Drive Test Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Semua foto Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Dalam sengketa dengan authoriters

Oh dan perjuangan keras akan harus Kia baru Rio! model, pada kenyataannya, adalah di persimpangan kelas B dan C, sedangkan Rio dasar secara signifikan lebih mahal daripada Hyunda-aksen atau Chevrolet Aveo-dari C-class. Apa ambisi tersebut berdasarkan?
Kami memutuskan untuk mencari tahu dengan mengambil Rio dalam perusahaan dewasa: Chevrolet Latzetti dan Ford Focus. Dalam database, mobil ini bahkan lebih murah dari Rio. Uji Ford dan Chevrolet dalam konfigurasi ditandai kaya dan mahal dari Kia. Tapi keuntungan utama dan kerugian dari mobil yang generik. Pilihan tidak tercakup.
Putaran pertama sistem gugur

Untuk pertama kalinya, Rio punya kesempatan untuk melihat di pameran mobil Naias-2005 di Detroit. Korea sehingga bergegas dengan dia pada tombol untuk mengekspor pasar Amerika, bahwa mereka tidak takut untuk menetapkan produk setengah jadi: interior mobil adalah varnol dengan stiker pra-produksi sampel. Sejak itu, sedikit kurang dari satu tahun telah berlalu, dan Rio sudah di Moskow.
Aku mendapatkan kunci dan menemukan sedan emas berturut-turut ramping. Rio seperti saya lebih dan lebih. Penampilan terkendali tidak menaklukkan pada pandangan pertama, tetapi sulit untuk menemukan kesalahan dengan proporsi: atap busur elegan, tudung maju dan sedang digemukkan pakan mesin cute! Aku mengambil nyaman, bagus-besar menangani dan membuka pintu. Apa itu? Semua sama, familiar pada model generasi sebelumnya yang murah tidak hanya untuk disentuh, tetapi juga pada spesies plastik!

Melihat sekeliling, saya yakin: pada bahan disimpan tanpa ampun a. Kemudi roda bagian nyaman, tetapi menyenangkan untuk tetap; Jika bagian atas panel setidaknya entah bagaimana menyerupai plastik lembut modern, maka bagian bawah terus terang Kopeck; Dari sembrono plastik dan pintu pelapis yang sama. Sebuah plastik murah cukup merusak kesan dikenali interior baik-tailing, tetapi tanpa melekat ke banyak teman sekelas mainan.
Konsol dikerahkan untuk pengemudi set up cepat untuk sentuhan. Saya harus terburu-buru untuk mendapatkan mengemudi: lagi tidak! Tidak jelas kepada siapa sandaran benar-benar datar tanpa sedikit dukungan lateral dan bantal pendek dihitung. Ini tidak terjadi untuk penyesuaian tinggi dan panjang masalah, saham ini cukup layak.

Di kursi belakang ditutup. Tidak ada yang bisa dilakukan, wheelbase kecil, dan bagasi cukup besar. Pendorong pertumbuhan menengah relatif nyaman hanya dengan penumpang dengan meningkatnya rendah, tubuh sebaiknya subtitle. Jika tidak, kontak dengan lutut dengan punggung dan kepala dengan langit-langit tidak bisa dihindari. Apa yang kamu buat! Lupa berapa banyak biaya mobil? Ini adalah saya sendiri. Dan saya akan mencoba untuk transfer ke Ford.
Tidak, fokusnya adalah soal lain. terlihat plastik secara substansial lebih mahal, gripboard bagus untuk menjaga di tangannya, kursi bucket ketat andal memperbaiki tubuh, dan berbagai penyesuaian cukup besar! Melambai naik seperti di atas mungkin, mengguncang tuas selama beberapa detik dan tiba kepala ke langit-langit! Steadfasting sampai berhenti kembali, dengan tinggi 180 cm hampir mencapai kaus kaki sepatu sebelum pedal. Bahkan jika berperilaku mobil paman seperti stepa, seorang pria yang tajam akan benar-benar menyapu belakang. Benar, sedikit kurang nyaman: terlalu banyak interior gelap dan ketat.
Berbeda dengan fokus referensi, Latzetti tampaknya mewah. Dan itu bukan hanya di kursi velour lembut, tetapi juga dalam nada diredam kain dan plastik, khususnya panel bawah cahaya. Landing dari belakang sedikit lebih buruk daripada di fokus, tetapi lebih nyaman daripada di Rio. Nah, di babak pertama Kia mendapat KO dari Ford dan Nokdown dari Chevrolet
Putaran balas dendam kedua

Roda diam-diam berdesir untuk tidak terlalu halus aspal. Mobil siap makan persimpangan kecil dan berlubang. Di speedometer 90, kaki hanya sedikit stroke pedal gas, mesin hampir diam. Mobil apa aku? Saya tidak akan pernah percaya Kia Rio ini! Dia tampak bengkak karena sistem gugur. kenyamanan akustik tidak hanya signifikan lebih baik daripada mantan Rio. Mungkin, di antara mesin dari biaya dekat, biasanya beberapa sama! Hanya ketukan yang jauh dari kerikil kecil sedikit merusak gambar indah. Ketika mengemudi penyimpangan, Anda merasa mereka pada gemetar, benar-benar tidak mendengar, seperti karya-karya suspensi, dan hanya menampar ban mencapai telinga. kesan yang sangat bagus!
Kejutan yang menyenangkan kedua yang disajikan motor: tidak tahu apa di bawah tenda, ia akan menambahkan 200 batu! Tentu saja, jika Anda memuat mobil dan mengirim mukjizat dari mesin 1,4-liter, jangan menunggu keajaiban. Dalam kasus lain, 97 pasukan dan 125 torsi N.M. ini cukup untuk mata. dorong halus sudah senang dengan 1500 rpm, dan jika Anda menetapkan tujuan dan tidak untuk sekrup pedal gas ke lantai, Anda dapat dengan aman menyimpan bensin.

Tetapi lebih sering Rio memprovokasi untuk menekuk dan, untungnya, tidak mengecewakan. Gas pedal, dengan kabel konvensional, dan bukan tautan elektronik dengan choke, dengan tekanan tajam secara frustral melempar panah tachometer ke zona merah. Adalah mungkin untuk mempercepat bahkan lebih cepat jika bukan untuk drive gearbox. Momen ketika transfer disertakan, kami mendefinisikan agak intuitif daripada pada fiksasi tuas panjang, yang tampaknya tenggelam dalam beberapa kapas dan menggantung. Dengan transmisi belakang lebih buruk: untuk memasukkannya dari upaya pertama untuk beberapa hari komunikasi dengan mobil gagal tidak pernah.
Ford dalam hal ini, kebalikannya adalah yang sebaliknya. Tuas pendek dengan biara olahraga memasuki slot yang diinginkan dan diperbaiki dengan jelas. Sangat disayangkan, dengan kebisingan di sini, terutama pada aspal yang tidak rata. Ban Gul tumpang tindih dengan semua suara lainnya mulai dari 50 km / jam. Kenapa ada saat bepergian! Bahkan duduk di mobil dengan mesin teredam dan sedikit dengan tuas kotak, Anda mendengar bagaimana inklusi Gulko diberikan kepada tubuh. Biarkan motor dan klik tajam pada gas sebagai respons menghela nafas yang berbeda dari throttle pembuka. Di Chevrolet lebih tenang daripada di Ford, tetapi ia tidak mencapai referensi dalam hal ini Rio. Dan tingkat kebisingan Latzetti karena beberapa alasan tinggi biasanya kursi belakang yang lebih tenang.
Putaran Tiga: Kemenangan Pengalaman

Kemampuan traksi dari Ford Motors dan Volume Chevrolet 1,6 liter tidak menyebabkan keluhan. Di sini mereka adalah 200 kubus yang sama yang memungkinkan Anda untuk naik dengan percaya diri bahkan dengan beban yang layak. Chevrolet adalah yang paling lambat dalam akselerasi hingga 100 km / jam, tetapi menaklukkan senapan mesin. Ini adalah empat kecepatan, tetapi menambahkan, sepertinya tidak ada: dalam mode Kykdown, kotak ini memungkinkan Anda untuk membuka mesin hampir ke limiter dan baru kemudian pergi ke langkah berikutnya. Batang saat bergerak ke atas dan ke bawah hampir tidak terlihat, respons terhadap pedal gas dengan cepat, dan pengereman mesin secara efisien.
Dalam arti pengelolaan Latzetti tidak ideal. Ada noda reaksi yang nyata terhadap kemudi; Dengan kecepatan tinggi, kecepatan internal Chevrolet, dengan keras kepala berusaha untuk melayang ke luar. Ketika Anda mencoba mengembalikannya ke lintasan putus menjadi selip. Dan pada penyimpangan, dengan beban lateral, Latzetti mulai memecahkan sesuatu di suspensi depan.

Pada latar belakangnya, Ford sendiri Collens: Roda kemudi yang tajam dan jernih, reaksi akurat. Fokus dengan sukarela berputar dan tidak menakut-nakuti dengan gangguan tajam atau kecenderungan untuk melayang.
Dan bagaimana dengan kecil? Iklan yang dinamis, remaja, asertif dan olahraga membaca. Saya setuju dengan itu hanya sebagian. Oleh sifat Kia, yang paling mengingatkan pada mobil-mobil Amerika. Roda kemudi kosong pada awalnya bahkan disebut pertanyaan: Apakah tidak ada amplifier listrik? Tidak ada hidraulik. Kemudi tidak hanya menderita umpan balik yang beralih: hujan harus beralih ke sudut yang terlalu besar jika Anda perlu bergeser, misalnya, untuk kebocoran penyimpangan. Ini ban lebih besar semakin tinggi kecepatannya.
Jika Anda pada gilirannya pada batas kemungkinan, Rio terus terang mengering ke luar. Seperti Latzetti, sebuah rak tiba-tiba bangun, membuat ketukan menakutkan.
Setelah cincin

Menghitung skor, para ahli tidak terkejut: Ford Focus Winner. Dia akan menyukai mereka yang menyukai perjalanan aktif dan siap untuk memaafkan kebisingan dan kadang-kadang diatasi demi akurasi reaksi terhadap belokan.
Chevrolet Latzetti menaklukkan mesin yang nyaman dan salon yang nyaman. Dalam aset Kia Rio, isolasi suara yang sangat baik membangun standar baru untuk kelas ini dan sangat hidup, tanpa engine 1,4 liter. Tetapi Rio masih belum mencapai saingan seperti itu. Dan bukan hanya karena tes mobil dengan mesin yang paling tidak kuat dan dalam konfigurasi yang buruk. Namun, dia tidak begitu jauh di belakang mereka.
Melihat salah satu situs Amerika Kia, saya belajar: mesin dasar dengan biaya mesin 1,6 liter di Amerika Serikat dari $ 10.570. Di Rusia, mobil jatuh ke dalam kategori harga yang berbeda, sehingga pesaing harus bersaing dengan siswa sekolah menengah, meskipun dalam konfigurasi dasar. Mungkin lebih mudah ditaklukkan dalam kategori berat badan Anda?
Kia Rio.
Premier global berlangsung pada Januari 2005 di Detroit. Terletak dengan hatchback 5 pintu dan tubuh sedan. Mesin: Bensin 1.4 dan 1,6 liter (97112 HP), Diesel 1.5 L110 HP). Transmisi: Mekanik 5-kecepatan, otomatis 4-kecepatan (kecuali untuk diesel). Diperlukan: lx, mis. Harga: $ 13 89018 590. (
Chevrolet Lacetti.
Perdana Menteri Eropa berlangsung pada tahun 2003 di bawah merek Deu. Setelah membeli DAEW, kekhawatiran General Motors untuk ekspor diproduksi di bawah merek Chevrolet. Tubuh: sedan, hatchback 5 pintu, gerobak. Mesin: Bensin 1,41,8 l (95122 hp). Transmisi: Mekanik 5-kecepatan, 4-speed otomatis. Paket: SE, SX, CDX. Harga: $ 13.50018 050.
Ford Focus II.
Debut berlangsung pada musim gugur 2004, sejak Mei 2005 diproduksi di Vsevolozhsk. Tubuh: sedan, hatchback 3 dan 5 pintu, gerobak. Mesin: Bensin 1,42.0 L (80145 HP), TurboDiesel 1.8 L (115 hp). Gearbox: 5-speed mechanical dua spesies, otomatis 4-speed (hanya dengan motor 1.6 L, 100 hp). Konfigurasi: Ambiente, Comfort, Trend, Ghia. Harga: $ 11 72017 110.
RINGKASAN
Kia Rio adalah langkah besar ke depan dibandingkan dengan pendahulu. Taklukkan mereka yang lebih suka kenyamanan, tetapi tidak siap untuk membeli mobil yang lebih solid dan rakus. Peringkat Total 7.6
+ Isolasi suara yang sangat baik, kehalusan tinggi dan efisiensi, penampilan modern, rem nyaman.
- Harga tinggi, tutup kursi belakang, bahan finish murah.
RINGKASAN
Chevrolet Lacetti Nyaman, mobil rumah dengan karakter ramah dan interior utama. Peringkat Total 7.7
+ Mesin yang sangat baik, interior luas, visibilitas yang baik, kursi yang nyaman.
- Insulasi suara biasa-biasa saja dan permeabilitas geometris, kelancaran rata-rata stroke.
RINGKASAN
Ford Focus semua seimbang: Sifat dan penampilan mengemudi, harga dan kualitas. Total estimasi 8.0
+ Bahan akhir yang baik, drag motor, penanganan luar biasa, batang yang luas, salon luas.
- Insulasi suara yang tidak penting, tidak terlalu efektif dan nyaman dalam manajemen rem, visibilitas yang biasa-biasa saja melalui cermin salon.
Mikhail Gzovsky: Kami sengaja memaksa Rio untuk bersaing dengan perwakilan kelas C populer di Rusia: karena dengan harga ia mendekati mereka dengan cermat, menjadi jauh lebih mahal daripada model generasi pertama dan banyak teman sekelas. Mungkin harganya akan lebih menarik jika Rio mulai mengumpulkan di Rusia?