Tes Drive Kia Opirus (Amanti) Sejak 2007 Sedan

Serupa

Cincin. Pada jam sekitar tengah hari, laju aliran untuk seratus. Setelah membeku di cermin titik, dengan cepat mengambil bentuk sedan bermata hitam, mobil penumpang merias ke kanan, lupa mengklik tuas turnover sinyal belokan.
 

Tetapi perwakilan dari pakaian representatif bukanlah Mercedes dari E-Class, karena peserta lalu lintas dapat berpikir. Apakah itu harga Kia Opirus mengarah ke jalan?

 

Dalam penampilan Korea, bahkan seorang teman jarak jauh dengan dunia otomotif seseorang melihat fitur sesuatu yang ketat, padat dan mahal, pasti menghargai yang menginspirasi. Tetapi empat lampu depan oval, lega, mengulangi kontur kap mereka, grille chrome trapesium dengan sel-sel persegi panjang yang besar. Elemen-elemen dekorasi depan yang dikenali ini pasti terinspirasi oleh Mercedes E-Klass dan, karena bagi saya, sebagian Jaguar S-Type. Selain itu, kesamaan dengan yang terakhir juga dimanifestasikan dalam garis besar bagian belakang di mana garis atap melewati bagasi. Tetapi asal mula tampilan belakang menyebabkan kecurigaan kurang dalam plagiarisme. Tampaknya telah diambil dari awal.

  

Kesamaan dengan pengusaha yang lebih mahal dan diakui tidak ada di tangan Opirus. Reputasi produk Korea walaupun tumbuh dari tahun ke tahun, tetapi ketika untuk pertama kalinya Anda melihat sedan Asia kelas ini, menyebabkan kecurigaan dalam meminjam penuh atau sebagian dari ide dan bentuk, pandangan tentang mobil tidak menjadi lebih baik. Menyimpan desain, dibuat di Korea, murah Bandingkan komponen yang paling optimal untuk membangun gambar yang menguntungkan dari mobil segmen ini. Dan statistik penjualan (atau lebih tepatnya, ketidakhadirannya) berbicara tentang hal yang sama: kurang dari 300 mobil untuk tahun ini bukan angka.

 

Dan interiornya bergaya dan nyaman tidak sama sekali dalam bahasa Korea. Tidak ada di Kia atau Hyundai Salon yang sama dengan saya seperti di Opirus. Dan jika tampak kemiripan dengan lebih banyak pesaing mastitis, sekarang merupakan nilai tambah, kepatuhan dengan aturan nada yang baik.

  

Bagian belakang pengemudi dan penumpang tidak lelah karena kursi yang cukup kaku (hampir di Jerman), dan tangan dan mata mereka akan menghargai tata letak yang ergonomis dari pacar dan peralatan. Meski tidak tanpa cacat. Tampaknya loop interior melewati strip aluminium yang dipoles. Jadi saya ingin, tetapi tidak ada imitasi plastiknya, penampilan yang menarik, tetapi plastik palsu dengan sentuhan. Saya tidak suka konten konsol tengah: di sini di latar belakang umum ada perekam rekaman pita radio dan iklim yang cukup kuno. Tetapi tidak ada keluhan dari masing-masing perangkat. Selain untuk desain konsol yang sama: tidak seperti adik laki-laki Magentis, ia pergi ke terowongan pusat dan berlanjut sampai tinju sandaran tangan di antara kursi depan. Seperti di E-Class. Sekali lagi kesamaannya? Nah, tidak, ini persis alasannya bukan untuk kritik, bukan untuk persetujuan. Lagi-lagi dengan Mercedes terletak di setir dari perekam tape kontrol dan kontrol kapal pesiar. Lebih mudah untuk menekan mereka, tetapi untuk ini Anda harus mengubah cengkeraman tangan dengan yang benar (sebagai instruktur dari pelatihan contramitting) adalah sepuluh jam selama dua jam hingga delapan empat. Dan mirror samping suka dengan daerahnya, memberikan ulasan belakang yang sangat baik.
 

Dan lagi tentang E-Class. Kali ini, kesamaan dengan Mercedes dimanifestasikan di lokasi konsol penyesuaian kursi. Mereka terletak di bagian depan atas pintu, yang nyaman untuk penumpang dan tidak terlalu untuk pengemudi: untuk menyesuaikan kursi lebih mudah dengan tangan kiri Anda, dan sebagian besar digunakan untuk melakukannya dengan benar. Saya berhenti, tentu saja, tetapi tidak lebih

 

V6 3,5 liter yang kuat dengan kotak otomatis tidak dari mobil sport opir, dan dalam sopirnya tidak membangkitkan atlet-rider. Pada saat yang sama, bergerak di sekitarnya di kota bisa cukup cepat dan bukan tanpa emosi yang menyenangkan.
 
Harga
Anda dapat membeli opirus tiga liter 187-kuat seharga $ 32.500. Jumlah ini termasuk kontrol iklim, sensor parkir, komputer rute, 14 monitor, TCS, ESP, ECS, Brake Assist, Rain Sensor, Sensor Mengemudi, Salon Kulit, Penyesuaian Kolom Kemudi, Tindakan Listrik, CD- Changer, Amplifier, Subwoofer, AVS, Immobilizer, Pengemudi Airbag, Penumpang. Sebuah versi dengan motor 3,5 liter harganya sekitar $ 38.000. Paket ini juga akan mencakup Xenon, palka dengan drive listrik dan airbag samping.
 
Selain itu, pengendara langka mengakui pandangan belakang Korea di cermin, bukan Mercedes dan bukan Jaguar. Oleh karena itu, baris kiri untuk perwakilan di Lineer Kia dengan cepat dirilis. Akselerasi dinamika hampir dua ton sedan mengejutkan: mempercepat hingga seratus membutuhkan sekitar 9 detik oleh paspor. Lampu lalu lintas masih bukan hiburannya, tetapi berangkat di sebelah 60 km / jam dan cara menginjak-injak pedal gas, berkeliling sebagai kedudukan. Beralih terjadi tanpa kegagalan dan dibuat pada persyaratan pertama: ada baiknya menunda nol gas dan kotak otomatis akan segera menebang, yang merupakan waktu untuk mengubah transmisi. Slide lebih lambat dari yang saya inginkan, tetapi sudah waktunya untuk turun ke tanah: mesin yang kuat dan kotak yang seimbang tidak ditujukan untuk mode ekstrim. Mereka hilang dengan cepat, tetapi dengan nyaman memindahkan opirus pada jalan umum yang lancar dan kebanyakan langsung. Dengan pemikiran kenyamanan, insinyur Kia juga bekerja pada penanganan. Roda kemudi yang cukup besar dapat diputar bahkan dengan seorang gadis. Pada saat yang sama, ini memberikan informasi minimum tentang cengkeraman roda dengan jalan dan sekitar tingkat unduhan mereka. Tetapi reaksi dengan penundaan minimal, dan ini menambah kegembiraan dengan manuver cepat dan pembangunan kembali. Remnya bagus: karena tekanan meningkat pada pedal, perlambatan menjadi lebih intens. Setelah kebiasaan kecil sistem ini, pengereman diperoleh halus.

  

Cara mengolah meniru opair kasus semua orang secara terpisah. Dan secara pribadi, menurut saya bahwa dalam kesamaan parsial sedan Kia dengan perwakilan segmen yang lebih mahal tidak ada yang berlalut. Selain itu, ia mengadopsi yang terbaik dan pada saat yang sama mempertahankan individualitas. Seperti yang dijawab oleh satu komposer, yang dicela dalam plagiarisme: Apa yang Anda inginkan, karena catatan itu hanya tujuh?

 

Mobil ini diberikan kepada perusahaan uji Company SPM, dealer resmi Kia Motors
Selama adonan, mobil diasuransikan oleh Rosno.


Teks: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah "roda" [№102 / 2006]