Lexus ES Test Drive Sejak 2006 Sedan

Terbang tak dikenal

Lexus ES tidak secara resmi dikirim ke Rusia. Karena tidak sesuai dengan kerangka segmentasi kelas yang biasa. Dalam hal dimensi, terletak di antara sedan GS dan LS, dengan harga antara IS250 dan GS 430, dan sensasi antara sofa kantor dan pesawat kecil.
 

Mari kita mulai dengan fakta wajib. Lexus ES350 dirakit oleh pabrik Kyusu di Fukuok di platform Toyota Camry, yang melebihi segala hal: dari ukuran ke kualitas (dan kuantitas) peralatan. Tetapi jika Anda menjual satu ES, Anda dapat membeli dua Camry
 

Para penulis melihat sedan premium ES350 dari kelas menengah, yang harus bersaing dengan Mercedes-Benz C350, Infiniti G35 dan Jaguar X-Type. Kami selalu menganggap mereka saingan untuk yang termuda dari sedan IS. Tetapi bagi Rusia, yang terakhir tidak dilengkapi dengan mesin 3,5 liter kita harus puas dengan hanya versi dengan indeks 250. Akibatnya, kita akan melihat ES sebagai sedan premium ukuran sedang dengan harga sekitar sekitar $ 70.000.
 

ES front pertama -roda drive lexus di garis modern. Ada kemungkinan bahwa ini telah menjadi alasan lain penolakan untuk menjual model ini di Federasi Rusia, karena semua Lexus lainnya memiliki drive belakang atau semua -roda.
 

Tetapi dengan drive depan, ES sama sekali tidak ada di belakang saudara -saudara di label. Sedan berakselerasi dengan cepat, berdiri dengan mantap di busur dan menidurkan pengemudi dengan kelembutan dan aksi halus.
 

Untuk menyalakan motor, kuncinya bahkan tidak perlu dikeluarkan dari saku Anda. Dan memutarnya (tombol) imitasi, misalnya, di Porsche Cayenne juga tidak perlu: cukup tekan tombol. Ini mengarah ke starter 272-tenaga kuda V6, yang mempercepat lexus ES menjadi 100 km/jam selama 6,8 detik.

  

Mesin ini dilengkapi dengan transmisi otomatis ECT-I enam kecepatan, yang terutama menyukai rezim olahraga, yang menggeser rentang kerja sebanyak mungkin. Switching Transmission Instan, brengsek diminimalkan; Dan suasana hatinya lebih baik dan lebih baik
 

Ekonomi sedan 3.5 liter sangat terkejut: untuk seluruh tes, penembak tidak pernah bergerak. Menurut paspor, konsumsi perkotaan adalah 11,2 liter per seratus, tetapi angka -angka ini entah bagaimana tidak dipercaya. Tampaknya di kota Lexus makan dan bahkan lebih sedikit
 

Sebelum berputar, tangan menggali ke dalam roda kemudi: kecepatannya layak, belokannya curam; Tuhan melarang, saya tidak akan memegangnya!. Tapi roda kemudi ES ternyata tajam, seperti pisau bedah, ringan seperti bulu dan itulah sebabnya pertandingan Kejuaraan Finlandia dalam keriting. Itu tidak diharuskan untuk menerapkan upaya, dan sudut kemudi di ular itu bahkan sedikit!
 



ES350 praktis tidak retak, terlepas dari kenyataan bahwa suspensi sangat lembut dan tulus percaya pada ketidakjelasan dari highweacs dan interstistles yang halus. Peredam kejut sering kecewa dengan pukulan pada lubang dan retakan. Tapi ini tidak bisa disalahkan untuk ini. Rem Lexus juga murni orang Amerika: mereka berhenti dengan percaya diri, tetapi tidak ada cukup usaha.
 

Salon kulit yang apik, di mana setiap sepele memiliki kartu nama Lexus drive listriknya sendiri. Tetapi ES tidak membebani persepsi banyak tombol: dari invasi pegangan dan tuas, salon menyimpan tampilan sensorik besar pada konsol ellipsoid pusat.
 

Tapi ada tombol pada roda kemudi tiga -spoke, dipangkas dengan kulit dan pohon merah. Tanpa merobek tangan darinya, Anda dapat mengontrol sistem audio, komputer di papan dan tampilan multifungsi. Dan untuk memainkan suara berkualitas tinggi, sistem Mark Levinson 300 watt yang apik dengan 13 speaker kelas tinggi bertanggung jawab.

  

Kursi pengemudi diatur dalam 10 arah. Itu lebih nyaman daripada cengkeraman. Dan dengan benar, perburuan itu menghilang setelah 10 menit pertama. di belakang kemudi.

Lexus bangga dengan pencapaian mereka di bidang aerodinamika. Dan ada sesuatu: Indeks resistensi aerodinamis ES adalah 0,28! Angka -angka seperti itu iri pada para pesaing, tetapi kecuali orang Jepang yang rendah akan menghargai perampokan ES dari dalam.
 

Kami tidak suka bagaimana pengejaran aerodinamika tercermin di kabin: karena atap yang rendah, seorang pengemudi tinggi pasti akan menjatuhkan kepalanya ke langit -langit, dan di tempat belakang bahkan ketinggian sedang, penumpang harus duduk dipinjamkan.
 

Kesan setelah Lexus ES350 menyenangkan. Terutama kemudahan dan kemudahan tindakannya, yang benar -benar mengalahkan perburuan saat ditaburkan dengan menyesal. Setidaknya, sepertinya pengemudi mobil, tanpa masalah mendapatkan seratus pertama dalam 6 dan sedikit detik.
 

Asuransi dan penumpang yang sama juga membongkar penumpang yang jatuh terpisah di kursi (itu runtuh. Kalau tidak, mereka akan bertarung di langit -langit di setiap benjolan). Jadi GS resmi memiliki lawan tidak resmi. Dengan lambang yang sama, dengan ambisi besar, tetapi itu benar, sejauh ini tanpa pendaftaran
 

Dokter, mereka mengabaikan saya!
Dari garis -garis Amerika dari merek -merek yang secara resmi datang ke Rusia, model menghilang. Lexus ES hanya satu dari banyak. Karena berbagai alasan, tidak semua mobil dibawa kepada kami. Apa yang kita miliki?

 

Toyota menyembunyikan dari kami sebuah taman mobil yang menarik di hampir semua kelas. Ini adalah mikro -line Aygo, prius hybrid, pickup pickup lima -ruang, tacoma dan tundra; SUV 4Runner, Highlander dan Sequoia, bagaimanapun, tidak bekerja dengan baik: Dealer Gray belajar menebus kekurangannya dengan baik.

 

Honda. Selain seluruh lini Acura, Honda, Honda tidak beruntung bagi kita oleh Rusia enam varietas civic, fit compact, ridgeline pickup, pilot dan elemen SUV.

 

Infiniti datang ke Rusia belum lama ini kami beruntung menjadi negara pertama di Eropa. Tetapi proposal itu tidak sepenuhnya bertepatan dengan permintaan. SUV QX56 besar dan olahraga kultus G-Class tidak pernah dijual bersama kami. Namun, sedan dengan indeks yang sama (g) telah melintasi lautan, dan ada kemungkinan bahwa versi dua -ruang juga akan menemukan jalan bagi kami.

 

Ford Motor Company tidak beruntung bagi Eropa pada umumnya dan di Rusia pada khususnya, sebagian besar model yang dijual di Amerika: sedan fusi besar, paket Mustang dan convertible, pickup super tugas, sedan Taurus berukuran sedang dan e-e-e-becties e-series.

 

Mitsubishi masih tidak ingin mengambil gerhana. Benar, tidak hanya bagi kita, tetapi juga ke Eropa pada umumnya. Sama seperti usaha SUV ukuran sedang dan pickup Raider. Ngomong-ngomong, di Amerika, karena alasan yang jelas, L200 tidak untuk dijual lebih cocok untuk pasar Ryder mereka (calon untuk beberapa penghargaan 2006 di Amerika Serikat) dilengkapi dengan bensin 4,7 liter V8

 

Pemimpin dalam mobil yang tidak dikeluarkan dapat dianggap sebagai Chevrolet: Garisnya sangat berbeda dari Eropa dan Rusia. Kami memiliki ini terutama menyalakan Daewoo (dengan pengecualian SUV besar), mereka memiliki keseluruhan model pengembangan GM: sedan Malibu, sedan dan coupe kobalt, sedan Impala, Monte Carlo Coupe, Supercar Corvette, HHR Retro-Car, Equinox Crossover, Silveho Cross., Colorado, Avalanche, Uplander Mini-Veins, Minibus Express, SUV Suburban Besar
 

Ngomong -ngomong, generasi baru Tahoe SUV ke Rusia, kemungkinan besar, juga tidak akan dibawa.

 

Tapi Chrysler hampir tidak ada apa -apa dari kita. Hanya mini-van Town & Country yang dijual dengan nama Voyager; Di Rusia tidak ada Sebring yang dapat dikonversi, yah, dan masih Pacifica mini-wen.


Teks: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
   
 
  

Sumber: Majalah Wheel [No. 117/2007]