Test Drive Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Kia Sorento - Pilihan Pragmatis

SUV diesel yang murah tiba di resimen! Perusahaan untuk mendapatkan buku terlaris yang terhormat - Suzuki Grand Vitara sekarang akan menyusun kebaruan pedagang otomotif Korea - bingkai lima -ruang SUV Kia Sorento. Perjuangan untuk pembeli dalam kategori harga hingga dua puluh ribu euro menjadi semakin serius, karena sekarang ada kemungkinan memilih ...
 
Setiap kali Kia Sorento muncul di jalan, saya perhatikan bahwa cukup banyak orang memperhatikannya, terutama jika mobil itu indah. Yang terpenting, dia adalah Silver Metallic, di mana versi Sorento 3,5 liter, kami diuji pada musim panas tahun lalu, dicat. Kemudian penampilan, kualitas berjalan dan kombinasi karakteristik konsumen senang semua peserta dalam tes, dan karena itu ketika dealer menyarankan untuk menguji versi diesel mobil, kami tidak menemukan kekuatan untuk menolak.
 
Jadi, desain. Mengatakan bahwa Korea melakukan sesuatu yang tidak biasa, itu berarti mengatakan sangat sedikit. Memang, setelah kemunculan Kia Sportage, yang dengannya perusahaan sangat berhasil masuk ke ceruk pasar baru, telah berlalu sekitar sepuluh tahun, dan selama waktu ini fashion dan prioritas pelanggan telah banyak berubah. Namun demikian, ketika orang Korea mengembangkan SUV kedua, mereka berhasil dan kali ini secara akurat menebak semua permintaan konsumen.
 
Meskipun menebak tidak sepenuhnya benar dalam kasus ini. Sebaliknya, kita dapat mengatakan bahwa otomotif Korea jelas tahu bahwa itu paling diminati di pasar. Mereka tidak berani membuat SUV, terutama karena pengembangan platform baru akan terlalu hancur bagi mereka. Tapi bingkai universal SUV lebih sederhana dan lebih murah. Dan selain itu, di sektor ini, setelah menghapus beberapa model universal dari produksi, ada kekurangan SUV modern. Apalagi - sangat indah ...
 
Tapi Kia Sorento lebih seperti SUV. Sampai Anda tahu apa yang sebenarnya disembunyikan di dalam perut model ini, Anda berasumsi bahwa di depan Anda adalah crossover lain dengan drive semua -roda otomatis dan badan pendukung. Tapi tidak, Kia tetap setia pada konsepnya dan, seperti dalam kasus olahraga, lebih suka membuat mobil bingkai dengan desain parket. Selain itu, Sorento juga memiliki suspensi belakang yang bergantung pada tulang belakang tempat tubuh berada. Dia lebih kuat dari liontin independen yang tipis dan dengan mudah menentang semua pukulan yang dia dapatkan di jalan. Dan penggunaan pegas alih -alih pegas memungkinkan untuk membuat mobil lembut dan nyaman.
 
Salon Soreno membuat kesan yang kurang menguntungkan daripada desain tubuhnya. Entah bagaimana itu pedesaan dan tanpa banyak imajinasi. Pertama, keberadaan plastik keras yang murah sedang menyedihkan, dan bahkan salon kulit tidak membuat kesan yang tepat. Dan kedua, karena desain spesifik panel instrumen, segera terasa bahwa mesin itu adalah bahasa Korea. Segalanya tampaknya dilakukan sesuai dengan kanon kelas: rapi informatif, sakelar yang berlokasi dan sakelar sakelar, roda kemudi pegangan, dll., Tetapi Anda hampir tidak melanjutkan dari inspeksi ke kenalan langsung, banyak pertanyaan muncul. Mengapa pelapis kulit roda kemudi begitu licin? Mengapa dekorasi untuk kayu yang ditemukan di dinding samping konsol pusat begitu plastik? Ngomong -ngomong, apakah benar -benar tidak mungkin untuk memberikan setidaknya di beberapa tempat keberadaan plastik bertekstur yang baik? Yang setidaknya terlihat lembut dan mahal ...
 
Namun, hanya pemilik SUV Eropa dan Jepang yang akan muncul ke interior Sorento, yang dibimbing oleh orang Korea oleh pengembangan model ini. SUV ini mirip dengan mereka dalam banyak detail, yang dalam pikiran konsumen memunculkan ilusi dan harapan tertentu - mungkin, dalam hal kualitas dekorasi, itu akan terlihat seperti hutan? Kami akan mengecewakan Anda: Tidak, baik di Lexus, maupun pada beberapa penggerak semua roda bergengsi lainnya Sorento tidak seperti. Namun, yang sepenuhnya dikompensasi oleh harganya.
 
Bagaimanapun, semua model ini berharga setidaknya sepuluh, atau bahkan lima belas ribu euro, dengan daya yang sama dan peralatan serupa. Jadi, memilih Kia Sorento, pembeli tahu persis apa mobilnya lebih murah. Tepatnya - karena tanda -tanda sekunder dari mobil mewah ini ...
 
Tetapi mengingat kesederhanaan desain interior, kerugian adalah tanda rasa yang buruk. Ya, mungkin kulit di Kia tidak begitu mahal seperti di BMW, dan plastik dibeli dari pemasok lain. Tetapi dalam segala hal lain, sehubungan dengan kualitas perakitan dan ergonomi, Kia Sorento tidak lebih buruk - celah minimal, kurangnya kebisingan, detail yang baik. Jangan biarkan kelas tertinggi, tapi sangat tinggi ...
 
Saatnya melihat bagaimana Sorento diesel mengemudi. Saya ingat bahwa modifikasi bensin meninggalkan banyak emosi positif, dan mengagumi semua dengan motor yang luar biasa, serta pengaturan sasis yang sangat baik. Diesel, bahkan turbocharged, tentu saja, bukan kawanan 200-tenaga kuda dari V6 bensin 3,5 liter, dan oleh karena itu akan bodoh untuk mengandalkan temperamen badai. Jadi kami bersiap terlebih dahulu untuk flanifikasi yang tidak tergesa -gesa - apa yang harus dituntut dari nakal turbodiesel?
 
Tapi ternyata Kia Sorento bahkan dengan turbodiesel 2.5-tenaga kuda dengan sangat baik. Gas di lantai, dan setelah 15,5 detik, penembak speedometer terlihat pada tanda 100 kilometer. Jika Anda melanjutkan dengan semangat yang sama, maka setelah beberapa saat itu akan bisa mendapatkan 170 kilometer. Benar, waktu untuk ini terasa lebih ...
 
Otomatis empat kecepatan yang dipasang pada mobil yang disediakan untuk pengujian, dinamika akselerasi tidak memiliki efek yang sangat signifikan - versi dengan mekanik mempercepat dari suatu tempat menjadi 100 km/jam hanya lebih cepat kedua. Empat langkah tanpa rezim manual bukanlah solusi paling modern, tetapi dalam kasus Sorento, tidak ada keluhan tentang mesin senapan mesin yang muncul. Switching cukup dapat diprediksi, meskipun terkadang sangat tajam, terutama di Kik Downs.
 
Turbodiesel empat siklinder itu sendiri juga menyukainya: puncak torsi jatuh pada 2000 rpm, jadi akselerasi dalam kasus apa pun adalah dinamis. Sedikit menghancurkan pedal yang tepat - dan mobil dengan riang berakselerasi. Itu tidak timbul keinginan untuk anil, seperti pada mesin bensin, karena diesel tidak ingin lebih cepat. Ini dapat dipelintir ke pembatas revolusi, tetapi ini tidak cukup, karena mesin hanya berakselerasi sedikit lebih cepat daripada pada 2000-2500 rpm. Selain itu, dalam mode seperti itu, suara motor, terdengar di kabin terus -menerus, menjadi keras dan bahkan menjengkelkan. Saya tidak tahu mengapa, dengan isolasi suara yang luar biasa seperti itu, para desainer tidak bekerja pada muffle untuk motor, tetapi diesel adalah solois. Dan semakin tinggi revolusi, semakin keras dia memberi tahu mereka yang berada di kabin tentang seberapa banyak mobil yang menggerakkan bahan bakar. Musik, tentu saja, akan membantu, tetapi tidak akan meringankan kelemahan ini, jadi kami menempatkan Kia Sorento minus untuk isolasi suara yang buruk dari kompartemen motor.
 
Dan jika itu klaim, maka orang tidak dapat gagal mencatat kekakuan yang berlebihan dari suspensi versi ini. Sebuah mobil dengan mesin bensin enam siklus, tampaknya bagi kami, terasa lebih lembut - tampaknya karena berat mesin. Dia mengabaikan lubang di jalan raya, dan di luar -jalan merasa percaya diri. Dan modifikasi Turbodiesella terasa lebih keras: setiap sambungan ditransmisikan ke tubuh, dan penumpukan vertikal terasa lebih besar daripada Sorento 3.5. Rupanya, masalahnya masih dalam berat ...
 
Saatnya menarik kesimpulan. Kita hanya bisa mengatakan Kia Sorento yang baik: SUV yang indah, murah, andal dan universal dengan mesin diesel. Dan yang paling penting - hampir tidak bisa dihancurkan! Desain bingkai, suspensi belakang dependen, jembatan depan yang terhubung, diesel bersahaja - tampaknya mobil itu awalnya dirancang untuk wilayah kami. Dan harga yang cukup dapat diterima oleh SUV ukuran penuh baru, ini mengkonfirmasi - model Eropa dan Amerika jauh lebih mahal. Dan biarkan mereka terlihat lebih mewah di dalam, dalam desain eksternal mereka tidak memiliki keuntungan besar dibandingkan model Korea.
 
Selain itu, Sorento bahkan tidak bersaing dengan mereka, tetapi dengan SUV, karena mobil off -road lima -ruang sebesar ini untuk delapan belas ribu euro hampir tidak mungkin dibeli. Kecuali Suzuki Grand Vitara yang disebutkan di atas cocok dengan kondisi ini. Jadi, selain desain yang menarik, salon yang luas dan mesin diesel yang menyakitkan, Kia Sorento memiliki martabat yang sangat penting bagi konsumen Belarusia adalah harga yang jujur!
 
Pavel Kozlovsky
 

Sumber: "Avtogazeta"