Test Drive Kia Rio 5 Doors Sejak 2011 Hatchback

Kia Rio 1.6 di. Harga prestise: 609 900 hal. Dijual: Sejak 2011

Enam bulan kenalan dekat dengan Kia Rio berlalu tanpa insiden. Bahkan polisi lalu lintas tidak pernah berhenti. Apakah ada kesedihan karena berpisah? Saya pikir ya. Kawan yang ramah dan ramah tidak mengecewakan apa pun, tidak mengecewakan.

Kia Rio 1.6 di. Harga prestise: 609 900 hal. Dijual: Sejak 2011

Statistik dalam enam bulan belum menumpuk hampir tidak. Sembilan ribu kilometer lari. Tiga kenaikan tudung untuk menuangkan cairan non -freezing. Satu transportasi pohon tahun baru dan satu kemasan papan panjang. Selusin wastafel. Tiga lusin pompa bensin. Kehidupan kota biasa. Peristiwa luar biasa hanya dapat dianggap sebagai jarak tempuh roda lima tradisional di Karelia, yang jatuh pada akhir musim gugur, ketika setengah jalan harus menyelinap di sepanjang siswa kelas berlubang, dengan murah hati diolesi dengan tanah liat basah. Tapi mereka berurusan dengan ini.

Namun, jika angkanya sedikit lebih banyak tentang angka -angka, maka non -freezing harus jarang ditambahkan karena volume besar tangki, yang berisi seluruh tabung. Dan untuk mengisi bahan bakar, sebaliknya, itu perlu begitu sering karena ukuran kecil tangki bensin (43 liter). Pohon Natal dua meter yang diikat, dan kemudian papan dengan panjang yang sama ditempatkan di salon dengan kursi depan kursi depan. Tidak perlu melipat bagian belakang belakang, sehingga pasokan panjang setengah meter tetap utuh. Di bagasi, sekop yang sangat berukuran ditempuh sepanjang musim dingin, yang hanya digunakan sekali dengan menggali mobil lain. Penumpang batang tambahan lainnya adalah kompresor. Tidak berguna.


Di bawah sinar matahari yang cerah, informasi di layar terlihat buruk

Terhadap latar belakang yang membosankan dari hubungan kita dengan mobil, konsekuensi mencuci di beku yang parah adalah peristiwa nyata. Acara itu dipaksa, karena Rio berpartisipasi dalam pemotretan. Setelah dicuci, mereka menyeka semua pita elastis dengan lap, memegang pintu dan batang terbuka sampai semuanya mengering, dan tidak ada masalah dengan Fringation. Namun, dalam satu atau dua hari, mobil mulai bergetar selama gerakan. Ini terutama dimanifestasikan selama perjalanan di jalan cepat di seratus. Getarannya sedemikian rupa sehingga jika saya ingin bernyanyi, maka Demis Russos akan dipanggil. Tapi saya tidak ingin bernyanyi, sulit untuk berbicara dari getaran ini. Alasannya sederhana. Di bagian dalam cakram beroda, kotoran terakumulasi (tampaknya, sebagian besar bermerek Karelian), di wastafel dia basah dan merangkak ke bawah, dan kemudian membeku. Roda tidak seimbang dan tolong. Kami mencoba membersihkannya sendiri, tetapi tidak peduli bagaimana mereka memutar setir, tidak mungkin untuk merangkak ke bagian dalam cakram. Kami memutuskan bahwa lebih mudah untuk memanggil fitting ban. Pada awalnya, hanya roda depan yang dibersihkan dan pada saat yang sama, mereka melaju, getaran menurun secara signifikan, tetapi tidak hilang. Mereka melakukan hal yang sama dengan bagian belakang segera merasakan perbedaannya. Mobil di sepanjang jalan raya tampak terbang secara merata, diam -diam, patuh. Secara umum, untuk menyingkirkan kemalangan seperti itu, Anda perlu meminta wastafel di musim dingin di wastafel dengan hati -hati membilas roda.


Saya ingin sandaran tangan lebih otentik

Selama enam bulan, tidak mungkin terbiasa dengan fakta bahwa setelah pencucian yang berkilau di kaca depan, wiper tidak menyala segera secara otomatis, Anda perlu membuat gerakan lain dengan sakelar roda kemudi yang tepat, yaitu. Jalankan kuas secara paksa. Ini dilakukan, seolah -olah, agar kotoran di kaca pada awalnya basah, dan kemudian dibersihkan. Tapi ini mungkin akan efektif jika tumpahan itu sama -sama penggemar -fan, dan di sini mereka mengalahkan tiga aliran masing -masing, dan ada sedikit akal dari jeda ini. Nah, terus -menerus menarik sekali lagi sakelar ke irisan musim demi -musim itu melelahkan.

Di siang hari, informasi dari layar radio dibaca dengan buruk, tidak ada kontras yang cukup. Jam di sudut kanan atas tampilan ini dalam cuaca cerah tidak terlihat sama sekali. Di malam hari, semuanya kembali normal, tidak ada keluhan. Secara umum, daftar apa yang tidak ada keluhan tentang itu besar. Batang, visibilitas, izin, pencahayaan, kursi, suspensi, konsumsi bahan bakar, dinamika semua sesuai dengan pangkat, di kelas. Dan peralatan dalam konfigurasi kami secara nyata melebihi set standar. Penampilannya layak, warna pabrik apa pun ada di tubuh seperti itu.


Tudung dibuka hanya untuk mengisi pencucian

Kenalan itu ternyata menyenangkan, tetapi waktu tes tambahan berakhir, dan Kia Soul yang diperbarui adalah objek berikutnya dari tes kami. Laporan tentang pengoperasian model ini dalam edisi terdekat majalah.


Biaya operasional
Jarak tempuh mobil selama tes, - 7750
Siklus Campuran Konsumsi Bahan Bakar (Sedang), L/100 - 8.0
Konsumsi Bahan Bakar (Rata -rata) Siklus Kota, L/100 - 11.0
Frekuensi pemeliharaan, km/me - 15.000/12
Biaya dealer resmi (to-1/to-2), gosok. - 4203/7067
Yang di mana penggantian sabuk penggerak diperlukan, km/gosok. (jarak tempuh/biaya) - Tidak diperlukan rantai
Biaya CTP* untuk mobil yang diberikan, gosok - 3050
Biaya Casco untuk mobil tertentu, gosok. - 35 002
Biaya pelarian, dengan mempertimbangkan bahan bakar, asuransi pertanggungjawaban motor wajib, pajak casco dan transportasi **, gosok ./km - 4.80
Transport Pajak Rub./Hear - 4305
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Juni 2012]