Test Drive Land Rover Freelander 1998 - 2000 SUV

"Lend Rover" diterapkan untuk prinsip -prinsip

Land-Rover-Frilander Land Rover Freelander
Lend-Rover-Frilander, diwakili oleh publik pada musim gugur 1997, diproduksi dalam versi tiga dan lima pintu dan sejauh ini dilengkapi dengan dua unit listrik-mesin bensin 1,8 liter dan turbodiesel 2 liter dengan Direct injeksi.

Setiap pengendara, setidaknya membangunkannya di malam hari, akan mengatakan apa yang terkenal dengan mobil Rover. Kemuliaan epik para penakluk dari off -road, kemampuan lintas -negara yang sangat baik, desain bingkai yang andal, semacam desain dan ... harga tinggi. Tapi kemudian ada stereotip untuk menghancurkannya. Frilelander berbeda dari kakak laki -lakinya secara harfiah. Ukurannya kecil, relatif murah, tidak memiliki bingkai, dilengkapi dengan suspensi independen dari semua roda dan tidak cukup cocok untuk merangkak secara teratur di lumpur. Namun, bayi dari keluarga Lend -Rovers tidak mengklaim melakukannya - ia secara khusus dibuat tidak seperti yang lain.
Perusahaan Inggris dikritik untuk waktu yang lama karena fakta bahwa dalam kisaran modelnya tidak ada alternatif yang murah. Berjalan menuju keinginan para pekerja, Inggris membuat mobil seperti itu. Ternyata cukup kompak. Setidaknya sekilas. Faktanya, Frilelander kecil hanya sepuluh sentimeter lebih pendek dari range-rover besar! Orang Inggris itu tidak terlalu menonjol terhadap latar belakang saingan Jepang-Toyota-Rav4, Subaru Forester dan Honda-Sr-V. Detail eksterior yang paling mencolok adalah bumper depan yang besar, mengalir dengan mulus ke panggangan radiator palsu, dan karakteristik, sebagai penemuan, mengangkat bagian belakang atap. Namun demikian, ada masalah dengan pengakuan. Adalah seratus persen untuk menebak milik mesin ini hanya pada oval hijau lambang.
Sayap depan terbuat dari plastik. Tidak ada yang supranatural dalam hal ini - tubuh banyak mobil modern memiliki detail seperti itu - mereka murah dan tidak tunduk pada korosi. Tetapi untuk panel tubuh land-rover, aluminium masih tradisional.
Namun, Anda hanya perlu melihat ke salon, seperti yang Anda tahu - beberapa hal tidak pernah berubah. Dasbor simetris dengan bentuk tidak teratur, di mana banyak sakelar ditempatkan (untuk beberapa alasan dari plastik multi-warna). Desain, tentu saja, adalah masalah selera. Tapi kesalahan ergonomi sudah menjengkelkan. Untuk membuka pintu dari dalam, ketangkasan tertentu diperlukan - pegangannya sangat tidak nyaman. Tombol penggerak kaca ada di konsol pusat - solusi usang dan tidak terlalu baik. Di bawah kolom kemudi - kotak sarung tangan kedua. Tidak mungkin untuk menaruh banyak di dalamnya, dan tidak nyaman untuk dibuka. Tapi tuas yang membuka kapnya paling terkejut. Terletak dari sisi ... kursi penumpang! Tidak, kita tahu betul tentang gerakan kiri di tanah air Frilender, namun ...
Sisa Freelander, mungkin, akan memiliki sopir sesuai keinginannya. Roda kemudi bayi dekat dengan ideal dalam bentuk penampang, material dan menyenangkan di tangannya. Kursi depan, panjangnya dapat disesuaikan, miringkan ketinggian belakang dan bantal, sangat nyaman. Baris belakang dapat diletakkan dalam rasio 2/3, secara signifikan meningkatkan volume batang yang agak sederhana. Pintu kelima tanpa bingkai terbuka ke samping, sementara gelas diturunkan oleh servo oleh beberapa sentimeter.
Freelander dengan mesin gas 1,8 -liter jatuh ke tangan kami. Persisnya 16 -Valve - Seri Penunjukannya K - Mg -F Rogra dilengkapi. Setelah hampir tidak membuka kap, Anda memahami bahwa kompartemen motor jelas dirancang untuk pertumbuhan - dihitung pada unit daya yang lebih kuat.
Penerimaan land-rover dapat disebut memuaskan untuk mobil kelas ini. Motor di seluruh rentang kecepatan berperilaku dengan tenang, terukur, tidak ada yang meraih dan kegagalan. Namun, jangan lupa bahwa Anda tidak mengendarai kompartemen olahraga. Untuk kendaraan semua -terrain, beban dan elastisitas mesin jauh lebih penting. Pada seri Seri K, torsi maksimum dicapai oleh tiga ribu revolusi. Tetapi karakteristik datar tidak dapat menggantikan kurangnya momen yang begitu diperlukan, misalnya, saat mengemudi di pasir yang dalam.
Untuk cukup, suspensi keras dengan andal menelan sambungan dan retak. Lebih mudah untuk bergerak di sekitar kota dengan freelander daripada di semua kendaraan berukuran penuh. Anda merasakan ukurannya lebih baik, dan dimensi sederhana membantu bermanuver di sungai.
Namun demikian, pesona utama sebuah mobil dengan semua -roda drive adalah kesempatan untuk dengan percaya diri mengemudi di sepanjang medan yang disilangkan. Kita dapat mengatakan segera - untuk perjalanan ke memancing atau berburu, Freilender cukup cocok. Ban jalan yang signifikan, mengesankan (215/65R16) ban Michelen 4x4 memungkinkan yang terkecil dari Lend-Rover untuk merasa percaya diri di jalan raya off-road di Krylatsky. Meskipun kurangnya mengunci diferensial tengah, Frilelander tetap mampu mengatasi di luar jalan. Sistem anti -sayap khusus akan membantu ini. Ada asisten elektronik lain.
Pengemudi berpengalaman di lereng curam biasanya termasuk roda gigi yang dikurangi, tetapi itu terjadi, itu terjadi, tekan rem. Hasilnya menyedihkan - roda diblokir, mesin menjadi tidak terkendali dan berada di atap. Hill Delivery of Control (HDC - Pengembangan Perusahaan yang Dipatenkan) dirancang untuk membantu pengemudi tersebut. Menghidupkan sistem dengan kerah kuning pada tuas gigi, Anda dapat menempelkan gigi pertama dan, tanpa rasa takut, turun dari slide paling keren. HDC mengaktifkan sistem rem, dan mesin merangkak dengan kecepatan 7-9 km/jam. Namun, pada saat yang sama, dia membuat suara kerutan yang menyedihkan sehingga menjadi tidak nyaman.
Jadi, mesin 1.8 liter yang lemah hampir merupakan satu-satunya kelemahan serius dari Lend Rover yang baru. Dan jika seseorang khawatir dengan tidak adanya unit daya yang kuat, Anda harus menunggu satu setengah tahun. Pada saat itu, enam berbentuk V dapat muncul di bawah kap.
Dan akhirnya tentang harga yang paling penting. Jika harga yang diharapkan dari $ 35-40 ribu dikonfirmasi, maka akan sulit bagi Land Rover yang baru untuk bersaing dengan Honda-CR-V seharga $ 27 ribu dan TOAST-RAV4 seharga $ 31 ribu. Menurut data pendahuluan, Dealer resmi akan mulai menjual freelander di musim panas.

+ Silsilah yang luar biasa, interior yang luas, suspensi yang nyaman, penanganan mobil penumpang, layak untuk dimiliki oleh cross -country kemampuan, ulasan yang baik.

- Kualitas mewarnai rendah, kesalahan dalam ergonomi, perlindungan bak mesin yang terbuat dari plastik, berisik, dan mesin berkekuatan rendah.

SPESIFIKASI TEKNIS
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1405 kg; Berat penuh - 2050 kg; Kecepatan maksimum - 165 km/jam; waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - 11,9 detik; Konsumsi Bahan Bakar dalam Siklus Suburban dan Kota bersyarat - 8.6; 13 l/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 59 L; Bahan bakar tidak sehat bensin AI -95. Dimensi, mm: panjang - 4380; Lebar - 1805; Tinggi - 1760; Basis - 2560; Trek di depan/belakang - 1535/1545; Clearance Jalan - 220; Volume trunk - 370/1315 L; Diameter belokan adalah 11,6 m. Mesinnya adalah empat silinder berturut -turut, dengan injeksi elektronik terdistribusi dan empat katup per silinder, yang terletak di depan melintang; Volume kerja - 1795 cm; diameter silinder dan stroke piston - 80x89.3 mm; Gelar Kompresi - 10.5; Daya - 88 kW/120 l. Dengan. pada 5550 rpm; Torsi maksimum adalah 166 n.m pada 3000 rpm. Transmisi: Permanen All -Wheel Drive dengan diftel gratis; Gearbox - Five -Peed Mechanical; Nomor pengangkutan: I - 3.25; II - 1.89; III - 1.22; IV - 0,85; V - 0,65; h. X. - 3; Program utama adalah 4.2. Suspensi: depan dan belakang - seperti McEferson dengan stabilisator stabilitas reptil. Rem: Hidrolik dengan penguat vakum dan ABS, bagian depan berventilasi disk, drum belakang. Kemudi: Rheck dengan amplifier. Ukuran ban: 215/65R16.

RINGKASAN
Land Rover terkecil akan sepenuhnya menggantikan Anda dua mobil - untuk kota dan perjalanan ke alam. Di atasnya Anda akan merasa nyaman di mana -mana. Jangan lupa bahwa universal selalu lebih rendah daripada yang sangat terspesialisasi.

Mikhail Medvedev. Foto oleh Anatoly Fomin

Sumber: Majalah "mengemudi"