Test Drive Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Master Tachwondo

Taykvondo, seperti yang Anda tahu, adalah kata Korea. Apa, tidak tahu? Tetapi kemudian mereka mungkin mendengar bahwa itu mungkin yang termuda dari seni bela diri timur. Tidak? Nah, lalu untuk referensi: Pada tahun 1955 ia ditemukan oleh Jenderal Tentara Korea Selatan, Jung Hong Ha. Orang biasa sederhana, yang berasal dari desa yang miskin, ia berubah menjadi kekuatan yang tangguh yang dengan mudah menentang giginya musuh bersenjata.

Kenapa aku, sebenarnya? Ya, dengan fakta bahwa di Wheel of Sorento saya telah berulang kali membandingkan kebaruan Korea hanya dengan seorang prajurit. Kadang -kadang, seperti banyak penjahat universal, Kia tampak seperti semacam canggung. Dan itu bisa lebih cepat daripada SUV temperamental lainnya. Dia mengejutkan kemurahan hati peralatan dan menangkap dirinya ergonomi yang tidak biasa. Dia tidak memiliki gudang senjata yang serius, tetapi dia merasa senang di luar aspal. Akhirnya, ia begitu sering menarik perhatian orang lain dengan penampilan yang cerdas dan solid, dan pada saat yang sama kadang -kadang, di wajah orang -orang yang ingin tahu, kekecewaan, mereka mengerti bahwa mereka hanya melihat Kia, dan bukan Mercedes baru atau Lexus.

Menutupi bisnis pertama
Di jalan -jalan kami, ia masih penasaran. Dan pada pandangan pertama sulit untuk menebak raksasa seperti apa di depan Anda. Seolah -olah sederhana dan ringkas, bentuk eksternal sampai batas tertentu menyembunyikan dimensi aktualnya. Dan melihat lebih dekat, Anda mulai melihat banyak garis yang agresif dan tajam. Lampu miring besar dengan percikan kegembiraan, jenis jenis pejuang, langsung mengevaluasi musuh sebelum pertempuran. Kit tubuh plastik daripada tidak kostum pelindung Master Tachwondo? Pemain pengganti yang berhadapan di kap mesin dan sayap seperti otot -otot yang bermain di bawah kulit kecokelatan. Pria yang spektakuler.

Itu hanya nama yang hilang sama sekali tidak tangguh. Sorento bukanlah Jenderal Jung yang berani, tetapi hanya kata nyaring, mengingatkan pada orang Eropa dari pesona kehidupan yang manis di resor Mediterania.

Lagi pula, orang Korea ini tampaknya dianugerahi bensin enam yang kuat di bawah kap, tetapi tidak ada karakter yang sesuai. Di Stern, alih -alih acara yang lebih melekat, 3.5v6 tidak terlalu dapat dipahami ex nameplate.
 

Berapa harganya
Sorento-LX 140-tenaga kuda paling terjangkau dengan diesel 2,5 liter dan gearbox mekanik berharga $ 30 ribu. Mesin ini memiliki bungkus hidrolik, ABS, AC, jendela listrik jendela dan cermin yang dipanaskan, immobilizer, kunci pusat, airbag frontal, sisipan kayu di kabin, cuci lampu dan roda paduan cahaya. Mobil dengan mesin otomatis adalah $ 1000 lebih mahal. Untuk $ 1.500 lagi Anda akan menerima kontrol iklim, agama, penggerak listrik, dan pemanasan kursi, airbag samping, dan bantal berkabut. Sorento muncul pada bulan Februari dengan bensin enam dan sejauh ini satu -satunya peralatan ex seharga $ 42.000 dapat membanggakan trim kulit, kontrol jelajah, penggerak listrik dan sistem stereo. Segera akan dimungkinkan untuk membeli mobil dengan mesin bensin 2,4 liter, 141 liter. dengan. Ini adalah Sorento ini harus menjadi yang termurah.

Teka -teki Jiwa Korea
Sementara itu, surat -surat ini berarti bahwa di hadapan kita Sorento yang paling kaya. Kursi kulit, kontrol iklim dan pelayaran, drive listrik menetas, kursi pengemudi, cermin, kacamata, stereo dengan 8 speaker dan sebagainya. Di dalamnya cukup nyaman, dan semuanya terlihat tidak murah. Di perakitan, Korea jelas tidak meretas dan mencoba mengambil materi dengan rasa.
 
Nyalakan lampu latar, dan dashboard yang cerdik, tetapi mudah dibaca menjadi cantik


Tempat penuh baik di depan maupun di belakang. Lengan yang lembut dan nyaman, sandaran tangan yang menyenangkan, setengah lusin pemegang cangkir, banyak laci dan wadah kaliber multi -kaliber. Dan visibilitas yang luar biasa! Bagi banyak kendaraan semua -terrain pada lima, ke Sorento, tidak ada satu lawan pun di belakang yang tidak diketahui oleh banyak alternatif.
 
Ada frekuensi tengah di pintu belakang, saku botol dan lampu latar putih merah

Kotak sarung tangan adalah rak kecil tapi luas dan pengencang membuatnya cukup praktis dan nyaman

 
Di konsol langit -langit, ada tempat untuk lubang, lampu lampu latar, serta kompas digital, barometer sebagian dan altimeter

Dengan overlay seperti itu, pintunya terlihat cantik dan kokoh

 
Mode sistem penggerak semua roda diaktifkan oleh pegangan pada panel depan, dan di blok terpadu dengan itu, tatapan lampu depan dan tombol kontrol jelajah

Ada tirai pengaman samping untuk semua penumpang


Namun, inilah saatnya antusiasme moderat. Di luar, Kia tidak menikmati hasil akhir yang canggih di dalam. Dia oh seberapa jauh, misalnya, ke BMW-X5. Dan kulitnya tidak terlalu tipis, dan panel depan adalah plastik. Jangan mengetuk panel yang digerakkan semu pada konsol dan pintu plastik menjadi beberapa akar akar tidak akan berubah dari ini.
 
Di bawah lantai bagasi, kompartemen bawah kedua untuk kunci dan semua jenis hal sepele, tetapi cadangan dikirim ke tempat yang kotor di bawah bagian bawah

Lebih mudah untuk memuat barang -barang kecil ke dalam bagasi melalui gelas pembukaan pintu kelima

 

Tapi ada sesuatu yang lebih mengkhawatirkan daripada kurangnya wol Skotlandia yang berbasis di dekorasi. Katakanlah roda kemudi cukup nyaman, diselirukan dengan kulit, tetapi untuk beberapa alasan itu hanya diatur dalam ketinggian. Ada lampu latar dari semua tombol Windows, dan pada umbi yang menerangi tombol memblokir kacamata (mudah untuk secara tidak sengaja menekan siku) dan kunci pusat, disimpan. Untuk menyalakan kabut belakang, Anda harus mencari tombol yang tersembunyi di sebelah unit kontrol iklim. Kontrol utama kontrol pelayaran pada roda kemudi, dan Anda hanya dapat mengaktifkan sistem itu sendiri, dengan fragmentasi dengan tangan kiri Anda hampir sama di mana rentang lampu depan baru saja disesuaikan. Mengapa semuanya begitu tersebar? Apa itu identitas Korea? Atau kecantikan untuk mereka lebih mahal daripada ergonomi?

Namun, pada umumnya, dan ini semua adalah hal -hal kecil. Tetapi bahkan dalam perilaku Sorento pada awalnya ada garis -garis yang mengecilkan hati.

Pelajaran Tachwondo

Saya keluar dari tempat parkir. Betapa mudahnya roda kemudi berputar. Di sebelah kanan, di sebelah kiri berapa banyak dia akan menghasilkan momen, sampai, akhirnya, dia akan bergegas ke pembatas? Anda tidak akan segera terbiasa mengukur hampir 4 kali 360 derajat. Benar, ketika dia diadaptasi, ternyata mobil besar lebih suka mengukir kuk ke koridor yang diinginkan di tempat parkir yang dekat.

Saya ingat bahwa amplifier bekerja secara aktif pada BMW-X5, tetapi dengan peningkatan kecepatan setelah 20 km/jam, itu langsung dituangkan dengan kekuatan yang tepat. Di sini, umpan balik yang layak muncul sekitar 7080 km/jam. Jenis pejuang apa ini, tanyakan? Semuanya benar, dalam karakter olahraga apa pun tidak sesuai dengan cara apa pun dengan perilaku seperti itu. Tetapi siapa yang memberi tahu Anda bahwa Anda dapat memahami semua rahasia Tastondo dalam pelajaran pertama?

Saya menekan gas. Bagaimana 192 kuda dengan senapan mesin dalam bentuk kekang di sana? Tampaknya mandek. Dan sekarang mereka sangat ingin bertempur, sedemikian rupa sehingga mereka bahkan menakut -nakuti. Tidak, ini bukan akselerasi di jalan yang licin yang tidak mudah, dan Sorento tidak memiliki sistem anti-sayap yang semuanya, dalam penggerak poster-in-roda, mulai membuang buritan. Pernahkah Anda melihat bagaimana jeeper lain, yang tidak menghubungkan drive roda depan tepat waktu?

Dan saya tidak perlu menghubungkan apa pun. Sistem redistribusi elektronik torsi TOD (Tork itu adalah permintaan atau momen sesuai permintaan) sendiri harus tahu kapan harus bergabung dengan pekerjaan.

Saya hanya punya waktu untuk menyesuaikan ski, ketika tiba -tiba, setelah sedetik, tuan saya Tachwondo meluncurkan tangannya, yaitu, permisi, roda depan. Dan saya tidak menunggu ini lagi! Saya hampir tidak berhasil membuat beberapa revolusi roda kemudi untuk mengembalikan mobil ke lintasan yang diinginkan. Bayangkan jika seseorang takut dengan pengalaman yang tidak berpengalaman dan memukul rem dengan kaki Anda! Pelajaran di sekolah ini Tachwondo bisa berdiri mahal.

Singkatnya, sejauh ini saya sama sekali tidak antusias. Dan Sorento sepertinya senang menghabisi saya. Anda pergi perlahan untuk mencicipi semua pesona suspensi keras. Desain bingkai, peredam kejut gas, tuas transversal ganda di depan, sinar yang tidak pasti di belakang. Saya tidak bisa menunggu gerakan plastik dan anggun dari tachwondist yang keras. Lagi pula, dia tidak diajari dan bukan Aikido. Jika pukulan, maka cepat, keras, jelas pada target. Maksud saya, Anda segera memahami roda mengenai lubang, sambungan di aspal melompat. Dan bagaimana memahami jiwa Korea misterius ini?

Pelatihan yang berguna di udara segar
Jenderal Jung mengajar prajurit itu tidak hanya untuk memerangi keterampilan, tetapi juga untuk ketenangan profesional. Jadi saya berusaha untuk tidak kehilangan keseimbangan emosional mereka. Saya hanya berkendara sekitar seratus kilometer, dan 20 liter ke -95 karena tidak pernah terjadi. Lampu kontrol terbakar secara tak terduga, ketika masih ada 12 liter bahan bakar di dalam tangki, memaksa saya untuk khawatir. Bahkan dipikirkan: komputer on -board tidak akan memungkinkan kejutan yang tidak menyenangkan seperti itu, dengan jelas menunjukkan berapa banyak kilometer yang akan saya peregangkan sebelum pompa bensin. Tidak, menyimpannya. Tetapi mereka memasang tinggi, barometer, kompas. Saya tidak ingin bermain.

Tapi saya ingat Jenderal Chon: Pertama -tama, pikiran yang dingin, jiwa yang tenang. Saya menuangkan 80 liter sekaligus, dan pergi. Dan biarkan mobil menelan ember dua per seratus (jika Anda ingat, Mitsubishi-Pajero-3.5 dari generasi sebelumnya dibedakan oleh nafsu makan yang sama sekali tidak kenal lelah. Ada hampir sama pada Kia). Singkatnya, saya segera belajar untuk tahan dengan Sorento berkualitas ini. Pada akhirnya, dia mengizinkannya untuk dengan cepat dan percaya diri pergi ke tujuan. Ke TPA.

Aspal di sini ditutupi dengan lapisan salju yang lebat. Lapisan yang lebih licin mungkin adalah es bersih. Baiklah, oke. Sejauh yang saya berhasil pahami selama ratusan kilometer Moskow dekat, ketika akhirnya Tod yang pulih mulai bekerja, mobil itu menjadi yang tepat -drive roda. Mungkin sekarang kosong akan berlalu dalam kipas murni?

Mencoba. Ini benar. Ini dia, suasana hati berjuang! Itu benar -benar pendiam, tersenyum bodoh, dan sekarang dia berkumpul dan siap untuk menyerang kapan saja. Kehilangan kekang dari semua jenis ESP di sana, di bawah gas Sorento hampir benar -benar bersih, dengan cara yang berbeda, belokan. Saya sangat mengingatkan saya atlet.

Jika kita membandingkan, misalnya, dengan Lexus-RX300, ternyata Kia merespons lebih cepat terhadap belokan kemudi, dan sensasi kecepatan juga menyembunyikannya. Saya melakukan banyak perjalanan ke Hyunde-Terrakan dan Ssan-en-River. Orang -orang ini jauh lebih bijaksana.

Dan dengan kecepatan tinggi, Kia tetap baik. Anda dapat dengan aman memberinya keinginan untuk membubarkan 130140 km/jam. Bagi Sorento, ini, seperti yang mereka katakan, menjelajah, kecepatan yang cukup nyaman. Hampir tidak ada suara yang menjengkelkan, Anda tidak perlu terus -menerus mencuri. Kapal selam pedal gas ke lantai, mesin akan memimpin yang ketiga, membawa tachometer ke sekitar 6200 rpm dan, memungkinkan mesin untuk berakselerasi lebih intensif, nyalakan keempat.

Dan seberapa bagus remnya! Hanya sedikit yang tidak tersedia bagi mereka yang dapat dibanggakan oleh penumpang BMW, Volvo atau Mercedes-Benz. Di depan dan di belakang, warga Korea memasang disk berdiameter besar berventilasi. Tidak ada cara untuk mengukur akselerasi terbalik di salju di salju, tetapi saya yakinkan Anda, sangat mengesankan. Singkatnya, di malam hari saya dengan mudah menemukan bahasa umum dengan Sorento.

Dan ini tuberkel yang cocok. 30 derajat 30, tidak kurang. Bagaimana semua teknik pertahanan diri Hosinsul yang tahan, seperti yang dikatakan orang Korea? Apakah saya akan menerimanya? Overhang cukup pendek, lumen jalan lebih besar dari beberapa penjahat profesional 208 mm, transmisi memiliki perbedaan gesekan tinggi yang serius (2,48).

Saat bepergian, rintangan menyerbu, saya dengan mudah menemukan diri saya di atas dan berguling ke bawah. Benar, dia masih menyentuh bumper depan di Kongres. Namun, pita elastis lebar melewati perimeter, yang bekerja tanpa rasa sakit dengan buldoser. Sayang sekali, hanya mesin yang memiliki perlindungan. Untuk beberapa alasan, mereka menganggap berlebihan untuk menutupinya dengan selebaran dengannya.

Dengan beberapa hati -hati, saya mulai menyerbu lereng lereng. Dua, tiga meter, dan, sayangnya, Sorento menyerah. Saya menyalakan yang diturunkan, beberapa upaya lagi, hasil yang sama. Sekarang akan ada karet pelet, tetapi di sini ada kenyamanan dengan kecepatan tinggi, atau kemampuan lintas -negara.

Namun demikian, harus diakui bahwa kemampuan Sorento yang tahan dalam kehidupan biasa sudah cukup. Saya memposting roda karena diferensial belakang yang terkunci sendiri dan pemikiran panjang, tetapi pemblokiran elektronik yang cukup efektif, mesin masih dipilih. Dia menusuk jalur di salju, hampir mencapai hub, dan Kia mengatasi hal ini. Selain itu, ternyata, karena suspensi yang panjang dan intensif, dia tahu cara mengemudi dengan sangat terkenal bahkan di sepanjang jalan yang paling pecah. Saya tidak menyarankan siapa pun untuk begitu gesit di x5, Rx300, CR-V atau X-Trail. Tuas liontin bengkok atau bumper yang rusak dijamin kepada Anda.

Menabung di Amerika

Di negara bagian, penjual Sorento mengatakan kepada pelanggan: Anda dapat, tentu saja, memilih Lexus atau Mercedes. Tetapi jika Anda mengambil alternatif baru kami, Anda masih memiliki cukup uang untuk membayar anak -anak Anda di perguruan tinggi. Lagi pula, mereka menghargai mobil di sana. Amerika memanggilnya yang terbaik -resistan dalam kisaran harga hingga $ 25 (!) Ribuan. Ya, di sana, ada biaya mobil dari $ 19.900 untuk modifikasi penggerak roda belakang hingga 24.500 untuk all-wheel drive sorento-3.5-ex. Eh, apakah itu di Rusia?

Penawaran istimewa

Beberapa ratus kilometer jalan bersalju aspal, tentu saja, tidak cukup untuk mempelajari semua nuansa perilaku mesin ini secara menyeluruh. Entah bagaimana Sorento akan berperilaku? Pada mobil yang sangat baru (pada odometer kurang dari 1000 km), rak kemudi mulai mengetuk, bukan pegangan terbaik dari pintu belakang kiri disesuaikan dengan tugasnya, tidak dilindungi dari air, dan karenanya, setelah dicuci Antena teleskopik membeku. Saya senang bahwa hal -hal kecil seperti itu akan tetap menjadi masalah dealer untuk waktu yang sangat lama. Bagaimanapun, jaminan untuk KIA adalah 5 tahun atau 150 ribu km.

Keadaan apa yang tidak bisa, tentu saja, tidak mempengaruhi kesan umum mobil. Sorento, terlepas dari kenyataan bahwa saya tidak bisa terbiasa dengannya begitu lama, menyukainya. Berkat karakter yang sangat tidak biasa, tetapi sangat bertempur, ini adalah mesin yang sangat cocok untuk peran sebagai ahli sasaran atlet yang tidak kompromi. Dan dalam hal ini, Sorento-3.5v6 adalah penawaran unik. Bagaimanapun, kendaraan semua terrain BMW-X5 dan Mercedes-Benz-ML juga jauh lebih mahal untuk berkuda cepat. Dan selain itu, Sorento, setidaknya, tidak akan kalah dari mereka.

Namun demikian, saya tidak akan mengambil risiko kemuliaan buku terlaris Sorento. Tidak semua orang akan memutuskan untuk memberikan $ 42 ribu per Korea. Ya, dan Recton atau Terracan memiliki kartu Trump lebih kuat daripada cara bertarung. Yang pertama dengan mesin 3 liter di 197 l. dengan. Biayanya $ 34 ribu, dan yang kedua dengan mesin yang sama, dan jaminan lima tahun yang sama menguntungkan $ 38.600.

Untuk penampilan yang solid, perakitan berkualitas tinggi, interior praktis dan lapang, penanganan yang baik, kemampuan manuver dan dinamika, motor yang menyakitkan, kondisi pemeliharaan yang menguntungkan.

Terhadap rendah citra merek, konsumsi bahan bakar besar, keterlambatan pekerjaan TOD, harga tinggi di Rusia.

Sumber: Majalah "Limousine" [04/03]