Lexus ES Test Drive Sejak 2006 Sedan

Jangan menyentuh kunci!

Lexus ES350 Satu -satunya model penumpang di seluruh garis Lexus, yang memiliki drive roda depan. Ada penjelasan logis untuk ini. Bagaimanapun, ia berbagi platform dengan Toyota Camry.
 

Namun, platform adalah satu -satunya hal yang terkait dengan kedua mobil ini. Lexus tetap Lexus. Tidak akan terpikir oleh seseorang yang tidak diketahui dan tidak akan terjadi bahwa mereka dibuat pada platform yang sama. Seperti yang mereka katakan, ES dan tidak berdiri di sebelah Camry. Tidak ada yang berlebihan, tidak ada yang berteriak, tidak ada yang akan membuat Anda berubah menjadi jejak, tapi ... tapi dengan rasa apa yang dilakukan! Rasanya. Karena rasa Toyota yang buruk pada prinsipnya tidak melekat. Setiap elemen dari desain mobil ini diverifikasi begitu banyak sehingga tidak ada keinginan sekecil apa pun untuk mengubah apa pun di dalamnya. Itu diambil secara default. Dan orang yang melakukan ini dipercaya, dan itu tanpa henti. Untuk kualitas, untuk soliditas, untuk kenyamanan yang dimiliki mobil ini dan yang mampu memberi semua orang di dalamnya.


Dan intinya di sini bukanlah bahwa segala sesuatu yang mengelilingi Anda di dalam mobil hanya dibuat dari bahan berkualitas tinggi. Faktanya adalah bagaimana itu disajikan. Lagi pula, tidak peduli apa pun kulitnya mobil yang tahan lama, apa Shelabushki tidak ada, dia tidak akan menjadi objek nafsu. Kemampuan untuk menenun apa yang terbuat dari salon, ada banyak hal ke dalam desain keseluruhan. Perlu, misalnya, untuk memilih warna yang tepat dan tekstur sisipan kayu. Kalau tidak, semua perada seperti itu akan terlihat setidaknya tidak pantas. Tetapi di ES semuanya ada di tempatnya dan dilakukan persis seperti yang seharusnya. Dan meskipun Anda tidak bisa menyebutnya mewah, semuanya terlihat sangat bagus.
 

Di sisi lain, ketika sebuah euforia berpindah dari apa yang dilihatnya dan kenalan dengan mesin dari panggung kontemplatif masuk ke tahap hubungan taktil, semuanya menjadi tidak begitu mulus. Atau, lebih tepatnya, terlalu halus. Pertama -tama, kita berbicara tentang kemudi. Tentu saja, di pohon dan kulit itu terlihat tak tertandingi, tetapi meluncur di bawah telapak tangan. Poin kedua adalah sandaran tangan pusat. Tentu saja, sinematik pembukaannya adalah non -trivial. Dia menekan tombol, dan dia, naik di belakang, mengemudi kembali, memberikan akses yang sangat baik ke konten. Namun, tombol ini terletak di tempat seperti itu sehingga Anda secara tidak sengaja menghancurkannya dengan siku Anda. Saya pikir, saya meletakkan tangan saya dengan cara yang salah dan, OP, alih -alih dukungan antara kursi depan. Tidak terlalu jelas bagi kami bahwa untuk mengubah intensitas kipas sistem ventilasi, perlu untuk pergi ke menu sistem kontrol dan sudah ada di sana, menyodok langsung ke tampilan pusat, mengatur kecepatan dan arah optimal dari aliran. Mengapa? Bagaimanapun, tombol suhu dilakukan secara terpisah, dan sangat nyaman untuk menggunakannya. Atau dengan cara ini, para pengembang memutuskan untuk sekali lagi mengingat tampilan multifungsi? Seperti, begitulah cerdasnya kami, kami bahkan memiliki tampilan aktif. Jadi ini tidak akan mengejutkan siapa pun.


Namun, mereka masih berhasil mengejutkan kami. Setelah memeriksa mobil dari dalam, kami, demi pengembangan umum, memutuskan untuk melihat ke dalam bagasi. Jelas bahwa volumenya untuk kategori mesin ini bukan indikator yang paling penting, dan mungkin itulah sebabnya kapasitas bagasi di sini tidak dapat ditingkatkan dengan melipat bagian belakang. Maksimal yang dapat diandalkan pemilik adalah bahwa ia dapat mendorong ke salon melalui palka ski. Tapi bukan itu intinya. Kehadiran alat ini adalah alasan bagi kita untuk pikiran. Mengapa, katakan padaku, dalam lexus -tech tinggi, tang, kunci seragam, obeng? Manakah dari pemilik yang akan naik di bawah kap mobil ini dengan alat? Ya, mereka yang pergi ke Lexus bahkan dipenuhi dengan non -freezing pada layanan. Dan kemudian kuncinya ...
 

Satu -satunya kunci yang Anda butuhkan di mobil ini adalah kunci pengapian, dan bahkan kemudian tidak harus mengingatnya. Sudah cukup untuk memilikinya, dan yang lainnya, seperti yang mereka katakan, adalah masalah teknologi. Dia pergi ke mobil, menekan tombol di pintu, mobil terbuka. Dia berada di belakang kemudi, menyodok jarinya di tombol mesin start. Dia melihat bagaimana panah dimulai pada panel instrumen. Dia memindahkan pemilih ke posisi D dan melanjutkan urusan borjuisnya. Lebih tepatnya, saya berenang, karena saya pergi dan entah bagaimana tidak cocok. Lexus mengambang. Suspensi yang dikonfigurasi di bawah pasar Amerika (mobil ini terutama berorientasi pada pasar ini) memungkinkan Anda untuk mengemudi bahkan di sepanjang jalan kami tanpa mengorbankan kenyamanan. Tentu saja, Anda tidak akan dapat melewati tanpa memperhatikan, lubang saluran pembuangan terbuka, tetapi mudah untuk menyelipkan trek trem tidak menjadi masalah. Tapi tidak ada keajaiban. Anda perlu membayar kenyamanan. Gulungan untuknya adalah gulungan di sudut -sudut. Nesyal, tapi tetap saja. Kemudi lebih menghangatkan kami. Roda kemudi kosong dengan mobil kelas ini, menurut pendapat kami, sama sekali tidak dapat diterima. Dan jika pada kecepatan rendah ini tidak terlalu mempengaruhi apa pun, maka pada kecepatan di atas 150 km/jam mulai agak tegang. Tapi ES 350 bisa lebih cepat. Menurut karakteristik kinerja, mobil dapat bergerak di ruang angkasa dengan kecepatan 221 km/jam. Kami tidak memeriksanya. Tetapi untuk memastikan bahwa hingga ratusan mobil berakselerasi dalam 6,8 detik, ada peluang.
 

Hasil. Lexus ES 350 Mobil ini serius. Bukan tanpa kekurangan kecil, tentu saja, namun mereka yang tertarik, tidak memperhatikan hal -hal sepele seperti itu. Lagi pula, bagi mereka mereka hanya kesombongan.



Menyetir
Dengan restrukturisasi yang tajam, gulungan tubuh kecil terjadi. Tetapi dinamika dan sistem rem layak mendapatkan peringkat tinggi.

Salon
Pesona sederhana dari borjuasi. Mungkin ini adalah bagaimana Anda dapat mencirikan secara singkat salon mobil ini.

Kenyamanan
Semua komponen konsep ini ada di dalam mobil. Saya terutama ingin mencatat isolasi suara.

Keamanan
Pada tingkat tinggi, baik pasif dan aktif.

Harga
Sangat.




Karakteristik Teknis Lexus ES350
Dimensi, MM 4854/1821/1455
Mesin bensin, 1368 cm3, 100 hp/6000 min-1
Transmisi otomatis, 6-kecepatan
Dinamika 0-100 km/jam, C 6.8
Kecepatan maksimum, km/jam 221
Pesaing Ford Mondeo, VW Passat, Toyota Camry


Keuntungan dan kerugian
+ Fleksibilitas: Kualitas lari yang sangat baik di jalan raya, paten yang baik di tanah kering.
- Kualitas plastik di kabin memperburuk kesan keseluruhan dan tidak sesuai dengan harga mobil.
 

Pendapat kami

Pasar utama untuk mobil ini Lexus melihat secara eksklusif Amerika Utara. Namun, tampaknya di negara kita dia akan menemukan pembeli. Dan pertama -tama karena eksklusivitasnya. Dan bagi banyak orang, ini hanya bisa menjadi akar penyebab ketika memilih secara khusus model ini. Lagi pula, Lexus adalah dan akan menjadi mesin bagi orang -orang terpilih, tetapi mereka tahu banyak tentang eksklusif.
 

Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [November 2007]