Lexus adalah test drive sejak sedan 2005

Iscistic 250

Mungkin kompetisi paling akut antara pembuat mobil sedang dilakukan hari ini di segmen sedan mewah kota kompak. Dari zaman kuno, telapak kejuaraan di sini dipegang oleh Mercedes, BMW dan Audi. Dan sejak akhir tahun lalu, pemain lain melemparkan mereka sarung tangan - Lexus baru adalah 250.
Dan dia memiliki setiap kesempatan untuk merusak darah dengan saingannya yang terkemuka
Mungkin satu -satunya hal yang bisa disesali oleh produsen mobil Lexus adalah pintu keluar resmi perusahaan yang sedikit terlambat ke pasar Rusia. Beberapa tahun penundaan memungkinkan dealer abu -abu untuk menghapus semua busa. Tapi para pejabat masih tetap ada. Orang Jepang Amerika menjual dengan baik di negara kita, meskipun harga menggigit: kualitas selalu mahal.
Generasi sebelumnya dari seri IS ditemukan di jalan -jalan Rusia. Kesalahannya sama sekali bukan kelemahan dari model itu sendiri, tetapi cinta misterius jiwa Rusia untuk segala sesuatu yang sangat besar dan penuh. Jadi roda di jalan kami di LX 470 yang tak terhitung jumlahnya dan untuk beberapa alasan dianggap sebagai betina RX 300.
Pesaing utama Lexus adalah 250 dianggap sebagai BMW dari seri ke-3 dan Mercedes C-Class. Selain itu, treshka Bavaria adalah bagian terbesar dari total penjualan yang menjadi perhatian. Jadi Lexus terkecil terlibat dalam perjuangan yang sangat serius - tampaknya dia siap secara moral untuk ini. Versi sebelumnya dengan indeks IS 200 belum berakar di pasar Rusia, jadi model baru ini dirancang untuk memperbaiki situasi
Hal pertama yang menarik perhatian adalah 250. Menurut filosofi desain Lexus yang baru - L -Fancy - penampilan telah berubah secara dramatis. Dalam upaya untuk mencapai siluet yang paling ekspresif, Jepang meminimalkan celah antara detail tubuh, yang, menurut desainer perusahaan, harus menambah kecepatan mobil. Selain itu, tes kami adalah 250 dalam konfigurasi olahraga, bahkan dalam posisi yang tidak konsisten, harus secara aktif mengemudi.
Rendah yang terancam (dalam konfigurasi ini disediakan untuk suspensi olahraga) Lexus mengandalkan apa yang kadang -kadang kita sebut jalan, raksasa untuk dimensi kita dengan roda 18 inci, dan dimensi ban berbeda: 225/40R18 -depan dan 255/ 40R18 - bagian belakang. Dua pipa knalpot di kedua sisi bumper belakang dan tatapan bixenon predator mengisyaratkan bahwa di roda mobil seperti itu Anda akan merasakan setidaknya Borzo di jalan.
Sama seperti kakak laki -lakinya GS, bayinya 250 dilengkapi dengan sistem entri tanpa kunci yang cerdas, dengan kata lain, Anda tidak perlu kunci untuk membuka dan menyalakan mesin. Di saku pemilik terletak kunci elektronik yang bahkan tidak perlu dilepas. Lexus Electronics mencium bau dan mengenali pemilik dari kejauhan, dan semua yang perlu dilakukan adalah menarik pegangan pintu pengemudi. Dan kemudian rendam diri Anda, sedikit membungkuk (bukaannya sempit), di kursi alcantar yang nyaman, menginjak pedal rem dan menekan tombol bundar besar dengan awal prasasti.
Dasbor dengan Optitron, yang telah menjadi fitur berpemilik, secara tradisional akan menggerakkan panah dalam lingkaran, setelah itu timbangan dan panggilan speedometer dan tachometer akan pecah dengan cahaya neon lembut. Terowongan pusat tinggi di tempat yang paling menonjol dihiasi dengan tuas modis pemilih gearbox enam -kecepatan otomatis. Konsol pusat cembung yang cenderung maju membawa tombol-tombol besar untuk mengendalikan kontrol iklim dual-zona dan sistem audio bermain yang sangat baik dengan 13 speaker dan cd chalter enam-disc. Tentu saja, 250 dilengkapi dengan paket listrik penuh.
Produsen sangat bangga dengan jumlah airbag yang dipasang di Lexus. Pada saat yang sama, secara khusus dicatat bahwa bantal penumpang depan adalah dua -kaki, yang saat ini merupakan inovasi global. Serta bantal untuk melindungi lutut di depan mereka. Tetapi penumpang belakang kurang beruntung - tempat di galeri jelas tidak cukup. Kecuali jika anak -anak ditampung dengan kenyamanan. Namun, jika kita menganggap mesin ini sebagai kendaraan untuk playboy dari antara pemuda emas, maka pemodelan panjang yang duduk dari belakang akan jelas sama saja
Lexus 250 dilengkapi dengan mesin V6 2.5-liter baru dengan injeksi bahan bakar langsung (modifikasi diesel IS 220d tidak secara resmi dikirim ke Rusia). Motor ini mengembangkan 208 tenaga kuda pada 6400 rpm dan dilengkapi dengan sistem ganda untuk mengubah fase distribusi gas, yang kompleks disebut dual VVT-I. Orang-orang Bavaria memiliki hal serupa yang disebut Bi-Vanos. Mesin IS 250 memiliki karakteristik dinamis yang sangat baik, dan dalam karyanya dibantu oleh otomatis 6-kecepatan yang dapat bekerja dalam mode switching berurutan. Jika Anda menerjemahkan tuas ke posisi S, maka Anda dapat mengganti roda gigi itu sendiri dengan tuas dan kelopak roda kemudi. Motorsport telah lama dan erat memasuki kehidupan sehari -hari kita
Saat bepergian, 250 cukup kejam. Tidak, tentu saja, itu tidak mengguncangnya, seperti pada mobil balap, tetapi secara nyata bergetar dalam penyimpangan Moskow. Ini adalah biaya untuk penanganan yang baik, roda besar dan untuk kata olahraga itu sendiri. Perlu dicatat bahwa Lexus kecil mengarahkan dengan baik dan tahu bagaimana menjaga jalannya. Plus itu sangat bengkok. Di jalan raya dengan satu strip di setiap arah, lexus adalah 250 dapat dengan mudah berubah menjadi satu janji. Dalam kondisi kota yang dekat, nuansa kecil ini terkadang memainkan peran penting. Dan sensor parkir depan dan belakang akan membantu parkir, sehingga gadis -gadis tidak akan mengalami ketidaknyamanan tradisional.
Perlu ditambahkan bahwa Lexus adalah 250 dalam konfigurasi dasar kenyamanan biaya $ 41.600. Dan opsi yang disengketakan - 47 700 yang mengunjungi tes kami. Cukup, ulangi, gigit harganya, tetapi mobil -mobil merek ini tidak pernah murah
Teks: Alexey Gusev

Sumber: Majalah Mkobil