Tes Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Rio de Korea.

Ketika saya pertama kali mendengar nama mobil ini, saya memperkenalkan diri ... convertible putih. Bahkan, mobil ternyata menjadi warna hatchback urban kecil dari lipstik malam.

Dulu perusahaan Mazda sebuah mesin kecil - Model 121. Atas dasarnya, Korea kemudian membangun sendiri - Kia Avella, yang bahkan diekspor di bawah merek Ford (di AS - seperti Festiva). Majelis kualitas yang tidak terlalu tinggi dan keandalan mobil menyebabkan fakta bahwa penjualannya di AS dari tahun 1997 model tahun harus berhenti ...

Tahun lalu, KIA secara radikal memperbarui mobil. Juga disetujui bahwa itu dibangun hampir baru, dan secara independen, tanpa bantuan Mazda. Pada saat yang sama, nama itu juga diubah - sekarang modelnya disebut Kia Rio. Di Korea, itu dijual dari Desember (dan sangat sukses), dan pada awal tahun ini disajikan pada dealer mobil di Chicago dan Jenewa, yang jelas menunjuk pada rencana ekspor yang ambisius dari perusahaan yang akhirnya melihat dari krisis keuangan ( meskipun, di bawah Wing Hyundai). Kia Rio diproduksi dengan dua opsi tubuh - sedan dan hatchback lima pintu.

Sejujurnya, desain sabun sudah cantik, tetapi penampilan orang asing ini tidak dirampas individualitas. Bulat digulung kembali dengan anggun melengkapi garis profil atap. Kacamata lampu halus, efek dari distribusi fluks cahaya dicapai dengan profil reflektor. Lampu belakang adalah aneh dan bahkan lucu, menggambar drive roda cor diselaraskan dengan desain mesin secara keseluruhan.

Bumper plastik dicat dalam warna tubuh, cetakan pelindung sabuk - juga (sampai mereka tidak digunakan untuk tujuan langsung). Bumper cukup tinggi, terutama bagian belakang, di bawahnya, di tengah, hanyalah satu telinga penarik.

Ketinggian loading trunk bertepatan dengan tingkat jenis kelaminnya, sprayer ukuran penuh tersembunyi di bawah karpet. Pada level tepi bawah kaca pintu belakang ada rak yang dapat dilepas untuk hal-hal ringan. Jendela ini dilengkapi dengan petugas kebersihan, dipanaskan dan sinyal berhenti.

Ambang cembung tidak ada curang plastik murah, mereka adalah logam yang paling alami. Tidak terlalu sering hari ini Anda akan bertemu mobil dengan alur drainase. Di Kia Rio, alurnya, tetapi pada titik persimpangan dengan mereka sealant kaca depan berada di luar - lumpur basah pasti akan menumpuk di sini: kondisi ideal untuk pembentukan korosi perapian.

Di kabin - asketisme. Kursi dengan tekstil, pada ritsleting, jok nyaman dan praktis, pengemudi memiliki sandaran tangan lipat kanan. Saya curiga, tidak setiap pemilik Rio memiliki kekuatan yang cukup untuk menaikkannya, lebih rendah, serta pengekangan kepala. Dua sarang untuk jaket dengan minuman terletak sehingga jika Anda menurunkan sandaran tangan, tidak ada yang minum minum. Jumlah pengaturan kursi kanan minimal, di sebelah kiri, Anda juga dapat mengatur bantal - tinggi dan kecenderungan.

Jendela depan adalah listrik, tanpa mode otomatis dan fungsi trauma-aman dari perhentian jika mencubit leher seseorang. Pelapis pintu juga kain, dengan edging dan kantong dalam dari plastik krem \u200b\u200bringan, lembut hanya dengan pemandangan. Plastik yang sama berlaku pada torpedo, hanya dashboard - pada latar belakang hitam. Set panah yang paling standar. Speedometer didigitalkan hingga 200 km / jam, sektor tachometer merah dari 6,5 hingga 8 ribu rpm. Odometer - kristal cair.

Magnitol - dari Alpine. Empat speaker ditanamkan ke pintu depan dan rak kepala belakang. Di bawah musiknya AC, kontrol sederhana.

Mekanisme sasis itu sederhana. Macpherson depan dan rem cakram, balok belakang dengan suspensi pegas dan drum. Di depan gandar belakang, plastik benzobac hang dalam database.

Unit daya, ditutupi dengan amplifier kemudi dan pompa AC, terletak Cross. Mesin dua-riginal (ada versi tunggal yang lebih santai) dengan fase distribusi gas variabel. Dengan volume kerja 1,5 liter, masalahnya 108 hp. Ini adalah pengembangan perusahaan baru, dengan sungguh-sungguh bernama MI-Tech (Millennium Innovation Technology).

Penetrasi kursi pengemudi tidak menimbulkan masalah, tetapi salon terus terang sempit - terlepas dari kenyataan bahwa, dibandingkan dengan Avella, mobil baru ditambahkan dalam semua ukuran. Posisi kolom kemudi tidak diatur, meskipun opsi ini disediakan. Branca, seperti tuas kotak, ditutupi dengan kulit. Airbag - juga opsi, dalam hal ini mereka hilang.

Motor akan mulai dengan percaya diri dan berdengung dengan tenang. Ditutup. Langit-langit tampak terlalu rendah, tetapi sampai saya menurunkan kursi. Pedal bisa terletak sedikit lebih tinggi - mereka menyumbang sekitar tengah halte. Posisi kaca spion disesuaikan dengan menggunakan drive listrik.

Tinjauan ke depan dan di sisi tidak buruk, tetapi kap karena bentuk spesifiknya tidak terlihat sama sekali, sehingga dengan kesulitan menciptakan kesulitan dalam ruang terbatas di ruang terbatas. Ikhtisar kembali ke atas bahu atau cermin salon terbatas pada garis sabuk yang terangkat dan rak tubuh yang luas. Tepi bawah kaca pintu kelima bertepatan tinggi dengan bagian atas belakang, dan bagian atas sangat diturunkan karena garis atap yang jatuh. By the way, profil atap tidak mengganggu penumpang belakang, bahkan jika mereka tinggi. Sofa menampung dua orang dewasa atau tiga anak.

Jika panjang batang tidak cukup, punggung dapat diturunkan seluruhnya atau setengah. Benar, bahkan pada saat yang sama itu tidak akan berhasil - profil bantal dan punggung tidak bertepatan. Pecahkan masalah, lepaskan bantal, sulit - melekat pada baut tubuh.

Motor dihangatkan, berangkat ke aspal. Pothole pertama ... Tampaknya mobil itu lupa memasok peredam kejut. Suspensi pecah menjadi ketidaksenonohan. Saya memberikan kecepatan, motor sudah tepat waktu, dan untuk beberapa alasan kotak otomatis tidak terburu-buru. Hanya 6000 rpm. Dibutuhkan yang lama ditunggu-tunggu, dimana mesin merespons dengan setetes dorong - mesin menandai dinamika overclocking. Dan beberapa kali ... dengan kotak manual itu akan lebih menarik. Dengan pistol, orang Korea jelas memelintir - dia menyajikan kejutan yang tidak menyenangkan bagi kami ketika mencoba menyentuh slide. Untuk pindah dari tempat itu, sangat putus asa untuk GISS - pada saat yang sama kotak hanya berfungsi setelah beberapa detik, setelah itu mobil segera ingin pergi dengan cepat, meskipun saya tidak membutuhkannya sama sekali.

Penguat kemudi ada di sana, apakah itu tidak. Bahkan, dia (melihat dirinya sendiri!) Di sana, tetapi dalam gerakan (dan di tempat) itu mencakup kelumpuhan.

Kia Rio berputar berkecepatan tinggi berlalu sebagai mobil penggerak roda depan yang khas, sementara hampir tidak beruti dan menjaga jalan dengan sempurna. Di sini, pada kenyataannya, semuanya ...

Jawab pertanyaan: Apakah Anda suka mobil? Saya bahkan tidak mau. Saya hanya tidak suka harganya. Minimal di mana pembeli Rusia yang sukses dapat mengandalkan, - $ 12.800. Untuk pasar domestik - banyak.

Alexey Rodkov
 

Sumber: Majalah Motor [№6 / 2000]