Test Drive Lexus GS 2000 - 2005 Sedan
Sedan anak laki -laki dewasa
Dia olahraga dan nyaman. Tuannya percaya diri. Ini Lexus GS 430Secara pribadi, saya masih merasakannya lebih dari yang saya tahu; Waktunya tiba dalam kehidupan seorang pria, ketika kuat, gesit, tetapi mobil kecil tidak lagi menghadapi. Ya, dan dia bosan terus -menerus memainkan pedal gas, terlalu cepat memanipulasi gearbox dengan pegangan dan sangat sering memeras kopling yang ketat, dan iblis yang sama duduk di tepi, dia selalu, dan tidak datang dengan rambut abu -abu pertama pertama pertama , dan tidak, tidak, dia menuntut bagian adrenalinnya. Kemudian tiba saatnya sedan kelas olahraga, di mana tidak memalukan untuk datang ke pertemuan apa pun, dan jika Dare yang kekanak -kanakan meninggalkan angin sepoi -sepoi dengan angin. Salah satu produk baru terakhir dan paling menarik di segmen pasar Lexus GS 430 Rusia ini.
Pikiran -pikiran ini terpikir oleh saya, terus terang, karena suatu alasan. Di pagi yang dingin ini, saya tidak ingin menguji mobil apa pun di dunia, untuk mencari tempat yang cocok untuk memotret dan berlari di sekitarnya dengan kamera.
Karena sehari sebelum saya sakit, kepala dari obat -obatan berada di kabut, dan tubuh menuntut kehangatan di rumah, kenyamanan dan secangkir teh panas dengan raspberry. Tapi tidak ada tempat untuk pergi, dan sekarang saya sudah mendekati mobil beku semalam. Dalam ketidakmampuan lengkap untuk menilai secara memadai kebajikan eksternalnya.
Saya duduk, menyalakan mesin. Segera, saya hampir secara intuitif menemukan tombol pemanas dan memasang sistem kontrol iklim 22 derajat. Dan saya memutuskan pada diri sendiri bahwa sekarang saya tidak akan bergerak sampai tidak akan ada di salon, seperti di pantai selatan Prancis. Atau bahkan Spanyol. Saya tidak punya waktu untuk memikirkannya, gelombang panas pertama dari kursi berjalan melalui tubuh yang sebenarnya dan dipaksa untuk bersantai. Udara di kabin sedang menghangat dengan cepat, dan metamorfosis dimulai. Tiba -tiba saya merasakan betapa nyamannya kursi kulit lembut sedang; Dan dia memperhatikan bahwa tiga jendela terpisah di depan pengemudi berwarna hitam dan tak bernyawa ketika saya masuk ke mobil untuk waktu yang lama, dan perangkat bersinar dengan warna putih susu bermerek. Yaitu, di kepala sungguh menakjubkan untuk mengklarifikasi. Mungkin, di bawah pengaruh panas, tablet pagi akhirnya larut dan memberikan efeknya. Tapi saya sudah yakin bahwa Salon Lexus adalah tempat yang paling cocok di Moskow dan wilayah Moskow. Dan dia mulai mengawasi tempat ini.
Hal pertama yang saya hargai adalah ergonomi. Tidak ada satu pun tombol, pegangan, sakelar tidak boleh bertahan, semuanya sudah dekat. Tentu saja, semua penyesuaian kursi, roda kemudi (menenggelamkan mesin, mengeluarkan kunci dari kunci pengapian, dan membantu mengendarai kembali dan ke atas, memfasilitasi pendaratan), cermin samping dilengkapi dengan drive listrik. Pengemudi dan penumpang depan berbagi terowongan pusat besar -besaran, di kedua sisi yang, omong -omong, iklim mikro yang berbeda dapat dipasang. Tuas pos pemeriksaan otomatis dipindahkan sepanjang semacam alur, yang skemanya, menunjukkan mode operasi operasi, saat ini ditampilkan pada panel instrumen.
Namun, tidak hanya mata mereka mulai melihat, tetapi juga untuk mendengar telinga mereka. Dan saya kagum pada keheningan mutlak dengan mesin yang berfungsi dan hampir tidak benar -benar kekurangan getaran. Tapi sekarang saya ingin tidak diam, tapi musik. Dan saya mengambil kendali jarak jauh dari sistem audio dengan radio dan CD Changer, yang, ternyata, disembunyikan di kompartemen sarung tangan. Ini lucu, tetapi cakram itu sendiri harus dimasukkan menghadap ke bawah, tetapi ditemukan. Sistem ini terdengar sangat bagus. 6 kolom dan subwoofer harus mengatur, tampaknya, bahkan pecinta musik yang menuntut. Juga nyaman untuk mengontrol sistem audio menggunakan tombol yang terletak di roda kemudi.
Saya merasa lebih baik secara objektif. Dan karena saya masih tidak dapat menawarkan secangkir teh dengan Raspberry Lexus, saatnya untuk pergi.
Obat spektrum luas
Inilah yang saya katakan: Sifat penyembuhan kenyamanan mobil dan adrenalin belum cukup dipelajari. Mungkin saya benar -benar membutuhkan beberapa pil lain. Tetapi hanya saya yang pergi ke Moscow Ring Road dan menekan pedal akselerator, bagaimana hidung berlian lewat. OKE! Penataan ulang, menyalip tajam berhenti menyalip di tenggorokan. Di jalur berliku lintasan dekat Moskow, keparahan pada sendi menghilang dan akhirnya membersihkan di kepala. Lexus benar -benar mengenakan biaya dengan energi. Slogan iklan yang tidak rumit, sedan sport luar biasa mencerminkan kualitas sebenarnya dari mobil.
Pertama -tama, akselerasi. Ini sangat mengesankan, dan 283 tenaga kuda cukup untuk memberikan mesin terobosan tambahan dari hampir semua kecepatan. Bahkan pers yang kuat pada pedal gas menyebabkan sesuatu seperti ledakan di bawah kap. Jika diinginkan, Anda dapat dengan mudah merobek roda belakang terkemuka menjadi slip. Dan ketika tangan tachometer melewati tanda 3500 rpm, suara mesin dan sistem pembuangan yang menyenangkan suara mesin dan sistem pembuangan mulai menembus salon. Itu tidak menghancurkan kenyamanan, tetapi hanya mengembalikan rasa realitas kepada pengemudi. Saya akan mengatakan lebih banyak: Awalnya saya tidak berusaha untuk terburu -buru dan menyalip sama sekali, hanya sedikit menekan pedal. Tetapi untuk beberapa alasan, peserta lain dalam gerakan entah bagaimana bergerak terlalu lambat. Dia melihat speedometer dan sudah ada selama 100 km/jam. Artinya, saya memperoleh kecepatan sepenuhnya untuk diri saya sendiri. Menyukai. Dan jika Anda mengganti transmisi otomatis 5-kecepatan dari mode lalu lintas biasa ke olahraga (ada juga musim dingin)? Karakter Lexus telah berubah tanpa pengakuan, seolah -olah telah menghancurkannya. Ya, dia hanya memprovokasi perjalanan cepat! Namun, kotak itu, tentu saja, dirancang untuk kemacetan lalu lintas yang tidak tergesa -gesa.
Kemudi cocok dengan karakteristik dinamis mesin. Dalam ketajaman dan reaksinya terhadap belokan, Lexus Lamb tidak lebih rendah daripada olahragawan lainnya, belum lagi sedan kelas ini. Pada saat yang sama, setirnya cukup keras, dan saya pikir hanya tangan laki -laki yang masih harus berbaring di atasnya.
Suspensi persis seperti yang saya tunggu. Ya, lubang di jalan kita ditransmisikan ke tubuh, tetapi tidak digulung secara bergiliran, dan senang pergi ke GS 430. Sekarang, tampaknya, sekarang dia akan pergi ke drift, dia cocok dengan belokan sebagai buku teks, seolah -olah memeriksa kekuatan rol dukungan lateral. Banyak sistem elektronik memastikan pengemudi dalam keadaan darurat. Namun, harus diperhitungkan bahwa mereka juga dikonfigurasi dalam olahraga. Misalnya, Anda berlebihan dengan kecepatan di tikungan. Hanya ketika mobil sudah mulai membawa, sistem stabilisasi (VSC) dan kontrol traksi (TRC) akan dihidupkan. Rasanya seperti di sebelah Anda bukan asisten yang andal seperti instruktur yang berpengalaman, membantu menguasai seluk -beluk mengendarai mobil drive roda belakang. Itu memungkinkan untuk merasakan momen melayang, dan beberapa momen lagi, sehingga siswa yang cakap dapat secara mandiri memperbaiki kesalahan. Apakah Anda yakin? Kemudian matikan sistem stabilisasi dan Anda bisa pergi ke samping, berbalik di tempatnya, dll. Tapi selalu ingat: mobil dan roda belakang yang kuat bukanlah lelucon.
Remnya juga cukup memadai. Untuk cukup, pedal yang keras memungkinkan Anda untuk dengan jelas mengoleskan kekuatan. Ada ABS, Sistem Distribusi Angkatan Rem (EBD) dan pengereman darurat (bass), yang mampu diasuransikan dan memastikan pengereman yang efektif dengan kecepatan apa pun.
... Di tengah hari itu menghangat, dan saya sendiri menghangat, jadi saya senang berhenti untuk menembak dan memeriksa mobil. Anda tidak dapat menghubungi eksterior Lexus GS 430. Dan benar: ini tentang versi yang paling kuat. Ujung depan terlihat solid dan sporty pada saat yang sama. Empat lampu depan, panggangan radiator, miring ke belakang, seolah -olah oleh aliran angin yang mendekat. Spoiler yang dikembangkan di bagian bawah tubuh, anti -sayap yang jelas terlihat di tutup bagasi, dua pipa krom sistem pembuangan di bagian bawah bumper belakang berbicara tentang sifat dan kemampuan luar biasa mesin. Penampilannya diselesaikan dengan cakram cor dengan diameter 17 inci dengan karet rendah -profil 235/45. Desainer tampaknya telah melakukan segala yang mungkin untuk menekankan kelayakan dan bentuk yang baik dari pemilik masa depan. Dan karena itu, perusahaan mengharapkan mereka akan membayarnya.
Berapa banyak yang harus dibayar?
Seperti semua hal baik. 71.900 dolar. Benar, kita berbicara tentang mesin yang diuji di mana palka listrik dipasang, yang merupakan pilihan dan meningkatkan harga sebesar $ 2000.
GS 430 memiliki banyak pesaing. Di antara Mercedes E-Class utama, BMW 5th Series, Audi A6. Namun demikian, Lexus memiliki prospek di pasar Rusia, dan tidak buruk. Bahkan sebelum penampilan dealer resmi di jalan kami, banyak mobil muncul di bawah merek ini. Sekarang mereka akan, kita dapat berasumsi, bahkan lebih. Karena produsen mobil bermaksud melakukan promosi perusahaan yang sangat agresif. Selain itu, peralatan dasar mobil cukup kaya dan membedakan Lexus dari banyak pesaing. Misalnya, GS 430 yang diuji dalam standar, selain semua hal di atas, memiliki lampu xenon, kontrol jelajah, dekorasi salon dan setir dengan kayu alami, dan airbag B. Selain itu, garansi Lexus adalah 3 tahun atau 100 ribu kilometer.
... Saya bertahan dengan ujian dan malam hari, akhirnya pulang, saya mendengar dari teman saya: Jadi Anda sedang tes atau berbaring di rumah sakit di bawah penetes? Kamu terlihat bagus ...
Andrey Osipov
Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 7 (10), 2002]
