Tes Drive Land Rover Range Rover 2005 - 2009 SUV

Dua kursi

Letakkan rentang peringkat Rover 2006 dan 2007 dari model tahun - jangan membedakan. Klasik terutama konstan. Semua perubahan tersembunyi di bawah shell aluminium. Dan mereka sangat penting. Harga: $ 116 400. Dalam Penjualan: Dari Desember 2006
 
Land Rover modern ditandai dengan isolasi suara yang sangat baik. Di dalamnya dengan diam-diam, bahwa Anda tidak akan segera mengerti, bensin adalah kendaraan mulin yang beruntung. Apa pertanyaannya - tentu saja, diesel. Eropa telah lama menghargai keunggulan diesel. Dalam kondisi, ketika tidak setiap mobil kedua tidak dilengkapi dengan mesin dengan kompresi, leher eksklusif dengan penutup menjadi leher teluk yang dipatenkan, yang mencegah penetrasi ke bensin bensin.
 
Dilengkapi dengan dia dan Range Rover saya, di bawah kap yang baru - mesin TDV8 dengan kapasitas puncak 272 hp Pada 4000 menit-1 dan torsi maksimum 640 nm, dikembangkan dalam kisaran 2000 - 2500 menit-1. Mantan diesel hanya memberikan 390 Newtonometer. Sudah perbandingan dua dari indikator ini lebih fasih daripada test drive apa pun. Benar, motor bekas itu V6, dan turbinnya berdiri sendirian, dan bukan dua, seperti sekarang. Tetapi para pengembang bersumpah bahwa sejak 2002, ketika Range Rover menerima diesel pertamanya, kemajuan melangkah sejauh ini telah dilakukan hampir lebih dari enam ratus!
 
Masing-masing dari 32 katupnya, setiap silinder, masing-masing bit dari Range Rover Bits Sungai di luar kemacetan lalu lintas jalan di jalan raya. Dia tidak menunggu untuk memiliki kualitas dinamis. Pedal ke lantai, dan, mengambil jeda yang nyata pada meditasi, kendaraan semua medan bergegas maju. Dalam angka-angka itu dinyatakan sebagai berikut: 9,2 detik hingga 100 km / jam. Hasil yang sangat baik.
 
Unit daya baru adalah perpisahan terakhir perusahaan dengan masa lalu. Mantan turbodiesel memasok BMW, dan otomat 5-kecepatan - General Motors. Bagaimana benci para pemimpin Ford adalah gagasan bahwa mereka terus memberi makan Bavaria, dan tanpa itu dilas pada penjualan Land Rover! Nah, penggunaan seluruh unit dari pesaing langsung Amerika tidak dapat diterima sama sekali. Ironisnya, gearbox 6 kecepatan saat ini yang diproduksi oleh perusahaan Jerman ZF diinstal dalam bentuk yang hampir sama pada BMW X5.
 
Sembilan dan dua untuk turboDiesel Giants Berat lebih dari 2,5 ton - dan sangat baik, mengingat bahwa versi paling kuat dari Range Rover, Bensin V8 Supercharged, mencapai ratusan untuk 7,5 s. Hal lain adalah perlu menangani peluang terbuka dengan hati-hati dengan tabung reaksi yang diisi dengan nitrogliserin. Perwakilan perusahaan sangat bangga meningkatkan dinamika overclocking di kisaran 80-110 km / jam. Ini terbuka sebelum kendaraan all-terrain untuk menyalip. Namun, menusuk suspensi berat, pusat gravitasi tinggi dan umpan balik yang tidak cukup pada setir merampas sensasi fusi dengan mobil. Pada gerakan mengemudi mengemudi, Rainj bereaksi dengan Lenza, dan bahkan jika mereka berkurang 15% (seperti yang dinyatakan), tetapi tidak menambahkan ketenangan gulungan yang tulus. Tes sensasi terkait dengan mengendarai kapal motor. Karena rendahnya informasi mekanisme kemudi, mengemudi pada kecepatan di atas 160 km / jam menimbulkan rasa stres internal (kecepatan maksimum - 200 km / jam), yang tidak terjadi pada Audi Q7, secara harfiah menempel pada linen jalan . Singkatnya, sebagai aristokrat sejati, Range Rover menentang gaya perilaku yang tajam dan agresif.
 
Ini melarutkan dengan cara mengemudi dan berkuasa di interior suasana rentang Rover besar-besaran dan ketenangan. Kursi pengemudi naik di atas cakrawala penyelesaian kulit yang dibingkai oleh tepian kayu mulia. Tombol besar dan wastafel ditempatkan di konsol tengah yang luas dengan logika phalange Romawi. Skema warna bisa mendekati beberapa ruang tamu Inggris.
 
Interior mesin yang akan datang pada 2007 selamat dari banyak perubahan. Dari konsol sentral di panel depan memindahkan soket kunci pengapian, rem parkir mekanis memberi jalan ke kunci handler listrik, yang telah menjadi jadwal perangkat yang telah menjadi kotak lebar di sebelah kanan tuas roda gigi, dan tuas itu sendiri bergerak lebih dekat ke pengemudi. Hal utama, mode kontrol mode transmisi respons terrain sekarang diinstal. Di sekitarnya, Anda mengambil aturan permainan dalam lingkungan seperti itu dan Anda sudah memiliki stepwise, membuat tindakan apa pun dengan badan kontrol dosis, dengan margin.
 
Tidak mungkin untuk menyenangkan selera sekaligus dan membuat mobil untuk semua kesempatan. Polivalence - Fenomena, di dunia otomotif tidak dapat dicapai, dalam hal apa pun, di tingkat teknis saat ini. Film dan berjalan di sepanjang lintasan di jalan raya berkecepatan tinggi, putar jalan berkendara yang andal. Pada ban yang sama dengan jalan raya, Range Rover menyalakan primer dan bergegas di atasnya, dengan sempurna menyerap ketidakberesannya yang lembut dan tidak menunjukkan sedikit pun condong ke arah ruck.
 
Primer rusak oleh jalur kambing nyata. Inilah yang disebut Inggris sebagai kata medan. Stony, dengan ekstensi, kemiringan yang dan mahal sulit untuk dihubungi, tampaknya poligon yang sangat baik untuk UAZ. Tetapi sulit untuk membayangkan bahwa mobil mewah dapat mengemudi di sini. Saya menambahkan tombol gigi rendah dan tombol kedua meningkatkan jarak jalan hingga 265 mm. Sekarang saya menerjemahkan respons terraine ke kotoran dan lumpur. Ikon yang sesuai menyala. Ada lima dari mereka lima - dengan jumlah algoritma yang tertanam di komputer manajemen sasis. Mode utama gerakan disediakan, mode kerikil - kerikil - salju, kotoran dan lumpur, pasir, bergerak melalui batu. Sejauh mana Perusahaan Land Rover dianggap sebagai pemimpin di bidang SUV, sistem respons medan dapat disebut pengalaman umum kemanusiaan untuk mengatasi berbagai pelapis. Sistem berhasil memeriksa penemuan III.
 
Saya perhatikan bahwa di Range Rover 2007, penguncian elektronik diferensial belakang diperkenalkan - mantan mesin hanyalah pemblokiran antar-sumbu.
 
Dengan munculnya pawang elektronik, bantuan yang tidak terduga muncul pada sistem pemeriksaan keturunan aman, kontrol keturunan bukit. Tidak disarankan untuk menggunakan rem di kongres dengan lingkaran - bahaya sangat bagus sehingga mobil akan melintasi atau bahkan berbalik. Pro, tentu saja, gunakan - sangat rapi, dosis, dan, terutama, di bagian bawah, untuk mengepung pengepungan semua medan dan jangan memberinya untuk memukul bumper tentang infleksi bantuan. Tetapi jika Range Rover digulung, tarik tombol rem parkir, dan penerbangan memberikan perintah secara singkat tekan lining ke cakram rem, sementara tidak mengizinkan roda pada saat yang sama.
 
Ya, Audi Q7 seperti itu tidak di bawah kekuasaan. Tapi mengapa saya ingat mobil cantik ini lagi? Meskipun Inggris pada kasus yang nyaman tidak gagal untuk mengatakan bahwa, De, Range Rover tidak memiliki saingan sama sekali, mereka adalah yang pertama membawa percakapan tentang Audi Q7. Dekat dengan harga mobil Jerman sebagai tulang di tenggorokan, karena dalam breed counterweight menawarkan serangkaian kualitas konsumen tanpa emosi. Dari perbandingan terperinci, orang Inggris yang bangga, dapat dimengerti, pergilah. Tetapi setiap kali bibir insinyur Inggris lalat Audi Q7, Anda menyadari bahwa ia sangat ingin melakukan mobil seperti itu.
 
Dia adalah salah satu
Diketahui pepatah: Jika Range Rover pergi ke suatu tempat, ia pergi ke layanan. Namun, untuk beberapa alasan, mobil ini terus membeli, dan saat ini, ketiga sejak tahun 1970, generasi telah menjadi yang paling sukses: dalam empat tahun lebih dari 115 ribu salinan terjual. Disarankan bahwa RainJ memiliki kelebihan yang tidak ditemukan dari pesaing. Namun, perwakilan dari perusahaan mengklaim bahwa tidak ada Range Rover tersebut.
 
+ Gerakan besar suspensi, sistem respons medan, pengambilan luar biasa di rentang rol tengah.
- Validasi dengan jalan raya, kualitas bangunan rendah, layanan pemeliharaan tinggi.
 
Range Rover TDV8.
Dimensi - 4972x1956x1902 mm
Mesin - Diesel, V8, dengan dua turbocharger, 3630 cm3, 272 hp / 6000 min-1
Transmisi - Otomatis., 6-Kecepatan
Dynamics - Max 200 km / jam; 9.2 S hingga 100 km / jam
Pesaing - Audi Q7? 3.0 TDI, BMW X5 3.0D, MB ML320CDI
 
menyetir
Rentang TurboDiesel yang paling kuat dan tercepat.
 
salon
Garis tambahan finishing autobiography dan autobiogography dipespoke menyediakan 1,65 juta kombinasi warna tubuh dan interior. Cukup agar tidak mengulang selama 55 tahun rilis terus menerus.
 
kenyamanan
Langkah-langkah samping dengan drive listrik memfasilitasi pendaratan ke salon.
 
keamanan
Selimut kotak sarung tangan baru melakukan fungsi lutut untuk perlindungan.
 
harga
C huruf besar.
 
Pendapat kami
Istilah SUV tidak cocok dengan mobil ini. Sepatu kets, setelan pelatihan tiga strip sama sekali tidak cocok dengan tingkat keparahan garis dan keindahan interior. Menjadi bahan bangunan ... dan tidak mungkin untuk berpikir! Sebelum kami, lebih tepatnya, anak pulau Budaya Inggris - menembak rem, sebuah van berburu-pesawat. Sama-sama tepat di hutan belantara dan di bawah pintu masuk depan.
 
Teks: Denis Orlov
 

Sumber: Magazine 5 Wheel [12/2006]