Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Dua tubuh, tiga mobil

Pemutaran perdana model Kia Rio, yang menggantikan Avella, berlangsung pada November 1999. Pada bulan Februari, ia ditampilkan di Chicago Auto Show, dan sebulan kemudian di Jenewa. Rio diproduksi di Republik Korea dengan badan sedan dan hatchback, dilengkapi dengan motor bensin 1,3 atau 1,5 liter, lima kotak otomatis mekanik atau empat kecepatan.
Menurut Anda apa yang berbeda dari station wagon? Itu benar, ukuran kompartemen bagasi. Dan jika bagasi berada di suatu tempat, lalu bagaimana cara menghitung? Pencipta Kia Rio dengan badan lima -ruang melemparkan tugas seperti itu kepada pelanggan. Agaknya, bukan tanpa niat - mobil mana yang Anda butuhkan, ini ada di produk baru dan Anda akan melihatnya. Dan menghemat dana untuk pengembangan dan persiapan produksi terbukti. Namun, secara resmi, Rio tetap dikaitkan dengan hatchback, dan juga tidak kebetulan - Anda harus mengakui bahwa hatchback yang luas terdengar jauh lebih baik daripada station station wagon.
Tim penguji majalah kami tidak mencapai konsensus tentang jenis tubuh. Beberapa menunjukkan kemiringan yang signifikan dari jendela belakang dan jendela samping miniatur, yang lain - pada overhang besar dan besar -besaran dari buritan. Namun demikian, kami mencatat bahwa dalam hal fungsi itu masih merupakan gudang alih -alih: pintu besar, panjang bagasi di sepanjang lantai adalah 900 mm, tirai horizontal lembut, split (50:50) belakang kursi belakang.
Jika kami mulai dengan bagasi, kami akan segera melihat ke dalam mobil kedua, bagus, dengan identifikasi tubuhnya, tidak ada masalah - Sedan gemuk yang bagus, terlihat seperti mainan kecil, seperti kebanyakan orang Asia kelas golf. Kompartemen bagasi di sini rata -rata, tetapi pembukaan bentuknya yang sangat rumit karena masih lebar - lebar di bagian atas (1300 mm!), Dengan guntingan memasuki dinding samping, tetapi rendah dan dijepit dengan lentera besar.
Namun, kualitas kargo Kia Rio membatasi bukan ukuran batang, tetapi kemungkinan suspensi pendek yang kaku, yang dengan empat pengendara di kabin sering bekerja untuk berhenti bahkan pada penyimpangan yang tidak berbahaya. Dan mesin kosong bergetar sangat menyakitkan pada cacat lapisan, terutama pada sendi transversal.
Namun, penangguhan seperti itu sama sekali tidak menunjukkan karakter olahraga. Sebaliknya, Rio cukup lembut, sedikit lambat dan, seolah -olah, diolesi reaksinya. Secara umum, bukan mobil pengemudi. Meskipun pengemudi yang tenang mungkin menyukainya. Mesin tidak akan menakuti respons tajam terhadap tindakan tergesa -gesa, apalagi, itu akan memberi waktu untuk mengubah pikirannya dan memperbaiki kasusnya. Pembangkit listrik juga memanifestasikan dirinya secara ambigu. Di satu sisi, enam belas plastik dari seri Mi-Tech dengan fase distribusi gas yang dapat disesuaikan; Tampaknya pemotretan itu - saya tidak mau, terutama karena massa mobil kurang dari satu ton. Di sisi lain, gearbox otomatis dengan kontrol elektronik modern, tetapi dengan beberapa algoritma pekerjaan yang tidak jelas, ia akan berpikir, lalu tiba -tiba, ketika Anda sudah memutuskan untuk menolak percepatan, itu mulai menghadiri perlengkapan. Anda dapat, tentu saja, memutuskan overhead mesin dan memegang panah tachometer pada tanda 6000 r/mnt, tetapi ini dengan cepat lelah, meskipun motor mencoba untuk menghibur pengemudi dengan raungan sports yang hampir. Namun, kebisingan di jalan raya tidak kesal - akustik bekerja untuk hati nurani.
Tetapi petualangan pada cucian paling baik dihindari - meskipun optimisme karakteristik pabrik, izin di bawah balok poros belakang bahkan mobil kosong hanya 140 mm. Dan penetralizer katalitik memberikan suara untuk rute yang terawat dengan baik. Jadi peran Rio tenang, tanpa berkedip di jalan -jalan kota yang baik. Di sini ia dapat menikmati pengemudi dan penumpang. Ini cukup luas di kursi belakang, di mana tiga paman 90 kg duduk tanpa ketidaknyamanan nyata - tidak untuk dibandingkan dengan golf. Hanya di sedan atasan mereka hampir menyentuh langit -langit yang mengalir. Menjelang pembatasan tidak terjadi bahkan untuk pengendara yang lebih baik. Kursi sedikit keras, tetapi nyaman dan memperbaiki tubuh. Dan bagel yang gemuk dari roda kemudi, diselirukan dengan kulit, tidak ingin membiarkannya keluar dari tangan saya. Stand depan tubuh cukup lebar - kadang -kadang mereka menutup belokan lembut. Di sedan, plastik abu -abu murah dengan sisipan tekstil di jok pintu terlihat sederhana, tetapi Anda tidak dapat menolak untuk praktis. Tetapi interior black-cream dari hatchback bahkan menciptakan perasaan kemewahan tertentu.
Kia Rio sangat cantik: Garis tubuh bergaya, blok cahaya besar, velg. Ngomong-ngomong, bukan standar di sini, besar 14 inci. Mobil ini mencoba untuk dihormati dengan sekuat tenaga: gearbox otomatis, pendingin udara, roda kemudi dengan penguat, sandaran tangan pusat yang bersandar, tape recorder dengan empat speaker, cermin listrik dan kacamata depan, kunci penguncian pusat, karpet eksklusif eksklusif di kabin. Set pria ini akan cukup logis melanjutkan perut, penunjuk posisi pemilih kotak, kolom kemudi yang dapat disesuaikan, airbag, tetapi mereka, sayangnya, tidak. Dan bukan sabuk pengaman yang dapat disesuaikan, tidak adanya korektor lampu dan indikasi dimasukkannya tanda -tanda cahaya secara keseluruhan - seperti era terakhir.
Namun, kami berurusan dengan mobil untuk pasar domestik, Korea. Penampilan Rio dalam kinerja Eropa (yaitu, seperti itu akan secara resmi dikirim ke Rusia) diharapkan lebih dekat ke musim gugur. Harga mobil dalam konfigurasi yang sama akan kira -kira sama - $ 12.700 dan 12 800 yang berdiri di atas label harga pasangan kami. Tetapi harga minimum untuk mobil dalam konfigurasi dasar dengan mesin 1,3 liter dan gearbox manual tidak mungkin melebihi $ 10.000.

Kia Rio
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 955 kg; Berat penuh - 1420 kg; Kecepatan maksimum - 179 km/jam; Waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - n. d.; perkiraan konsumsi bahan bakar dalam siklus pinggiran kota dan kota bersyarat - 7; 11 l/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 45 liter; Bahan Bakar -AI -92 Non -Autistic. Dimensi, mm: panjang - 4215; Lebar - 1675; Tinggi - 1440; Basis - 2410; Trek di depan/belakang - 1430/1435; Izin Jalan - 152; Volume bagasi adalah n. d.; Radius belok adalah 4,7 m. Mesin: bensin, empat siklinder, secara berurutan, dengan dua camshaft dan fase distribusi gas yang dapat disesuaikan, empat katup per silinder, injeksi terdistribusi; Volume kerja - 1493 cm; diameter silinder dan stroke piston - 75.5x78.4 mm; Gelar Kompresi - 9.3; Kekuatan - 76 kW/103 liter. Dengan. pada 6000 rpm; Torsi maksimum adalah 143 n.m pada 4500 rpm. Transmisi: penggerak roda depan; Gearbox - Empat -kecepatan otomatis; Nomor pengangkutan: I - 2.80; II - 1.54; III - 1.00; IV - 0,70; h. X. - 2.33; Program utama adalah 3,74. Suspensi: Di \u200b\u200bdepan - tipe independen McEferson, dari belakang - tergantung pada dua tuas longitudinal dan traksi panar. Rem: Hidrolik dengan amplifier vakum, di depan disk berventilasi, belakang - drum. Kemudi: Rheck dengan bungkus hidrolik. Ukuran ban: 175/70R13.

+ Penampilan yang cerah, salon yang luas, roda kemudi yang nyaman, sejumlah besar kompartemen bagasi di hatchback, peralatan yang agak kaya.
- Dinamika yang biasa -biasa saja (dengan transmisi otomatis), pembersihan jalan kecil dan stroke suspensi, transmisi guncangan nyata dari roda ke tubuh, kelemahan terpisah dari konfigurasi.

Kia Rio adalah sedan yang sedikit lucu mainan dan hatchback universal yang sangat serius - mobil kota yang cerah dan penuh gaya untuk pengemudi tanpa ambisi olahraga. Mungkin untuk seorang wanita.
 


Yuri Nechetov
Foto oleh Alexander Polunin

Sumber: Majalah "mengemudi"