Test Drive Kia Opirus (Amanti) 2003 - 2007 Sedan

Serupa

Cincin. Pada jam sekitar siang, laju aliran per seratus. Melihat titik di cermin, yang dengan cepat mengambil bentuk sedan berlapis hitam, mobil -mobil itu dibawa ke kanan, lupa mengklik omset dengan sakelar belokan.

Tetapi mobil penampilan yang representatif bukanlah Mercedes E-Class, seperti yang dipikirkan peserta lalu lintas. Apakah Kia Opirus layak memberi jalan?

Dalam penampilan Korea, bahkan orang yang akrab dengan dunia mobil, fitur -fitur dari sesuatu yang ketat, solid dan mahal, pasti menginspirasi rasa hormat. Tapi empat lampu depan oval, lega, mengulangi kontur kapnya, gril radiator krom trapesium dengan sel persegi panjang besar, elemen-elemen yang dapat dikenali dari dekorasi garis depan ini pasti terinspirasi oleh Mercedes E-Klass dan, seperti yang bagi saya, Sebagian Jaguar S-Type. Selain itu, kesamaan dengan yang terakhir juga dimanifestasikan dalam garis punggung di mana garis atap masuk ke bagasi dengan kemiringan yang tajam. Tetapi asal mula pandangan itu kurang kecurigaan terhadap plagiarisme. Tampaknya dicat dari awal.

Kesamaan dengan pengusaha yang lebih mahal dan diakui tidak ada di tangan Opirus. Reputasi produk Korea, meskipun tumbuh dari tahun ke tahun, tetapi ketika Anda melihat sedan Asia dari kelas ini untuk pertama kalinya, membangkitkan kecurigaan pinjaman ide dan bentuk yang lengkap atau sebagian, pendapat mobil tidak menjadi lebih baik. Saving on Design dibuat di Korea, murahnya komparatif bukanlah set komponen paling optimal untuk membangun gambar yang menguntungkan dari mobil dari segmen ini. Dan statistik penjualan (atau lebih tepatnya ketidakhadirannya) menunjukkan hal yang sama: kurang dari 300 mobil per tahun bukanlah angka.

Dan interiornya bergaya dan nyaman sama sekali dalam bahasa Korea. Saya tidak menyukai salon Kia atau Hyundai seperti di Opirus. Dan jika ada kemiripan dengan pesaing yang lebih terhormat, sekarang ini adalah nilai tambah, mengamati aturan nada yang baik.

Punggung pengemudi dan penumpang tidak lelah berkat kursi yang cukup keras (hampir Jerman), dan tangan dan mata akan menghargai tata letak ergonomis perangkat dan perangkat improvisasi. Meskipun bukan tanpa cacat. Tampaknya sebidang aluminium yang dipoles melewati kontur salon. Jadi saya ingin, tetapi bukan ini adalah tiruan plastiknya, menarik dalam penampilan, tetapi palsu-plastik untuk disentuh. Saya tidak suka konten konsol pusat: di sini, dengan latar belakang umum, radio standar dan kontrol kontrol iklim terlihat agak kuno. Tetapi tidak ada keluhan tentang masing -masing perangkat. Selain desain konsol yang sama: tidak seperti adik Magentis, ia berencana untuk pergi ke terowongan pusat dan berlanjut sampai kotak sandaran antara kursi depan. Seperti dalam E-Class. Kesamaan lagi? Yah, tidak, ini jelas bukan alasan kritik, melainkan untuk persetujuan. Sekali lagi, jenderal dengan Mercedes yang terletak di tombol setir tombol kontrol dan kontrol pelayaran. Lebih mudah untuk menekan mereka, tetapi untuk ini Anda harus mengubah cengkeraman dari kanan (sebagai instruktur pelatihan contracoming mengajar) selama sepuluh jam selama delapan empat. Dan saya menyukai cermin samping dengan areanya, yang memberikan ulasan belakang yang sangat baik.

Dan lagi tentang E-Class. Kali ini, kesamaan dengan Mercedes dimanifestasikan di lokasi remote control penyesuaian kursi. Mereka terletak di bagian depan pintu, yang nyaman bagi penumpang dan tidak terlalu untuk pengemudi: lebih mudah untuk mengkonfigurasi kursi dengan tangan kirinya, dan sebagian besar terbiasa melakukannya dengan benar. Saya menemukan kesalahan, tentu saja, tetapi tidak lebih dari

V6 3.5 liter yang kuat dengan kotak otomatis tidak membuat mobil sport dari Opyrus, dan di sopirnya atlet atlet tidak terbangun. Pada saat yang sama, Anda dapat bergerak di sekitar kota dengan cukup cepat dan bukan tanpa emosi yang menyenangkan.

Harga
Anda dapat membeli Opirus Tiga Liter 187-Horsepower seharga $ 32.500. Jumlah ini termasuk kontrol iklim, sensor parkir, komputer rute, 14 monitor, TCS, ESP, ECS, bantuan rem, sensor hujan, drive listrik kursi pengemudi, salon kulit, penyesuaian kolom kemudi, gur, baja listrik, CD, audio Sistem dengan CD-screen, amplifier, subwoofer, ABS, immobilizer, bantal keselamatan driver, penumpang. Versi dengan mesin 3.5 liter berharga sekitar $ 38.000. Paket ini juga akan mencakup Xenon, Hatch Listrik dan Airbag Samping.

Selain itu, seorang pengendara langka mengenali di cermin pandangan belakang Korea, dan bukan Mercedes dan bukan Jaguar. Oleh karena itu, baris kiri untuk yang paling representatif di garis KIA dengan cepat dirilis. Dinamika yang dipercepat dari sedan yang hampir dua -ston mengejutkan: menurut paspor, akselerasi dari tempat menjadi ratusan membutuhkan sekitar 9 detik. Lampu lalu lintas masih bukan hiburannya, tetapi berada di sebelah perjalanan 60 km/jam dan menginjak pedal gas dengan benar, Anda memotongnya seperti yang berdiri. Beralih ke atas terjadi tanpa kegagalan dan dibuat pada permintaan pertama: itu layak ditahan secara singkat oleh nol gas dan kotak otomatis akan segera menyadari bahwa sudah waktunya untuk mengubah transmisi. Penurunan lewat lebih lambat dari ini seperti ini, tetapi sekarang saatnya untuk turun ke tanah: mesin yang cukup kuat dan kotak yang seimbang tidak dimaksudkan untuk mode ekstrem. Lot mereka cepat, tetapi nyaman untuk memindahkan Opirus pada jalan umum yang halus dan terutama mengarahkan. Dengan memikirkan kenyamanan, insinyur Kia juga bekerja untuk menangani. Roda kemudi yang cukup besar dapat diputar bahkan dengan jari kecil. Pada saat yang sama, memberikan informasi minimum tentang adhesi roda dengan jalan dan tingkat pemuatan. Tetapi reaksi dengan penundaan minimal, dan ini menambah kegembiraan dengan manuver cepat dan restrukturisasi. Remnya bagus: karena tekanan pada pedal meningkat, perlambatan menjadi lebih intens. Setelah sedikit kebiasaan ke sistem ini, pengeremannya halus.

Bagaimana berhubungan dengan mimikri Opirus adalah karya semua orang secara terpisah. Dan secara pribadi menurut saya bahwa dalam kesamaan parsial sedan Kia dengan perwakilan yang lebih mahal dari segmen ini tidak ada yang memalukan. Selain itu, ia mengadopsi yang terbaik dan pada saat yang sama mempertahankan individualitas. Bagaimana seorang komposer menjawab, siapa yang dicela dengan plagiarisme: apa yang Anda inginkan, karena hanya ada tujuh catatan?

Mobil itu disediakan untuk perusahaan uji SPM Auto, dealer resmi Kia Motors
Selama tes, mobil diasuransikan oleh Rosno.

Teks: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin