Tes Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Technoward.

Dua tahun lalu, kami membawa mobil-mobil ini di Eurasia-2003 Run. Kemudian mereka memberi tahu secara rinci tentang mereka setahun setelah bepergian ke Vladivostok (SP, 2004, No. 10). Mobil berfungsi sebagai tahun. Mayoritas jarak tempuh mendekati 100 ribu km cukup untuk menilai reliabilitas secara objektif, menilai kesempurnaan struktur dan komponen berkualitas. jadi
Pemimpin yang gagal
Tahun itu relatif tenang. Eksploitasi perkotaan sehari-hari Ford terganggu oleh perjalanan bisnis ke St. Petersburg, Voronezh, Dmitrov. Rezimnya cukup teratur, jadi kami percaya bahwa penyakit paruh baya mulai keluar lebih awal. Setelah 60 ribu km mengalami kesalahan. Salah satunya mengejutkan: switcher roda kemudi runtuh. Kasus mungkin atipikal, tetapi untuk beberapa alasan mereka siap untuk itu, mengatakan: sakelar sudah berakhir dan akan muncul dalam dua minggu. Sangat menyenangkan bahwa mereka tidak tertipu, tetapi harga mengejutkan 2630 rubel.
Ketidaksukaan fokus untuk bensin domestik berlanjut. Set lilin cadangan diperlukan di jalan seperti jack dan kunci balon. Tapi lilin agak sepele. Sayangnya, mereka mengubah pompa bahan bakar. Alasannya adalah bensin yang sama. Untuk 70 ribu km, jaringan Benzderman harus dibersihkan dua kali. Jadi, pompa bekerja dengan meningkatnya beban, yang mempengaruhi sumber dayanya.
Chassis juga terisolasi: mereka menuntut mengganti peredam kejut belakang dan rak stabilizer. Sayangnya, kekebalan terhadap kondisi lokal di mobil yang baik secara umum tidak ada mobil. Ford Focus telah bekerja sebagai fokus generasi kedua: Apakah dia memiliki pemutaran lebih lama dan bersahaja?
Vadim Crochekov, 40 tahun, pengalaman pengemudi berusia 20 tahun. Dia suka berkendara dengan cepat, di masa lalu ia terlibat dalam ras cincin. Untuk ford drive tiga tahun.
Selama setahun terakhir, telah diperkuat: Ford memiliki penanganan yang baik dan hidup mesin. Pada saat yang sama, keandalan komponen individu tidak dapat diterima untuk mesin. Dan harga untuk suku cadang dan pemeliharaan tidak menghibur. Untuk uang seperti itu, mobil harus dengan jujur \u200b\u200bmelewati jarak tempuh antar layanan tanpa jalang dan Zadorinka, setidaknya hingga 100120 ribu kilometer.

Ford fokus.
Pabrikan: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Tahun Rilis: 2002
Dalam operasi mengemudi: Sejak Januari 2003
Mileage pada saat laporan: 82 ribu km
Sebelumnya publikasi di jurnal: 2003, No. 3, 5, 11, 12; 2004, No. 1, 4, 10; 2005, № 6

FROG TRAVELER
Renault simbol selama tahun lalu dengan tenang dan rendah hati luka lebih dari setengah dari total run. Dimana hanya tidak mengambil! Ukraina, Lithuania, Belarus, Rostov, Azov, dua kali di Polandia ... Tidak semuanya berjalan lancar, tapi tidak ada masalah yang melanggar rencana. Yang paling mahal, seperti yang diharapkan, adalah layanan untuk 60 ribu km: Selain mengubah minyak dan filter, menyediakan untuk memasang timing belt baru. Juga diganti dukungan bola perakitan dengan tuas. Setelah lain 15 ribu km, salah satu batang kemudi dan bantalan hub keluar. Harga tidak terlalu takut, dan pengganti seperti lari tidak kriminal.
Dalam laporan terakhir (SMS 2004, No. 12), kami menyatakan beberapa komentar non-teladan mengenai keandalan simbol. operasi berikutnya ditingkatkan kesan: biaya untuk periode pelaporan yang dengan latar belakang mesin lain minimal, dan bensin, tidak seperti Ford, Renault tidak pernah mengeluh. Tidak satu layanan mengunjungi ekstra adalah apa yang Anda harapkan dari sebuah mobil modern.
Igor Morzhargetto, 44 \u200b\u200btahun, mengemudi 15 tahun. Mengemudi kehandalan kredo dan moderasi.
Untuk tahun ketiga saya mengendarai sebuah simbol dan bersukacita di unpretentiousness dan kenyamanan dari mobil. Meskipun masalah itu, tapi aku ingin memaafkan mereka untuk resep. Biaya pemeliharaan dan kualitasnya cukup lumayan. Benar, salah satu worm menciptakan: sumber daya bersyarat dari mobil, dilihat dari pengalaman operasi di kantor redaksi simbol sebelumnya, sekitar 120 ribu km. Lalu ada mungkin mulai masalah serius dan mahal dengan menjalankan.

Renault Symbol.
Produsen: Autoframos, Moskow
Tahun rilis: 2003
Dalam operasi mengemudi: sejak Juli 2003
Mileage pada saat laporan: 88 ribu km
Publikasi sebelumnya dalam Journal: 2003, No. 11, 12; 2004, № 3, 6, 8, 10

hampir sangat baik
Hyundai Accent itu paling berkisar dari lima. . Dari 43.500 km, sekitar 70%, ia melaju di jalan raya: di Petrozavodsk, St. Petersburg, Apatity, Kirovsk, Murmansk, Rostov-on-Don, Taganrog.
Seperti yang mereka katakan, stabilitas tanda kelas. Untuk tahun kedua, mobil menunjukkan dirinya dapat diandalkan dan bersahaja. Aksen memiliki jarak tempuh interservice kecil 10 ribu km. Tetapi dengan harga layanan moderat, cukup toleran. Peredam kejut masih relatif lemah. Dengan seringnya perjalanan jarak jauh dari rak belakang, ribuan 30 ribu cukup, kehidupan depan 4050 ribu km. Dalam kondisi perkotaan, yang pada umumnya, mobil dan dibuat, indikator-indikator ini dapat dikalikan dengan aman setengah, atau bahkan dua. Mengingat harga moderat (satu set peredam kejut berharga kurang dari 10 ribu rubel) dan ketersediaan suku cadang, Anda dapat memasang dengan ini.
Pada Agustus tahun ini, efektivitas AC turun secara nyata. Diagnostik tidak mengungkapkan kesalahan eksplisit, tetapi perlu untuk menginstal sistem sebelumnya. Jalan 60 ribu km untuk banyak mobil waktu pemeliharaan merusak. Fokusnya tidak terkecuali. Namun, penggantian semua ikat pinggang dan bagian cairan harganya 400 dolar. Pada saat ini, tidak terlalu mahal. Keraguan awal tentang daya tahan gearbox otomatis dijatuhkan seperti jam. Secara umum, fokus sedimen yang tidak menyenangkan tidak pergi.
Anatoly Fomin, 34 tahun, mengemudi selama 16 tahun. Doblok perjalanan jarak jauh dan tidak suka mendorong kemacetan lalu lintas. Ini berjalan sangat lembut, mencoba untuk sepenuhnya menilai kemungkinan mobil.
Aksen digunakan untuk penduduk asli, begitu banyak yang siap memaafkan. Hal utama, dia tidak pernah membuat rencana untuk berubah karena keinginannya. Mobil itu jauh dari yang ideal, dan pada umumnya, ia dapat membuat klaim di tanah, sumber daya peredam kejut, atau, katakanlah, melemahkan pegas kunci bagasi. Namun demikian, mobil itu tidak menjengkelkan dan menginspirasi kepercayaan diri bahwa ia tidak akan membiarkannya pada saat yang tidak pantas.

Aksen Hyundai.
Produsen: tagaz, taganrog
Tahun rilis: 2003
Dalam Operasi Mengemudi: Sejak Mei 2003
Mileage pada saat laporan: 94,5 ribu km
Publikasi sebelumnya dalam Journal: 2003, No. 6, 11, 12; 2004, No. 1, 3, 10; 2005, № 4

Setengah babak
Kia Rio untuk tahun berkendara 32,5 ribu km, mengunjungi Murmansk, Riga, Pitsunde. Dengan fitur hoding atau operasional, mobil tidak pernah menyoroti garansi. Ini direkam untuk teman sekelas baik untuk jangka waktu dan menjalankan (lihat tabel.). Benar, itu tidak berlaku untuk banyak. Kami menjamin (pada tanggal 70 ribu) menggantikan sensor konsumsi udara, yang harganya sekitar 3000 rubel. Segala sesuatu yang dibayarkan. Pada ribu 50, bantalan hub depan berakhir dan dipimpin cakram rem. Disk bergoyang-goyang, bantalan diganti. Setelah 10 ribu km, salah satu bantalan diganti diganti, dan pada saat yang sama perakitan kopling, semua ikat pinggang dan kotoran boot. Kerusakan seperti itu tampak tidak terpotong untuk mobil dengan jarak tempuh yang tidak terlalu besar. Tetapi kebanyakan dari semua tidak menyukai harga: hampir seribu dolar AS untuk pemulihan kesiapan tempur ketika berlari 60 ribu km. Sayang untuk mobil kelas ini!
Yuri Nizhtov, 44 tahun, di mana 24 mengemudi. Pengemudi dengan pengalaman wisatawan jangka panjang yang luas.
Selama dua tahun kehidupan bersama cinta khusus untuk Rio tidak pernah muncul. Dalam sesuatu, Anda suka mobil, dalam sesuatu tidak ada. Motor itu sepertinya frisky, dan hambatan, tetapi sangat bising. Suspensi intensif energi, tetapi mungkin terlalu sulit. Anda dapat terbiasa dengan ini, tetapi ketika masalah ditambahkan dengan keandalan, dihilangkan dengan harga yang wajar, Anda tidak perlu berbicara tentang simpati khusus.

Kia Rio.
Pabrikan: Avtotor, Kaliningrad
Tahun rilis: 2003
Dalam operasi mengemudi: sejak Juli 2003
Mileage pada saat laporan: 72, 5 ribu km
Publikasi sebelumnya dalam Journal: 2003, No. 11, 12; 2004, № 1, 3, 10

Dengan umpan silang dan iman
Biografi mobil ini menyerupai laporan dari depan. 34 ribu keka terakhir ini melakukan perjalanan untuk menumpuk waktu, saraf, dan uang. Tiga kali (!) Membahas generator, memecahkan penghapus, windows, kabel listrik, menghadapi unit pengapian dan banyak kerusakan kecil. Peringkat keandalan di mata kami turun hampir nol, dan perjalanan ke NIBA mengingatkan permainan ke roulette.
Baru-baru ini, pemeliharaan lain telah terjadi pada jarak tempuh ke-93. Sejak 10 ribu km terakhir dari operasi yang relatif tenang, mobil dan gerobak kecil dari semua bryakov dan kebocoran telah menumpuk, memutuskan untuk menghilangkannya dalam satu jatuh. Tiga hari servicemen mengubah segel, mendukung bola, batang gandar belakang, kelenjar dan gusi lainnya. Secara khusus, kami memperbarui tutup retak transmisi kelima dan cukup usang dari persnelingnya. Di situlah mulai! Tidak cukup bahwa yang direncanakan dengan perbaikan kecil dari transmisi dan suspensi bernilai 46.000 (ya! Empat puluh enam ribu!) Gosok., Tidak ada setengah ribu kilometer berlalu, karena transfer mulai terbang pada saat yang paling menarik. , misalnya saat menyalip. Diulangi dengan keluhan tentang pekerjaan kotak hanya meningkatkan situasi. Sementara transmisi dimasukkan untuk waktu yang lama? Dan pada saat persiapan artikel, sukacita baru: selang meledak menghubungkan termostat dan sensor suhu. Tampaknya menjadi panjang pemotongan sepele dengan kotak korek api, dan mobil naik lagi, benang berlangsung di jalan tiga antibeku. Sayangnya, fakta bahwa kerusakan ini jauh dari yang terakhir, kepercayaan diri hampir selesai
Alexander Budkin, 32 tahun, pengalaman pengemudi berusia 9 tahun. Penggemar berat berburu dan memancing dan, tentu saja, mobil yang mampu menunggang tidak hanya di jalan raya.
Desain mobil dirancang dengan sangat baik. Tetapi eksekusi adalah bahwa dalam waktu yang sangat singkat dari penjualan Bestseller Chevrolet Niva berubah menjadi mobil untuk orang-orang yang ceroboh dan kaya. Biaya perbaikan untuk 96 ribu km diukur dengan ribuan dolar, yang membuat pembelian mobil hanya merusak.

Chevrolet-Niva.
Pabrikan: GM Avtovaz, Tolyatti
Tahun Rilis: 2002
Dalam Operasi Mengemudi: Sejak Desember 2002
Mileage pada saat laporan: 96 ribu km
Publikasi sebelumnya dalam jurnal: 2003, No. 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, № 1, 5, 10

Menyimpan tagihan
Saat meringkas hasilnya, kami mengambil rata-rata nilai 1 km dari lari, serta biaya perbaikan dan bensin. Kami tidak akan mengabaikan keandalan, kemampuan garansi, biaya dan frekuensi pemeliharaan. Tahun kedua operasi ternyata lebih akurat: jarak tempuh telah tumbuh.
Pada akhir tahun, simbol Renault adalah yang termurah, bersahaja dan dapat diandalkan. Artikel utama dari biaya bensin. Penekanan Hönde datang pada Renault Heels. Jika bukan karena peredam kejut, dia akan berdebat untuk kejuaraan. Di tempat ketiga yang terhormat Kia Rio Car tidak luar biasa, tetapi jujur. Ford Focus dapat memenuhi syarat untuk podium, karena perbaikan / rasio bensin sedikit lebih baik daripada Rio. Tetapi total biaya operasi terasa lebih tinggi. Mantan orang luar. Biaya pengoperasian Chevrolet-NIVA mendekati kendaraan trah yang mahal, dan hanya 40% dari biaya yang diberikan pada bensin yang cukup naik, dan sisanya pada kait lubang.
Memilih tim untuk melakukan perjalanan melalui seluruh negeri, kami memasukkan mobil baru yang paling menarik bagi pembeli Rusia. Pilihan itu tidak salah, tetapi orang-orang tua akan segera pergi kedamaian dengan memberi jalan kepada model baru yang menjanjikan. Kami berharap lebih dapat diandalkan dan ekonomis.
Kochetov Andrey.
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"