Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Tingkat diesel

Jika diinginkan, nilai numerik yang berubah dapat disebut parameter. Tetapi parameter target hanya memiliki raket jarak ini sepanjang tegak lurus antara instalasi awal dan lintasan target. Terkadang sudah dekat, tetapi akan pergi untuk menembak tanpa hasil. Tidak mudah untuk memukul sekelompok pembeli potensial tertentu, juga, Kia-Srento tidak ditujukan dengan baik di pasar Rusia.
Large full -feDed (desain bingkai dan dengan transmisi yang lebih rendah) dan semua dengan penampilan yang solid, pilihan mesin yang baik, layak untuk kenyamanan dan perilaku di jalan. Semua ini dengan harga yang sangat menarik 28 ribu dolar. Namun, kesuksesan harus dikembangkan, sekarang saatnya untuk berkenalan dengan mesin modern.
Oleh pakaian
Sorento yang diperbarui, tentu saja, telah berubah secara eksternal. Seperti halnya keren dengan anggaran terbatas, ia menghabiskan untuk hal -hal kecil yang diperlukan untuk mengikuti mode. Bamers, lampu depan, lampu belakang, kisi -kisi radiator dan lapisan di dinding samping. Namun, penampilan mobil sebenarnya berhasil. Cobalah membayangkan sesuatu antara Mercedes-ML sebelumnya dan Lexus-RX300 akan berubah menjadi Kia Sorento, yang hampir setengahnya dan pada saat yang sama cukup orisinal sehingga tidak terlihat seperti salinan.
Sorento yang diperbarui memiliki toko dengan hasil akhir yang lebih baik, kontrol iklim terpisah, pemain CD dengan dukungan MP3, peralatan yang lebih kaya. Namun, mesin dan gearbox baru jauh lebih penting.
Sebelumnya, Sorento dasar dilengkapi dengan mesin bensin 2,4 liter atau 3,5 liter, serta turbodiesel tenaga 140-tenaga tenaga tenaga 2,5 liter. Saat ini, mesin bensin empat siklus telah mengundurkan diri. Turbodiesel 2.5 liter menerima sistem daya yang berbeda yang dapat disesuaikan dengan turbocharger, memenuhi norma-norma Euro IV, menambah kapasitas dan torsi masing-masing sebesar 21 dan 25%, dan juga menjadi lebih ekonomis. Bensin baru enam menunjukkan peningkatan menyeluruh dalam 49 tenaga kuda dan 14 N. M. dengan penurunan 200 cm dengan volume kerja. Ini dicapai berkat fase distribusi gas yang dapat disesuaikan. Mesin lima -kecepatan baru dengan kemungkinan switching manual, sekarang tersedia untuk diesel, juga bertanggung jawab untuk peningkatan dinamika dan efisiensi.
Utusan dengan peternakan
Test drive di Madrid, seperti di kota besar mana pun, sulit. Oleh karena itu, awal ditetapkan di salah satu peternakan pinggiran kota di sini juga meletakkan rute di sepanjang medan yang disilangkan, di antara padang rumput yang indah, bukit dan sungai yang belum kering dari panas musim panas. Pilihan mobil kecil, dan ada sedikit waktu untuk berkenalan. Rekan saya dan saya menemukan sorento diesel otomatis dari warna merah fotogenik.
Layak duduk di belakang kemudi, dan ingatan itu membantu menggulir peristiwa tiga tahun yang lalu, ketika saya kebetulan melakukan perjalanan dengan pendahulunya. Semua sama di tangan, tetapi pengemudi tinggi tidak terlalu nyaman: palka geser di atap dengan cukup erat meremas salon di atasnya, dan bantal tinggi. Dalam konfigurasi yang lebih sederhana tanpa palka, Anda bisa duduk lebih baik, tetapi kemudian pengemudi tinggi di atas 180 cm harus mengintip dari bawah puncak gantung atap.
Sorento diesel sangat percaya diri dipercepat menjadi sekitar 120 km/jam, dan kemudian lama, demi ekonomi, program -program tersebut mengambil langkah mereka. Diesel tidak repot -repot dengan kebisingan berlebihan, tanpa melebihi tanda 3000 rpm. Sulit untuk merasakan karakternya: Hydrrotransformer yang agak lembut dengan hati -hati mengunyah torsi yang luar biasa, mengubahnya menjadi akselerasi yang halus dan hampir diam. Secara umum, beberapa ratus kilometer di sepanjang jalan raya di Sorento tidak menjadi masalah.
Di jalur provinsi yang sempit, mereka berharap dapat merasakan suspensi di sini, masih ada penyimpangan yang terlihat. Tetapi roda berdaging Sorento dengan mudah menelan kekurangan aspal Iberia. Giliran keren lumayan hampir tanpa mengurangi kecepatan: mobil ini bijaksana, tetapi kami sepenuhnya memprediksi dan memiliki kontrol kemudi yang cukup akurat. Tetapi manuver yang tiba -tiba dengan kecepatan tinggi harus dilakukan dengan hati -hati bahwa mobil itu tegang dan siap untuk menghadirkan kejutan. Namun, kasus ini adalah ESP.
Sekarang Anda membutuhkan tempat yang indah untuk menembak. Cobblestone besar itu akan cocok untuk kita. Kami tidak akan duduk di dahi, dan dengan bagian belakangnya tidak begitu keren. Mengurangi dan maju! Tidak menyala? Penting untuk mengubah pemilih menjadi netral, maka semuanya akan baik -baik saja. Roda depan melonjak cukup awal ke udara, tetapi Sorento dengan keras kepala naik. Dengan jembatan depan yang terhubung secara kaku, trik seperti itu tidak akan menghentikan kita, terutama karena roda belakang beradaptasi lebih baik dengan kelegaan: suspensi dependen jelas lebih banyak.
Untuk rute off -road, saya memilih mesin dengan mekanik, perlu untuk mengevaluasi kualitas traksi dari mesin diesel baru, tetapi pada saat yang sama untuk membahas tentang topik favorit Anda: mengapa diesel modern semua -yang ingin dengan yang harus diteliti transmisi otomatis?.
Jadi tidak ada yang menekan kenaikan indikatif dari belakang, saya menghabiskan percobaan: untuk bergerak tanpa penurunan transmisi. Q.E.D! Entah dengan slip menyeluruh, atau Anda secara kategoris tidak mungkin mati di bawah 1.500, seperti realitas keras Turboyam. Namun, Sorento dapat pergi ke tempat yang relatif datar pada kecepatan yang lebih kecil, dan bahkan di roda gigi yang lebih tinggi.
Panggilan ponsel tidak seimbang: Sehubungan dengan kemacetan lalu lintas jalan, bus akan pergi ke konferensi pers dalam 15 menit! Tampaknya bagi kita hanya tiga poin dalam legenda adalah 6 km yang tersisa, kita bahkan akan punya waktu untuk primer sempit tanpa tergesa -gesa. Seorang kolega dalam peran Navigator mengubah legenda, lalu yang lain. Bukan enam! Enambelas!
Ini sudah lebih serius: Anda harus pergi setidaknya seratus pada garis lurus. Apakah suspensi membuat langkah seperti itu pada primer yang bergelombang? Sistem stabilisasi segera harus dimatikan secara berbeda, itu mencekik mesin, mengambil tanah roda bagi mereka yang jatuh di atas es. Dan suspensi memegang pukulan, menutup ke buffer kompresi hanya setelah benjolan paling jahat. Sungguh menakjubkan bahwa yang pertama bukan bagian depan, tetapi bagian belakang di dalam mobil hanya dua dan tidak ada bagasi! Sangat disayangkan bahwa tidak ada yang melepas perlombaan dadakan ini dari hampir rally-raid.
MULAILAH!
Sorento yang diperbarui tidak diragukan lagi membuka bakat baru dalam diesel diesel yang kuat yang sangat layak untuk menunjukkan dirinya di jalan raya dan di jalur. Biaya konfigurasi tetap di masa lalu sekarang dapat dipesan dengan transmisi otomatis dan dengan semua roda -roda yang konstan. Sangat disayangkan, bagaimanapun, bahwa mesin bensin dasar mengundurkan diri oleh tiket masuk ke Sorento Club sekarang terasa lebih mahal. Kembali ke rudal kami, ternyata keakuratan bimbingan telah meningkat, dan parameternya menurun. Namun, awal telah dibuat. Menunggu laporan, tujuannya kagum?
Kia-Surento adalah bidikan yang baik: bagian dari pembeli potensial akan dikejutkan oleh kombinasi yang sukses dari kemampuan off-road dan kualitas aspal.
Halo Madrid!
Di dealer mobil Madrid, yang terjadi pada hari-hari presentasi Sorento, mini-van baru Kia Karens pertama kali muncul di depan umum. Ini disajikan dalam versi lima dan tujuh tempat duduk, dengan mesin bensin dan diesel dua liter dengan kapasitas 115 hingga 142 hp. Salah satu dari mereka dapat dikompilasi dengan transmisi mekanis dan otomatis. Dengan ukuran yang cukup kompak (panjang 4545 mm, lebar 1800 mm, tinggi 1650 mm), mobil ini secara bebas menampung tujuh penumpang dewasa. Ngomong -ngomong, dibandingkan dengan generasi sebelumnya, itu tidak tumbuh banyak (panjang 55 mm, lebar 50 dan tinggi 40 mm).
Kursi baris kedua dan ketiga dilepas di lantai dengan lantai, membebaskan situs kargo besar. Karena 130 mm wheelbase meningkat sebesar 130 mm, Karence baru, tingkat Karence baru, telah menjadi salah satu pemimpin dalam hal salon, dan tingkat lantai yang lebih rendah. Banyak perhatian juga diberikan pada kenyamanan dan keamanan. Dengan kata lain, mobil dipertajam untuk Eropa, di mana ia memiliki setiap kesempatan untuk memperluas kehadirannya secara signifikan.


 
 
Anatoly fomin
 

Sumber: Majalah "mengemudi"