Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Kia Rio

Autopilot mengevaluasi mobil sesuai dengan lima kriteria utama. Jumlah keuntungan ditunjukkan - b, kekurangan - ch. Subjek berikutnya memperoleh empat b dan satu ch. Ini adalah Kia Rio.
BAGIAN LUAR. Setuju, mobil yang indah itu ternyata. Orang Korea yang tidak dibatasi oleh prasangka terus -menerus bereksperimen, mencari dan kadang -kadang menemukan. Penerus Avella yang dikenal baik sama sekali tidak seperti dia. Dalam beberapa hal, kontur Rio menyerupai kakak laki-lakinya Clarus dan Sephia-II, yang memungkinkan kita untuk berbicara tentang pembentukan tradisi gaya mereka sendiri di Kia. Dan pembengkakan tradisional oriental di Rio sangat diencerkan dengan sudut tajam dan cincang, persimpangan tajam dari garis -garis lurus dalam semangat tepi baru Ford.
Mobil -mobil yang dimaksud dari tahun lalu dikumpulkan oleh Kaliningrad Autoor. Rio diproduksi dalam dua jenis tubuh - sedan dan hatchback, namun, hatchback berlaku di pasar kami. Tubuh terbuat dari zintromethal yang disebut SO, dengan pemrosesan multi -layer. Rio datang kepada kita dalam 8 warna. Semuanya logam, dengan pengecualian putih. Izin minimum adalah sekitar 170 mm, dan roda depan dilindungi oleh tempat penampungan biasa. 5 b
 
PEDALAMAN. Ungkapan umum - bersih, tapi ... buruk!, Seperti saat bertemu Kia Avella, sekali lagi meminta lidah. Bersih - dalam arti akurasi hasil akhir dan kualitas pemasangan elemennya. Detail di tempat mereka dipegang erat -erat, tidak ada derit dan ketukan yang jelas. Buruk - sehubungan dengan bahan. Plastik abu -abu keras yang murah dengan lapisan hitam di sekitar dasbor dan pada jenggot, tali sederhana di kursi - sisipan dekoratif di pintu terbuat darinya.
Rio tidak menikmati banyak kantong dan laci, tetapi ada tempat untuk hal -hal sepele: kantong dalam di lapisan pintu depan, kantong di bagian belakang kursi belakang, serta saku jala yang nyaman di ujung ujungnya dari kursi penumpang, di bawah tangan kanan pengemudi. Kompartemen sarung tangan sangat kecil, tetapi tutupnya tidak jatuh ke penumpang. Kursi belakang dengan yang ketiga, sandaran kepala anak -anak. Bagian belakang melipat, terpisah, 1/3: 2/3. Kami menyertakan konfigurasi bagian belakang kursi depan - bagian belakang dapat dilipat tanpa mengekstraksi sandaran kepala. Dalam kondisi normal, wadah bagasi adalah 450 liter, dengan kursi terlipat --- 1275. 3 b, 2 jam.
 
Peralatan dan ergonomi. Tidak perlu menunggu harga yang diumumkan di Rio. Namun, immobilizer, tenaga hidrolik, EIRBEG pengemudi dan sabuk pengaman yang dapat disesuaikan dengan tinggi, AC semi -otomatis, jam elektronik dan penyesuaian sudut lampu depan hadir. Ada pelatihan radio dengan empat pembicara dan antena. Singkatnya, mesin dilengkapi dengan prinsip kecukupan yang wajar. Untuk biaya tambahan, Anda juga bisa mendapatkan jendela listrik depan. Penggerak listrik cermin di Rio yang dirakit pada tutor otomatis tidak disediakan. ABS - Opsi tambahan. Kunci pusat dan wiper belakang dengan mesin cuci juga cukup aneh, adalah pilihan.
Kursi -kursi itu keras, bentuknya sangat baik, dan penyesuaian terpisah dari kecenderungan bantal memungkinkan Anda untuk memilih posisi yang paling nyaman. Roda kemudi di Rio terpasang erat, tanpa kemampuan untuk menggerakkannya bolak -balik atau ke atas dan ke bawah, tetapi keberangkatan dan sudut kecenderungannya optimal. Rim roda kemudi cukup tebal dan lembut, tidak licin dan sangat nyaman. Node pedal pada mesin dengan mekanik terletak ergonomis, tetapi pedal itu sendiri rendah untuk kaki pria dalam boot berukuran 44. Tapi di bawah kaki kiri ada platform yang sangat nyaman. Dengan lokasi, tinggi, jalannya tuas gearbox dan transfer gigi tidak ada masalah.
Kaca depan memiliki strip anti -inen berwarna di atas. Ulasannya bagus, tetapi pengemudi tinggi mungkin tidak memiliki sudut yang cukup untuk memutar cermin samping. 4 b, 1 jam.
JALAN. Motor Rio baru memberi mesin karakter yang hidup dan jarum jam. Karena fase variabel distribusi gas, torsi awal sangat tinggi, dan 137 nm mencapai 3000 rpm. Berbeda dengan banyak 16-valver yang serupa, mesin memiliki traksi yang sangat baik pada kecepatan kecil dan menengah, dan pada roda gigi tertinggi memberikan pickup yang terlihat, yang, jika perlu, dapat secara aktif menembak dari 90-100 km/jam. Ini berlaku untuk mekanik. Mesin ini juga tidak buruk - dengan reaksi yang baik dan switching lunak, meskipun pada awalnya berperilaku sedikit aneh: ia berpikir, tiba -tiba bereaksi sangat tajam terhadap gerakan pedal gas sedikit pun. Dilihat dari dokumentasi teknis, unit desain baru dipasang di Rio, dengan kemungkinan adaptasi diri. Jadi keanehan ini dapat dijelaskan oleh kebutuhan waktu untuk membiasakan diri dengan pengemudi.
Tetapi suspensi tidak dapat dibandingkan dengan pendahulu. Mesin itu secara stabil bertahan di jalan, tidak menjelajahi dan tidak mengibas, seperti Avella, di benjolan. Rio memiliki kehalusan yang baik, cukup menahan lintasan, dan kemudi - sensitif, dengan umpan balik yang berbeda dan efek reaktif. Tapi dia tidak memiliki intensitas energi - reaksi terhadap lubang di aspal dan trem trem bahkan sedikit takut. Selain itu, suspensi memaksa beberapa ketegangan dalam belokan kecepatan tinggi dan restrukturisasi tajam karena kecenderungannya untuk bergulir. Ada sulit untuk menjelaskan kontradiksi antara kemampuan motorik dan kemampuan suspensi. Dengan kata lain, dia lebih dikonfigurasi untuk perjalanan yang rapi. 4 b, 1H.
Fitur Operasi Nasional. Di Rio di Rusia, pabrikan memberikan jaminan untuk jangka waktu tiga tahun atau 65 ribu kilometer. Jarak tempuh interior dipasang dalam 10 ribu km dengan yang pertama dengan 1.500 km. Biaya konten tahunan rata-rata diperkirakan sekitar $ 200-300, tergantung pada jarak tempuh. Harga pekerjaan perbaikan dan layanan norma tergantung pada pusat teknis dan berkisar dari $ 20-28. Harga untuk barang habis pakai, filter, pembalut, lilin praktis tidak berbeda dari mirip dengan Avella: satu set filter akan berharga $ 25-35, lilin-$ 14-18, semua bantalan dari $ 70 hingga $ 80.
Dipercayai bahwa Rio dibangun di atas platform Avella yang dikenal luas di Rusia. Tetapi studi tentang dokumentasi menunjukkan bahwa Sephia dan Shuma yang tidak kalah terkenal juga berfungsi sebagai donor. Hanya desain mesin yang benar -benar baru. Ini adalah pelindung ganda, 16-katup, dengan fase variabel distribusi gas. Semua mobil dilengkapi dengan katalis dengan zona lambda. Motor ini dirancang untuk bensin ke -92. Mengingat kualitas Rusia, serta fakta bahwa unsur -unsur sistem daya adalah nozel, misalnya, belum berubah secara konstruktif, para ahli merekomendasikan secara teratur membersihkannya.
Suspensi baru, menurut para ahli, harus memiliki margin keselamatan yang sangat baik, setidaknya 60--70 ribu km, meskipun, seperti yang sering terjadi dengan mesin Korea, peran utama dimainkan oleh kualitas majelis. Di Rusia, Rio memiliki satu kesulitan sejauh ini: pada awalnya, pemilik mungkin harus menghadapi beberapa kekurangan suku cadang dan komponen. Di sisi lain, banyak detail dan node dapat dipertukarkan dengan model KIA umum, yang mengurangi keparahan masalah. 4b, 1ch.
Kalimat kami. Mobil anggaran kelas menengah kecil, salah satu pemimpin di ceruknya. Dalam hal rasio harga dan kualitas, ia mampu bersaing dengan teman sekelas yang lebih terkemuka. Para wanita harus menyukainya. Alternatif yang baik bagi mereka yang telah menumbuhkan industri mobil domestik, tetapi tidak siap secara finansial untuk membeli mesin Eropa atau Jepang yang lebih mahal. Advance - 4B dan 1H.
 
Teks Andrey Timofeev, Vladimir Arefiev, Foto Alexey Ilyin

 

Sumber: "Pilot otomatis"