalam setiap pelamar mengenai karakteristik dan tingkat kemewahannya.
Kami menghitung jumlah poin sesuai dengan preferensi pembeli sedan sport, sama -sama mengevaluasi tingkat harga dan data operasional, dan juga membandingkan karakteristik dan penilaian pada skala kami sendiri dengan 31 poin.
 
Tempat Kelima: Mercedes-Benz C350 Sport
 
Fakta bahwa model C-Class baru dalam kompetisi ini muncul yang terakhir adalah hasil dari kompetisi yang kaku di segmen ini dan perbedaan kecil dalam karakteristik. Ini adalah mesin yang harganya kurang dari rata -rata di kelas ($ 41.935 harga sampel yang diuji), menerima poin untuk penanganan pada tingkat yang sama dengan mesin terbaik dalam pengujian ini, dan, di samping itu, terlihat cantik, dengan Sistem audio dan navigasi yang luar biasa. Plus, itu dikumpulkan, baik, seperti mobil premium.
Namun, cukup mudah untuk memahami apa yang hilang di dalamnya. Dia bukan yang terbaik di tempat mana pun di mana pun di salah satu kategori. Mungkin kesalahan yang paling mahal adalah bagaimana transmisi berperilaku. Mesin dari Benz dengan volume 3,5 liter V6 memiliki 268 kuda dan torsi 350 nm, yang menjadikan mesin ini yang terendah dari semua yang berpartisipasi dalam tes. Gearbox kecepatan tujuh memberikan kemenangan besar dalam kekuatan gigi tuas, tetapi akselerasi masih menderita dari ini. Mobil berakselerasi hingga 60 mil per jam untuk malas (untuk kelompok mobil ini) 5,9 detik dan seperempat mil lintasan dengan kecepatan 157,2 km/jam dari semuanya, mobil ini adalah yang kedua dari akhir sepanjang dinamika yang dipercepat. Ini hanya menghemat bahwa ini adalah mobil paling ekonomis rata -rata di kota dan di jalan raya 11,4 liter per 100 km.
Mobil ini tidak terlalu luas, 2,497 meter kubik di kompartemen penumpang, meskipun di kursi belakang ruang sedikit meningkat: hingga 85 sentimeter di kaki dan 94 sentimeter tinggi bagian dalam. Set fungsi standar juga merupakan C-Class yang lemah. Mercedes memaksa pembeli untuk membayar lebih, atau hanya tidak menyediakan banyak fungsi yang ada di mesin yang bersaing. Misalnya, sakelar kecepatan pada roda kemudi c-class akan muncul hanya tahun depan, lengkap dengan peningkatan kemampuan manuver. Dan mari kita lihat fakta-fakta, mobil ini jelas tidak memiliki 50 hp, jadi tidak ada yang akan membuat Mercedes C-Class sama dinamisnya dengan saingannya. Sistem lampu balik, diferensial dan peluncuran yang mengejutkan tanpa kunci juga tidak ada.
Penampilan yang luar biasa tampaknya menjadi konsekuensi dari kualitas yang baik dari perakitan mobil sport C350 (reaksi terhadap kualitas perakitan yang luar biasa rendah dari mobil generasi sebelumnya?) Dan set produk multimedia yang terkenal (opsi, $ 2.950), yang menggabungkan sistem audio premium dengan hard drive dan sistem navigasi yang indah dengan antarmuka yang sangat nyaman.
Intinya: Dengan model Sport Mercedes-Benz C350, semuanya beres. Ini adalah sedan sport berkualitas tinggi yang agak terkendali. Mobil ini membosankan dan tidak jelas dalam hal indikator kualitas, dan sangat kurang dalam kecerahan Infiniti dan BMW. Dan ini adalah seluruh masalah. Mobil berjalan dengan baik, tetapi tidak ada sesuatu di dalamnya yang akan membuat kita ingin mengantisipasi kita lebih banyak.
 

Tempat Keempat: Lexus IS350
 
Lexus IS350 adalah mobil karena kami melukis semua data teknis tentang daya, torsi dan dinamika akselerasi mesin lain. Ini berkecepatan tinggi berkat mesin V6 3.5 liter, memiliki 306 hp. Daya dan 375 nm torsi, gearbox otomatis kecepatan enam. Mobil berakselerasi hingga 60 mil per jam dalam 5,3 detik, melewati seperempat mil dalam 13,8 detik dengan kecepatan 162 km/jam, dan indikator kualitasnya sedemikian rupa sehingga tangan adalah yang terbaik dalam tes ini. Tidakkah Anda berpikir bahwa dengan karakteristik seperti itu, mobil tidak boleh berdiri di tempat ke -4? Kami harus menjelaskan dengan kata -kata dan dengan bantuan kesan Anda sendiri untuk menjelaskan apa yang salah dengannya.
Tak satu pun dari editor yang menghitung kacamata dalam tes ini dapat menemukan apa pun seperti keterikatan pribadi dengan model Lexus ini, yang mereka rasakan saat mengendarai mobil yang menerima poin lebih tinggi. Kontrolnya yang canggung, tidak wajar, pedal rem lunak dan gearbox yang bereaksi perlahan tidak memungkinkan kita untuk memberikan penilaian maksimal ke antarmuka pria dari mesin ini. Secara praktis tidak mungkin untuk menggabungkan kemampuan IS350 dengan pendekatan sendiri dari masing -masing pengujian, dan mobil itu layak lebih percaya pada kemampuannya daripada yang lain. Dan ini bukan karena modelnya tidak demikian, tidak sama sekali, inersia dari percepatan IS dapat merobek kepala Anda, tetapi itu tidak memancing mengemudi ke batas, yang, menurut pendapat kami, harus menjadi bagian dari kemampuan setiap sedan sport nyata. Jika itu tidak masalah bagi Anda, Anda dapat menghargainya lebih tinggi.
Dengan harga $ 47 815, Lexus IS350 mobil paling mahal dalam tes ini. Harga ini terutama dijelaskan oleh daftar panjang fitur desain dan kenyamanan yang sangat baik. Paket standar termasuk peluncuran tanpa sakelar gear kunci dan kelopak, yang berputar bersama dengan roda kemudi. Di mesin yang kami alami, peralatan opsional senilai $ 11.145 dipasang, termasuk perangkat parkir, sistem pencegahan tabrakan dan kontrol pelayaran, peralatan olahraga, sistem navigasi seharga $ 3.990 dan sistem audio premium.
Posisi pengemudi dalam model IS, serta kenyamanan di kursi belakang dan depan, kalah dibandingkan dengan model yang diuji lainnya. Volume kompartemen penumpang adalah 2,500 meter kubik. meter, tetapi tempat untuk kaki di kursi belakang hanya 78 sentimeter, dan tinggi bagian dalam (dari bantal kursi ke langit -langit) adalah 93 sentimeter. Antarmuka sistem navigasi dan sistem audio, serta badan -badan pemerintahan tambahan tidak semudah secara intuitif dengan pesaing. Untuk kualitas majelis, mobil menerima nilai tinggi, mengambil tempat kedua setelah Mercedes.
Hanya dalam tiga model tahun, Lexus telah menjadi orang tua di kelas sedan olahraga. Ini sebagian dijelaskan oleh kemajuan pesaing yang cepat baik di Cadillac maupun dalam sistem navigasi dan audio Benz lebih sempurna (dan lebih sedikit), serta kombinasi kemewahan dan olahraga, yang tidak memungkinkan pengemudi untuk bergabung dengan mesin tersebut sebagai pesaing. Sederhananya, Lexus adalah perakitan sedan yang cepat dan baik, yang tidak memiliki sensasi signifikansi dan martabat analognya yang lebih menarik.
 

Tempat Ketiga: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS, mungkin mobil terbaik di stabil General Motors. Faktanya, lepaskan model gila dari Z06 Corvette dari persamaan, dan tidak ada mobil GM yang akan sangat dekat untuk mencapai desain optimal yang menarik perhatian maksimal ke audiens target ke mobil. Ini bagus. Tapi pertanyaannya tetap: Bagaimana perasaan Caddy di panggung dunia? Bagus. Sangat baik.
Mesin V6 V6 dengan injeksi langsung menetapkan CTS 1.810-kilogram. Ini adalah mesin yang paling sulit, panjang, lebar dan tinggi di antara subjek, yang baik dan buruk pada saat yang sama. Adapun ruang internal umum, hanya di Infiniti. Volume kompartemen penumpang adalah 2,775 meter kubik, ruang untuk kaki di kursi belakang adalah 91 sentimeter, ketinggian dalam adalah 94 sentimeter. Tetapi, dengan adanya kira -kira sama dengan kekuatan lain, ekses -ekses ini membuat mesin lebih lambat. Mobil mencapai 6,3 detik hingga tanda 60 mil, dan seperempat mil merangkak dalam 14,8 detik dengan kecepatan 153 km/jam.
Tetapi ketika datang untuk berbalik dan berhenti, Caddy besar hampir energik dengan saingannya yang lebih kecil dan lebih ringan. Dia menunjukkan yang terpendek dari seluruh kelompok jarak pengereman 33,2 meter dengan kecepatan 60 mil per jam dan membagi tempat pertama dari Infiniti untuk akselerasi terbesar di 0,89g dengan jalan memutar chip. Ini adalah satu -satunya mesin yang tidak melebihi kecepatan 110 km/jam pada slalom, tetapi bagiannya untuk 108 km/jam tidak terlihat canggung.
Di dalam CTS, mobil yang paling lengkap dari semua subjek. Tidak hanya kualitas dekorasi dan bahannya melebihi C-Class dan G35, tetapi juga desain secara keseluruhan luar biasa dan fungsional. Mulai dari detail yang ditutupi dengan kulit, hingga sangat canggih dan nyaman untuk menggunakan sistem navigasi dan audio, itu hanya mesin cantik yang bagus.
Dan dia juga baik dalam manajemen. Mesin uji kami dalam konfigurasi FE-3 tidak hanya menunjukkan indikator yang baik, tetapi juga membuktikan bahwa itu hanya dibuat untuk mengemudi. Sedikit setel ulang kecepatan sebelum memasukkan CTS ke belokan, dan kecepatan akan turun di setiap transmisi. Dan ketika Anda memasuki belokan, kombinasi adhesi dan stabilitas menempatkan CTS jauh lebih tinggi dari Lexus dan Benz pada skala mengemudi. Ini adalah kombinasi stabilitas di jalan, ruang dalam dan pilihan untuk navigasi dan hiburan kelas dunia menempatkan mesin ini di tempat ketiga. Harganya adalah $ 44.715, serta dekorasi, harganya tepat di tengah grup.
 

 
Tempat Kedua: BMW 335i
 
Dikenal karena kemampuannya yang tak tertandingi untuk menggabungkan karakteristik olahraga dengan kemewahan dan kenyamanan BMW 335i adalah kompromi lengkap kecepatan dan kenyamanan di segmen sedan sport. Tapi harganya membutuhkan uang. Dengan biaya $ 38 900, model 335i memiliki harga tertinggi untuk konfigurasi dasar dalam tes ini. Tambahkan di sini selesai yang indah dan peralatan olahraga, pos pemeriksaan otomatis dan beberapa opsi lainnya, dan harga mesin uji kami adalah $ 46.650, yang menempatkannya di tempat kedua setelah Lexus terlalu diisi dengan opsi.
Seperti biasa, percepatan model 335i mengejutkan, dan meskipun 5 detik hingga 60 mil per jam tidak secepat yang kami catat dalam tes sebelumnya, masih 0,3 detik lebih cepat dari Lexus. Keuntungan ini dikurangi menjadi 0,2 detik hanya pada akhir jarak seperempat mil dan 13,6 detik dengan kecepatan 166 km/jam. Mobil memasuki mobil dengan akselerasi 0,86g di lokasi untuk menguji mobil untuk skidding dan timah samping, lewatnya dengan slalom dengan kecepatan 111 km/jam dan berhenti 60 mil per jam setelah 34,1 meter. Secara keseluruhan memberikan yang terbaik dalam karakteristik dinamis tes.
Alasan untuk kecepatan tinggi Bimmer berada di bawah kapnya. Mesin 6-silinder in-line 3.0-liter dengan turbocharger ganda dengan kapasitas 300 hp. Dan dengan torsi 407 nm. Mobil ini memiliki mesin paling sukses dari sudut pandang kerja dalam berbagai kondisi. Dalam kombinasi dengan transmisi otomatis kecepatan enam yang sangat patuh, yang terasa percaya diri baik di jalur balap maupun di drive rodeo, transmisi ini menang di semua indikator.
Model 335i juga berada di puncak peringkat yang paling direkomendasikan, yang berarti bahwa kami akan merekomendasikannya kepada teman kami lebih dari mesin lain yang mengambil bagian dalam tes ini. Dia bahkan menang dalam skala panjang kami dari titik ke -31, yang mengevaluasi segala sesuatu mulai dari sensasi kontrol hingga desain dudukan di bawah mug. Cukup luas dengan 2,633 meter kubik. meter di kompartemen penumpang, dan di belakang 88 sentimeter untuk kaki dan 95 sentimeter tinggi internal.
Tapi masih ada sejumlah kelalaian yang jelas di dalam mobil. Sebagai percepatan mobil tercepat dalam kelompok ini, model 335i harus menjadi yang paling menang di hadapan diferensial yang diblokir sendiri tetapi tidak ada seorang pun, meskipun harga mesin tinggi. Dan untuk uang sebanyak itu harus ada sistem navigasi di dalamnya. Tetapi jika Anda menandai item ini dalam bentuk pesanan, harga BMW naik hampir mencapai tingkat $ 50.000.
Tetapi dalam hal mengemudi, Model 335i adalah yang paling nyaman dan mudah untuk mengendarai mobil dari semua yang ada di sini, belum lagi fakta bahwa itu adalah yang tercepat. Dan juga yang paling nyaman. Dan kombinasi seperti itu tidak mudah.
 

 
Tempat Pertama: Infiniti G35 Sport
 
Sederhananya, model Infiniti G35 memenangkan tes karena menonjol dalam hal mengemudi, dan untuk uang Anda memberi Anda maksimal dari apa yang Anda inginkan dari mobil. Harga model yang diuji $ 36 800 adalah yang terendah dalam tes ini. Tetapi keuntungan utamanya adalah apa yang diberikannya kepada Anda, karena G35 memiliki serangkaian karakteristik standar terbesar dari semua mesin dalam pengujian ini dan menggabungkan keunggulan ini dengan kualitas universal, yang berada di urutan kedua hanya untuk 335i model.
Semua model olahraga G35 termasuk dalam pengaturan standar kecepatan pada roda kemudi, diferensial dan peluncuran yang mengejutkan tanpa kunci. Untuk jumlah tambahan $ 2.650, sampel uji kami memiliki radio satelit HM dan peralatan premium, yang termasuk bagian -bagian seperti penggerak listrik, sistem audio Bose premium dan pengaturan memori untuk kursi pengemudi, roda kemudi dan cermin lateral, Dan ada juga banyak hal kecil yang menyenangkan. Mesin ini adalah yang paling luas dari semua dalam tes ini, ia memiliki 2,803 meter kubik. Meter di kompartemen penumpang, tempat untuk kaki di belakang 88 sentimeter dan ketinggian dalam di kursi belakang 96 sentimeter.
Pembangkit listrik dari model G35 adalah enam berbentuk V 3,5 liter yang digunakan pada hampir setiap model Nissan dan Infiniti, tetapi di bawah kap sedan yang luar biasa ini yang paling tepat. Pada model G35, mesin VQ35 menghasilkan 306 hp. dan torsi 363 nm menggunakan transmisi terbaik di kelas ini. Kotak lima kecepatan model G tidak hanya lebih cepat dari semua orang bereaksi terhadap pedal gas, tetapi juga memiliki switching kecepatan yang paling tajam dan paling agresif (dengan revolusi yang sesuai dengan pergeseran gigi untuk diturunkan) dari semua mobil pada kotak otomatis yang aktif yang kami kendarai. Program mereka beralih ke gas penuh yang nyaman dan dengan akurasi energik seperti pada gerakan pendulum siklus kota.
Penangguhan G35 adalah yang paling sulit dari semuanya. Akibatnya, mobil pecah ke depan dan bereaksi terhadap pedal sehingga hanya garis tipis yang memisahkan perjalanan cepat dari hanya gugup. Tetapi jika Anda dengan sengaja dengan cepat, maka Infiniti adalah mobil terbaik dalam hal manajemen dari semua yang berpartisipasi dalam tes. Indikator trek kami mengkonfirmasi hal ini, mobil menunjukkan hasil terbaik di situs untuk menguji mobil untuk selip dan timah samping, dengan tanda 0,89g, dan pada slalom 111,7 km/jam.
Ketika datang ke jalan, model G35 memiliki kombinasi karakteristik yang baik. Tanda 60 mil/jam dicapai dalam 5,5 detik, dan seperempat mil diatasi dalam 13,9 detik dengan kecepatan 164 km/jam. Mesin melambat dengan kecepatan 60 mil per jam selama 33,8 meter, hanya menghasilkan CTS dengan ban Michelin yang lengket.
Jika ada tempat yang lemah di baju besi Model G, maka itu berada di dalam salon, di mana desain dan bahan tidak selalu seanggun orang lain di segmen ini. Mobil uji kami melewati banyak mil, dan pegangan shift gear dan overlay pada ambang pintu digosok. Namun demikian, secara umum, ini adalah hal yang sepele ketika memilih mobil yang memenuhi harapan dalam semua hal lain, dan itu beberapa ribu dolar lebih murah.
 

Pendapat terakhir
Dengan sedikit pengecualian, indikator dari lima sedan sport ini dibedakan oleh saham kesepuluh dari satu atau beberapa mil per jam. Akselerasi BMW, seperti biasa, luar biasa, dan Cadillac secara signifikan tertinggal. Namun, poin untuk manajemen di antara semua peserta dalam kompetisi cukup lancar.
Keputusan -dalam kasus apa pun tergantung pada hal -hal yang lebih subyektif dan selera pribadi, yang, pada akhirnya, adalah apa yang ditolak oleh pelanggan. Faktanya adalah bahwa kelima sedan ini adalah mobil yang indah. Dan untuk menemukan alasan pembelian salah satu dari mereka tidak sulit.
Kami hanya percaya bahwa dalam Infiniti kombinasi sifat mengemudi yang menyenangkan, karakteristik berkualitas tinggi dan harga rendah adalah yang paling menarik. Selain itu, semua pencapaian besar akan cepat atau lambat akan dikalahkan.
 

Sumber: Insideline