Test Drive Kia Opirus (Amanti) 2003 - 2007 Sedan

Kebetulan acak

Kia Opirus
Mobil ini pertama kali ditampilkan di Geneva Motor Show pada Maret 2003. Dibangun di atas platform Hyundai Equus, yang dikenal di pasar kami dengan nama Santennial.
Mesin: bensin 3,0 liter (187 hal.) Dan 3,5 L (203 hp).
Gearbox: drive depan 4-kecepatan otomatis.
Kompleks: Sepuluh Opsi.
Harga di Rusia: $ 29 99039 990.
Test Car: 3,5 L, 203 l. hlm, gearbox 4-speed otomatis, salon kulit, $ 38.000.

Ketika saya pertama kali melihat Opirus, itu tanpa sadar tergelincir dari bibir saya: Glazed. Pikiran politik yang benar dikoreksi: lampu depan serupa, tetapi ini tidak berarti apa -apa. Namun, (mungkin kebetulan) salah satu penjual di dealer mobil untuk percakapan singkat berhasil membandingkan KIA ini yang Anda sadari dengan apa.
Garis tudung tinggi dan gril besar radiator, menekankan interior dan pintu yang tinggi. Kelas perwakilan dengan demikian berada di bawah kap mesin yang serius, jalan yang nyaman ke apartemen dan, tentu saja, pasokan ruang di atas kepala orang penting juga diperlukan. Meskipun siapa yang mengatakan bahwa hanya penumpang yang akan menjadi orang seperti itu?
Untuk kenyamanan yang duduk di roda, lima penyesuaian listrik kursi dan dua sapi jantan, kontrol iklim terpisah di depan, penggerak listrik dan pemanasan. Hanya gearbox otomatis dengan fungsi switching manual yang konsisten disediakan. Sebagian besar konfigurasi melibatkan salon kulit, tetapi ada juga opsi dengan velor. Kisaran penyesuaian kursi karakteristik mesin Korea lebih kecil dari pada Jerman, tetapi untuk pengendara kulit normal yang cukup.
Kursi akan menempatkan empat dengan nilai tambah. Saya tidak bisa merumuskan klaim, tetapi saya ingat bahwa dalam model lain dari kelas representatif, lebih nyaman untuk ditempatkan.
Dengan jumlah hal sepele yang menyenangkan atau bermanfaat, Opirus (Lat. Ophir Rus Rich Earth) cukup konsisten dengan nama: musik dengan pengubah CD, komputer on-board, sistem stabilitas kursus, beberapa airbag, Anda dapat memesan listrik menetas. Kecuali headrest tanpa drive servo dan sandaran tangan di depan tidak diatur. Tetapi Anda dapat mengubah kekakuan peredam kejut: dengan menekan tombol pada terowongan, Anda mengaktifkan pengaturan olahraga atau mengembalikannya ke normal.
Parameter Demonial
Mesin dengan peluang seperti itu menyerbu eksperimen. Setelah melarikan diri ke ruang lingkup operasional, hal pertama ia memasukkan suspensi ke mode sport, dan pemilih senapan mesin ke kontrol manual. Di jalan raya pinggiran kota, mobil dengan pengaturan kaku peredam kejut menjadi lebih sensitif terhadap pergerakan roda kemudi dan penyimpangan di jalan. Tetapi kotak otomatis sekarang mengingat tugasnya untuk berkontribusi pada mengemudi yang nyaman. Ini beralih lebih lembut daripada yang diinginkan pengemudi yang ambisius, tetapi cukup cepat untuk orang yang seimbang. Pada akhirnya, intensitas akselerasi di kelas yang representatif tidak tergantung pada kecepatan memanjat langkah -langkah, tetapi kemampuan motor. Dalam hal ini, 3,5 liter dengan lebih dari dua ratus kuda.
Pengembalian suspensi ke normal menambahkan opirus dari kesan, tetapi mobil tidak memperoleh kelembutan kucing pada penyimpangan. Seolah -olah dengan inersia, ia terus melacak profil jalan.
Setelah merekam pemilih kotak, saya mentransfernya ke senapan mesin dan bersantai. Ini cukup difasilitasi oleh roda kemudi darurat, pedal gas yang panjang, kursi lembut dan kulit ringan di sekitarnya. Fotografer yang duduk di sebelah kanan terganggu dari pencarian latar belakang yang indah di luar jendela dan diputar dengan radio.
Suspensi kadang -kadang melaporkan bagian pengampunan, tetapi mesinnya nyaris tidak terdengar bahkan dengan menyalip yang pendek dan intens. Kemudian dia mendapati dirinya berpikir bahwa dia tidak memperhatikan karakterisasi motor untuk tes singkat tidak memiliki kesempatan untuk menjaga pedal yang tepat di lantai untuk waktu yang lama. Entah kenyamanan itu menidurkan, menyiapkan dengan cara yang tenang, atau kemampuan dinamis dan pengaturan mobil menciptakan perasaan cadangan. Untuk dinamika, tentu saja, Anda harus membayar dalam siklus uji komputer rute menunjukkan lebih dari 20 liter per seratus. Tapi mereka pergi ke kesenangan!
Di sarang semut
Sangat menyenangkan untuk naik di jalan raya dengan mobil yang representatif, tetapi sudah waktunya untuk pergi ke kota di mana ada kondisi dan persyaratan yang agak berbeda. Secara tradisional, kemampuan manuver dikaitkan dengan mereka, tetapi dalam kaitannya dengan mesin hampir lima meter, karakteristik ini bersyarat. Opirus sesuai dengan kelas, meskipun sangat berat, dan bungkus hidroliknya tidak menyukai pekerjaan yang sangat cepat oleh roda kemudi. Namun, apakah perlu memutar roda kemudi pada mobil yang representatif? Para tetangga berusaha untuk tidak ikut campur dalam aliran.
Rak depan tipis Kia mendukung ulasan. Cerminnya bagus, meskipun yang kiri, seperti kelihatannya, memiliki kelengkungan kecil. Umpan mesin terasa bulat, dan jika bukan karena sensor parkir yang dibekukan oleh semua mobil, dimensi belakang akan sulit untuk dirasakan. Tetapi bumper belakang terletak cukup tinggi di bawah tepi bawahnya memasuki ketinggian standar trotoar.
Mengucapkan selamat tinggal pada Opirus, saya melihat -lihat salon lagi dan mengumpulkan sensasi bersama: Bagaimana saya akan mengingat mobilnya? Harga yang dilengkapi dengan kaya, tetapi sedang, sedikit berkecimpung dalam reaksinya, tetapi sangat dinamis. Nah, sebagian besar kebetulan dengan mesin lain, kami akan berasumsi, ditentukan oleh kelas.

RINGKASAN
Kia Opirus adalah perwakilan yang dilengkapi dengan baik dari kelas yang representatif dengan harga moderat.
+ Pilihan konfigurasi yang kaya, harga murah di kelas.
- Suspensi terus -menerus menyampaikan penyimpangan jalan, kekurangan dalam pengoperasian kemudi power hidrolik kemudi.
 
 

Alexander Budkin

Sumber: Majalah "mengemudi"