Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Perbandingan mobil preferensial. Sosialis

Kami selamat: sekarang tidak hanya di provinsi, tetapi juga dalam produk -produk paling putih dari raksasa mobil Volga, mereka kembali mulai dianggap mobil. Bagaimana lagi! Krisis ada di halaman, di kantong banyak alasan lagi, dan tidak gemerisik, seperti sebelumnya, dan tiba -tiba hadiah seperti itu: Perdana Menteri berjanji untuk mensubsidi pinjaman kepada semua orang yang akan membeli mobil domestik baru dengan harga hingga 350.000 rubel
Peserta dalam Tes
Lada Kalina
Skoda Fabia
Renault Logan
Fiat Albea
KIA Spectra
Aksen Hyundai
Domestik bukan hanya Niva, Lada Kalina atau Priora. Domestik juga dianggap sebagai mereka yang produksinya didirikan bersama kami. Untuk kerangka kerja ini, untuk kebahagiaan, mereka yang belum meninggalkan gagasan untuk memperoleh mobil secara kredit, di masa sulit kita adalah Kaluga Skoda Fabia, Moskow Renault Logan, Izhevsk Kia Spectra, Taganrog Hyundai Acents, dan menyelesaikan Fiat The Fiat The The Fiatk Kendaraan Sosial Albegi. Masing -masing sudah mengikuti tes kami, tetapi bersama -sama kami tidak mengumpulkannya. Namun, tidak ada yang tipis tanpa kebaikan: krisis, 2/3 dari tingkat pembiayaan ulang bank sentral, wewenang Perdana Menteri daripada tidak ada alasan untuk mengetahui mobil mana yang benar -benar layak untuk masuk ke semua yang berat. Nah, sehingga perbandingan konsumen kami benar, dalam satu baris dengan mesin -mesin ini kami menempatkan produk Avtovaz. Pada akhirnya, baginya bahwa kita harus bersyukur atas konkesi seperti itu. Lagi pula, mempertahankan permintaan untuk produk raksasa mobil Volga dan merupakan akar penyebab dari keputusan pemerintah tersebut.
Dengan Lada Kalina dan mulai. Kenapa dia diambil, bukan Priora? Bagaimanapun, Kalina berada pada tahap perkembangan yang lebih tinggi daripada sepuluh yang bereinkarnasi. Namun, kesegaran model ini relatif, semacam kembali ke masa depan. Dia akan muncul 10-15 tahun yang lalu, dan dia akan dipanggil di sungai. Saat ini, semua apa adanya dalam arti literal dan figuratif abad yang lalu. Namun demikian, itu, dan banyak yang harus memakannya. Kemungkinan mayoritas tidak akan memiliki hidangan seperti itu jika bukan karena saus serius dalam bentuk sejumlah besar pilihan. Selain itu, bahkan setelah mengisi mobil ke kapasitas, Anda tidak akan mendekati 350.000 rubel yang berharga. Anda tidak dapat mengabaikan fakta bahwa mobil tidak terlihat seperti domba putih. Desainnya cukup modern, bukan keindahan, tentu saja, tapi itu bukan bunga, tapi berry. ADIAIL dan INTERIOR. Ada sesuatu yang modern di dalamnya, sangat disayangkan bahwa bahan -bahan yang dijahitnya tidak dapat membanggakan kebaruan. Ya, dan kualitas kinerja tidak begitu panas: di sini dan di sini ada pemasangan elemen yang tidak akurat atau tidak akurat. Adapun kenyamanan dan ruang, mobil tidak memiliki masalah khusus dengan ini.
Masalah dimulai saat Anda pergi ke jalan. Getaran tubuh dan semua yang melekat padanya segera setelah kaki kiri mulai melepaskan kopling, tampaknya, sama sekali tidak mempermalukan mereka yang merancang transmisi. Mereka yang mengembangkan steering listrik tenaga listrik kemudi listrik tidak terlalu bingung. Maaf, tetapi ketika roda kemudi berputar, seolah -olah itu tidak lagi melekat pada apa pun, tidak mudah untuk mengendalikan mobil. Tapi kami menerima kejutan paling menyenangkan ketika tiba saatnya untuk berhenti. Untuk mengerem dengan lancar di atas es, tidak ada yang tidak berhasil, roda terus -menerus masuk ke selatan. Tidak ada konten informasi pedal. Bagaimanapun, semua ini bergerak, yang berarti bahwa Lada Kalina dapat dianggap sebagai alat transportasi. Yang, pada kenyataannya, membuktikan cukup banyak dari mereka di jalan kita.
Hyundai Accent juga banyak di jalanan. Yang bisa dimengerti, karena pada awal prosesi di tanah air kita yang luar biasa, dia, menjadi seratus persen Korea, menjadi mobil asing baru pertama bagi banyak orang. Di Taganrog, model ini terdaftar pada tahun 2001 dan hingga hari ini dianggap sebagai salah satu mobil asing domestik terbaik. Popularitas aksen juga dibuktikan oleh fakta bahwa, tidak peduli bagaimana kami mencoba menemukan mobil dengan kotak manual untuk pengujian, kami tidak dapat berhasil. Salon tidak menyimpan aksen sama sekali di taman test drive, memotivasi ini oleh fakta bahwa mobil sudah diketahui semua orang. Secara umum, hanya satu dealer yang menemukan mobil gratis, tetapi dengan automaton.
Namun, kali ini tidak ada kebutuhan khusus untuk membandingkan mobil sesuai dengan karakteristik dinamis, ia dengan menyakitkan mengambil pemirsa beraneka ragam, jadi mereka memutuskan untuk puas dengan apa yang ada. Meskipun bertahun -tahun, Accent masih bisa mengaitkan bahkan jiwa mobil manja. Bukan bintang catwalk, tentu saja, tapi tentu saja tidak lebih buruk dari kalina yang sama. Adapun salon, nyaman dan bosan pada saat yang sama. Tampaknya lebih nyaman, tetapi tidak ada yang bersukacita di mata, dan tempat di sofa belakang tidak cukup, sehubungan dengan yang mengaduk pengemudi yang duduk di belakang pengemudi diberikan di belakang yang terakhir kadang -kadang tidak tidak Pijat yang sangat menyenangkan. Yah, setidaknya opsi seperti itu tersedia, tetapi untuk uang yang perlu Anda temui, mobil tidak seperti AC, bahkan airbag pengemudi tidak. Namun demikian, mobil seperti itu mungkin ada dalam keluarga. Selain itu, tidak ada keraguan tentang keandalannya. Satu -satunya hal yang agak mengkhawatirkan adalah bahwa orang hanya sedikit lebih tinggi dari rata -rata dan keluar dari mobil tidak terlalu nyaman. Bahkan dengan pertumbuhan sedang di salon, karena atap yang rendah, Anda harus benar -benar merangkak. Tapi ini khusus, karena jika tidak, mobil itu hanya layak dipuji di kelasnya, tentu saja, untuk uangnya.
Tapi Fiat Albea masih terlalu dini untuk memikirkan popularitas yang patut ditiru seperti aksen. Di Eropa, model ini telah diketahui sejak tahun 1996, tetapi di pasar kami muncul dua tahun sebelum dimulainya Majelis di Tatarstan, yaitu, pada tahun 2004, dan memiliki izin tinggal Turki. Namun, kemungkinan besar, bahkan ini bahkan tidak memungkinkan mobil untuk mengambil posisi terdepan dalam penjualan. Merek Fiat adalah apa, jika tidak mengusir, maka mereka pasti khawatir oleh banyak orang. Seperti yang mereka katakan, mereka makan. Sementara itu, terlepas dari sejarah 13 tahun, Albea telah memantapkan dirinya sebagai mobil yang sepenuhnya andal. Bukan tanpa dosa, tentu saja, namun demikian, cukup baik untuk dicintai dan satu -satunya. Dan bahkan jika dia tidak seindah kerabat Italia lainnya, masih jelas bahwa mereka terlibat dalam desain mesin ini. Tanpa banyak antusiasme, tapi tetap saja. Ini terutama terlihat di interior. Ada sesuatu di dalamnya yang membentuk citra positif mobil secara keseluruhan. Saya menyukai, khususnya, perisai instrumen: contoh visual dari pendekatan desainer yang tidak bertentangan dengan fungsionalitas. Semuanya berurutan dan dengan dimensi internal. Bahkan orang jangkung tidak memberi tekanan di kepalanya. Tetapi dalam lebar tempat itu tidak cukup. Bagaimanapun, tiga di kursi belakang ramai. Bukan albea yang buruk dan bergerak. Namun, mengingat izin yang cukup besar di belokan, mobil itu jatuh secara nyata. Tetapi di jalan yang buruk karena suspensi yang panjang, itu mungkin yang terbaik. Mesin 77 -Horsepower tidak terlalu bodoh. 13,5 detik hingga ratusan, tentu saja, bukan hasil yang paling patut ditiru, tetapi tugas sebelum mobil ini benar -benar berbeda, dan benar -benar mengatasi mereka. Dan konsumsi bahan bakar yang tidak signifikan harus sepenuhnya membuat mobil ini mobil.
Semua orang menyukainya. Kualitas eksekusi, didirikan ke dalam kultus merendahkan orang Jerman, secara harfiah memenuhi mobil Slavik ini. Seperti kata pepatah, dengan siapa Anda akan, Anda akan mendapatkan dari itu, dan kemuliaan kepada pencipta yang telah Anda dapatkan apa yang dibutuhkan. Di sini Anda tidak akan lagi menemukan kompartemen sarung tangan yang menonjol atau yang berdekatan. Namun, kualitas ini memainkan lelucon yang kejam dengan mobil. Faktanya adalah bahwa hanya dua konfigurasi yang cocok untuk 350.000 rubel yang sama. Tidak hanya mereka tidak kagum dengan banyak pilihan (yang di mana dealer Skoda menyebutnya Viburnum), tetapi juga hanya memiliki dua mesin 1,2 -liter tiga siklinder dengan karakteristik yang paling patut ditiru di gudang senjata. Dari plus, hanya lebih dari nafsu makan sederhana yang dapat dicatat. Tidak ada mobil dalam konfigurasi seperti itu di taman uji, mereka diimpor oleh unit, untuk seorang amatir, jadi untuk berbicara. Lebih atau kurang jarum jam Fabia menjadi hanya dengan mesin 1.4. Saat itulah potensi yang tertanam dalam mobil ini mulai terungkap oleh desainer. Tetapi harga mobil yang lebih kuat dalam pinjaman preferensial, sayangnya, tidak jatuh. Jadi, untuk menikmati mobil sepenuhnya, dan tidak merasa sakit di barisan kanan di jalan raya, Anda harus memberikan yang terbaik.
Renault Logan terlihat paling menguntungkan di pesta ini. Untuk mulai dengan, itu awalnya dibuat sebagai mobil sosial. Plus, untuk uang yang disuarakan oleh Perdana Menteri, mobil yang belum pernah terjadi sebelumnya ini dapat diambil dalam konfigurasi yang agak maju dan dengan mesin yang cukup kuat. Ya, Logan juga bukan pria yang tampan. Dan sampai hari ini, banyak untuk panggilan ini pilihan klik faktor. Namun, sejumlah besar log di jalan kami menunjukkan permintaan untuk model Renault khusus ini. Batang yang tebal, seperti tempat sampah dari tanah air, salon yang luas, yang dapat diperoleh secara praktis tanpa membungkuk, dan suspensi yang sangat nyaman dan panjang melakukan pekerjaan mereka. Namun, ini tidak berarti bahwa mobil kehilangan kekurangan. Misalnya, bagaimana ini bisa terjadi bahwa sudut kemiringan konsol pusat negatif? Ini tidak hanya jelek, tetapi hanya merepotkan, karena berada di bagian paling bawah jenggot inilah sistem kontrol dan sistem pendingin udara berada. Atau mengapa kolom kemudi tidak memiliki penyesuaian, setidaknya di sudut kemiringan? Ya, lebih mudah untuk duduk di belakang Renault Logan, tetapi itu akan lebih nyaman, dan terlepas dari pertumbuhan dan kulit. Bagaimanapun, dia adalah salah satu dari semua yang kehilangan lawan ini. Dan mengapa ukuran normal cermin eksternal tiba -tiba menjadi atribut prestise. Tampaknya bagi kita bahwa ini, pertama -tama, atribut keamanan. Namun demikian, jika Anda membuang semua hal kecil ini, Logan dapat disebut mobil yang benar -benar rakyat.
Kia Spectra Sebelum dimulainya produksi di Izh-Avo akrab bagi konsumen kita hanya dalam keji. Sementara itu, pada suatu waktu mobil ini tidak lebih dari Mazda 323. Pada tahun 1993, mulai dikumpulkan di Kia sebagai Sephia. Pada tahun 2002, ia dipikirkan kembali dan, setelah menerima platform baru yang diperbesar dari Kia Rio, berganti nama menjadi Spectra dan menjadi, omong-omong, di Amerika adalah penjual setan yang sebenarnya. Itulah sebabnya model tersebut tertarik pada kelompok perusahaan Sok, yang pada suatu waktu menghidupkan kembali oJSC IZH-Auto. Secara lahiriah, mesin tidak membuat kesan yang kuat. Bungkus biasa, yang pada tahun 90 -an ribuan orang dicap di Jepang. Mereka tidak dapat dengan serius mengubah penampilan mobil dan sejumlah besar operasi plastik, yang, selama prosesi kemenangan mereka di pasar Amerika Utara, dihabiskan oleh Spectra. Tetapi dengan semua ini, mobil terlihat rapi dan bahkan memengaruhi ukurannya. Tidak ada kesenangan desainer di dalam, semuanya sama sederhana dan bahkan membosankan. Namun, ini tidak membuat salon tidak nyaman atau tidak berfungsi. Menjadi orang Jepang pada satu waktu, Spectra belum kehilangan fitur -fitur ini sampai sekarang, sehubungan dengan rasionalitas mana yang ada di tempat pertama. Hasilnya semua masuk akal, sederhana dan dapat diandalkan. Mobil ini juga menyenangkan untuk dikendalikan. Tidak ada yang luar biasa, tetapi cukup dapat diterima. Kehadiran suspensi independen terpengaruh baik di depan maupun di belakang. Mobil itu menulis dengan mudah, tanpa gulungan khusus, dan itu yang paling menyenangkan tanpa pembongkaran yang tidak menguntungkan. Selain itu, suspensi itu sendiri memberikan kenyamanan yang cukup untuk jalan kita.

Lada Kalina. 314347 Gosok.
Menyetir
Roda kemudi kosong, rem non -informatif. Dari plus hanya dinamika yang kurang lebih lincah. Secara umum, Anda harus terus -menerus berada di belakang kemudi.
Salon
Ini cukup luas dan bahkan nyaman, juga menyenangkan bahwa volume bagasi dapat divariasi dengan manipulasi dengan bagian belakang baris belakang kursi.
Kenyamanan
Seperti yang mereka katakan, lebih baik berjalan buruk daripada berjalan dengan baik. Namun, ada semua yang dibutuhkan dalam kecepatan maksimum.
Keamanan
Mobil ini dilengkapi dengan semua yang dimiliki Avtovaz hari ini.
Harga
Menarik.

Pendapat
Igor Kuznetsov, 47 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara selama 20 tahun, melakukan perjalanan ke Nissan Qashqai
Dari sisi Viburnum terlihat cukup tahan lama. Tentu saja, tidak ada yang bisa ditangkap di mata, bagaimanapun, proporsi dan bentuk volga -low -profile seimbang satu sama lain. Secara umum, mobil tidak menyebabkan banyak emosi. Tapi, yang paling penting, tidak ada yang negatif. Salon ditenun dari kontradiksi. Tata letaknya ada di level, dan kinerjanya sangat -jadi. Terutama menekan kualitas bahan yang digunakan dan perakitan. Selama gerakan, sensasi esensi setengah selesai dari mesin meningkat. Getaran yang mengejutkan pada kotak tuas dan dimasukkannya roda gigi yang kabur, benar -benar kosong dan karenanya roda kemudi yang tidak dapat dipahami, rem yang tidak memadai dan non -informatif jauh dari serangkaian kesenangan lengkap. Secara umum, mengelola Kalina, Anda tidak perlu ketinggalan. Dan hanya harganya yang menyenangkan di mesin ini.
 
 
Aksen Hyundai. 329 700 Rub.
Menyetir
Dalam penanganan, mobil bintang -bintang dari surga ini, tentu saja, tidak cukup, tetapi tidak ada masalah untuk merasa percaya diri dengan kemudi di mobil ini.
Salon
Kualitas eksekusi yang dapat diterima, serta ergonomi yang cukup bijaksana, memungkinkan anggota fokus dengan kenyamanan tertentu.
Kenyamanan
AC yang tidak ada dalam konfigurasi untuk uang ini tidak akan menambah kenyamanan.
Keamanan
Jika sabuk pengaman dapat menghibur Anda, maka seharusnya tidak ada masalah.
Harga
Di level.

Pendapat
Andrey Mashnin, 45 tahun, merilis editor, mengemudi selama 10 tahun, melakukan perjalanan ke Mitsubishi Galant
Sebagai orang yang telah lama dan akhirnya beralih ke transmisi otomatis, ia meminta dirinya untuk tes ini satu -satunya mobil dengan senapan mesin. Saya harus melalui seluruh kota bolak -balik, jadi gagasan model menerima cukup cukup. Ada keraguan apakah mesin akan menarik dengan mesin hanya 1,5. Saat seseorang mengemudi, semuanya baik -baik saja. Peppy mulai dari lampu lalu lintas, tidak ada tersesat. Tetapi ketika mereka kembali ke mobil tiga -shift, mesin mulai menjengkelkan untuk berdengung pada akselerasi. Salonnya sederhana, penampilannya juga tidak ada, tetapi jika Anda membutuhkan mobil untuk hanya mengemudi, maka aksen adalah pilihan yang sangat cocok. Tidak ada hal negatif sama sekali, dan jika Anda mengingat zhiguli dari mana saya mulai, jadi mobil asing mana pun tampaknya sempurna. Pilihan yang ideal adalah mobil yang baik dan sederhana untuk orang yang baik dan sederhana.
 
Fiat Albea. 339000 Rub.
Menyetir
Terlepas dari mesin yang agak mati, mobil tetap percaya diri di sungai. Laju roda gigi yang dipilih dengan baik dari gearbox dan roda gigi terpengaruh.
Salon
Anda tidak dapat menyebutnya sangat luas, tetapi untuk empat tempat yang cukup.
Kenyamanan
Bahkan dalam konfigurasi dasar, mobil ini cukup dilengkapi dengan berbagai jenis opsi. Kurangnya AC minus.
Keamanan
Airbag pengemudi sudah menjadi sesuatu.
Harga
Kompetitif.
 
Pendapat
Tikhon Sikuler, 26 tahun, perancang, pengalaman berkendara 8 tahun, perjalanan ke Ford Focus II
Di dalam, Fiat Albea terlihat lebih segar dan solid daripada di luar, dengan penampilannya yang cukup biasa. Ergonomi juga tidak buruk: roda kemudi yang bagus dan gemuk, tuas kotak dengan mudah beralih dan jelas, kursi pengemudi yang nyaman memiliki rol dukungan samping yang akan membantu untuk tetap berada di pelana, karena di belokan Albea terasa bergulir. Benar, dengan tinggi saya hampir 190 cm, kursi harus dipindahkan kembali ke ujung, dan Anda tidak akan iri pada penumpang belakang yang telah duduk di belakangku. Dan untuk tiga penumpang, sofa belakang sempit. Saat bepergian, saya menyukai Fiat: mesin 77 -Horsepower secara tak terduga diizinkan untuk tetap percaya diri di aliran kota, dan di sudut -sudut, meskipun gulungannya, sedan ini dapat diandalkan dan dapat diprediksi. Clearance yang tinggi dan intensitas energi yang besar dari suspensi memungkinkan tanpa rasa takut untuk mengatasi negara yang rusak ke tempat tinggal musim panas.
 

Skoda Fabia. 334000 Rub.

Menyetir
Tentu saja, tidak senang dengan mesin 1,2 liter dinamika, tetapi tidak mungkin untuk mengeluh tentang pengelolaan atau rem.
Salon
Bukan yang paling luas, tetapi kualitas tertinggi. Ditambah lagi, punggung lipat dari baris kedua kursi memungkinkan ini untuk dengan mudah mengubah mobil keluarga menjadi van keluarga.
Kenyamanan
Semuanya akan baik -baik saja, tetapi isolasi kebisingan jelas tidak mencapai tingkat umum kualitas mobil.
Keamanan
Untuk uang ini, hanya ikat pinggang dan bantal pengemudi.
Harga
Tinggi.

Pendapat
Oleg Kalaushin, 39 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara selama 21 tahun, melakukan perjalanan ke Renault Logan
Di Skoda Fabia, hampir semuanya suka. Desainnya modern, salonnya praktis dan dipikirkan, dan bahan -bahan yang darinya disembunyikan tidak diberikan dengan murah hati. Fabia mudah dan hampir terkontrol tanpa cela. Tidak perlu terbiasa dengan itu, hanya duduk dan pergi. Namun, yang tidak cukup di dalamnya adalah tempatnya. Pengemudi di dalam tubuh di roda tidak lagi seluas yang kami inginkan. Jika penumpang turun di sebelah kulit yang sama, maka itu bahkan menjadi lebih dekat. Bagian bawah konsol pusat pasti akan mengganggu tinggi ke pengemudi, Anda menyentuhnya sesekali. Dalam hal ini, itu akan mengawasi itu, saya merekomendasikan pertama -tama untuk duduk di dalamnya, dan tidak hanya oleh diri saya sendiri, tetapi, dengan demikian berbicara, kru dengan kekuatan penuh, dan hanya setelah itu membuat keputusan akhir.
 
Renault Logan. 340200 Gosok.
Menyetir
Kami memprediksi cukup mobil, sehubungan dengan yang tidak ada masalah dengan manajemen. Mesin 1,6 liter sudah cukup.
Salon
Самый просторный из тех, что участвовали в этом сравнении, однако не складывающаяся, а съемная спинка второго ряда сидений удобства пользования не добавляет.
Kenyamanan
Самый большой плюс это подвеска. Даже на откровенно разбитых дорогах машина не пляшет по дороге.
Keamanan
За эти деньги лишь подушка безопасности водителя. Вторая подушка и АBS опция.
Harga
Memadai.

Pendapat
Алексей Смирнов, 37 лет, дизайнер, стаж вождения 7 лет, ездит на Volvo 940, Renault Logan
Самые, пожалуй, сильные впечатления подвеска. На Logan даже приятно передвигаться по неровностям. Плюс багажник: 510‑ю литрами располагает не каждый автомобиль классом много выше. Приличный клиренс, опять же, свое дело знает! Туда же и обзорность: великолепна во всех направлениях. Еще Logan может похвастать объемом салона. Комфортно и просторно.
Глобальный минус не раскладывающиеся спинки задних сидений. Можно лишь отстегнуть единый элемент с помощью гаечного ключа. Причем если надо что-то перевозить, эту спинку и оставить где-то придется. Tidak dikenal. Что касается внутренней отделки, то могли бы и чуть подушевней накроить. Тут вроде как немного наспех получилось. А вообще, автомобиль достойный. Приятные впечатления.
 

Kia Spectra. 349000 руб.
Menyetir
Независимая подвеска всех колес наделяет автомобиль хорошей управляемостью. Достойна похвалы и динамика, однако на оборотах выше средних мотор начинает голосить.
Salon
В меру просторен, в меру удобен и в меру современен. Наличие складывающейся в пропорции 40/60 спинки заднего сиденья прибавляет удобства пользования.
Kenyamanan
Длительное путешествие не должно стать обременительным. Во всяком случае, для водителя.
Keamanan
Две подушки безопасности.
Harga
Kompetitif.
Pendapat
Станислав Шустицкий, 55 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 24 года, ездит на Chevrolet Lanos
Делая при покупке ставку на Spectra, нужно четко определиться в приоритетах. Вряд ли выигрышной окажется ее внешность, да и интерьер не блещет инновационными решениями. А вот моторчик неплох он хорошо работает и на низах, и достаточно бодро разгоняет автомобильчик. А стритрейсеры будут с уважением посматривать на шильдик RS, закрепленный на крышке багажника Spectra. Правда, о принадлежности к касте заряженных авто может говорить лишь повышенный шум двигателя на высоких оборотах. Работа подвески на твердую четверку: в меру мягкая, но, тем не менее, она успешно справляется с неровностями наших дорог. Гидроусилитель руля с неплохой обратной связью хорошая курсовая устойчивость В общем, все дело в приоритетах.
 

Putusan kami
Jadi apa yang lebih disukai? Kami tidak akan memberikan saran yang jelas, tetapi jika kami memprioritaskan dengan benar, maka kami masih akan menempatkan Renault Logan di tempat pertama. Dia memiliki yang terbesar dari semua orang yang berada dalam ujian, salon, dan dia adalah salah satu dari sedikit yang sangat dilengkapi dengan uang ini. Selain itu, ini disesuaikan dengan realitas kita dengan baik. Kami akan memberikan tempat kedua, mungkin, Fiat Albea. Dia tidak begitu luas, tapi betapa izin dan ukuran bagasi! Ya, dan interiornya diperhatikan. Tempat ketiga pasti untuk Skoda Fabia. Dengan motor seperti itu, tentu saja, sulit baginya untuk bersaing dengan sisanya dengan pijakan yang sama, tetapi Anda tidak dapat berdebat, itu dengan kualitas kinerja. Dengan indikator ini, dia pasti jauh di depan lawan -lawannya. Adapun Korea, mereka berdua berada di level yang sama. Dan biarkan spektrum lebih aksen, bahwa yang pertama, bahwa mobil kedua bukan lagi kesegaran pertama. Namun, orang tua hingga hari ini dapat memberikan awal bagi orang lain, mobil yang jauh lebih modern. Secara khusus, murni Rusia Lada Kalina. Hari ini, sayangnya, dia hanya kompetitif dalam harga dan dalam jumlah opsi yang telah diisi ke dalamnya.
 
Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [April 2009]