Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Land Rover Freelander 1.8

Feeylifting adalah pertanda pasti model tumbuh. Keputusan untuk melakukan operasi yang sulit ini dibuat, sebagai suatu peraturan, dalam dua kasus: baik model akan segera meninggalkan panggung, atau akan menunggu kehidupan yang panjang dan bahagia di konveyor. Saya ingin percaya bahwa untuk Land Rover Frelander, facelifting tidak akan menjadi dalam jatuhnya kehidupan, tetapi akan memulai tahap baru dalam kehidupan SUV Inggris.

700

Tujuh ratus perubahan yang dilakukan pada penampilan dan interior Landy yang lebih muda dirancang untuk memperkuat renom mobil sebagai satu -satunya premium. Untuk tujuan ini, mobil yang diperbarui sedekat mungkin dengan Range Rover dan Discovery, dan ini, tentu saja, menguntungkannya. Freelander jelas tidak cukup soliditas bermerek dan percaya diri, ia pergi ke teknologi pencahayaan anterior dan untuk bumper plastik hitam, dikombinasikan dengan gril radiator. Semua orang, tentu saja, memahami bahwa solusi seperti itu praktis ketika mengemudi di luar jalan, tetapi pecinta Land Rover di dalam jiwa berharap bahwa Freelander masih akan berubah. Saya harus menunggu hampir tujuh tahun, tetapi penggemar yang paling sabar menunggu di sayap dan dengan senang hati bertemu, pada kenyataannya, mobil baru. Kami tidak akan terlibat dalam perhitungan perubahan yang cermat, tetapi memperhatikan detail -detail yang secara radikal mengubah penampilan Land Rover kecil.

Pertama -tama, wajah mobil menjadi berbeda. Lampu depan dibuat dalam semangat Range Rover dengan dua elemen cahaya dan kacamata transparan. Momen positif pertama yang dapat melelehkan es dalam jiwa skeptis baru -baru ini. Bumper baru sekarang sebagian ternoda dalam warna tubuh, serta gril radiator, dan monolisnya adalah sesuatu dari masa lalu. Pada mobil baru, bumper depan terdiri dari beberapa bagian, yang tidak hanya lebih menarik dari sudut pandang desain, tetapi juga meningkatkan pemeliharaan bagian, yang seringkali berdampak pada off -road. Seseorang akan mengatakan bahwa Freelander telah kehilangan wajahnya, dan akan salah secara kategoris. SUV kecil itu akhirnya menyingkirkan ketidakberesan, yang sering dikritiknya, dan ini adalah papan nama baru di pintu bagasi, dibuat dalam semangat model besar, yang menggantikan tanda yang ceria dari bunga perusahaan, serta perubahan yang diubah peralatan pencahayaan belakang. Di luar, mulai sekarang, semuanya mungkin!

Dan apa yang ada di dalamnya? Ada juga yang cukup baru di sini, meskipun detail yang sudah dikenal tetap berlimpah, seperti, misalnya, sebanyak dua kotak sarung tangan atau pegangan pembuka kap dari penumpang depan. Panel instrumen dibuat sesuai dengan prinsip modular dan, benar-benar simetris, sebagai bagian dari produksi yang mudah berubah dari kanan ke kidal, itu hanya layak untuk mengubah airbag dan kombinasi perangkat. Salon selesai agak keras untuk mobil asli dengan plastik, dan kursi dengan kulit berkualitas tinggi yang padat. Pendaratan optimal akan dapat menemukan pengemudi berukuran sedang, tetapi akan tetap tinggi untuk mengeluh tentang kurangnya kursi yang tinggi dan tahan dengan fakta bahwa kepala berada di langit -langit, tetapi kepadatan isian dan dukungan lateral layak mendapat ulasan yang bagus.

Interior menandai kombinasi baru perangkat dengan tombol besar yang mengenakan cincin dekoratif. Perangkat lebih baik dibaca dan meningkatkan suasana olahraga mereka yang jelas. Benar, pengemudi tinggi melihat mereka hanya sebagian bagian atas dari timbangan memblokir roda kemudi. Kunci fungsional menghilang dari kartu truf perangkat, tempat untuk mereka ditemukan di konsol pusat, yang, pada gilirannya, menjadi lebih ramah kepada pengemudi. Freelander yang matang menyingkirkan kargo lain dari jendela -jendela masa lalu di ujung sandaran tangan depan. Kunci besar dikelompokkan ke dalam blok di pintu pengemudi, dan colokan tetap di sandaran tangan, tujuannya diselimuti secara rahasia. Sistem Kontrol Hill yang layak sekarang dihidupkan pada tombol di dasar tuas gearbox, dan bukan cincin di pegangan, seperti sebelumnya. Secara umum, dengan pengecualian beberapa fitur nasional, interior memberikan kesan produk perusahaan yang dikerjakan dengan baik. Tetap hanya untuk memulai motor dan memeriksa Land Rover kecil dalam kasus ini.

Pada aspal dan tidak hanya

Freelander dipasok ke negara kita hanya dengan mesin bensin, yang dua untuk mobil ini. Basis dianggap sebagai mesin 1,8 liter dengan kapasitas 117 hp, bekerja dengan gearbox 5-speed mekanis, dan juga menawarkan 2,5 liter V6 (lihat No. 12, 2001). Sejak peluncuran, keempatnya mulai mendengus dengan jelas dan terus -menerus terus melakukan ini dengan peningkatan kecepatan. Motor akan dengan senang hati menjadi lebih tenang, tetapi untuk tetap berada di sungai, harus terus -menerus berputar menjadi 5000 rpm, lebih dekat ke puncak daya. Pada saat -saat ini, mesin mulai membuat suara lebih karakteristik mobil sport daripada untuk status SUV.
Tetapi Anda tidak boleh mencap negativitas di jantung mobil dengan semua kebisingannya, itu dengan jujur \u200b\u200bmelakukan tugas itu, bahkan meskipun pedal kopling jangka panjang dan buruk yang didengarkan dan mekanisme roda gigi jauh dari kesempurnaan. On the highway, the car, swaying on a soft suspension, allows the owner to relax a little, but if there are extraneous objects in the form of small pebbles or crushed ice on the asphalt, then they will surely drive along the rear wheeled arches , mengembalikan pengemudi dari sensasi positif dunia ke dunia jalan -jalan Rusia.

Saat membeli Freelander sebagai mobil untuk bepergian ke negara itu, Anda harus segera merawat sepatu off -road untuknya. Ban Bridgestone Duler berpegang pada aspal dengan sempurna, tetapi mereka tidak dapat membandingkan apa pun di dekat Moskow, belum lagi arah pedalaman Rusia. Kopling kental dan sistem anti -boom yang membentuk dasar dari transmisi semua -roda sehingga duduk di salon tidak memiliki keraguan di Freelander milik legenda off -road Inggris yang hebat. Bahkan di ban jalan, mobil dengan ketekunan yang patut ditiru memanjat tembok salju dan mengatasi trek sungai yang kusut truk. Dia berjuang sampai terakhir sampai ban belum kehilangan kopling, dan pengemudi tidak berpisah dengan memikirkan mengatasi hambatan lain.

Sangat menyenangkan untuk menyadari bahwa jiwa Land Rover yang sebenarnya ada di dalam tubuh semua yang tahan, meskipun masih tidak mungkin untuk mengulangi eksploitasi peserta G4 Challenge dalam mobil ini karena tujuannya. Tidak ada Range Rover Bohemian di dalamnya, tetapi ia juga pergi jauh dari kesederhanaan bek yang disengaja. Dia pindah dari kategori anak kesayangannya ke kategori anggota keluarga yang dipenuhi penuh. Tentu saja, seperti Land Rover lainnya, diperbarui oleh Freelander, harganya mahal 25 ribu euro untuk paket dasar, tetapi mobil merek ini adalah dan tetap menjadi bukti status sosial dan tuan rumah selera Eropa yang halus.

Beberapa karakteristik teknis Land Rover Freelander 1.8
(Data pabrikan)
Dimensi, MM: 4380x1805x1760
Pangkalan, MM: 2555
Depan/Behind, MM: 1535/1545
Diameter giliran, m: 11.6
Jenis mesin: bensin 4-silinder 16-katup
Volume kerja, meter kubik. SM: 1795
Max. Power, L.S./RPM: 117/5500
Max. Momen, NM/RPM: 160/2750
Transmisi: mekanik 5-speed
Ban: 215/65 R16
Max. Kecepatan, km/jam: 160
Waktu akselerasi 0-100 km, s: 11.8
Konsumsi Bahan Bakar (rata -rata), L/100 km: 8.1/9.8/12.9
Volume teratas, L: 64

Maxim Rakitin
 
 
 

 

Sumber: Majalah Avtopanorama