Drive Test Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan

Vaz di sini tidak berdiri

kelas ekonomi dari industri mobil Rusia
Tahun 2005 akan memasuki kesadaran pembeli Rusia sebagai titik balik. Dua merek baru dari kejelian bijaksana anggaran muncul di pasar: Kia Spectra dan Renault Logan. Dan antrian pada Ford Focus II membentang selama enam bulan. Pada saat yang sama, Rakyat Galvanized Izh menghilang dengan ini, dan Vazovskaya Kalina hanya menyebabkan kebingungan di warga ibukota.
Siapa sesuatu
Renault Logan.
Harga mobil diuji $ 13.739
Max. Kekuatan 90 liter. dengan. pada 5500 rpm / min
Max. Kecepatan 175 km / h
Akselerasi 0100 km / jam 11,5 s
 
Kia Spectra.
Harga mobil diuji $ 13 320
Max. Listrik 101 l. dengan. pada 5500 rpm / min
Max. Kecepatan 186 km / h
Akselerasi 0100 km / jam 11,6 s
 
Ford Focus
Harga mobil diuji $ 14 190
Max. Kekuatan 100 liter. dengan. pada 6000 rpm / min
Max. Kecepatan 182 km / h
Akselerasi 0100 km / jam 12,0 s
 
Semua tiga mesin sedan diuji dengan mesin 1,6 liter dan kotak manual, bahkan harga hampir sama. Tapi apa mereka berbeda! Mulai dengan fakta bahwa produsen merujuk kreasi mereka ke kelas yang berbeda. Namun dalam dimensinya, seluruh Trinity mendapat hanya ke segmen modern S. Pravda, Logan pada saat yang sama sedikit lebih pendek dari pesaing, dan panjang Kia telah berubah menjadi basis terpendek.
Renault Logan Semua Jujur
Kita harus membayar Perancis karena apa yang mereka capai, mereka diterima di pintu keluar. Logan adalah benar-benar anggaran mobil bagi negara-negara dunia ketiga. Semua mengatakan itu semua: dan panel depan adalah finish termurah plastik, dan merasa langit-langit, dan isolasi suara nominal, dan desain sudut. Jelas, Logan dibangun sekitar salon besar. Ada cukup tempat di lima pria di 195 cm. Dari sini dan mendarat vertikal, dan rak sisi hampir tanpa tilt dari luar Renault adalah yang paling controversious dan sudut dari atas tiga, hal itu dirasakan di atas dan lebih luas sisanya.
Pendaratan tinggi adalah seorang amatir, Anda dapat menurunkan kursi pengemudi ke bawah, tetapi setir akan memblokir sektor-sektor kerja speedometer dan tachometer, dan tidak ada penyesuaian pada sudut kemiringan. Di sisi lain, saya duduk sangat memandang jauh, tetapi itu tepat pada tingkat dan sedikit ke samping, tetapi dengan ulasan kembali itu bukan air mancur: cermin samping tidak cukup, dan polisi intra-sendirian Dengan tantangannya pada perempat, ikut campur dengan rak belakang yang luas. Profil tempat duduk sederhana dalam kombinasi dengan jok jaringan abu-abu dari sukacita tidak menyebabkan.
Roda kemudi memberikan sensasi taktil yang menyenangkan, dan deflektor ventilasi All-Rusia dan asbak berada di atas semua pujian. Selain itu, sangat menyenangkan untuk menjaga kunci kontak di tangan dengan keychain logam besar dalam bentuk lambang bermerek. Dan mereka sering harus lebih buruk: kecuali pintu dan kunci pengapian, hanya mereka yang dapat dibuka bagasi. Trunk itu sendiri besar (510 liter), tetapi bagian belakang kursi belakang tidak terlipat, itu tidak memiliki harapan untuk transportasi lama.
Logan jauh lebih mudah daripada saingan, dan fakta bahwa mesin 8-katupnya hanya mengembangkan 90 liter. Dengan., Tidak mempengaruhi kerugian nyata dalam dinamika, tetapi saya tidak ingin pergi dengan cepat terlalu berisik, mesin mengeluh tentang pangsa yang sulit terlalu keras, dan lengkungan roda tidak diam, dan suara-suara aerodinamis menghilang pada Latar belakang ini. Suspensi mencolok intensitas energi: sebagian besar palka yang biasa, trem dan polisi berbaring dapat diadakan dengan kecepatan yang cukup baik, tanpa memberikan sensasi yang tidak menyenangkan.
Di depan desainer Renault ada tugas untuk membuat mobil modern yang paling murah dan modern yang mampu mengangkut lima orang dewasa di jalan yang rusak, dan mereka memutuskannya dengan berkilauan.
Ford Focus Favorit
Setelah meluncurkan pabrik di Vsevolozhsk, sebuah kelas golf menghilang di Rusia. Ukuran utama nilai otomotif di segmen dengan fokus menjadi. Dia memiliki desain yang paling modern dan harmonis, penanganan yang sangat baik, dan hal utama yang dia tidak sama dalam hal rasio harga / kualitas.
Jika bahkan dengan mata tertutup, ragu-ragu untuk fokus, Anda masih mengerti apa yang Anda berada di Keuskupan Ford. Bentuk karakteristik setir, yang dikenal oleh Mondeo dan C-Max, kekakuan dan profil kursi Jerman Semua ini dengan jelas menyatakan afiliasi generik. Ergonomi dekat dengan referensi, mesin tidak memerlukan kecanduan upaya pedal, tidak seperti Logan, diharapkan dan diproyeksikan. Stok ruang di kursi belakang tidak kurang dari pada Logan, tetapi karena kecenderungan rak fokus, itu dianggap lebih dekat, dan ketinggian cadangan jelas kurang. Dengan volume bagasi, fokusnya tidak kalah dengan logan, tetapi dalam konfigurasi kenyamanan, kursi belakang kembali proporsi 2/3, yang secara signifikan meningkatkan volume yang digunakan.
Manajerabilitas generasi kedua fokus, dibandingkan dengan pendahulu, sedikit bergerak menuju kenyamanan, tetapi juga dengan pengaturan seperti itu adalah yang terbaik di antara pelamar. Subyektif Ford dirasakan oleh troika yang paling dinamis, tetapi bahkan angka-angka yang diklaim pabrikan, berbicara tentang kebalikannya. Kemampuan sasis jauh lebih tinggi daripada kemungkinan mesin, dan jika Anda adalah pendukung mengemudi gaya olahraga, maka versi 115 yang kuat akan cocok untuk Anda. Sebuah penyebutan terpisah layak mendapat tuas KP. Ini adalah salah satu kasus ketika Anda tidak menyesali tidak adanya mesin, proses switching itu sendiri memberikan banyak kesenangan.
Anehnya, fokus sepertinya tidak paling tenang, ketika diterima, mesinnya terdengar dengan baik, meskipun itu akan menyukainya: bariton lembut yang gemuk tidak mengganggu.
Fokus memberikan perasaan mobil berkualitas tinggi modern, bahkan suara yang dengannya pintu membanting lebih mahal ke kelas.
Kesimpulan kami hanya mengkonfirmasi antrian dari voting rubel, membentang hingga Juni 2006
Tanda usia spektrum kia
Spectra pasti akan terlihat seperti keluar dari masa lalu, sejak saat itu ketika mobil Korea tidak menyinari kualitas desain, atau kesegutan mesin. Senjata utama bagi orang Korea adalah harga, dan sekarang mereka berusaha membuat matahari terbenam yang menang. Filsafat sederhana: mobil besar untuk sedikit uang.
Kualitas plastik jelas lebih tinggi daripada Renault, tetapi perasaan kesegaran hilang. Semua solusi ini dikenal dengan mesin lain. Koleksi kutipan konsol fakta bahwa tidak ada sisipan di bawah pohon, sering kali secara visual undeheating salon. Kursi dengan pelapis yang tidak akan datang, menurut saya, Gulticular tidak memiliki fiksasi. Pendaratan rendah, dan ketika Anda memilih di dalam, memoles bukaan lantai dengan lantai, dan di belakang, dan di depan. Setir plastik. Tidak ada keluhan tentang pengamatan, terutama menyukai cermin eksternal besar.
Kia ternyata menjadi yang paling dekat di antara para peserta adonan. Nyaman di sini hanya empat, dengan biaya untuk pergi ke negara dalam kemacetan lalu lintas Moskow bermasalah. Tetapi Anda dapat mengatur kargo dalam semua opsi yang mungkin: kursi belakang lipatan proporsi 2/3. Ngomong-ngomong, spektrum adalah satu-satunya mobil dalam tes, di mana Anda dapat membuka bagasi dan pemindat tangki bensin tanpa meninggalkan mobil. Benar, bagasi di sini adalah 440 L paling sederhana, dan akses ke itu dipangkas dengan lentera belakang.
Mesin KIA memiliki kisaran kerja yang sangat sempit dari 4.500 rpm hingga 5.500 rpm, sehingga harus benar-benar dibuka agar tidak jatuh dari aliran. Dan untuk menyentuh slide tanpa podazovka umumnya menjadi masalah. Setelah hari kerja dalam kemacetan di pintu masuk ke stasiun metro mengganggu.
Spectra adalah mobil yang paling impedving, lembut dan tenang yang diuji. Dia dengan kenyamanan memikat punggungannya yang beruntung, tetapi ternyata bertengkar. Kombinasi penangguhan lunak dan kemudi non-informatif tidak menyiratkan kebiasaan olahraga.
Kemungkinan besar, mobil ini akan diminati pada orang-orang dengan pandangan konservatif, dan ada banyak di negara kita.
Konfigurasi dan harga
Dalam tes ini, Renault Logan berada dalam konfigurasi maksimum yang mungkin. Hakim: Pengemudi dan airbag penumpang, penyesuaian driver tinggi, ABS, GUR, AC, gelas listrik penuh + cermin (dipanaskan), cz dan du + anti-pencurian, lukisan logam (+ bumper), lampu kabut, kacamata padat dan baja Perlindungan, Paduan Wheels 15, CD-Radio 4x15 W dan kursi depan dipanaskan. Untuk semua $ 13.739.
Kia Spectra dalam konfigurasi optimal untuk $ 13.320 juga akan memiliki dua airbag, gur, kolom kemudi yang dapat disesuaikan, AC, cermin berpemanas, kabut dan pelatihan radio. Tetapi ABS, memanaskan kursi depan, antena teleskopik dan otomatis 4-kecepatan sudah menjadi gugatan dari suite dan $ 14 320 diminta untuk itu yang cukup sebanding dengan fokus.
Sedan fokus dalam konfigurasi lengkap dengan mesin 1.6 (100 liter) biaya $ 14.190. Dari manfaat peradaban untuk harga ini ada: penyesuaian tinggi kursi driver, AC, jendela daya pintu depan, airbag driver, adjustable dalam dua Kolom Planes Kemudi dan Kursi Belakang Seleksi Kembali 2/3. Untuk segala sesuatu yang harus membayar ekstra. Anda dapat memasukkan harga Logan, tetapi kemudian Anda harus mengambil hatchback 5 pintu.
RINGKASAN
Menurut pendapat saya, membeli Logan dalam konfigurasi maksimum tidak sepadan, itu adalah raja dari kategori harga yang lebih rendah. Spectra, seperti yang diharapkan para pemasar, akan diminati di provinsi ini. Dan untuk uang ini, fokus menjadi favorit tanpa syarat: dalam hal harga / kualitas / kesenangan pesaing, dia praktis tidak.
Renault Logan.

Dibawah tenda
Renault Logan.

Mesin: Volume Kerja 1598 cm3,
rasio Kompresi 9.5: 1,
maks. Kekuatan 90 liter. dengan. Pada 5500 rpm,
maks. Momen 127 nm pada 3000 rpm
Konsumsi bahan bakar (UE): 5.8 / 10 L per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 50
Volume maksimum: 510 liter. Trunk adalah salah satu yang terbesar di kelas, tetapi hanya terbuka dengan kunci
   
Jumlah tempat 5.
Drive Front.
Penangguhan
Macpherson depan
Semi-bergantung
Bulu gearbox. 5 stupa
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km / jam Km / H 175
Akselerasi hingga 100 km / jam, mulai 11,5
Total informasi
Pemotongan massal. / Penuh, KG 980/1535
 

Kota ini cukup dinamika overclocking dari mesin 90-kuat
Autoban Tidak ada elemen Logan, semua kelebihan menjadi jelas pada aspal dan kuali yang rusak
Apa, dan orisinalitas desain Renault ini tidak menempati, 100% pengakuan

Kia Spectra.

Suspensi lembut dan roda kemudi yang tidak terlalu informatif seperti kombinasi tidak mengkonfigurasi catatan
Mesin besar dengan mesin sederhana dalam bahasa Korea
Mesinnya adalah kisaran kerja yang sempit yang disebabkan oleh pogaz
Desain konservatif, tetapi mungkin seseorang akan tampak elegan
 
Dibawah tenda
Kia Spectra.

Mesin: Volume Kerja 1594 cm3,
tingkat kompresi n. D.,
maks. Daya 101 l. dengan. Pada 5500 rpm,
maks. Saat 145 nm pada 4.500 rpm
Konsumsi bahan bakar (EPA): 6.0 / 10.5 liter per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 50 l
Volume maksimum: 440 liter. Batangnya bukan yang terbesar, tetapi terbuka dengan tuas dari kursi pengemudi. Tutupnya turun ke bumper, tetapi lentera mempersempit pembukaan
   
Jumlah tempat 5.
Drive Front.
Penangguhan
Macpherson depan
Multi-profil belakang
Bulu gearbox. 5 stupa
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km / jam 186
Akselerasi hingga 100 km / jam, mulai 11,6
Total informasi
Pemotongan massal. / Penuh, KG 1094/1600
 
Ford Focus II.

Dalam fokus Anda tidak meninggalkan perasaan bahwa Anda bepergian dengan kelas di atas segmen yang diklaim dengan
Fokus subyektif dianggap sebagai yang paling dinamis di antara pelamar, tetapi jumlahnya berbicara tentang sebaliknya
Pada dimensi Focus II hampir terjebak dengan Mondeo, dan ada banyak fitur umum
 
Dibawah tenda
Ford Focus II.

Mesin: Volume Kerja 1596 cm3,
rasio Kompresi 11: 1,
maks. Kekuatan 100 liter. dengan. Pada 6000 rpm,
maks. Saat 150 nm pada 4000 rpm
Konsumsi bahan bakar (EPA): 5.5 / 8,7 liter per 100 km
Volume tangki bahan bakar: 55 l
Volume maksimum: 526 liter, tetapi ini dengan dorsal, dan paket Rusia menyiratkan cadangan berukuran penuh. Tetapi sangat jelas bahwa ada cukup ruang, dan jika tidak cukup, Anda dapat menambahkan bagian belakang kursi belakang dalam proporsi 2/3
   
Jumlah tempat 5.
Drive Front.
Penangguhan
Macpherson depan
Multi-profil belakang
Bulu gearbox. 5 stupa
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum, km / jam 182
Akselerasi hingga 100 km / jam, dari 12.0
Total informasi
Pemotongan massal. / Penuh, KG 1286/1750
 
Bagaimana mereka melihatnya
Nikita Rozanov
Renault Logan.
Mulai dari Produksi (Dacia) 2004. Desain Benoit Jacob (Benoi Jaqobe)
Kia Spectra.
Desain Hyundai-Kia Eropa Di bawah bimbingan Michael Kink (Michael Kink)
Ford Focus II.
Mulai dari produksi 2004. Desain di bawah bimbingan Martin Smith (Martin Smith)
 
DI LUAR
Situasi yang lebih tidak menguntungkan untuk desain khusus perbandingan Renault Logan dengan penampilan penuh gaya Focus II sulit dibayangkan. Dan kemudian masih ada spektrum dengan klaimnya untuk hari sebelum kemarin dan gaya kemarin. Sama sekali. Meski bagaimana menatap. Ketika dibandingkan menjadi jelas bahwa Logan praktis kehilangan manfaat yang membedakan alat-alat transportasi individu dari pengangkutan utilitarian, melakukan fungsi sosial (terutama pilihan dengan menghadap dan bumper yang tidak dicat). Tetapi desain seperti itu adalah pilihan sadar para profesional Renault, dan sebagai hasilnya, penampilannya sempurna untuk, misalnya, taksi, atau transportasi layanan khusus milisi, layanan medis atau surat. Individualitas Anda tidak akan menekankan penampilan seperti itu, tetapi hanya menghapus pengingat anggaran yang dipangkas, yang disimpulkan hingga akuisisi seperti itu. Dalam hal ini, wajah Logan, meskipun ia akan ingat, tetapi, sayangnya, sama sekali bukan wajah Renault yang ditarik oleh tim penata pertunjukan brilian Patrick Le Kemanna. Fokus Sebaliknya, setiap baris dan detail menyerupai keluarga Ford saat ini dan fitur perusahaannya, mulai dari mengekspresikan letak mata mata dan mengakhiri dengan stroke yang indah menggambar garis. Sangat ingin tahu bahwa gaya spektrum dari lingkungan dengan logan anggaran utilitarian menang sedikit. Sebaliknya, upaya pemasar Korea memberikan kepribadian kepada orang tersebut (dan seluruh mobil secara keseluruhan) ke lubang di lubang dan berarti menjadi lebih terlihat. Semua ini sudah. Ini adalah profesional desain yang disebut sekunder. Di sisi gambar diperburuk oleh proporsi statis yang kasar dan kurangnya nuansa dalam siluet Logan, yang bahkan acuh tak acuh terhadap spektrum gaya modern terlihat cukup baik. Fokus hanya layak untuk penghargaan dalam desain tinggi. Pada pandangan Tritunggal, itu sesuai dengan kesan, tidak lebih. Meskipun dalam 3/4, trunk spektrum terlihat elegan, dan Logan akhirnya menunjukkan bumper dari Renault Renault V-berbentuk V a la Le Kedan.
DALAM
Beberapa desain karakteristik desain Logan. Penampilan pertapa kasual sepenuhnya sesuai dengan dekorasi batin. panel datar dari pintu pelapis yang seakan dipinjam dari kabin truk atau bahkan mesin pertanian (lihat sandaran tangan!). Panel instrumen adalah inesentially simetris, dan konsol benar-benar tergantung, tanpa mencapai (untuk menyimpannya?) Untuk terowongan dari lantai, beberapa sentimeter. Tombol dan pengeriting dari pencair es yang sangat dipertukarkan dan fungsional. Dari ini membosankan, tapi secara kualitatif dan murni dibuat. Spectra lagi menunjukkan desain sekunder desain, dan, misalnya, arsitektur panel instrumen akan mengingat beberapa alamat sekaligus, di mana solusi serupa muncul jauh lebih awal. Dibandingkan dengan semua ini, ruang dihuni Focus layak premium lain di bidang desain.
RINGKASAN
Profesionalisme desain tinggi, tapi tugas-tugas yang ditetapkan di depan para pengembang jelas berbeda. Logan jawaban tugas utilitarian, dan ini adalah mobil besar untuk taksi. Spectra ditujukan kepada pelanggan sederhana untuk siapa gambar dan fashion apa-apa. Nah, tampilan Focus baik untuk semua item yang mencirikan desain modern.
 
Renault Logan.

wheel base, mm 2630
Panjang, mm 4250
Lebar, mm 1735
Tinggi, mm 1526
Clearance, mm 155
Kita harus membayar upeti kepada Perancis: Logan mobil jujur, bagaimana berpikir, jadi dibangun
panel depan plastik adalah seperti yang didefinisikan, AC, magnetol CD dan finishing untuk versi air aluminium mahal. Kemudi menyenangkan untuk disentuh
Cadangan ruang di kursi belakang cukup bagi siapa pun panjang, dan tinggi, dan rak tanpa kecenderungan memberikan kesempatan nyata untuk menampung tiga orang besar
Perangkat tidak melotot dan mudah dibaca, dalam versi mahal ada komputer rute, tetapi dukungan suara dari sinyal gilirannya dipilih oleh seorang pria tanpa pendengaran musik
kursi jaringan jok terlihat miskin, dan profil mereka sederhana, tetapi tidak ideal
 
Kia Spectra.

wheel base, mm 2560
Panjang, mm 4510
Lebar, mm 1720
Tinggi, mm 1415
Clearance, mm 156
Tamu dari abad terakhir, meskipun banyak dari penampilan konservatif ini akan tampak elegan
Di suatu tempat saya melihat semua ini? Interior adalah kumpulan kutipan, terima kasih tanpa sebuah film di bawah pohon, kualitas plastik cukup dapat diterima. kemudi plastik licin. Mendorong daun KP informatif banyak yang harus diinginkan
Di kursi belakang, maka akan mudah untuk hanya dua, dan praktis tidak ada saham di panjang dan tinggi
Perangkat perisai beberapa kuno, memotong lokasi mata bahan bakar dan sensor suhu, ganda speedometer digitalisasi
Kursi dengan profil yang agak sukses, tetapi fiksasi lunak tidak cukup
 
Ford Focus II.

Basis roda, mm 2640
Panjang, mm 4488
Lebar, mm 1840
Tinggi, mm 1497
Clearance, mm 156
Beberapa desain asketis tidak membahayakan.
Dalam ukuran hampir mondeo
Ergonomi Ford memperoleh lima yang solid, tetapi tekstur panel depan plastik akan mengumpulkan debu, jadi memasak politer dan produk pembersih
Dari belakang tidak kurang dari di Logan, tetapi ketika mendarat bahu threesome dan kepala beristirahat di kaca miring dan rak
Perangkat dibaca dengan mudah, meskipun seseorang akan mengatakan bahwa mereka membosankan. Komputer dalam versi kenyamanan tidak disediakan
Kursi Jerman sulit dengan profil yang baik, tetapi pelapis kain pada mesin kelas ini terlihat anakronisme

 
Teks Max Sergeev.
Foto Leonid Dedukh
 

Sumber: Mobil.