Test Drive Lexus GS 2000 - 2005 Sedan

Ikat jiwa ke tubuh

Sejak tahun ini, Lexus GS telah dikirim ke Eropa dengan motor V8
The Eight -Cylinder Lexus GS400 muncul pada tahun 1998 awalnya ditujukan untuk pasar Amerika Utara. Orang -orang Eropa yang condong puas dengan model GS300 dengan enam -liter enam sederhana (Zr, 1998, No. 5). Namun, pesaing utama- Mercedes dari E-Class dan BMW dari seri ke-5, di versi teratas di mana mesin empat dan bahkan lima liter, memaksa perusahaan untuk menempatkan V8 ke Eropa.
Koreksi harus dilakukan untuk desain mesin. Sebagian untuk mematuhi norma -norma ekologis yang lebih ketat dari Euro III yang diperkenalkan sejak tahun ini. Namun, penurunan daya yang tak terhindarkan diminimalkan, meningkatkan volume kerja dari 4,0 menjadi 4,3 liter. Akibatnya, motor yang dimodifikasi mengembangkan 283 hp, tidak hanya mengambil selusin kuda terhadap pendahulu. Tapi itu praktis tidak mempengaruhi dinamika. Dan berapa banyak lagi pemilik pemiliknya adalah Schildik 430 pada pakan mobil daripada sekitar 400, dan bahkan lebih dari 300 - dalam jumlah, jangan mengukur. Namun, motor baru tidak hanya bisa menghangatkan jiwa, tetapi juga mengguncangnya dengan cantik. Jika tidak mengguncangnya.
Kami meminta hati hati ... jangan terburu -buru - Anda harus menulis di hub roda kemudi. Penampilan terhormat, interior yang kaya, diam di kabin santai dan menyelimuti kenyamanan. Tapi itu layak dengan hati -hati menginjak pedal akselerator ... secara harfiah setelah pedal, mobil tanpa ketegangan yang terlihat, seperti tembakan dari sling, membawa tubuh Anda, dicetak ke bagian belakang kursi, dan kesadaran yang tertegun membeku di awal Tempat dan baru saja terburu -buru menciptakan.
Tentu saja, ada mobil dan lebih cepat, meskipun, pada umumnya, berapa banyak yang mampu mempercepat ratusan yang sedikit lebih dari enam detik dan meletakkan panah speedometer pada 250? Dinamika yang sangat baik tidak kagum dengan kombinasi atipikal dengan penampilan sedan padat, dari mana Anda tidak mengharapkan kelincahan seperti itu. Setelah digunakan, Anda sudah mengikat jiwa Anda ke tubuh terlebih dahulu dan mulai menikmati kekuatan yang cepat.
Tiga seratus juga memiliki pembaruan - dua tombol Down muncul di roda kemudi, memungkinkan untuk memaksa gigi ke bawah, katakanlah, sebelum berbalik atau menyalip, ketika tidak ada waktu untuk melepaskan tangan dari roda kemudi. Akan ada beberapa tombol lagi - dan itu akan seperti di Formula 1.
Adapun perbedaan lain dalam model tahun 2001, setidaknya ada: pola kelongsong radiator yang sedikit berbeda, lampu belakang dengan halus, tanpa diffuser kaca, pelek aluminium di sekitar perangkat dan lambang yang brilian di tengah roda kemudi. Sulit untuk menambahkan sesuatu yang baru ke paket terkaya-bahkan dalam standar ada roda kemudi secara otomatis mendorong saat mendarat dan makan, fungsi penyesuaian memori, roda kemudi dan cermin, sistem iklim dan audio yang kuat, kontrol trac (TRC ) dan sistem stabilisasi elektronik (VSC).
GS300 dan GS430 Lexus yang baru telah muncul di Rusia dengan harga - masing -masing mengikat jiwa - masing -masing 60 dan 70 ribu dolar.

Lexus GS430 (GS300)
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1690 (1665) kg; Massa penuh - 2145 (2120) kg; Kecepatan maksimum - 250 (230) km/jam; waktu akselerasi dari suatu tempat hingga 100 km/jam - 6.3 (8.2) S; Konsumsi bahan bakar dalam siklus pinggiran kota dan kota bersyarat - 9.4/17.3 (8.8/16.0) l/100 km. Mesin: delapan silinder berbentuk V (in-line enam silinder) dengan fase distribusi gas yang dapat disesuaikan, empat katup per silinder, dua camshaft di setiap kepala, injeksi terdistribusi, yang terletak di longitudinal depan; Volume Kerja - 4293 (2997) SMZ; diameter silinder dan stroke piston - 91.0x82.5 (86.0x86.0) mm; Gelar Kompresi - 10.5; Daya - 208 (163) kW/283 (222) l. Dengan. di 5600 (5800) rpm; Torsi maksimum - 417 (298) N.M pada 3500 (3800) rpm. Transmisi: Gearbox - Five -speed Otomatis; Nomor pengangkutan: I - 3.36; II - 2.18; III - 1.42; IV - 1.00; V - 0,75; h. X. - 3.43; Program utama adalah 3.27 (3.61). Ban: 235/45R17 (225/55R6).

Teks, foto / yuri nechetov
 

Sumber: Majalah "mengemudi"