Tes Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Bekas suara hit segar

Debut mobil Kia Rio, yang menggantikan model Avell, terjadi pada musim gugur 1999. Penjualan di pasar Eropa dimulai pada Januari 2001. Mobil itu ternyata berhasil, yang mengkonfirmasi statistik. Dalam perjuangan untuk simpati pembeli, dia berada di depan perusahaan Bestseller sebelumnya - Kia-Sportidge. Selama tahun ini, 123.372 salinan Rio diimplementasikan, sedangkan catatan medan tinggi adalah 110 195 pcs. Sudah mendatang, 2002 mobil yang telah menjadi populer, dikenai modernisasi.
Acara Kia Rio yang diperbarui terjadi di Paris Motor Show 2002, sedikit kemudian, Kia Motors menyelenggarakan test drive untuk jurnalis di Barcelona.
WARISAN
Modernisasi model serial, atau, sekarang mereka mengatakan lebih sering, restyling, itu sendiri tidak menyiratkan inovasi revolusioner. Oleh karena itu, pilihan bodywork masih dibatasi oleh sedan empat pintu dan hatchback lima pintu. Satu set agregat kekuatan tetap tidak berubah. Mesin Bensin: Volume 8-katup 1343 cm dan 16-valve 1493 SMZ dikumpulkan dengan transmisi otomatis mekanik atau empat tahap lima kecepatan. Mengemudi roda - depan. Desain dan konfigurasi unit daya memastikan pemenuhan persyaratan Euro III dan Euro IV emisi zat berbahaya.
Lebih banyak karakter
Adapun kosmetik eksternal, dia pergi ke Manfaat Rio baru. Ini telah menjadi lebih orisinal dan dapat dikenali karena blok farmasi peningkatan ukuran dengan kontur modis, cladding baru dari radiator, yang berhasil dikombinasikan dengan subtensiasi karakteristik pada kap mesin. Penampilan ternyata dengan beberapa petunjuk agresivitas. Tidak heran model yang diperbarui terutama berorientasi pada konsumen 25-35 tahun, memimpin gaya hidup aktif.
Mewarnai semua panel body outdoor (termasuk bumper) monofonik, tetapi skema warna cukup beragam. Ada dua versi finishing eksternal: RS - dengan gagang pintu hitam dan LS - menangani warna tubuh. Selain mobil listrik tradisional yang diusulkan (penguncian pusat, jendela listrik, penyesuaian cermin luar), desainer dan teknologi telah bekerja dengan sangat hati-hati dengan interiornya. Bahkan casing dari kolom kemudi, bahan dan bentuk pemberontak itu sendiri - ternyata, tidak hanya dari pertimbangan estetika. Menurut spesialis Kia, kekakuan node dirancang sedemikian rupa sehingga, di satu sisi, untuk memastikan trauma-keamanan kepada pengemudi dengan tabrakan frontal, dan di sisi lain - kurangi getaran pada pelek.
Tidak hanya penampilan
Jelas, sebagian besar dari perubahan yang ditujukan terutama pada peningkatan keamanan dan kenyamanan disembunyikan dari mata konsumen. Untuk mengurangi kebisingan batin antara panel atap dan jok langit-langit, serta dari bagian dalam kap dan lapisan rak belakang bahan isolasi, dan lantai kompartemen bagasi ditutupi dengan sandwich semi-layer . Peningkatan insulasi kebisingan perisai memisahkan kompartemen mesin dari kabin. Dengan langkah-langkah khusus (misalnya, pengecualian kavitasi di mesin hidrolik setir), tekanan suara pada ruang subkontrol dikurangi 4-10 dBA, yang memungkinkan untuk mengurangi kebisingan eksternal dengan 2-3 dBA. Suara pelepasan dengan peredam utama yang ditangguhkan menjadi tenang rata-rata untuk 3-4 dBA. Untuk mengurangi getaran tubuh, ukuran blok diam dalam dukungan mesin meningkat. Pindahkan unit daya dengan disk tajam dan mesin pengereman sekarang membatasi dukungan tambahan.
Penangguhan depan dari jenis Mac-Fersson memiliki Rio baru di atas 10 mm, setelah menerima pengikat tiga titik yang diperkuat, serta penstabil stabilitas transversal yang lebih kaku. Susur keriting transversal dari suspensi belakang dengan penstabil peningkatan kekakuan dan penyegelan tuas longitudinal yang ditingkatkan sekarang kuat dan lebih dapat diandalkan.
Tanpa ditemukan, tapi masih ...
Jalan Spanyol bagaimana tidak bisa cocok untuk menguji mobil. Rute kami termasuk serpentines gunung, segmen Autobahn dan Resort Streets. Periksa Barcelona.
Dan di mana-mana, Rio baru menunjukkan dirinya sangat layak. Kemungkinan unit daya tidak dapat disebut olahraga, tetapi gerakan percaya diri dalam aliran pada jalan berkecepatan tinggi dalam mode hingga 150-160 km / jam disediakan. Jika Anda juga seorang pengemudi temperamental, maka, tepat waktu dan aktif bertindak tuas gearbox, Anda dapat memotong jalur gunung yang berliku meskipun ada perbedaan tinggi. Pada saat yang sama, mobil ini cukup andal dan dapat diprediksi berbalik, tanpa gulungan yang menakutkan, batch tubuh atau slide samping. Ini adalah pengaturan penangguhan Rio baru, berhasil dikombinasikan dengan karakteristik ban. Dalam belokan cepat, saya ingin reaksi yang lebih jelas untuk memutar setir, tetapi Rio bukan mobil sport. Tetapi pada jalan yang rusak atau berkerikil, suspensi bekerja keras. Tidak, probabilitas kerusakannya kecil, tapi berisik dan tidak terlalu nyaman. Kalau tidak, bahkan pengendara pickly tidak mungkin membuat klaim pada Rio baru.
Singkatnya, spesialis Kia Motors serius mengerjakan peningkatan Rio. Ternyata kombinasi keamanan yang sukses dalam ide-ide modern, kenyamanan dan ... harga. Tetapi penilaian akhir dari mobil, tentu saja akan memberikan konsumen, tetapi akan mengkonfirmasi statistik penjualannya, yang akan segera dimulai di Rusia.
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"