Lexus adalah test drive sejak sedan 2005

Semua foto Lexus sejak 2005

Langkah kesempurnaan

Sebelumnya, sulit bagi saya untuk memahami sifat Lexus: kesempurnaan dingin dari mobil -mobil ini menyisakan ruang yang terlalu sedikit untuk emosi. Tetapi di setiap produk ada partikel penciptanya.

Kepala Insinyur IS250 Proyek Pure Fukusato kepribadian tentu saja luar biasa. Jika seseorang bersemangat tentang sepeda gunung dan musik, pastikan bahwa mobil akan muncul di bawah kepemimpinannya yang benar -benar memahami pengemudi dan memiliki, mungkin, sistem audio terbaik. Tentu saja, ini tidak cukup untuk aplikasi untuk kepemimpinan juga kualitas yang sangat baik dan unit modern. Tapi Lexus tidak pernah memiliki masalah dengan ini.
Strack Otomatis
Hari musim dingin bahkan di Italia berakhir lebih awal. Dan Lexus menjadi hitam. Dan dengan mesin diesel. Hal -hal tidak berjalan sesuai keinginan saya?
Juga beruntung! Satu sentuhan untuk pedal, dan pada speedometer 180 km/jam, bukan 130! Ini ada di gigi kelima, dalam akselerasi keenam tidak lebih lama. Sangat kecil. Diesel Lexus pertama tidak keluar kental: dengan 2,2 liter volume kerja hampir 180 pasukan. Kisaran kerja ternyata sempit, tetapi berkesan: dari tahun 2000 hingga 3500 di gigi apa pun dapat diperdebatkan dengan mesin yang jauh lebih kuat. Hal utama untuk beralih tepat waktu, untungnya dengan drive gearbox yang tepat, ini mudah.
Pertanyaan yang masuk akal adalah apa yang mampu diesel Lexus dalam kinerja olahraga, yang memiliki pasangan utama bukan 2,47, tetapi 3,27, digantung di udara. Tidak ada mobil seperti itu dalam tes, dan secara umum hanya bensin Lexus IS250 yang akan dipasok ke Rusia. Kami akan duduk untuk kemudi besok. Sementara itu, Brison dari sistem stabilisasi terbaru di jalan raya yang disiapkan secara khusus.
Es marmer

Daging marmer adalah makanan Jepang yang mahal. Kelezatan es marmer untuk pecinta geser lateral. Ubin yang dipoles dirakit di jalan setapak yang padat dan disiram dengan hati -hati dengan air, ternyata es yang membunuh pada suhu positif. Mereka menawarkan untuk mencoba ular dengan VDIM (kendaraan yang terintegrasi Mana-Gement) yang merupakan nama sistem stabilisasi canggih Lexus.
Sebagai perbandingan, perjalanan pertama yang mengendarai model IS200 sebelumnya. Semuanya berhasil: mendengus, mendengus dan mengganggu pemintalan dalam waltz, meskipun tatapannya tenggelam di lantai. Sekarang untuk setir baru adalah sama, tetapi tanpa suara asing. Namun, tidak hanya sudut geser yang besar diizinkan. Ini memungkinkan pemula untuk merasa seperti As dan pada saat yang sama tidak keluar dari jalan. Tetapi yang paling aneh dari semua reaksi sistem untuk upaya mendorong mobil ke belokan dengan pelepasan gas yang tajam. Dalam hal ini, Lexus tidak mengatur ulang kecepatan, bahkan jika Anda melepas kaki dari pedal! Jadi mesin memungkinkan Anda untuk mempertahankan kontrol dan mengatasi momen rem gila dari mesin diesel di roda gigi yang lebih rendah.

Artinya, itu tetap menjadi roda kemudi yang patuh tanpa risiko untuk masuk ke rotasi yang tidak terkendali. Saya perhatikan, tanpa intervensi rem kotor, seperti yang lain.
Ada juga produk baru di bidang keselamatan pasif. Pertama, sepasang bantal lutut. Kedua, sistem Wil (cedera whiplash berkurang) untuk melembutkan konsekuensi dari pukulan di belakang (tidak membawa sandaran kepala lebih dekat ke bagian belakang kepala, seperti kebanyakan pembuat mobil, tetapi, sebaliknya, gagal yang lebih rendah kembali). Ketiga, bantal depan penumpang depan telah menjadi ganda dan terlihat lebih baik melihat gambarnya. Berkat fitur ini, dia dengan sempurna menangkap kepala penumpang bahkan dengan kepang dampak.
Sprint pagi
Seratus kilometer menurut standar Rusia adalah balapan sprint. Terutama jika dialokasikan selama tiga jam dengan pemotretan. Lebih cepat di pegunungan, temui fajar. Tidak seperti mitra diesel, bensin Lexus IS250 mengesankan tidak begitu banyak dengan kecepatan akselerasi yang berwujud sebagai kehalusannya. Mesin enam kecepatan melakukan tugasnya begitu tidak terlihat sehingga yang terbaik adalah mengikuti tachometer untuk beralih.

Untuk pecinta menerima partisipasi yang lebih efektif dalam manajemen, mengganti kelopak pada roda kemudi disediakan. Namun, dalam kehidupan nyata, sebagian besar pengemudi mengganggu permainan ini dalam beberapa hari. Hanya fungsi yang berguna untuk menyalakan transmisi yang dikurangi sebelum menyalip dan pengereman oleh mesin pada keturunan yang berlarut -larut tetap ada. Ngomong -ngomong, Lexus mengklaim akselerasi yang lebih rendah hingga 100 km/jam untuk mesin dan bahkan lebih sedikit konsumsi bahan bakar daripada mesin dengan gearbox manual. Bagaimana cara mempercayainya?
Dengan gerakan yang tenang, tetapi cepat, bahkan pada serpentin gunung, dimungkinkan untuk menahan konsumsi dalam jarak 10 L/100 km. Di jalan raya polos, setelah membatasi diri hingga 130 km/jam, Anda dapat mengandalkan delapan.

Jalan -jalan di Italia utara berliku dan memberikan permintaan yang mengesankan untuk sasis. Mungkin Lexus IS250 bukan pemegang rekor dalam hal kelebihan lateral, tetapi kemampuannya memungkinkan kita untuk memasuki liga atas sedan. Penguat daya listrik di sini jelas digunakan bukan dari penghematan, ia dengan sempurna mengatasi manuver yang paling tajam dan tidak memaksa untuk mencari lintasan dalam tikungan. Ngomong -ngomong, di Lexus, amplifier pertama kali ditempatkan tidak pada kolom kemudi, tetapi di Reye itu sendiri.

Rupanya, daya motor listrik sangat mengesankan jika para desainer lebih suka menyehatkannya dengan tegangan 42 volt semua sisa listrik 12-volt.
Ukuran Rusia
Di Rusia, penjualan Lexus-SIS250 dimulai pada 25 November 2005. Pelanggan domestik hanya memiliki versi bensin roda belakang dengan gearbox otomatis. Baik diesel dari Eropa, maupun transmisi penggerak semua roda, maupun mekanik enam kecepatan, maupun mesin 306-tenaga kuda 3,5 liter dari Amerika dari Amerika akan secara resmi memasok pabrikan di sini.
Harga untuk Lexus kecil dari 41.600 dolar untuk kenyamanan konfigurasi dasar dengan roda 16 inci dan pelapis kain kabin. Tujuh belas -inch roda dengan lebar berbeda di depan dan belakang, kursi kulit dengan ventilasi dan penggerak listrik akan menaikkan harga hingga $ 46.200 Ini adalah opsi ichesecutal. Premium paling mahal seharga $ 49.700 termasuk sensor hujan tambahan, sensor parkir, lampu adaptif bixenon, cermin elektrokrom view belakang, ambang batas, sisipan kayu alami di interior dan tirai jendela belakang otomatis.
Penikmat pengendalian olahraga dapat mengorbankan kenyamanan dan jarak jalan 15 mm demi melengkapi olahraga dengan roda 18 inci dan desain interior khusus. Peralatan ini berharga $ 47.700.

Kesulitan terjemahan
Mobil apa yang Anda bandingkan dengan Lexus IS250? Seorang kolega, jurnalis, tampaknya, ingin mendapatkan jawaban yang tidak standar, tetapi pertanyaannya ternyata dangkal dalam bahasa Inggris. Jawabannya adalah daftar perangko tradisional segmen premium Eropa: Mercedes-Benz, BMW, Audi. Seorang kolega telah menggantung konferensi pers bukanlah diskusi tentang seluk -beluk terjemahan. Giliran saya untuk mengajukan pertanyaan:
Tn. Fukusato, apakah Anda memiliki standar mobil?
Tidak. Standar ada di kepala saya.
Benchmark ada di kepala saya, jika secara harfiah.

Kandidat untuk pemenang
Mesin berbentuk V enam silinder dengan injeksi bahan bakar langsung bukanlah juara kapasitas, tetapi juara dalam tekanan injeksi bensin 13 MPa.
Di Rusia, mesin diesel masih dibuat dengan tekanan seperti itu. Mengapa Anda sangat membutuhkannya? Pada dasarnya, demi ekologi, standar toksisitas baru harus menyediakan mesin segera setelah memulai, dan tidak setelah pemanasan. Oleh karena itu persyaratan tertinggi untuk distribusi bahan bakar di dalam silinder untuk ini dan tekanan tinggi diperlukan.
Tentu saja, sudut runtuhnya silinder adalah 60 derajat kanan, dan bukan 90, seperti mereka yang membuat enam pada peralatan yang sama dengan mesin delapan siklus. Lebih baik hanya dalam enam ukuran, tetapi mesin panjang yang menyakitkan dibuat khusus untuk IS250, ini tidak ditemukan pada lexus lainnya. Fase variabel distribusi gas, pipa asupan yang dapat disesuaikan dari benda itu sendiri
Kami menambah ekonomi ini, suara yang tenang, karakter yang fleksibel dan kami akan mendapatkan kandidat yang jelas untuk judul tahun ini.