Lexus adalah test drive sejak sedan 2005

Kebebasan plus-minus

Ya, itu dia. Asli, dikenali, bergaya. Namun, mesin kelas ini dikontraindikasikan. Tudung tudung, lengkungan roda bundar sempurna, ambang jendela tinggi dan optik belakang relief - semua ini menciptakan penampilan unik Lexus baru. Mereka memimpikannya, kadang -kadang hanya karena itu dia. Dan tidak ada yang lain.

Presiden Toyota Motor Co. Tomoaki Nisitani pernah berbicara bahwa ia memiliki harapan besar untuk peluncuran Lexus IS250 baru di Rusia. Mungkin frasa itu terdengar stensil, tetapi dengan cara ini perusahaan benar -benar mengisi celah terakhir dalam garis premiumnya sendiri. Meskipun ini jauh dari kunci kesuksesan. Pesaing D-Class Jepang melintasi batas-batas kami seperti dengan gudang senjata yang lebih serius. Dan Lexus hanya menawarkan satu jenis tubuh, satu mesin, satu kotak dan satu jenis drive. Tidak padat dibandingkan dengan BMW 3-Series, Mercedes C-Slass dan Audi A4, yang memiliki penggerak semua roda, dan station wagon, dan mesin untuk setiap rasa, bahkan transmisi mekanis dari mana IS250 terhindar. Tapi terlalu dini untuk mendiskon Lexus dari akun. Orang Jepang membandingkan keputusan siap yang dibuat oleh kebebasan memilih Jerman. Tetap hanya untuk memutuskan konfigurasi.

Penjualan Lexus IS250 baru di Rusia dimulai pada November tahun lalu. Dealer puas dengan jumlah mobil yang dijual (menurut penjual, batch pertama tersebar secara instan, hampir dari roda) dan dengan optimisme melihat model masa depan. Dan tanpa hasil: Lexus adalah mobil yang penuh gaya dan modern dengan eksterior yang luar biasa dan lebih dari salon yang nyaman. Seseorang hanya perlu mendekatinya, dan premi ini tidak akan membiarkan dirinya tidak memperhatikan. Menyentuh pegangan pintu pengemudi - dan sistem kunci pintar secara otomatis mengenali pemilik mobil dengan kain kunci yang tergeletak di sakunya. Kastil pusat secara instan berfungsi, dan keempatnya dibuka (atau jika Anda menyesuaikan program - hanya pengemudi) pintu. Salon sedan sangat nyaman, dan juga menyenangkan baik secara visual maupun dengan sentuhan. Semua detail interior secara harfiah dipoles dengan bentuk yang sempurna.

Ini pasti akan memperhatikan masing -masing dari empat penumpang, tetapi yang kelima masih akan terasa berlebihan. Kami menekan pedal rem, lalu pada tombol start/stop engine, dan sekali lagi ada panggilan roll dengan fob kunci, yang seharusnya dalam radius satu meter. Hanya sekarang mesin diluncurkan. Kami beruntung: Lexus 250 dalam konfigurasi olahraga untuk tes. Perbedaan peralatan, meskipun tidak sebesar mungkin, tetapi masih terlihat. Perbedaan utama dari pangkalan adalah salon kulit, roda 18 inci dan lampu xenon, lampu depan dengan lampu cuci. Sisa dari dua ratus dan lima puluhan seperti dua tetes mirip satu sama lain: semuanya di bawah kap 2,5 liter dengan kapasitas 208 hp. Motor injeksi langsung dilengkapi dengan sistem VVT -I ganda - sistem perubahan fase distribusi gas yang lebih baik. Torsi 252 nm didistribusikan secara eksklusif ke roda belakang dan hanya melalui gearbox otomatis 6-kecepatan dengan kemungkinan transmisi sekuen. Dalam semua mode operasi transmisi, motor berputar menjadi 6500 revolusi. Tetapi switching tobombler ke posisi olahraga membuat panah tachometer berputar dengan antusiasme yang nyata. Hanya bernilai dalam mode ini untuk menekan pedal akselerator ke lantai, dan bergerak dengan kecepatan 60 km/jam lexus akan masuk ke set cepat, bertentangan dengan tetangga di jalan raya.

Awal tempat ini tidak kalah antusias: percepatan menjadi seratus paspor membutuhkan waktu 8,4 detik, tetapi dilihat dari speedometer dan sensasi sendiri, itu terjadi sedikit lebih cepat. Bergerak di sepanjang jalan raya yang sepi dan datar memperhatikan keheningan dan tenang di kabin. Bahkan pada 200 km/jam - nol emosi. Jika Anda tidak melihat lanskap yang diolesi di luar jendela, Anda bisa lupa bagaimana kecepatan Anda bergerak. Pengereman sangat efektif: ABS, dipasangkan dengan EBD, dan sistem untuk meningkatkan BA pengereman darurat, membantu untuk membuang pedal kiri secara kompeten. Jika Anda dapat menemukan kesalahan dengan sesuatu selama perjalanan ke Lexus IS250, maka hanya untuk penundaan setengah detik dalam reaksi mobil ke pedal akselerator. Mungkin keberadaan perangkat lain - sistem sirkulasi TRC terpengaruh. Tetapi jauh dari kenyataan bahwa itu akan lebih baik tanpanya.

Perbedaan lain antara olahraga adalah suspensi olahraga. Dia, seperti yang diharapkan, terasa lebih keras dari standar, bahwa plus yang jelas di jalan yang baik dan minus - pada jalan yang buruk. Terutama dalam kombinasi dengan karet berprofil rendah. Lexus ini tidak suka lubang dan cacat lapisan lainnya. Tapi aspal yang halus hanya mencintai. Manuver diberikan kepadanya dengan mudah dan alami, dan belokan berbentuk S hampir tanpa gulungan. Sayang sekali, tentu saja, bahwa Rusia, tampaknya, tidak akan mencapai penggerak semua roda dan dilengkapi dengan kotak mekanis dari model IS 250, dan dengan mereka lexus yang lebih kuat adalah 350. dan 308 kuda dari yang terakhir adalah Sangat senang dengan orang Amerika!

Keuangan

Tertinggal di belakang kemudi Lexus IS250 baru dengan 41.600 dolar. Konfigurasi dasar telah menyertakan alhoying 16-inch disc, cruise control, anti-industri (TRC), roda kemudi kulit dengan tombol kontrol audio, dan dengan gearbox, saluran listrik setir (EPS), ABS dengan EBD (sistem sistem distribusi), BA (sistem penguatan pengereman darurat), sistem stabilitas target, Kastil Pusat Jarak Kunci Cerdas dan banyak lagi. Peralatan olahraga akan menelan biaya $ 6.100 lebih. Ini termasuk suspensi olahraga, sensor parkir, lampu depan dua xenon dengan cahaya dekat dan tinggi dan sistem pencahayaan adaptif (I-AFS), mesin cuci lampu dan penggerak listrik dengan fungsi memori: kursi, roda kemudi (dalam kemiringan dan keberangkatan) dan cermin lateral. Peralatan maksimum kemewahan akan dirilis pada $ 49.700. Perbedaan dengan Sport - suspensi olahraga diganti dengan peredam kejut dan pegas yang lebih lembut, menambahkan dekorasi interior dengan sisipan kayu, interior kulit dengan kursi depan berventilasi dan pemanas, ambang depan dan penggerak listrik.

Lexus IS250: Persaingan

Audi A4

Pesaing terdekat untuk Lexus IS250 di lineup Audi adalah sedan A4 dengan mesin turbocharged 2.0TFSI 2.0-liter dengan injeksi langsung. Nilai dasarnya adalah sekitar 42.000 dolar. Empat yang kurang kuat dengan mesin 1.8T akan naik pada 36.400 ribu, sementara sedan ingolstad 3.0 liter akan menelan biaya 50 ribu dolar.

BMW 3-Series

Harga eceran untuk BMW 325ia dengan kapasitas 218 hp Mulailah dengan 41.000 Euro. Pada biaya awal, Bavaire lebih rendah daripada Lexus, tetapi direhabilitasi karena daftar peralatan dasar: sudah ada Xenon, alarm pemulihan darurat selama parkir, mesin cuci lampu ditambah 0,7 detik keunggulan selama akselerasi. Pada saat yang sama, untuk jumlah ini Anda dapat membeli Lexus IS250 kemasan maksimum.

Mercedes C-Class

Pesaing penuh untuk Lexus dari Mercedes adalah sedan C230, yang dapat dibeli seharga 34.900 euro. Dalam setara dolar, kami mendapatkan jumlah yang hampir mirip dengan orang Jepang. Drive roda belakang, 204 hp Dan 8,4 detik percepatan hingga 100 km/jam bahkan lebih dekat dengan saingan. Untuk sekitar $ 44.000, Anda dapat membeli 3.0 -liter C280, dan untuk 49 ribu -tambahkan semua -roda drive ke dalamnya.

Mobil disediakan untuk Tes Autocenter Lexus - mobil Axel

Teks: Alexander Sigalo
    
   
 
 
  

Sumber: Majalah Wheel [No. 100/2006]